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1、ZM-220R型车辆检测器使用说明一、技术参数工作电源： 220 VAC10% 灵 敏 度： 9级可调工作频率： 约100 KHz延时功能： 045秒任意可选 检测通道： 2路工作温度：-40+65 输出方式：车辆检测以及方向检测工作湿度： 相对湿度最大95% 检测时间： 35 ms储存温度： -40+85环境漂移： 自动补偿安装方式： DIN 道轨 防雷措施： 多重保护外型尺寸： 110（L）X60(W)100(H) (mm)二、接口定义图1：车辆检测器接口定义二、工作模式定选择1、 独立工作模式：当MOD的位“1”=off时，线圈A和线圈B作为两个独立的检测器使用，其输出的模式如图2所示。
2、当MOD的位“1”=on时，线圈A和线圈B作为方向检测器使用，其输出的模式如图3所示。图2：检测器输出定义（MOD的位1=off时） 图3：检测器输出定义（MOD位1=on时）三、 灵敏度通过“sensitivity A、B”来分别调节检测器A、B的检测灵敏度，“0”为最高，“9”为最低四、线圈安装指南检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线圈的几个重要的参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。在安装时必须注意以下事项：1.线圈串扰当两个感应线圈靠得很近，两个线圈的磁场迭加在一起，相互造成干扰。这种现象就是串扰。串扰会导致错误的检测结果和环路检测器的死锁。在相邻的但属
3、于不同感应的线圈间，要消除串扰，可以采取以下措施：A. 相同的尺寸不同的圈数以改变线圈的工作频率。建议一个为4圈，另一个为6圈。B. 对线圈引出导线进行良好的屏蔽，屏蔽线必须在探测器端接地。线圈电缆和接头最好采用多股铜导线。在电缆和接头之间最好不要有接线处。如果必需有接线端，也要保证连接可靠，用烙铁将它们焊接起来，并且放置于防水处。导线截面积不小于0.5平方毫米。导线材料应耐高温防氧化，如高温镀锡线。2线圈形状及匝数 除非条件不允许，探测线圈应该是长方形。两条长边与车辆（金属物）运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路宽度窄0.5米。线圈的圈数为4或6圈，如
4、两个线圈相邻，则一个4圈，一个6圈。3.线圈安装要领 线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度宽度一般为4毫米，深度30到50毫米，同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。具体如图一所示： 1米6圈 3 500mm 300MM 500mm 待添加的隐藏文字内容3 方向检测时，距离应比最短的车辆长度少0.3米 28米 4圈 45度倒角 图4、方向检测时线圈安装示意图 在埋设电缆时，要留出足够的长度以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，将电缆通过引出线槽引出。输出引线是紧密双绞的形式，最少1米绞合20次。引线最大长度不应超过10米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。埋好线圈以后用水泥或沥青封上。