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1、2010年汽车行业调研分析及2015年预测报告沈阳科瑞卓信信息有限公司2011年1月（北京、沈阳）目 录第一章 2009-2010年世界汽车产业市场运行分析7第一节2009-2010年世界汽车产业运行现状7一、世界汽车销售情况分析7二、世界汽车生产情况分析11三、世界汽车市场最新动态分析12第二节2009-2010年世界汽车产业主要国家分析13一、德国汽车市场分析13二、美国汽车市场分析13三、日本汽车市场分析13四、英国汽车市场分析14五、俄罗斯汽车市场分析14第三节 2011-2015年世界汽车生产和销售形势展望15一、全球汽车产业发展的重心向新兴市场转移15二、全球新能源汽车进入市场化阶
2、段15三、全球汽车产业格局预测15第二章 2009-2010年世界主要汽车企业运行情况透析16第一节 通用16第二节 福特汽车17第三节 戴姆勒19第四节 丰田20第五节 大众21第六节 本田22第七节 日产23第八节 标致-雪铁龙24第九节 菲亚特25第十节 宝马25第三章2009-2010年中国汽车产业运行环境分析27第一节2009-2010年中国宏观经济环境分析27一、中国GDP总量及增长情况27二、中国CPI与PPI指数分析27三、中国汇率调整分析28四、存贷款利率变化29五、城镇居民家庭人均可支配收入与恩格尔系数30六、社会消费品零售总额分析32七、全社会固定资产投资分析32八、财政
3、收支状况33九、进出口总额及增长率分析34十、人口数量及年龄分析34十一、人口教育水平分析34十二、经济和产业特征分析35十三、社会文化特征分析35第二节2009-2010年中国汽车产业政策环境分析36一、汽车品牌销售管理实施办法36二、2011年起汽车下乡政策不再延续36三、新能源汽车政策的实施37四、以旧换新政策的实施37五、国务院关于促进企业兼并重组的意见38六、购置税税率上调至7.5%38七、汽车真实油耗统一公布39八、中华人民共和国车船税法（草案）39九、道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法39十、计重收费政策的实施39十一、汽车三包新规对汽车行业的影响40十二、西部大开发对汽车
4、行业的影响41十三、中部崛起战略对汽车行业的影响42十四、其他地区的经济发展对汽车市场的需求影响42十五、取消二级公路收费政策进展现状43第三节2009-2010年中国汽车产业社会环境分析44一、国家政策法规的不断完善44二、公众利益集团的发展44三、我国经济社会发展中存在的突出矛盾和问题44第四章 2009-2010年中国汽车产业运行形势分析45第一节2009-2010年中国汽车产业发展概况45一、国内汽车行业现状45二、汽车市场规模及增长速度51三、汽车市场结构分析53四、主要地区汽车拥有量及增速分析53第二节 2009-2010年中国汽车产业运行动态分析55一、汽车需求扩大的原因分析55
5、二、汽车产品高技术、高附加值的发展态势分析57第三节2009-2010年中国汽车产业发展存在的问题分析57一、缺乏自主研发能力57二、零部件生产技术落后，阻碍汽车产业整体水平提高 58三、汽车产业配套服务体系不健全58四、汽车售后服务体系落后58第五章2009-2010年中国汽车产业市场运行态势分析59第一节 2009-2010年中国汽车产业市场供给分析59一、近年我国汽车产量分析59二、重点企业汽车产量分析60三、影响汽车产业供给的因素分析62第二节 2009-2010年中国汽车产业市场需求分析64一、汽车需求量分析64二、重点企业汽车销量分析65三、客货运输总量给商用车市场的影响分析66第
6、三节 2009-2010年中国汽车市场进出口贸易情况分析66一、汽车出口情况66二、汽车进口情况67三、商用车出口情况67四、商用车进口情况67五、乘用车出口情况67六、乘用车进口情况68七、企业出口情况68第六章2009-2010年中国汽车市场进出口数据分析69第一节 2009-2010年中国汽车出口统计69第二节 2009-2010年中国汽车进口统计71第三节 2008-2010年中国汽车进出口价格对比73第四节 中国汽车进出口主要来源地及出口目的地74第七章2008-2010年中国汽车主要零部件市场进出口数据分析75第一节 2008-2010年中国汽车主要零部件出口统计75第二节 200
