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1、过江段隧道施工风险预防及应急预案12020 年 4 月 19 日文档仅供参考目录目录 .1、工程概况 .1.1工程简介 .1.2区间隧道过江段工程地质 .1.2.1 隧道穿越地层 . .1.2.2隧道断面内圆砾层分布情况.1.3有害气体 ( 沼气 ) 分布情况 .1.3.1原区间内沼气情况的描述 .1.3.2最新区间内沼气情况的描述.2、过江段隧道掘进施工主要施工风险.2.1盾构穿越段富含沼气 .2.2圆砾层隧道掘进施工 .2.3承压水段 .3、盾构机针对性设计 .盾构机主图 .3.1刀盘和刀具 .3.2盾尾密封 .3.3螺旋机 .3.4加泥加水口 .3.5应急注浆孔的设置 .3.6同步注浆系
2、统 .错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。12020 年 4 月 19 日文档仅供参考3.7 有毒有害气体监测装置.4、前期准备工作.4.1 沼气释放试验.4.2 掘进段施工
3、试验.4.2.1渣土改良 . .4.2.2隧道通风 . .4.2.3沼气浓度的控制. .4.3 管片制作 .5、沼气段穿越施工技术. .5.1 沼气释放 .5.2 施工监测 .5.2.1监测标准 . .5.2.2监测设备 . .5.2.3监测要求 . .5.3 隧道通风 .5.5 人员培训 .5.6 掘进施工要点.6、圆砾层段施工技术措施. .6.1 沼气预防措施.62 承压水预防措施.6.3 掘进施工技术措施.7、承压水段施工技术措施. .错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。
4、错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。22020 年 4 月 19 日文档仅供参考8、风险应急措施.8.1沼气含量超警戒线 .8.2喷涌 .8.3盾尾渗漏 .8.4刀具磨损 .8.4.1气压法换刀原理. .8.4.2气压法供气方式及施工设备、材料.8.4.3气压换刀施工前期准备工作.8.4.4气压作业 .
5、.8.4.5刀具检查和更换. .8.4.6带压换刀施工注意事项.8.4.7盾构恢复掘进. .8.4.8.应急措施.8.5 其它预防和应急技术组织措施.8.6 应急材料的配备.8.7 机械设备配备.8.8 应急指挥机构及分工.8.5 人员联系方式.8.6 应急汇报制度.错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错
6、误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。32020 年 4 月 19 日文档仅供参考1、工程概况1.1 工程简介滨江站富春路站区间为杭州地铁1 号线工程穿越钱塘江全地下区 间 ,里 程 范围 为K5880.274 K8835.859,区 间 左线 总长为2.946km,区间右线总长为2.956km。在里程K6750和K8351.9处设风井2 座 ,在K7 220和K7 810处设2 座联络通道, 其中K7220处联络通道兼排水泵站。本区间隧道始于滨江站 ( 江南大道江陵路路口 ), 沿江陵路向西北方向前行 , 过舟枫路、滨盛路、规化支路 , 至江南
7、风井进洞 , 随后盾构机江南风井出洞继续向西北推进 , 过闻涛路 , 穿越南岸江堤和钱塘江 , 过江后穿越北岸江堤和之江路 , 再推进至江北风井进洞 , 盾构机在江北风井出洞后继续向西北沿婺江路推进至富春路站进洞, 整条隧道完成。江南风井位于江陵路闻涛路路口, 江北风井位于之江路婺江路路口 , 区间隧道采用2 台盾构机先后从滨江站始发, 穿越江南、江北风井后抵达富春路站。12020 年 4 月 19 日文档仅供参考盾构从里程K6+913.3 K8+255.0 之间将穿越钱塘江, 穿越长度约为 1340m。图 1: 区间隧道推进线路示意图1.2 区间隧道过江段工程地质1.2.1 隧道穿越地层过江
8、段隧道掘进区域主要穿越的地层有: 5 层粉砂夹砂质粉土、7 层砂质粉土、3层淤泥质粉质粘土、2 层淤泥质粉质粘土、1a 层粉质粘土、1b层含砂粉质粘土、2 层细砂、 4 层圆砾。其土层特征描述和力学指标详见下表:土层特征描述表1.2 01土层特征 5 层粉灰、青灰色 , 稍密 , 饱和 , 含有机质、云母屑 , 砂质粉土呈团块状。实测标贯砂夹砂质锤击数 4 16 击, 平均值 7 击。静力触探锥尖阻力qc=4.45 6.43MPa,平均粉土值 5.05MPa,侧壁阻力f s=38.4 73.2kPa, 平均值 43.8kPa。全区分布 , 顶板埋深 5.70 17.80m, 顶板高程 -11.
