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1、文章编号：1005-8451（2010）04-0043-04基于 TMIS 的车站技术作业图表管理系统焦全红（兰州铁路局 迎水桥车站 中卫 751700）摘 要：本文针对铁路车站的现实需求，结合 TMIS 的特点，设计开发了车站技术作业图表管理系统。 该系统采用 Unix 服务器，Oracle 数据库构架，实现从 TMIS 现车管理信息系统中提取数据，无人工干预自 动铺画车站技术作业表。本系统为运输指挥调度提供了可靠而全面的工作信息，系统操作简单、界面友好， 灵活实用。关键词：TMIS ；车站；技术作业图表；自动铺画中图分类号：TP39文献标识码：A随着科技的发展，计算机技术已经深入到铁路日常
2、生产工作的各个方面，尤其是铁路实施TMIS 系统1-2以来，绝大部分日常生产工作都由计算机来代替，对运输生产起到了积极、有效的推 动作用。事实上，列车在车站的到发、正晚点情况， 调机动态作业情况，车站股道运用的情况，基本上收稿日期：2009-08-11作者简介：焦全红，助理工程师 。符合有关技术标准。车辆防溜监控采用 C# 语言，Access 数据库， VS2008开发工具。作业揭示电子板采用pb10.5开 发工具，SQL-server 数据库，Win XP 操作系统，语音通信。（5）建立图标库。（6）货物线数据传输、接收、显示程序编制。（7）时实刷新。5.7 防撤溜信息流程4 股道北头 1
3、号铁鞋防撤溜如表 1。5.8 主要技术指标52inch 电子大屏幕分辨率1360768。表 14 股道北头 1 号铁鞋防撤溜6结束语利用多种技术，实现对防溜器具使用环节的监控，并以语音、图 形、记录形式同时显现，直观明了， 自动化程度高，解决了多年现场防 撤溜作业无法互控、无法自控的 管理难题和安全隐患，避免了现 场有源设备需要充电改造器具的 难题。操作 铁鞋标签再识别 息记录变化 为黄色“出库中” 在轨” 库中” 在 4 股道北端红色铁鞋闪动（点击铁 鞋显示 1 号铁鞋）图标显示 变化 在 4 股道北端变为黄色铁鞋静止 无图标 图标取消 铁鞋出库安装铁鞋撤消铁鞋送回入库 调车人员或调车或外勤
4、 操作人员线路值班员线路值班员 外勤接发车人员接发车人员 用安装电台识别 用出库电台识别用安装电台识别用出入库电台识 铁标签和股道号铁鞋标签别铁鞋标签 站场股道标签 防溜撤溜信 由绿色“库内”变 变为红色“4 股道变为黄色 “入 变为绿色 “库内” 1 号铁鞋 4 股道出 1 号铁鞋安装，4 股 1 号铁鞋安装，4语音提示1 号铁鞋入库成功 库成功道北头安装成功股道北头安装成功Technical Operation Figure Management System of railway stations based on TMISJIAO Quan-hong( Yingshuiqiao Sta
5、tion of Lanzhou Railway Adnunistration, Zhongwei 751700, China)Abstract: According to the practical demand of railway stations and the character of TMIS, the paper was designed and implemented the Technical Operation Figure Management System of railway stations. The used System Unix server and Oracl
6、e database could get data from TMIS database to automatic print the technical figure of railway stations. This System provided reliabice and general information for transportation commanding and controlling. Furthermore, its operation was easy, its interface was friendly, and it was practical in the
7、 real environment.Key words: TMIS; railway station; technical operation figure; automatic print图 1 系统的体系结构推广与应用第 19 卷第 4 期2系统体系结构分析在 TMIS 中都可以找到原始的数据，加以处理就可以完成技术作业表基本数据的收集工作3。 本文针对铁路车站的实际需求，结合 TMIS 的数据，设计开发了车站技术作业图表管理系统。该 系统采用 Unix 服务器，Oracle 数据库构架，开发 了从 TMIS 现车管理信息系统中提取数据，无人工 干预自动铺画车站技术作业表的软件系统。本系统
8、后台数据接口稳定，减少了运行和维 护成本。2.1研发环境和工具按照本系统的设计, 本项目采用了IBM Netvi- P4/ 256 M/40 G 微机作为运行平台，采用 HPsaDesignJet 500 24 绘图仪作为输出。Samsung 21in 大屏幕纯平显示器提供作业时输出环境。为了 保证项目能够与实际应用相一致。自项目开始研 制，一直采用与最终设备环境完全一致的开发环 境。后台搭建了 TMIS 模拟系统，应用程序和数据 与现车系统阶段性同步。操作系统选择微软 Win- dows XP，开发工具选用Visual Basic，前台采用 微软Access小型数据库。应用程序与微软Acce