7、8-2010年中国汽车主要零部件进口统计75第三节 2008-2010年中国汽车主要零部件进出口价格对比75第四节 中国汽车主要零部件进出口主要来源地及出口目的地76第八章 2009-2010年中国汽车产业市场竞争格局分析77第一节2009-2010年中国汽车产业竞争现状分析77一、供需平衡分析77二、产品研发情况分析77三、中国汽车国际竞争分析81四、各企业占有率及原因分析81第二节 2009-2010年中国汽车产业区域竞争分析82一、汽车市场竞争高档化82二、汽车品牌竞争格局分析83三、重点省市汽车市场竞争对比分析86第三节 2009-2010年中国汽车企业提升竞争力策略分析98第四节 中
8、国汽车市场需求特征分析99一、市场结构及竞争格局分析99二、主要企业的市场定位和销售策略99三、主要企业的竞争优势与不足102四、汽车用户特征分析103五、汽车用户消费行为分析110第九章2009-2010年中国汽车产业主要企业竞争力分析118第一节上海汽车工业（集团）公司118第二节 东风汽车集团121第三节 中国第一汽车集团124第四节 中国长安汽车集团股份有限公司128第五节 北京汽车集团有限公司132第六节 广州汽车工业集团有限公司136第七节 奇瑞汽车股份有限公司138第八节 华晨汽车集团控股有限公司140第九节 比亚迪汽车有限责任公司143第十节 浙江吉利控股集团有限公司145第十
9、章 汽车后市场研究分析147第一节 配件替换市场147一、汽配城分布147二、汽车用户的配件购买方式147第二节 汽车维修市场147一、汽车维修企业分布及构成147二、汽车维修设备拥有情况149三、用户主要维修方式选择151第十一章 2011-2015年中国汽车行业运行前景预测分析152第一节 2011-2015年中国汽车产业发展趋势分析152一、汽车产业发展前景预测152二、高端汽车发展趋势分析154第二节2011-2015年中国汽车产业市场预测分析156一、未来汽车市场需求预测156二、未来各地区汽车拥有量预测161三、未来汽车产品需求变化预测163四、未来汽车后市场预测168五、未来汽车
10、行业政策法规预测169六、汽车进出口预测分析169第十二章 进入机会与风险分析170第一节 政策风险170一、宏观经济政策风险170二、产业政策风险 170三、环保政策风险170四、贸易政策风险170五、区域经济政策风险170第二节 市场风险170第三节 其他风险171第四节 机会分析171一、总体机会评价171二、细分市场机会分析172第一章 2009-2010年世界汽车产业市场运行分析第一节2009-2010年世界汽车产业运行现状一、世界汽车销售情况分析2010年全球各国汽车市场的销量数据近期陆续公布，从目前所公布的数据来看，全球汽车销售情况整体呈增长状态。其中，美国汽车市场出现了连续几年
11、下降后，于2010年止住了下跌势头，出现了缓慢复苏的迹象。在其他成熟汽车市场中，日本在政府补贴结束后，2010年末汽车销量出现大幅度下滑，但全年销量总体仍增长了10%左右，为7年来该国汽车年销量首次实现上涨；而欧洲各国汽车销量跌涨不一，整体销量可能与2009年水平持平。此外，新兴汽车市场仍旧是全球汽车市场增长的主要推动力，目前，中国2010年的汽车销量已突破1800万辆，稳固世界第一的位置；2010年欧洲地区汽车销量为1380万辆，同比下降4.9%。北美汽车销量为1407.6万辆，同比增长8.8%。北美市场2010年美国乘用车、SUV及皮卡销量同比上涨11.1%，从2009年的10430752
12、辆上涨至11588783辆。2010年，美国轿车销量同比上涨5%，从2009年的5494700辆上涨至5770041辆。2010年，美三大车企在美国本土的销售表现，除通用增幅为6.3%，为一位数的增长外，福特、克莱斯勒均达到两位数，分别达到19.5%和17%。与中国不同，商用车是美国年度汽车销量增长的主要贡献者。全年，美国轻卡的增速逼近18%，而轿车只有5%，美国轻卡、轿车年销量比例已从一年前的47.3：52.7调整为50.2：49.8，轻卡销量还略比轿车多出4万辆。从三大车企销量的内部构成来看，通用在美汽车产量中78%是商用车，远高于通用全球37%的比例；福特在美汽车产量中64%是商用车，远
