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1K413000 城市轨道交通工程1K413010 城市轨道交通工程结构与特点1K413011 地铁车站结构与施工方法一、地铁车站形式与结构组成（一）地铁车站形式分类中间站仅供乘客上、下乘降用，是最常用、数量最多的车站形式区域站在一条轨道交通线中，由于各区段客流的不均匀性，行车组织往往采取长、短交路（亦称大、小交路）的运营模式。设于两种不同行车密度交界处的车站，称之为区域站（即中间折返站，短 交路列车在此折返）枢纽站枢纽站是由此站分出另一条线路的车站。该站可接、送两条线路上的列车矩形矩形断面是车站中常选用的形式。一般用于浅埋、明挖车站。拱形拱形断面多用于深埋或浅埋暗挖车站，有单拱和多跨连拱等形式。圆形为盾构法施工时常见的形式岛式站台站台位于上、下行线路之间。具有站台面积利用率高、提升设施共用，能灵活调剂客流、 使用方便、管理较集中等优点。侧式站台站台位于上、下行线路的两侧。侧式站台的高架车站能使高架区间断面更趋合理。常见 于客流不大的地下站和高架的中间站。岛、侧混合站台将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内。共线车站往往会出现此种形式（二）构造组成(1)地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，通风道及地面 通风亭等三大部分组成。