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1、锚杆管棚施工方案1资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。一机多功能 : 能够满足钻凿锚杆孔及管棚施工技术要求1、 812 米超深锚杆孔施工:DT1130 凿岩台车能够选装”液压卡钎器TRR-1 ”和”自动换杆机构TRS” , 满足钻凿 812 米深的超深锚杆孔要求 , 详细资料请详见后附技术资料。建议方案一 :仅需在标准配置台车的基础上, 选购”液压卡钎器TRR-1 ”安装于推进梁的最前方。在超长锚杆施工过程中 , 首先钻凿第一根 5.5 米长的标准钎杆 , 能够实现 5.2 米左右深的锚杆孔 , 这时使用液压卡钎器卡住该根钎杆的尾部 ( 连接套 ) 处 , 然后采用人工
2、方加接第二根 5.0 米的钎杆 , 并采用丝扣连接方式与第一根钎杆相连接后 , 开始继续钻凿 , 最终达到要求的锚杆深度 , 最深可至 10.2 米的超长锚杆。建议方案二 :在标准配置台车的基础上 , 选购安装”液压卡钎器 TRR-1 ”, 同时在增加选购 ”自动换杆机构 TRS” 安装于推进梁的一侧面 , 实现自动机械化加接第二根钎杆 , 其操作方式与方案一操作方式基本相同 , 仅仅是代替了人工加接钎杆工作。上述二种方案均能够在三条钻臂上同时实现超长锚杆的施工要求, 结合工地使用的经验, 我们建议选择”方案一”实现超长锚杆施工, 主要理由有二 , 第一能够相对节省采购成本 ; 第二如果采用”
3、自动换杆机构 TRS”安装于推进梁一侧时 , 在隧道的周边孔施工作业过程中 , 有可能阻挡一些操作手的视线和影响一点周边孔外偏角的”贴帮式”作业 , 故建议选择方案一。另外 , 结合隧道施工经验 , 类似的超长锚杆总量一般不会太多 , 我们一般视其为辅助施工作业 , 故建议只在一条大臂上安装类似装置即可。2资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。摩擦式锚杆应用的研究发布时间 : -4-15 8:44:49 浏览次数 : 180一、 主要技术内容开缝摩擦式锚杆主要用于围岩加固 , 特别适用于要求受力快、 初始锚固力大、 地下水发育地段的锚喷支护。开缝摩擦式锚杆是沿钢管纵向开缝
4、制而成的。施工时将锚杆强行推入直径稍小于锚杆外径的岩孔中, 使锚杆在贯入岩孔的全长范围内对孔壁施加正压力, 并产生阻止围岩径向变形的摩擦力和切向错动阻力。由于孔口处托板在安装时已压紧岩壁而提供了支护抗力,这就促使锚杆周围岩体处于三相应力状态, 实现围岩加固的目的。摩擦式锚杆具有承载快、 初始锚固力大、 孔内全长锚固、 主动加固围岩的特点。在围岩变形挤压情况下 , 后期锚固力还要明显增大。围岩发生显著位移时 , 也不丧失支护作用。主要技术参数l、 锚杆材料 : A3 焊缝钢管2、 锚杆外径 : 40, 42.25, 483、 锚入长度 : 2.5m4、 初始锚固力 : 平均 59kN/m5、 最
5、大锚固力 : 平均 69kN/m6、 拔出 5cm 时的锚固力占最大值的60 807、 安装锚杆速度 : 平均速度为11cm/s, 凿岩机安装锚杆每小时多于10根 (根长 2.5m)二、 推广应用情况开缝摩擦式锚杆已应用于神朔线的蛇口峁、 善家峁、 黄家梁 , 南昆线七孔坡等铁路隧道 , 四川省太平驿电站引水隧道 , 神朔线地界川 1 号桥 5号墩处公路挡墙工程施工中。在岩体加固、 防止坍塌等方面都取得了令人满意的效果 , 具有明显的推广应用价值。3资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。三、 社会效益和经济效益1利用普通焊缝钢管就地加工锚杆和采用凿岩机及简易设备安装锚杆的方法 , 适于现场使用要求, 易于推广应用。2锚杆在孔内全长锚固, 锚固力大 , 比砂浆锚杆平均高出一倍。3在有水、 裂隙大的地段 , 特别是断层破碎带施工及坍方处理 , 能有效地支护围岩。4. 同安装砂浆锚杆相比 , 可提高工效 25以上 , 每工班减少施工人员 45人。5与砂浆锚杆和药包锚杆相比 , 开缝摩擦式锚杆造价最低 , 安装费用最省。4资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。5资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。6资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。7