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1、ICS 4506001S 31 n网中华人民共和国铁道行业标准IBT 4932004代替TBT 4931993、TBT 16121985、TBr 19531987铁道车辆车钩缓冲装置组装技术条件Assembling specifications of couplers and draft gears for railway car20040422发布 2004 1101实施中华人民共；F-n国铁道部发布TBT 493-2004目次日U 百1范围 12规范性引用文件13基本尺寸 14组装要求25检验方法3刖昌本标准代替TBr 4931993货车车钩缓冲装置基本尺寸、TBT 1612-1985货车
2、车钩缓冲装 置设计参数和TB厂r 19531987客车车钩缓冲装置安装设计参数。自本标准发布实施之日起，同时废止TBr 493-1993、TBr16121985和1、Br19531987。 本标准与IBfF 493-1993、TBr 1612 1985、TBr 1953-1987相比主要变化如下：增加了组装技术要求；增加了检验方法；增加了13A型车钩、15号小间隙车钩、16号车钩及17号车钩的车钩缓冲装置的内容；删除了有关2号车钩、23号车钩的车钩缓冲装置的内容。 本标准由四方车辆研究所提出。 本标准由四方车辆研究所归口。本标准起草单位：四方车辆研究所、齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司、长
3、春轨道客车股份有限公司。 本标准主要起草人：李克兴、施桂蓉、卢静、裴燕斌。 本标准所代替的标准历次发布情况为：TBT 493-1960、TBT 4931974、TBT 493-1993；TBT 16121985：TBT 1953 1987。铁道车辆车钩缓冲装置组装技术条件1范围本标准规定了铁道车辆车钩缓冲装置的基本尺寸、组装要求及检验方法等。本标准适用于新造铁道车辆装用自动车钩(13号、13A型、15号、15号小间隙、16号、17号车钩)的车钩缓冲装置。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不
4、适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。TBT 456车钩、钩尾框技术条件3基本尺寸 车钩缓冲装置的基本尺寸见图1、图2和表1。图1 13号、13A型、15号、15号小间隙车钩缓冲装置图2 18号、17号车钩缓冲装置表1单位为毫米基本尺寸车钩型别11f223Z4l 5f 6Z7客15号车钩 751；128l540460625一；772 5330室15号小间隙车钩75+j1281 532 5460625；772 533013号车钩 76：io90469374625：750330(缓冲器额定行程73 n一)
5、13号车钩 91：；o75469374625；750330(缓冲器额定行程83 rnm)货13A型车钩76：箩90465374625；750330(缓冲器额定行程73 mm)主13A型车钩91：。75465374625：750330(缓冲器额定行程83 nm)16号车钩 951；o400325625：17号车钩 95：，400322625：4组装要求4 1车钩安装后，车钩中心线高：客车应为880+。10 nm；货车应为880ID-In10mm。242同一辆车1、2位端车钩中心线高度差应不大于10nm。43车钩中心线高可根据组装情况进行适当调整。431货车车钩中心线高可采用下列方法调整： a)在
6、车钩尾框托板与牵引梁下翼缘间两侧各加一块相同厚度的钢垫板，其厚度不大于10mm； b)翻转车钩托梁；c)在车钩托梁与冲击座接触面间两侧各加一块60 ITlrIl60 ITIITI、其厚度不大于10 1112，1、中心孔为24I、2TI的钢垫板，两块垫板厚度应相同；d)16号、17号车钩可通过调换车钩支承座与钩体问磨耗板调整，磨耗板厚度为8nm14nm，。43 2客车车钩中心线高可采用调整车钩钩身与摆块及钩尾框与车钩尾框托板间垫板厚度的方法，垫板厚度应在3ram-10131111范围内选取，并只限一块。44车钩钩肩与冲击座的水平间距z，应符合表1的规定。4 5从板与从板座的垂向搭接量应不小于19
7、0nm、。46车钩托板与摆块间上、下间隙为4mlTl-11i_rlnl。47车钩安装后，沿车钩纵向中心线以B点为基准点，A点上翘量或下垂量(即A点与B点水平高度 差)均不大于5 FIlial。B点与A点位置见图1和图2。48车钩缓冲装鼍组装完成后，应去除预压缩用的工艺垫块，装用MT-3型和MI2型缓冲器者，应将缓冲器缩短销冲断。缓冲器与从板或从板座间、从板与从板座间不应有松动。49车钩缓冲装置组装完成后，货车车钩钩身与钩体磨耗板应接触、钩尾框与钩尾框托板应接触；客车 车钩钩身与摆块磨耗板应接触，摆块吊与摆块、摆块吊与冲击座间的局部间隙应不大于3mn。410车钩缓冲装置组装完成后，钩身上平面与冲
8、击座的相应部位间的间隙：货车应不小于10nm；客 车应不小于30 ITIITI。411车辆设计时应保证防跳板与车钩尾框上平面的间隙：客车为10 rnm-15iylril；货车为10nm20 illrll。4 12上作用车钩的车钩提杆孔中心线与上锁销孔中心线的水平距离2(如图3所示)不应大于45ram。4 13上作用车钩处于闭锁位置时，提钩链应有45ram-55mm的松裕量。414车钩提杆手把距底架侧梁外侧面的距离应不大于350 ITIIll。415 上作用车钩的车钩提杆左、右横向移动量应不大于40mm。(在车钩纵向中心与车体纵向中心重 合时，以上锁销孔纵向中心与钩提杆头部纵向中心重合时的位置为
9、基础)。416下作用车钩提杆的扁平部应能自由落入车钩提杆座的扁孔内，两者间的间隙应不大于21712131。4 17 16号车钩弹性支承装置组装后，车钩支承座上平面至冲击座上口的垂直距离不小于197iTlm；支 承弹簧座腔顶部至车钩支承座下平面的距离应大于42 nm，。418钩体磨耗板与钩体、钩尾框与钩尾框托板、摆块吊与冲击座、摆块吊与摆块接触面、各销与销孔间、钩舌S形曲面及背面均涂适量的于眭润滑脂。其他磨耗部位应涂润滑脂。419若图样及有关标准无规定时，车钩缓冲装置零部件应按下列规定涂装： a)螺栓组装结合面应涂防锈底漆，其余表面涂防锈底漆和面漆； b)铸件表面涂清漆。4 20组装后车钩的三态
10、作用及防跳性能应良好。5检验方法51车钩中心线高，应于车辆落成后，在平直线路上测量。52钩头上翘或下垂的测量及各零部件间接触状态的检查，应在平直线路上且于车钩钩尾下平面与钩 尾框相应部位接触、钩尾框与车钩尾框托板接触、磨耗板与冲击座接触的状态下进行。5 3车钩钩肩与冲击座问的水平距离z z的测量应在车钩尾部端面与从板接触的状态下进行。354提钩链松裕量(z与f”之差)的测量按图3所示方法进行。55车钩的三态作用检查应按TBT 456规定进行，防跳性能检查按相关规定进行。z 7提钩链处于自由状态时，两圆销中心线间的距离； f”提钩链处于拉直状态时，两圆销中心线间的距离。 图3提钩链松裕量测量部位示意图4