13、高于福特全球23%的比例；克莱斯勒在美汽车产量中83%也是商用车。欧洲市场 欧洲汽车工业协会近日公布的最新统计数据显示，2010年，欧洲(不含塞浦路斯和马耳他)的新商用车注册量实现同比增长8.0%。除巴士和客车出现负增长外，其它商用车注册量均实现同比增长。与2010年以来欧洲乘用车注册量连续多月出现同比和环比的“双下滑”不同，欧洲商用车仍然保持了同比正增长的态势。而这种乘用车与商用车的不同市场表现，也说明欧洲经济没有预期的严重，乘用车的销售不好与消费者不乐观的心理有关。2010年，欧洲轻型商用车新车注册量合计为148.88万辆，同比增长8.7%。欧洲主要汽车市场均实现了正增长，其中，法国同比增
14、长11.5%，英国同比增长19.5%，意大利同比增长6.2%，德国同比增长16.0%，西班牙同比增长8.8%。欧洲区最大跌幅出现在斯洛文尼亚，跌幅为56.0%；最大增幅出现在新西兰，增幅为38.3%。2010年，欧洲(不含塞浦路斯和马耳他)的新重型商用车注册量实现同比增长8.4%。其中，西班牙、德国和英国分别实现同比增长22.1%、21.4%和5.0%，意大利和法国则分别下降3.4%和1.4%。某种角度来看，商用车销量是经济是否转好的风向标，从欧洲2010年以来的商用车市场表现来看，虽然3月份爆发的欧洲债务危机对这一市场造成了一定冲击，且在随后几个月的表现中出现反复。 2010年欧洲商用车（分
15、市场）注册量 单位：辆，%市场12月同比增长1-12月同比增长2010年2009年2010年2009年奥地利2,9522,26230.50%34,00131,0269.60%比利时3,3163,1276.00%61,17760,5871.00%保加利亚72843069.30%3,8253,944-3.00%捷克1,9641,62720.70%17,77224,962-28.80%丹麦2,4291,73739.80%19,67519,3321.80%爱沙尼亚19312258.20%1,5621,22527.50%芬兰1,43181376.00%14,42812,44815.90%法国42,517
16、39,2338.40%457,214416,2019.90%德国26,52719,32437.30%282,157242,18416.50%希腊5101,237-58.80%12,34117,436-29.20%匈牙利1,26899926.90%9,19510,619-13.40%爱尔兰168180-6.70%11,61310,6069.50%意大利18,99620,010-5.10%208,637198,0155.40%拉脱维亚20589130.30%1,21379552.60%立陶宛269125115.20%2,3951,30583.50%卢森堡212255-16.90%4,0584,00
17、61.30%荷兰2,0881,72321.20%59,78164,201-6.90%波兰6,5404,75137.70%55,33252,6615.10%葡萄牙6,1364,82027.30%49,29142,74715.30%罗马尼亚1,3703,059-55.20%9,59818,498-48.10%斯洛伐克1,0422,600-59.90%9,78618,044-45.80%斯洛文尼亚5555510.70%6,3706,1234.00%西班牙11,70011,775-0.60%132,104121,4508.80%瑞典4,7983,45139.00%44,45034,10530.30%英
18、国20,65416,59724.40%264,296229,11715.40%欧盟27国158,568140,89712.50%1,772,2711,641,6378.00%欧盟15国144,434126,54414.10%1,655,2231,503,46110.10%欧盟新成员14,13414,353-1.50%117,048138,176-15.30%冰岛442391.30%289317-8.80%挪威3,4402,85120.70%34,60028,76220.30%瑞士2,6392,05828.20%28,68527,0775.90%EFTA国家6,1234,93224.10%63,
