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1、武汉市物流业空间发展规划（2012-2020 年）一、规划编制背景为贯彻落实市委市政府作出的 “复兴大武汉、建设国家中心城市 ”的战略部署，加快国家物流中心建设， 助推工业发展 “倍增计划 ”和服务业升级计划， 营造最理想的物流产业发展模式，更好地服务我市工业、商贸业发展，特编制武汉市物流业空间发展规划（2012 -2020年）。二、规划指导思想紧紧围绕建设 “国家商贸物流中心 ”的总体目标， 服务全市工业发展 “倍增计划 ”，带动现代服务业发展，坚持专业化、社会化、信息化、国际化的现代物流业发展方向，加快空间整合，最大化发挥空港、 港口、铁路、公路等枢纽优势， 建成产业集群、 布局合理、 层
2、级分明、功能完善的高效率、 低成本的物流设施体系， 提升我市物流服务辐射能力以及国内国际资源的配置能力。三、规划范围和规划期限规划范围为全市域8494 平方公里，规划重点是在都市发展区规划期限为2012 -2020 年，其中近期至2015 年。四、规划目标定位3261 平方公里范围内。按照 “夯实基础，同步发展；突出枢纽，转化优势；提档升级，占领高端；绿色生态，智慧物流 ”的发展理念， 确定武汉物流业发展战略定位为 “国际供应链体系的重要节点、 全国物流枢纽和物流信息中心 ”。规划到 2020 年末，物流业增加值达 2300 亿元，占 GDP的比重达到 14%，社会物流总费用占 GDP的比重下
3、降到 12%。五、空间布局全市物流业空间布局分为四个层次：第一个层次为物流总部区。布局在主城二环线附近，结合两江四岸地区的总部职能，发展专业性物流管理中心，构建商流、信息流、资金流高效运转的物流组织、管理中枢，承担在全国物流网络节点中的枢纽功能。第二个层次为物流园区。沿外环线和大型对外交通枢纽布局，空间上形成“一港六园 ”。其中， “一港 ”为江南机场国际物流港，作为全货机运输的国际航空物流港；“六园 ”分别为汉口北综合物流园、天河空港综合物流园、阳逻港综合物流园、东西湖综合物流园、郑店综合物流园、花山港综合物流园等6 处综合物流园，承担面向全国的区域分拨、配送、中转、集散等职能，形成国家物流
4、枢纽集群。第三个层次为物流中心。以四环线、外环线为制造业园区联系纽带布局，共布局8 个物流中心，分别为阳逻物流中心、古龙物流中心、东湖保税物流中心、北湖物流中心、金口物流中心、纱帽物流中心、常福物流中心、朱家湾物流中心，为产业基地工业企业提供一体化物流服务，促进工业发展。第四个层次为配送中心。沿三环线附近共布局10 个，分别为丹水池、 武汉肉联、 汉西、硚口、青山、汉阳、白沙洲、豹澥、江夏、舵落口等。规划共布局物流仓储用地达29 平方公里，园区总面积达63.72 平方公里。六、物流运输体系规划规划构建沿江复合货运通道和环城复合货运走廊。沿江复合通道包括长江水运通道、江南、江北沿江快速路系统以及江南、江北铁路系统。 环城复合货运走廊包括四环线、外环线、以及规划铁路货运外绕线，连接主要港口、机场、铁路站场和公路主枢纽，形成内外畅通、一体化的城市货运转换疏解体系。市内运输组织主要通过城市配送完成。将与城市生活不相关的、在市内迂回、 往返的货物组织转移到城市外围的物流设施内，从而将其从市内运输组织中分离出去。七、近期建设规划规划近期到 2015 年，物流业增加值达 1200 亿元 ,占 GDP的比重达到 12%，基本建成全国性的综合物流枢纽。