9、ss 之间采用 Visual Basic 内嵌的 Access 专用的 Microsoft OLE DB数据库接口；应用程序与现车 系统Oracle数据库采用ODBC for Oracle 开放式 数据接口。2.2 系统的体系结构整个系统的体系结构如图 1。1系统可行性分析1.1 技术可行性铺画技术作业表所需数据由到发列车、钩计 划、调机动态、现在车组成。车站调度人员在技术作业表上耗费的时间主 要有以下几部分组成：查阅运统一、运统三及手 工编组的时间；与各调度区区长、货检、列检、货 场等电话联系的时间；推算调机动态的时间；将获 得数据登记填写铺画的时间；修改校正技术作业 表的时间4。如果采用计
10、算机系统，查阅和填写铺画的工作通过与 TMIS 结合，采用相应的程序算法完全可 以用计算机自动完成；站调在查阅、填写上花费的 时间很少；调机动态可以由系统直接根据钩计划 推理出来，交接班、吃饭时间基本上是固定的，有 所变动的时候可以根据前后推理出来或者进行简 单的手工登记。（1）调度指挥人员不再人工铺画 大表，由系统自动完成，对提高车站计划的管理水 平和劳动力资源的合理配置、优化使用都将起到 积极的作用。（2）实现了铁路信息资源高效、合 理的重用 。（3）绘制出的彩色大表字迹、线条清 晰、整洁，易于班中推算、指挥及班后工作分析和 查阅。1.2 经济可行性本项目采用微机作为运行平台，采用绘图 仪
11、作为输出。需要大屏幕显示其提供作业输出 环境。本文系统是一个非常实用、具有开发价值、 很有发展和推广潜力的一个项目。此项目的开发 是具有实际意义的，在基层站段应用是完全可 行的。（1）数据转换模块。实时获取绘制图表所必须的远端 TMIS 和外部输入的数据，并将其存储在 本系统数据库内。为了保证绘制内容的时效性，系 统实时采集 TMIS 的数据，将采集的数据存储在远 程服务器上自建的临时表中。当有绘制请求时，将 远程自建表中的数据进行过滤，转存到本地微机 数据库中。（2）数据处理模块。主要功能将采集到的数据 进行提取、转换和分配，供图表绘制子系统使用。（3）图表绘制模块。根据铁路运输“统规”以
12、及各车站技术作业表绘制的特殊要求，将处理子 模块生成的数据编制成图文数据，最后生成大表 图片。主要实现编组站技术作业表绘制任务。包2010.4 总第 157 期 A44铁 路 计 算 机 应 用图 2系统的体系结构推广与应用第 19 卷第 4 期基于 TMIS 的车站技术作业图表管理系统含：绘制作业表、存储作业表、查看历史作业表以及作业表打印。（4）系统数据维护模块。系统需要操作人员 按时地维护系统数据，以保证图表的完整、准确和 时效。包含交接班、现在车信息维护、货车运行图 维护和值班人员表维护。2.3 系统的功能分析一般来说，编组站的整个作业流程都是围绕 着调车机运作的。所以，车站技术作业主
13、要描述的 信息包括：车辆解编、现在车统计、调车机动态以 及调车机整场、甩挂和取送作业等。具体来说，本 文的功能结构如图 2。最终应用运行的机器上要安装 Oracle 客户端。Oracle 客户端将提供 Oracle 专用的 ODBC（开放 式数据接口）。因为后台 Unix 下 Oracle 的版本是7.3.3.4，因此前端Oracle可以选择7.3版本或者 高一级的Oracle 8i或者Oracle 9i。如果前端操作 系统是 Win9x，那么可以选择 Oracle 7.3 for Win9x,如果前端操作系统是 Winxp或者 Win2000，那么可以选择Oracle 7.3 for Win
14、NT， 或者Oracle 8i或者Oracle9i。安装时只需安装客 户端即可。在本系统中，考虑到性能的问题，系统 将从 TMIS 中取得的数据暂存入本地数据库中，以 保证数据的隔离，减少对现车系统数据库的检索 频度，消减对网络带宽和现车系统的资源消耗。本 地数据库中还保存着技术作业表的参数，铺画的 中间结果，每班的最终大表数据等。除了检索到发 列车信息，钩计划以外，本系统绝大部分是对本地 数据库进行操作。应用程序对本地 Access 数据库 的数据通道的建立的方法类似对Oracle数据库检 索通道的建立。以上步骤的实现，解决从 TMIS 中获取原始数 据的问题。同时解决了与本地数据库的连接问
15、题。3.2 技术作业表的自动铺画第 2 个技术关键是如何实现技术作业表的完 全自动铺画。可以采用设计参数表的办法解决。设 计参数表的思路是，用 VB 中的点作为计量单位， 来确定技术作业表各部分数据的位置。点数的测 定是通过实际测量得到的。在参数表中，通过测量 计算的点数，我们确定了技术作业表中固定值数 据譬如表头、人员、班别、线路、时刻段等的位置、 字体、线条的长度、颜色，这样就等于在无限的纸 张上为技术作业表的建立了相对坐标。在此基础 上为技术作业表中的动态元素建立了绝对坐标。 这样，在铺画的时候，系统通过这些绝对坐标点， 计算每条线起始点和结束点之间的距离，根据作 业类型等要素，赋予相应
16、的颜色，决定是直线还是 曲线，以及车数、技检时间、编组内容的排放位置。（1）生成调车机动态。数据来自于 TMIS 终端的输入。遵照铁路的“统规”要求，采用折线流的 形式，附有文字说明。（2）绘制列车解体作业。以调车机动态为基 准，根据 TMIS 车站系统中的入库确报信息进行绘 制，同时将解体下来的每个方向的车数累加到现 在车数据表中。（3）列车编组作业。以调车机动态为基准，根 据 TMIS 中的出发确报小编组和钩计划进行绘制，同时修改现在车数据表中每个方向的车数。总之，本系统从编组站作业流程的全局出发， 本着减少人工干预为宗旨，为运输指挥调度提供 了可靠而全面的工作信息，系统操作简单、界面美