19、57456,15613.20%整个欧洲（欧盟+EFTA国家）164,691145,82912.90%1,835,8451,697,7938.10%欧盟15国+EFTA国家150,557131,47614.50%1,718,7971,559,61710.20% (数据来源：OICA)2010年欧洲重型卡车(分国别)(16t以上)注册情况 单位：辆，%国别2010年2009年增长奥地利4654420210.76比利时55986202-9.74保加利亚90849583.43捷克3996299733.33丹麦22412688-16.63爱沙尼亚30720251.98芬兰18822201-14.49法国
20、2817228578-1.42德国488174019921.44希腊705944-25.32匈牙利爱尔兰611692-11.71意大利1229812731-3.4拉脱维亚46625483.46立陶宛1300414214.01卢森堡700790-11.39荷兰79299962-20.41波兰9239632446.09葡萄牙23022364-2.62罗马尼亚1897154223.02斯洛伐克1865114962.32斯洛文尼亚68253128.44西班牙10226837822.06瑞典41624782-12.97英国20301193265.05欧盟27国1712581579478.43欧盟15国1
21、505981440394.55欧盟10国206601390848.55冰岛2630-13.33挪威25252822-10.52瑞士14241705-16.48欧洲自由贸易联盟39754557-12.77欧洲合计1752331625047.83西欧合计1545731485964.02(数据来源：OICA)亚洲市场2010年日本汽车销量同比上涨10.6%受益于政府对新能源汽车消费进行的补贴，2010年日本汽车销量同比上涨10.6%，为7年来年销量首次实现上涨。日本汽车经销商协会公布的数据显示，2010年日本乘用车、卡车及公交车销量从2009年的2921085辆上涨至3229716辆。2010年印度
22、汽车销量激增31%至187万辆印度汽车制造商协会公布的数据显示，2010年印度汽车销量为187万辆，同比增加30.7%。其中，乘用车和商用车销量分别增长31.34%和45.24%。印度汽车销量增长主要受益于居民可支配收入的增加、新车型的发布和经济的快速增长，低利率和宽松汽车贷款条件也进一步助长了消费者的购买动力。2010年马来西亚汽车销量接近60万辆2010年马来西亚市场的汽车销量为59.8万辆，预计2011年该市场的汽车销量将继续增长4%至62.3万辆。其他市场2010年巴西汽车销量增11%至330万辆2010年巴西汽车销量增长了11%，创下了该国最新的汽车销量记录。巴西汽车经销商协会所公布
23、的数据显示，2010年巴西市场共售出了330万辆轻型汽车。2010年土耳其汽车销量激增35%至75万辆2010年土耳其汽车市场全年销量达到了75万辆的里程碑，相比于2009年55.7万辆的销量增长了34.6%。2010年阿根廷汽车产量将首破70万辆阿根廷政府工业部日前宣布，2010年阿根廷汽车工业复苏势头强劲，2010年该国汽车产量将达到73万辆。此外，该部门还预计2011年汽车产量将创纪录地提升至84万辆。 20052009年世界汽车分地区销量情况表 单位：辆年份2005年2006年2007年2008年2009年发达国家市场北美19074471187149891815066015166687
24、12083843西欧1688511217115066172520211577179815195715亚洲及大洋洲70656956917065659890362721535674547新兴国家市场中南美41317134597197546826656576865237292中东欧41472144709341568721960125743430289亚洲53345985299065574786158193446166539中国576667975155258791523933632613644794非洲978590114946312750281217242997864中东199055921449242
