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1、电控汽油发动机怠速不良故障分析与排除方法北京电大汽修工作站 姓名： 学号： 9目录一、怠速粗暴、抖动不稳与喘震.4(一)怠速抖动不稳与喘车的原因分析.4(二)怠速粗暴、抖动不稳与喘车的检查顺序.4二、发动机转速太低.5(一)故障原因分析.5三、电喷发动机怠速不良故障的检修程序.5(一)原因分析及处理.5(二)怠速不良故障检修方法.6四、电喷发动机怠速不良的故障检查与排除实例.7(一)怠速转速太低的故障检查与排除实例.7 (二)怠速抖动不稳与喘车的故障检查与排除实例.7五、参考文献.8摘要电控技术被广泛应用于汽车领域，汽车电子化成为主流，传统的机械燃油喷射也被电控燃油喷射所取代。因电喷发动机是一
2、个复杂的控制系统，任何一个细小的环节出现差错，都会影响发动机的功率输出。而对汽车故障判断来说，需要有相应的理论和检查手段。发动机的ECU（电子控制单元）虽然可靠性很高，轻易不会出现问题，但是对那些使用年限较长的老车难免会出现这样或那样的故障。如某个集成块损坏，ECU固定脚螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等，都可能造成发动机起动困难、怠速不稳、油耗增大、动力性差、排放劣化等恶果，其中怠速不良就是电子控制汽油喷射发动机最常见的故障之一，它有多种表现形式，包括怠速熄火、怠速不稳、怠速高、冷车怠速不良、热车怠速不良、怠速上下波动、空调怠速不良等。前言怠速不良是电控燃油喷射发动机最
3、常见的故障之一。怠速不良的故障特征是， 发动机可正常启动，但怠速不稳定，发抖，甚至熄火。它有多种表现形式，如怠速转速过高、过低，怠速不稳定等。造成怠速不良的原因很多，常常是几种原因综合引起。在故障检查与排除过程中，要根据的具体表现来分析故障原因。怠速转速与发动机温度、负荷有关。冷车时怠速高，热车时怠速低。电控燃油喷射发动机常见怠速不正常的主要原因分析见表：故障现象主要原因冷启动状态速度不正常怠速不稳升温时转速过高升温时转速过低怠速过低怠速不能升高A/T使用时怠速下降空调使用怠速下降动力转向时怠速下降制动怠速下降电器负荷大时怠速波动备注冷却液温度传感器及其电路怠速调整螺钉怠速空气阀及其电路空调信
4、号交流发电机FR信号制动开关信号动力转向信号自动变速器挡位开关信号注：表示该部件或电路出现故障时，故障指示灯亮闪示故障代码 表示该部件或电路出现故障时，故障指示灯不亮，无故障代码一、怠速粗暴、抖动不稳与喘震(一)怠速抖动不稳与喘车的原因分析 怠速不稳的特征是怠速时发动机抖动，发动机转速表指针上下快速抖动；怠速喘车的特征是怠束这时发动机速忽高忽低；汽车起步或加速时抖动厉害，加速困难。造成怠速不稳和怠速喘车的原因很多，怠速不稳的原因主要是混合气过浓或过稀，点火燃烧不完全，如：发动机缺缸（某缸无高压火，点火能量小，喷油器不喷油，雾化不良，该缸压缩压力过低等）；点火高压低，能量小，高压线漏电；燃油系统
5、油压过低；喷油器喷油不良，各缸喷油器喷油量不平衡；传感器信号不正确使发动机控制电脑控制喷油信号与实际工况不匹配；废气排放控制系统故障；发动机机械部分和真空漏气等。造成怠速喘车故障的原因基本与怠速抖动不稳相同，但怠速控制阀故障、真空漏气和废气再循环在怠速时不能关闭，是发生怠速喘车的主要原因。另外，某传感器信号不良，或某部件发生故障，同于信号大小不同，部件损坏位置或损坏程度不同，可能造成怠速过低、怠速过高、怠速抖动不稳，也可能造成怠速喘车。(二)怠速粗暴、抖动不稳与喘车的检查顺序 故障分析与排除。A.底盘故障。当变速器处于空挡时，发动机在全程范围内工作正常，故障原因可能出现在底盘。首先，离合器打滑