17、观，灵活实用。是一个具有开发价值、很有发展和 推广潜力的一个项目。3系统实现的关键技术4结束语3.1 自动获取 TMIS 中数据从 TMIS 中取得数据的工具，是通过 ODBC （开放式数据接口）。要通过该工具实现开发工具 Visual Basic与Unix下Oracle的无缝连接，需要在本文针对铁路车站的实际需求，结合 TMIS 的数据，设计开发了车站技术作业图表管理系统，实 现从 TMIS 现车管理信息系统中提取数据，无人工RC A 2010.4 总第 157 期45计算机与通信信号COMPUTER AND COMMUNICATION AND SIGNAL第 19 卷第 4 期Vol.19
18、No.4文章编号：1005-8451（2010）04-0046-03基于 DSP 的铁路信号识别技术黄雪程1，王焱1，刘春2（1.北京大成通号轨道交通设备有限公司，北京 100044；2.北京邮电大学 信息与通信工程学院，北京 100088）摘 要：本文设计了一种基于 DSP 的铁路信号精确识别技术。它以数字信号处理芯片 TMS320C6713 为 核心，能够完成铁路信号接收、识别、记录、统计分析和显示多个功能，满足铁路交通系统实时性和可靠 性要求。关键词：数字信号处理；信号识别；铁路中图分类号：U28 文献标识码：A铁路信号识别技术应用于列车自动防护系统中，对 ATP（列车超速防护系统）信号
19、好进行解 调、识别，ATP 控制以识别结果提供对列车的防 护，控制列车运行的追踪间隔与运行速度，该技术 还具备检测自身工作状态，判定故障的功能。伴随 高速列车运输系统的发展，铁路运输的提速、车载的需求，基于分立元器件和模拟信号处理技术的 传统铁路信号设备越来越满足不了铁路系统安全 性和实时性的要求。研究开发出基于计算机技术 和数字信号处理技术的铁路信号设备已成为铁路 信号的发展趋势。本文提出基于 DSP 技术的铁路信号识别系 统，以数字信号处理芯片 TMS320C6713 为核心，收稿日期：2009-11-19作者简介：黄雪程，助理工程师；王 焱，高级工程师。干预自动铺画车站技术作业表的软件系
20、统。系统投入运行后，合计铺画运站时间由大约 一班作业时间（10 h）降为1 h2 h 左右完成，每 一小时之内用于铺画的时间降到5 min10 min之 间。技术作业表的快速铺画，将调度指挥工作从烦 琐的手工铺画中彻底解放了出来，达到了技术作 业表生产指挥作用的充分发挥，大幅度的提高了 调度指挥人员的运输指挥水平和工作效率，对提 高车站运输工作的管理水平和劳动力资源的合理 配置、优化和信息系统资源的有效重用都起到了 积极的作用。参考文献：1 孙远运. TMIS总体架构设计研究J. 铁路计算机应用，2005（7）.2 钱国伟. TMIS车站系统在编组站的应用与拓展实践J. 上 海铁道科技，200
21、5（1）.3 佟晓生. 构建TMIS公共数据平台的基本设想J. 铁路计 算机应用，2009（2）.4 张全寿，张仲义. 编组站货车实时信息系统M. 北京：中 国铁道出版社，1997.5 伍俊良. 管理信息系统（MIS）开发与应用M. 北京：科学出版社，1999.2010.4 总第 157 期 RC A46Identification technology of railway signal based on DSPHUANG Xue-cheng1, WANG Yan1, LIU Chun2(1.Beijing Dacheng Comm-signal Railway Transit Eqnipm
22、ent LTD., Beijing 100044, China;2.Suhool of Information and Communication Engineering, Beijing University Posts and Telecommunication, Beijing100088, China)Abstract: In this paper , an identification technology of the railway signal based on DSP was designed. The technology used a DSP chip TMS320C67
23、13 as data processor. It could complete the railway signal reception , identification , records , statistical & analysis and display. The requirements for real time and reliability to Railway Transport System had been fulfilled.Key words: Digital Signal Processor(DSP); signal recognition; railway铁路计
24、 算 机 应 用RAILWAY COMPUTER APPLICATION file:/D|/我的资料/Desktop/新建文本文档.txtAppliance Error (configuration_error)Your request could not be processed because of a configuration error: Could not connect to LDAP server.For assistance, contact your network support team.file:/D|/我的资料/Desktop/新建文本文档.txt2012-07-12 20:42:52