25、43399427267342624921全球合计6537463167862635714054756798054465055804新兴国家比率34.20%37.00%41.20%45.30%49.30%（数据来源：OICA）二、世界汽车生产情况分析2010年全球汽车行业逐渐回复增长。发达国家市场对汽车的需求有所改善，新兴市场的需求持续增长。2010年全球汽车产量略低于7400万辆，较2009年增长逾23%，主要受亚洲产量增长以及北美产销迅速复苏的推动。2010年北美轻型车产量将实现最高增幅，增逾38%，2009年和2008年分别下降32%和16%。 2009年世界各国（地区）汽车产量明细 单位：
26、辆国别、地区乘用车商用车总计增长率（%）阿根廷380067132857512924-14.1澳大利亚18815839125227283-31奥地利560001571471714-52.6比利时51030012510522810-27.8巴西25766286059893182617-1加拿大8223636672881489651-28.5中国1038383134071631379099448.3捷克共和国96776068099745693埃及384202758066000-42.5芬兰109076410971-38.7法国18217342280282049762-20.2德国4964523245
27、3345209857-13.8匈牙利1805002040182540-47.3印度2166238466456263269412.9印度尼西亚352172112644464816-22.6伊朗69223060080752310-28.4意大利661100182139843239-17.6日本686216110723557934516-31.5马来西亚44218643005485191-8.6墨西哥9394696178211557290-28.2荷兰506202598176601-42.2波兰81900060186879186-7.1葡萄牙10168024335126015-28.1罗马尼亚279
28、3201717829649820.9俄国595839126592722431-59.6塞尔维亚8720135510075-13.4斯洛伐克4613400461340-19.9斯洛文尼亚202570101792127497.5南非224000156000380000-32.5韩国31584173545093512926-8.2西班牙18126883573902170078-14.6瑞典12873827600156338-49.3台湾1839864237022635623.7泰国305250663055968305-30.5土耳其510931358674869605-24.2乌克兰65646364
29、969295-83.6英国999460906791090139-33.9美国224906134627625711823-34.3乌兹别克斯坦1102007700117900-43.3其它补充285339111568396907-24.8总计472276561375932960986985-13.5三、世界汽车市场最新动态分析全球汽车行业最新要闻动态一览新闻时间新闻事件2010-12-24韩泰轮胎将投资3.53亿美元在印尼新建工厂2010-12-24马瑞利与埃森哲签订合同开发车载信息系统2010-12-24萨博将联手瑞典政府组建合资企业开发变速器2010-12-24三菱电动汽车开始在葡萄牙销售2
30、010-12-27法国巴黎两年内将限行SUV等大排量车型2010-12-27富士重工将暂停销售斯巴鲁电动车2010-12-27铃木将为三菱代工生产小型面包车2010-12-27现代美国推出索纳塔混合动力车2010-12-28戴姆勒公司将在俄罗斯投资1亿欧元建设汽车厂2010-12-28三洋计划扩大车用锂离子电池产能2010-12-28越南有意限制私家车2010-12-29达西亚将开发欧标准引擎 供应雷诺日产2010-12-29电动汽车时代在美国揭开序幕2010-12-29菲亚特将在欧洲推出大型MPV 基于道奇开发2010-12-29现代将在印度投资近1亿美元生产柴油引擎2010-12-30菲亚