6、可能造成汽车起步或回还时抖动；其次，制动器拖滞同样易造成汽车抖动。 B.进气系统漏气。检查进气软管是否破损，接头是否松脱，废气再循环系统EGR阀是否不能关闭等。C.检查空气滤清器是否堵塞。D.检查燃油压力是否偏低，如果偏低，应分别检查燃油压力调节器、燃油滤清器、燃油泵。E.拆检喷油器。检查喷油器是堵塞现象。F.检查点火系统。首先检测点火正时是否合适，其次检查是否高压火花弱，如果这样，应检查点火系统是否漏电；应拆检火花塞，看电极间是否有积碳，间隙是否合适，是否会出现缺火现象。G.检查是否有个别缸不工作。方法是逐缸断火，如果某缸断火，发动机无任何变化，说明该缸工作不良。H.检查电子控制系统：空气流
7、量计或歧管压力传感器；水温传感器、进气温度传感器；节气门位置传感器；氧传感器等。怠速粗暴、抖动不稳与喘车可按如下顺序进行检查。1. 检查有无故障码，若有，应按故障码内容进行检查。2. 根据需要确定怠速设定。3. 检查分缸高压线是否插错，个别缸是否不工作。4. 检查怠速控制阀工作是否正常，怠速空气旁通气道是否畅通。5. 检查水温传感器、空气流量计（或进气压力传感器）、节气门位置传感器、曲轴位置传感器信号及开关信号是否正常。6. 进行废气分析检测，检测氧传感器工作是否正常。若氧传感器失效，ECU得不到正确的氧传感器信号，也就无法修正喷油量，使怠速运转时供给发动机过浓或过稀混合气，使发动机工作不稳定
8、。7. 检查燃油系统油压是否过高或过低，检查喷油器的喷油量是否一致，检查活性碳罐及点火正时是否正常。8. 检查各缸高压火花、火花塞、中央高压线、分火头、分缸高压线。9. 检查真空管路是否漏气，检查喷油器否堵塞，检查EGR阀是否常开等。必要时应检查汽缸压缩压力，检查发动机支架与缓冲橡皮处连接是否牢靠。10. 检查各喷油阀电路连接是否良好，喷油阀的电磁线圈是否正常工作，检查喷油阀能否被触发，并清理太靠近高压线的控制信号线，最后检查各进气软胶管接头及真空软管。二、发动机转速太低(一)故障原因分析怠速转速太低的原因：怠速控制阀故障；怠速空气通道堵塞；节气门位置传感器信号不正确；空气流量计或进气压力传感
9、器信号不良；氧传感器信号错误；油压过低；喷油器故障；点火正时不正确；真空管插错；点火系统故障；开关信号不良；废气再循环阀故障；ECU故障和发动机机械部分故障等。怠速转速过低一般按如下顺序进行检查。1、 检查有无故障码，若有，应按故障码内容进行检查。2、 检查进气系统各管路插头、各真空软管、EGR系统和燃油蒸发控制系统有无漏气。3、 检查怠速控制阀的动作、步级数是否正常。怠速时接通空调开关、转方向(动力转向开关接通)，或换挡杆从P挡或N挡挂入D挡，怠速与车速必须提高。如果怠速太低或上述开关接通时怠速下降，造成怠速不稳甚至熄火，说明怠速控制系统有故障。应检修线路、怠速控制阀及开关信号。4、 检查燃
10、油压力是否过低。5、 检查空气流量计（或朝气歧管压力传感器）信号是否正常。6、 检查空气滤清器。7、 检查汽缸压缩压力。8、 检查调整气门间隙三、电喷发动机怠速不良故障的检修程序(一)原因分析及处理检修轿车电喷发动机怠速不良故障时，应从点火、汽油供给、空气供给、机械等方面来考虑，其主要原因及检修方法有：进气系统漏气或堵塞，予以修复；汽缸压力不足，用缸压表检查汽缸压力，若缸压不在800-13000kPa范围，或压差超出标准，或者是个别缸不工作，则要检查火花塞是否拧紧、配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性、气门密封性等。常见轿车电喷发动机怠速不良故障的原因如下：火花强度不够。凡是点火系统机件性
11、能不良都会造成点火强度不够，需检查缸线和分火头的阻值、火花塞的间隙和状况、分电器的工作情况和导通情况。需检查点火线圈是否发热、点火器是否发热。必要时用示波器观察点火初级和次级波形，可看出是哪里的故障。怠速控制阀工作不良。检查是怠速控制阀问题，还是传感器问题或ECU问题。若节气门位置传感器有故障，可能过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后，检测怠速开关信号是否进电脑。若辅助空气阀工作不良，因为此阀是控制冷车快怠速的，所以应观察是否有冷车快怠速。水温传感器故障。可通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后排除。若废气再循环阀参与工作，可通过检测。还有油气配比不正确；动力转向泵
