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1、引用物流园区规划可行性研究报告1资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。7.3.1 前言1.1项目背景SP 港区位于长江三角洲和台、温、 闽经济板块连接处, 地理位置优越 , 港口资源丰富 , 临港产业发展较快, 集疏运条件日趋完善,发展前景广阔。SP港直接经济腹地主要为A 县、 B 及周边县市部分地区 , 是”某海湾次经济圈”的最东端。在新一轮的N 港口群港区总体规划中, 明确了SP 港是 N 港口群的重要组成部分, 是A 地、 B 地及周边县市经济社会发展和临港产业发展的重要依托的重要地位 , 应具备运输组织、 装卸储存、 临港工业、 客运等多种功能 , 逐步发展成为集
2、客货运输、 工业开发、 海洋渔业为一体的现代化多功能港区。【网络及二手资料】然而 , 当前港也存在航道通航等级低 , 集疏运条件滞后 , 码头建设小、 多、 散、 乱, 岸线利用效率不高等问题 , 临港工业、综合物流产业还没有发展起来 , 港口对区域经济的支撑作用相当有限, 距离总体规划所要求的战略目标还相去甚远。随着腹地区域经济 , 特别是 N 市经济的快速发展 , 临港工业的兴起 , 对港口的综合开发利用和集约化运营的要求日益强烈。【目的地调查】1.2项目宗旨本项目立足区域经济发展特点, 以提高区域产业群整体竞争力、 提升港口服务能力、打造突出特色农渔品牌为目标, 在 N 港- 2 -资料
3、内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。口群总体规划基础上 , 规划建设以临港产业和特色农渔产业为重点的 SP港物流园区 , 强化 SP港对区域经济发展的支撑和保障作用。1.3项目规划年限考虑到 N 港口群总体规划对SP港的功能定位 , 以及 SP港所在区域经济腹地和区域经济产业发展特点以及 SP 港规划建设、码头岸线的利用现状 , 本项目规划研究年限定为 2050 年 , 近期规划为 2020 年, 中期规划为 2020 年 2030 年 , 远期规划为 2030 年2050 年。1.4项目规划总体思路本项目依据 N 港口群 SP港区总体规划对SP港的定位 , 运用定性分析与
4、定量分析相结合的方式, 从研究 SP港腹地经济、政策、 交通、 技术和社会环境等区域发展环境分析入手, 结合腹地产业结构、 物流市场现状 , 进行物流园区辐射周边的物流需求分析与物流供给分析 , 运用适应度函数进行经济腹地的物流需求与供给的适应度分析。在此基础上 , 基于区域产业结构发展方向及经济发展的特点 , 结合国外物流园区发展经验, 分析研究 SP港物流园区的战略目标和功能定位 , 针对 SP港水产品和农产品生产的特色, 结合 SP 港总体规划确定物流园区的功能规划, 并结合宗地状况进行物流园区的空间布局。- 3 -资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。在规划方案设
5、计之后, 结合国内外物流园区发展经验, 提出 SP港物流园区开发运营模式, 规划信息平台, 并对项目可能造成的环境影响进行了分析。最后, 对项目实施存在的问题, 提出了相关的建议。2 7.3.2 区域发展环境分析2.1经济环境分析2.1.1区域经济发展特点B 县以模具、文具、灯具、 汽配等为支柱产业, 前些年对遍布各乡镇的工业区进行整合, 工业发展重心和产业布局重点定位在县城和县城以北的A 县港底部区域 , 更接近 N 市 , 区域经济历来是作为农业、渔业产业来定位发展。A 县以针织、造船、电气和机械制造为主导产业, 已于先期开工建设的地方沿海高速路将于明年建成通车。届时 A 县从交通末端变成
6、了枢纽 , 融入 N 市半小时交通圈。为此 , SP 县委、 县政府提出了全面融入 N 市和杭州湾经济圈 , 将发展的重心定位在环 A 县港南岸县城以北区域 , 将区域产业结构定位在发展船舶和石化产业等。当前船舶工业发展势头强劲 , 已形成重要的船舶制造基地 , 今年仍以 30%的增长率产出。但产业发展并不平衡 , 港区南岸占 3/4 的份额 , 北岸占 1/4 份额。 S 县已形成了以橡胶制品、 工艺品和机械制造为主导产业 , 船舶等- 4 -资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。临港产业为后发产业的发展格局。在产业布局上沿海湾一字拉开,布设了核电、火电、 石化、 造船