31、特巴西第二工厂奠基 投资金额达17亿美元2010-12-30美国畅销车雪佛兰Malibu将引入中国市场2010-12-30全球首例 首尔电动巴士投入商业运营2010-12-30意大利客运公司引进伊萨CNG客车2010-12-31克莱斯勒美国召回14.4万辆汽车2010-12-31沙特将与韩国公司合作建立首家汽车制造厂2011-1-4菲亚特拟于克莱斯勒IPO前增持其股份至50%2011-1-5阿文美驰旗下车身系统业务完成出售2011-1-5巴西汽车销量2010年同比增长10.6%2011-1-5博世计划未来3年内在印度投资230亿卢比2011-1-5德国戴姆勒公司将在乌兹别克组装奔驰牌客车201
32、1-1-5普利司通将在印度投资建造卡客车轮胎生产线2011-1-72010年标致全球汽车销量达360万辆2011-1-7本田启动电动车路试计划推广新能源车2011-1-7美国研制能自我修复的太阳能电池2011-1-7英国：依靠智能交通缓解行车拥堵2011-1-10德国大众将在阿尔及利亚合作生产卡车2011-1-10克莱斯勒计划在加拿大工厂投资新建涂装车间2011-1-10美国车桥收购其印度合资公司剩余30%股份2011-1-11巴基斯坦汽车业4年内投资超过200亿美元2011-1-11丰田将斥资5000万美元在美国成立安全研发中心2011-1-11福特继续巩固美国市场 将招募7000名员工20
33、11-1-12芬兰研发出天然气燃料电池系统2011-1-14ABB进军美国电动车基础设施市场第二节2009-2010年世界汽车产业主要国家分析 一、德国汽车市场分析在强劲出口的带动下，2010年德国汽车业比预计的更早摆脱了金融危机困扰。伴随全球经济稳步复苏，德国汽车业在2011年的表现预计将更加出色。2009年，德国汽车业还愁云密布：裁员、减产、利润大幅下滑。但一年后，德国汽车工业奇迹般复苏，速度超出所有人预料。好成绩的取得是由多种因素推动的，美国、欧洲及新兴市场的汽车销量均有大幅增长，欧元持续走低使得欧洲汽车更具价格竞争力，而最大的推动力则来自中国市场。 2010年德国轿车产量达到550万辆
34、，增幅达10%。全年轿车出口增加21%，达415万辆。2010年德国汽车的主要出口市场是东亚和美国。同时，2010年，德国品牌在海外生产的汽车首次超过了其国内产量。2010年德国品牌汽车的海外产量达570万辆，超过国内水平，比上一年增长17%。目前，中国市场已成为德国汽车厂商利润的最重要来源。尤其像宝马7系、奥迪A8和奔驰S级车这样的豪华轿车，其在中国市场的利润远高于普通经济型轿车。随着世界经济持续好转以及欧元走软，2011年德国汽车制造商的盈利有望超过去年。二、美国汽车市场分析据美国汽车行业研究机构Autodata提供的数据，2010年前11个月，通用汽车在美国市场销量达198.7万辆，同比
35、增长7%；福特销量达174.1万辆，同比增长21.1%；克莱斯勒销量为98.5万辆，同比增长16.5%。从2009年3月的低谷到现在，美国汽车销量已增长30%左右。2010年美国汽车业的最大新闻当属通用重新上市。11月17日，通用在退市17个月之后重新挂牌交易，首次公开募股额高达231亿美元。但是，由于全球经济复苏仍存在很多不确定性，美国汽车业的复苏道路注定不会平坦。经济学家普遍预计，鉴于美国经济缓慢复苏态势，美国失业率在2011年仍将维持在高于9%的水平，而失业率居高不下必将影响美国人的汽车消费能力。此外，品牌竞争将使美国市场内部面临一场结构性调整，低能耗、低价位的日韩系车将在美国占领更多市
36、场份额，而美国汽车三巨头的份额则将继续萎缩。而由于欧洲持续受到债务危机困扰，该地区消费者信心依旧低迷，这也将影响美国汽车业。三、日本汽车市场分析2010年日本汽车业总体呈先扬后抑发展态势。虽然年初受到丰田大规模召回事件影响，但由于海外市场回暖，加上日本政府推出环保车补助政策，日本汽车业国内销售和出口形势仍双双向好。不过，随着日元持续升值以及环保车补助政策到期，日本汽车业在内需和外需方面均承受重压。面对这一局面，日本汽车企业推出种种应对之策，包括加速向海外转移生产线、设立海外研发中心等，加快开拓新兴市场。2010年日本汽车销量同比上涨10.6%，为7年来年销量首次实现上涨。日本汽车经销商协会公布