12、是否有信号进电脑；空调信号是否进电脑；氧传感器有故障；爆震传感器有故障以及电脑故障，查明原因后予以处理。(二)怠速不良故障检修方法怠速不良是电子控制汽油喷射发动机最常见的故障之一，它有多种表现形式，包括怠速熄火、怠速不稳、怠速高、冷车怠速不良、热车怠还不良、怠速上下波动、空调怠速不良等。1、检查怠速不稳、易熄火故障时，先检查进气系统有无堵漏（包括EGR阀工作情况），再查怠速控制阀，调整发动机的初始怠速，检查火花塞，检查燃油压力，拆检喷油器，检查空气流量计，检查缸压力。2、检查无怠速故障时，检查怠速控制阀，拆检喷油器，检查燃油压力，检查汽缸压力；检查冷车怠速不稳故障时，热车怠速良好，说明此故障与
13、冷车快怠速元件有关，有快怠速阀的检查快怠速阀，没有快怠速阀的检查怠速阀，还需检查水温传感器。3、检查热车怠速不稳故障时，冷车快怠速正常，热车后不正常，说明冷车快怠速阀无问题，调整发动机的初始怠速，检测水温传感器，检查怠速控制阀，拆检火花塞和喷油器，检查空气流量计。4、检查热车怠速高故障时，发动机冷车时能快怠速运转，但热车后转速仍高。这时可检查节气门能否关严，检查快怠速阀工作情况，检查怠速阀及其控制电路。5、检查怠速上下波动故障时，首先检查怠速控制阀，检查水温传感器和空气流量计，检查节气门位置传感器和氧传感器，最后拆洗喷油器。6、检查使用空调器和转向时怠速不稳和熄火故障时，关闭空调器和直行时怠速
14、运转正常，打开空调和转向时怠速不稳。原因可能是初始怠速调整过低，负荷加大后无提速信号，应检查空调开关或转向液压开关有否到电脑的信号。最后可用红盒子故障检测仪检测发动机的数据流，根据发动机的运转状况对发动机进行修竣验收。四、电喷发动机怠速不良的故障检查与排除实例(一)怠速转速太低的故障检查与排除实例1、某奔驰车S320车，怠速转速450r/min,发动机动力性能差，加速无力。检查高压火、油压都正常，由于拆喷油器检查喷油器需拆较多部件，所以首先检查发动机数据，用电眼睛诊断仪读取的数据中发现空气流量计信号低，排气压力低。检查空气滤清器正常，松开排气管，空气流量计信号立即正常，怠速转速上升，发动机动力
15、性能和加速性能良好，检查发现三元催化器堵塞，更换三元催化转化器后恢复正常。2、某丰田凌志LS400车原怠速转速正常，后来用水冲洗发动机室后，怠速转速只有450r/min。将怠速控制阀拆下检查，发现怠速空气通道内有大量积水，清理后怠速转速恢复正常。(二)怠速抖动不稳与喘车的故障检查与排除实例1、某雪佛兰鲁米娜3.8L车，怠速时580r/min，约1min上升至850r/min,约1min后又下降至580r/min。打开发动机盖，听到轻微的“咝咝”漏气声，检查发现是EGR阀部件发出的声音。拆下EGR阀，阀座上有积炭，阀关不死，怠速时大量废气经过EGR阀进入各汽缸，使怠速转速过低，发动机ECU将实际
16、怠速转速与内部设定怠速转速比较，过低则控制怠速控制阀增加怠速空气量，使发动机转速上升，约1min后慢慢恢复至原怠速位置，怠速转速又下降，所以喘车大多是发动机ECU修正喷油量的结果。检修清洗EGR阀后恢复正常。2、某马自达车怠速抖动得较厉害，行驶时间歇性前冲。检查高压火正常，接油压表时发现油压调节器上真空管未插好，有间歇性漏气，使油等因奉此上下波动，混合气间歇性增浓，插好真空管即正常。以上是电控汽油发动机怠速不良的故障分析与排除方法的简单论述与实例分析。五、参考文献(一)新型轿车电喷系统的原理与故障检测肖永清 陆刚 主编 人民邮电大学出版社 (二)国产汽车电控系统应急维修实例吴文斌 李美生主编 人民邮电出版社 (三)汽车维修精选案例分析与点评汪立亮 徐淼 主编 国防工业出版社 (四)新型轿车电控系统构造与维修张凤山 主编 人民邮电出版社 (五)汽车发动机维修使用问答300例张淑艳 主编 化学工业出版社感谢中央电大对我的培养，感谢本次辅导老师赵立山、刘鹏老师，对我耐心的帮助。