7、等产业。S 海湾是个马蹄状的区域, 两岸交通很不方便, 由于没有大桥连接 , 虽近在咫尺 , 有的甚至能看到对岸, 却要绕一大圈 , 从而影响了两地的交往交流。沿湾两岸也没有形成环线沿湾公路, 两岸各自处于相对封闭的一个区域。随着地方 ( 沿海 ) 高速公路和海湾大桥的规划建设 , 拉近了海湾中心区域至 N 市的距离 , 成为接轨长三角产业带、 环杭州湾产业带的最前沿区域 , 接受发达地区产业转移和产业辐射的程度进一步加强。同时, 随着工业经济的快速发展, 城市用地将进一步趋紧。在国家宏观调控的大背景下, 海湾地区有大量符合国家土地政策的园地和可围垦的滩涂, 以及宝贵的不可多得的岸线资源, 这
8、为承接发达地区产业转移和落户临港产业提供了广阔的空间。表 2-1 区域主要经济发展指标指标S 县A 县B 县S 县A 县B 县S 县A 县B 县GDP(亿元 )57.84159.65161.2869.27192.85194.4181.89220.62217.93一产比重10.6828.0317.9311.4829.4320.0313.8233.3022.86( 亿元 )二产比重23.975.0690.7330.0397.24112.4935.32109.73124.10( 亿元 )三产比重23.2656.5652.6227.7666.1861.8932.7477.5870.96( 亿元 )人均
9、140393021327443166373634632811194664135936447GDP(元)社会消费品零售总额20.0757.2246.0123.5266.6353.6528.1778.9166.06( 亿元 )- 5 -资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。规模以上工业总产值73.84217.34253.33100.98281.13329.17120.37338.22361.13( 亿元 )进出口额172884211083317678296100442972125088127( 万美元 )出口总额18471760188870127360992981193183
10、4341139850141848( 万美元 )全社会固定资产投资37.2876.972.0661.6764.9681.2678.3276.0178.05( 亿元 )区域经济保持良好稳定的增长速度, 具有良好的宏观经济环境, 区域内规模以上工业企业总产值增长迅速( 图 2-3 所示 ) , 环 S海湾区域具有较好的工业基础, 为进出口业务提供了良好的基础。400338.22361.13350329.17300281.13253.33250217.34200150120.37100.98100 73.84500S 县A 县B 县图 2-3 区域内规模以上工业总产值增长情况2.1.2A 县经济发展特
11、点”九五”、 ”十五”以来 , A 县经济持续快速发展 , 地区生产总值年均增长超过 12 , 综合经济实力明显增强。 1990- 年均 GDP增长率为19.44%, 远高于国家的平均增长水平。区域经济的高速- 6 -资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。发展促进了物流业为主的相关服务业的发展,同时 , 物流业的快速提高也加速了区域经济的进一步提升。从- A 县出口额增长了5倍, 进出口额高速增长为 A 县的港口作业提供经济基础。A 县、 B 两县已形成以纺织服装、机械电子、 食品饮料加工、 装备制造等特色产业为主体的工业经济格局, 第二产业比重已上升到 53.3%, 与
12、 N 市相比 , 仅落后 2 个百分点。 A 县拥有丰富的农、 渔业资源 , 一直在经济社会发展中占有比较重要的地位, 是N 市主要的农、 渔业生产基地。经过多年发展, A 县基本形成了涵盖三次产业 , 块状和规模优势比较明显 , 在全省乃至 ”长三角 ”地区有一定影响力的特色产业群 , 主要行业包括海洋渔业、 建筑业、针纺织业、 滨海旅游业、 海鲜餐饮业、 海运和造船业等新兴临港型产业。渔业是 A 县经济的基础产业 , 是水产品加工和贸易、 海鲜餐饮及其延生的众多相关服务行业的依托 , 同时渔业也是县域经济的重要支柱产业 , 是提高城乡居民消费水准和沿海居民收入的主要来源 , 渔业经济发展呈现健康态势。 A 县的渔业生产主要包括海洋捕捞、 海水养殖和水产品加工等构成 , 从上个世界九十年代起 , 已经形成了全国最大的捕捞船队 , 实现了从传统木质渔船向钢制渔轮的全面更新。A 县建筑业长期以沪、杭、 甬等 ”长三角 ”地区为重点发展领域 , 业务范围辐射 20 多个省市 , 并开始向海外市场拓展 , 综合实力跻身全国建筑大县行列 , 两家企业跻身全国建筑企业百强行列, 并- 7 -