9、80 1.27m, 层厚 1.10 7.60m。 7 层 砂色 , 稍密 , 很湿。含有机质、云母碎屑 , 具水平层理 , 夹淤泥质粉质粘土 , 摇质粉土振反应中等 , 切面无光泽反应 , 干强度较低 , 韧性较低 , 江中夹有淤泥质粉质粘土。实测标贯击数 215 击, 平均值 5 击。静力触探锥尖阻力 qc =1.58 5.45MPa,平均值 3.81MPa,侧壁阻力 f s=43.8 75.2kPa, 平均值 46.0kPa, 属22020 年 4 月 19 日文档仅供参考中等压缩性土。场区内局部缺失, 顶板埋深8.20 24.00m, 顶板高程 -15.87 -6.48m, 层厚 0.3
10、0 9.20m。 3 层 淤 灰色 , 流塑 , 具层理结构 , 层间夹粉砂。粉土薄层。无摇振反应 , 切面光滑 , 泥 质 粉 质 干强度中等 , 韧性中等 , 实测标贯击数 2 6 击, 平均值 2.7 击。全区分布 ,粘土顶板埋深 18.30 23.90m, 顶板高程 -16.00 -12.43m, 层厚 2.60 6.70m。 2 层 淤 灰色 , 流塑 , 具层理结构 , 层间夹粉砂薄层。无摇振反应 , 切面光滑 , 干强度泥 质 粉 质 中等 , 韧性中等 , 实测标贯击数 2 6 击, 平均值 3.5 击。静力触探锥尖阻力粘土qc=0.97 4.44MPa,平均值 1.47MPa
11、,侧壁阻力f s=12.7 50.6kPa, 平均值25.85kPa, 属高压缩性土。局部缺失 , 顶板埋深14.40 29.00m, 顶板高程 -22.42 -16.80m, 层厚 0.90 7.50m。1a 层粉质灰绿色、灰黄色 , 可塑硬塑 , 含铁锰斑点 , 局部夹粉砂团块。实测标贯击粘土数 526 击, 平均值 10 击。静力触探锥尖阻力q =0.79 7.42MPa,平均值c2.66MPa, 侧壁阻力 f s=18.4 237.8kPa, 平均值 78.0kPa, 属中等压缩性土。局部缺失 , 顶板埋深 17.50 31.80m, 顶板高程 -26.14 -17.22m, 层厚0.
12、70 7.80m。 1b 层含灰、灰黄色 , 软塑可塑。含砂 , 含砂量 5 15。实测标贯击数 6 25砂 粉 质 粘击 , 平均值 16 击。静力触探锥尖阻力qc=1.05 5.02MPa,平均值 2.92MPa,土侧壁阻力 f s=27.3 180.2kPa, 平均值87.3kPa, 属中等压缩性土。局部缺失 , 顶板埋深 18.40 34.70m, 顶板高程 -26.74 -17.96m, 层厚 0.60 6.70 2 层细 灰、灰黄色 , 中密 , 饱和。含铁锰质结核 , 含云母片。实测标贯击数 1735砂击 , 平均值 29 击。个别孔分布 , 顶板埋深 22.30 30.30m,
13、 顶板高程 -28.23 -22.35m, 层厚 0.80 5.60m。 4 层圆杂色 , 中密密实 , 饱和。圆砾直径 0.2 2cm,含量 2035, 母岩成分以砾砂岩、熔结凝灰岩、灰岩为主 , 亚圆形 , 卵石粒径 26cm 为主 , 最大粒径1025cm,含量 2535, 局部含块石 , 填充中粗砂 , 砂以石英质中粗砂为主 , 偶夹薄层粉土透镜体 , 实测重型动探击数 9100 击, 平均值 36 击, 属低压缩性土。全区分布, 顶板埋深 23.40 35.60m, 顶板高程 -32.38 -23.18m, 揭露最大层厚 14.20m。力学指标详见表1.2 021.2 03。32020 年 4 月 19 日