37、的数据显示，2010年日本乘用车、卡车及公交车销量从2009年的2，921，085辆上涨至3，229，716辆。四、英国汽车市场分析2010年英国市场的汽车销量同比上升了1.8%至203万辆，相比于2009年销量略为提高了3.6万辆。英国2010年新车注册较2009年增长1.8%。2010年上半年与下半年的表现非常极端，上半年新车注册增加19.9%，下半年则下降13.8%，因报废奖励计划在2010年3月份结束。2010年通过报废奖励计划注册的汽车数量超过100000辆，约占市场总额的5%。尽管英国2010年新车注册较2009年增长1.8%，但2010年市场水平在过去十年中依然位于倒数第二位，并
38、且新车注册数量较07年少375000辆。五、俄罗斯汽车市场分析2010年俄罗斯市场共售出190万辆新车，同比增长30%。最畅销的是俄罗斯拉达汽车。在最受欢迎的外国品牌中，雪佛兰、起亚和雷诺居前三位。2010年俄罗斯汽车销量增长的趋势在9月份就已经明朗，当时已经售出了150万辆汽车，达到了2009年的水平。得益于汽车以旧换新计划，拉达车出现了热销，雪佛兰、起亚和雷诺也广受欢迎。从整体上，销量最高的前十大品牌并没有什么特别：拉达、起亚和大宇的销量超过了平均水平(增幅分别为48%、49%和50%)。一些日本品牌汽车的销量出现了下降：马自达减少19%，本田减少22%，斯巴鲁减少11%。马自达公司表示，
39、2010年销量的下降是由于2009年上半年对俄罗斯市场的供应量不足，公司强调，下半年的销量已经上升。销量减少的还有那些市场份额较低的品牌，比如吉利、阿尔法罗密欧、道奇和克莱斯勒以及昂贵的凯迪拉克、悍马和捷豹。俄罗斯市场上最大的生产商是雷诺-日产-伏尔加汽车联盟，其2010年的市场份额达到了36.5%，居第二位的是通用汽车(包括雪佛兰和欧宝品牌)，为8.3%。第三位的是拥有大众、斯柯达和奥迪品牌的大众公司，其市场份额为6.9%。预测2011年俄罗斯汽车销量将达到224万辆，即同比增长17.9%，2012年能够达到经济危机前的水平300万辆。第三节 2011-2015年世界汽车生产和销售形势展望
40、一、全球汽车产业发展的重心向新兴市场转移2009年全球汽车产量排名前几位的国家分别是中国、日本、美国、德国，欧美国家依然处于主导地位。从行业的集中程度看，虽然四个老牌的汽车强国，美国、日本、德国、法国的产量占整个全球汽车产量比重在逐年下降，但仍然保持30%左右的高位；而金砖四国的产量比重也逐年上升，直逼四个老牌汽车强国。2009年金砖四国产量占全球总产量比值达到32.27%直逼老牌四国的33.47%。从最近几年的发展势头上看，欧美国家增速缓慢，甚至出现大幅度的下滑。亚太新兴国家发展势头强劲，快速增长。尤其是中国，2010年汽车产销量实现全球第一。金砖四国、老牌四强国近四年汽车产量占全球总产量比
41、重（数据来源：市场调研）可以看到，金砖四国产量占全球汽车产量比重逐年增加。老牌四国的产量占比逐年减少，世界汽车生产重心正在逐渐向金砖四国转移。二、全球新能源汽车进入市场化阶段面对全球日益严峻的节能和环保压力，近年来世界主要汽车生产国纷纷把发展新能源汽车作为提高产业竞争能力、保持经济社会可持续发展的重大战略举措。除了加紧研发推出新能源车型之外，各国都开始致力于基础设施建设、统一行业标准和制定鼓励政策，从而推动电动汽车在全球范围的普及。三、全球汽车产业格局预测全球汽车产业格局出现调整，主流车企整体实力此消彼长：美系车受金融危机冲击最大但美国汽车产业不会消亡；日系车企深受内伤，扩张势头将减弱；虽然利
42、润受到影响，但德系和韩系车企则相对稳定。第二章 2009-2010年世界主要汽车企业运行情况透析第一节 通用一、公司基本概述通用汽车公司（GM）成立于1908年9月16日，自从威廉杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、奥兹莫比尔、庞蒂克、克尔维特、悍马等公司，拥有铃木（Suzuki）3%股份。使原来的小公司成为它的分部。从1927年以来一直是全世界最大的汽车公司。研发中心布局：研发中心主要负责开发车型美国工程中心-通用全尺寸皮卡、SUV及高性能车德国研发中心-欧宝紧凑型车和中型车韩国研发中心-大宇小型车和微型车澳大利亚霍顿研发中心-霍顿后驱车巴西研发中心中型卡车中国研发中心-泛亚微型车