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1、-.二 1当轨温变化时,钢轨两端的线路纵向阻力抵抗无缝线路的伸缩，线路阻力分接头阻力、扣件阻力和道 床阻力。:一、接头阻力；日二;l定义：钢轨两端接头处由夹板通过螺栓拧紧, 产生了阻止钢轨纵向位移的阻力，称为接头阻力。2.计Mr2/*n*cos T4 co 屹 K D式中：Rj一钢轨接头阻力ff摩擦系数II n 一螺栓个数ri中f正压力与合力的夹角。一钢轨轨低底面倾角- T一转矩11K一转矩系数，K=0. 180. 23V Df螺栓直径I口Kif动态影响系数:接头阻力的特点；;1 .接头阻力是摩擦力，只有存在相对运动或 相对运动趋势时，才产生；2 .钢轨首先要克服接头阻力，然后才能伸长 或缩短
2、；3 .钢轨从伸长转入缩短或从缩短转入伸长状 态要克服两倍接头阻力。列车通过钢轨接头是产生振动的，会使扭力矩下降，接头阻力值降低。据国内外资料，可降低到静力测定值的 40%50%。所以,定期检查扭力矩，从新拧紧螺帽，保证接头阻力值在长期运营过程中保持不变，是一项十分重要的措施。维修规则规定无缝线路钢轨接头必须采用10.9级螺栓,扭矩应保持在700900Nin。下表为计算时采用的接头阻力不同扭矩时的钢轨接头阻力Rj (KN)接头扭矩(N*m)300400500600700800900100050kg/m钢轨,10. 9级24螺 货栓15020025030037043049060kg/m钢轨,10
3、. 9级24螺 栓130180230280340490510570多拧可防松。列车通过时，振动会使扭矩力 下降，接头阻力值也下降，课降到静力下的; 40犷50也应定期检查。拧紧螺栓,围护要求无缝线路接头必须采用10.9级（高强度）螺栓，扭矩为900Nm,维修时 保持70CT900N m；h n jktwTi2、扣件阻力L定义：中间扣件和防爬设备抵抗钢轨沿轨枕面纵向位移的 阻力称为扣件阻力。2 .要求中间扣件阻力大于道床阻力，否则装防爬器。3 .要求：扣件阻力道床纵向阻力，这是无缝线路设计必须 遵守的原则D I4 .铁路线路维修规定：扣板扣件扭矩应保持在80-120Nm 弹条扣件为100T50N
4、m。并注意复拧。：三、道床纵向阻力1 .定义：是指道床抵抗轨枕纵向位移的阻力。,2 .决定道床纵向阻力的因素：受到道柞材质、， 颗粒大小、道床断面、道床密实度、脏污程度、轻 轨重量、外形和尺寸等因素的影响。1.在无缝线路设计中，采用轨枕位移为2nm时: 相应的道床纵向阻力。道 移床 之纵 间向 的阻 关力 系与位1 .道床纵向阻力随位移的增大而增加2,当位移达到一定 值之后，轨枕盒内的道昨 颗粒之间的结合被破坏，在此情况下,即位移不再 增加，阻力也不再增大;3 .在正常轨道条件下，钢筋混凝土轨枕位移小 于2m明 木枕位移小于1mm时）道床纵向阻力呈线性 增长4 .钢筋混凝土轨道道床纵向阻力大于
5、木枕轨道四、长轨条的温度力分布（本节重点）常用温度力分布图来表示温度力沿长轨条纵向分布规律温度力分布图：横坐标表示钢轨的长度、纵坐标表示钢 轨的温度力。钢轨内部温度力和其外部分阻力随时保持平衡是温度力分布的基本条件、无缝线路的温度力分布是不均匀的，它不 仅受到阻力和温度力变化幅度的影响，还要受到温度力变化 过程的影响1 .纵向阻力的特点纵向阻力包括接头阻力和道床阻力。为简化钢轨内部温度力纵向分布的计算，通常假定钢轨接头阻力Rj为一常量 当无缝线温度力Pt小于接头阻力Rj时，钢轨与夹板之间不发 生位移。温度力与接头阻力相等是钢轨与夹板发生相对移动的临界状态，只有当温度力大于接头阻力时，两者才发生
6、相对移 动。据此可知，钢轨与夹板发生相对移动的轨温变化幅度为Atj=Rj/2.48Fo当轨温反向变化时，当温度力变化幅度小于接头阻力时,长轨条中的温度力减小, 接头阻力不反向；当温度力变化幅度大于接头阻力时，接头阻力开始反向，但钢轨 与夹板不发生相对移动；当长轨条中的温度力反向变化幅度 大于2倍接头阻力时，钢轨与夹板发生相对反向移动。接头阻力被克服后，如温度力继续上升,则钢轨产生位 移，道床阻力开始阻止钢轨的伸缩。2 .基本温度力图无缝线路锁定后，轨温单向变化时，温度力沿钢轨纵向分 布的规律称为基本温度力图。当轨温等于锁定轨温时，在长轨条中的温度力为零，即Pt=O（AA线）(B-B当轨温下降,
7、t=TTsf=4j时,Pt=Rj时,轨端无位移, 线）当轨温进一步下降，时，PtRj,道床阻力开始发挥作用,轨端出现伸缩位移，温度力线（BC-CB）当轨温降至最低轨温Tmin时，钢轨中产生最大温度拉力，此时 温度拉力达到最大,即Pmin=2.48ZtminF,（B-C-DDC-B）轨温最低时的温度力线为(BCDD)轨温上升幅度小于Atj时钢轨接头所受拉力减小当轨温幅度上升等于Atj时，钢轨接头阻力为零温度力线(A-EE) ；轨温上升幅度大于丁钢轨接头开始受力当轨温变化幅度达2ztj,温度力线(F-G-GJ)轨温上升幅度大于2Zktj,道床阻力开始局部反向(F-N段)当轨温上升至最高轨温Tmax时，形成温度力峰值P峰P峰=1/2 (Ptmax+P tmin)温度压力峰值的大小与锁定轨温无关。温度力峰值位置为L 峰二 l/rl/2(Ptmax+Ptmin) _Rj温度力峰值的出现与锁定轨温和中间轨温有关。（具体的峰值出现情况，请看课本204页上部分）温度压力峰值是引起无缝线路失稳的重要因素之一，特别是在春夏之秋，发生的概率最大，所以在线路养护维修作 业时应特别注意。