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1、车灯光与设计简易步骤尽管目前宝马、奥迪都已推出了激光光源在车灯上的应用，但现阶段 LED光源在车 灯上的应用依然是一个趋势和潮流。下图为奥迪车灯头灯照片， 其DRL设计采用光导技 术。本文将研究探讨LED光导设计，分析探讨导光条的导光特性和配光性能。本光导条结构设计在 CATIA软件完成，光学分析模拟选用 ASA瞰件。CATIA 是法国达索公司的产品开发旗舰解决方案。作为PLM*同解决方案的一个重要组成部分， 它可以帮助制造厂商设计他们未来的产品，并支持从项目前阶段、具体的设计、分析、 模拟、组装到维护在内的全部工业设计流程。ASAP?全称为Advanced System AnalysisPr
2、ogram,即高级系统分析程序。ASA%由美国 Breault Research Organization. Inc(BRO冶司开发的高级光学系统分析模拟软件。ASAP供给光学系统工程设计师无与匹敌的设计能力、广泛的应用性、快速的光追踪速度和准确度。ASAP精确地预测在汽车车灯光学系统、生物光学系统、相干光学系统、屏幕展示系统、光学成像系统、光导管 系统、照明系统及医学仪器设计中的全真表现。本研究设计借由目前市面上改装车灯为载体，以雪佛兰科鲁兹前大灯做改装设计， 将LED反射碗结构改为光导，图示为光导造型，右下图为反射式结构。光导全长516mm 可视部分长度为456mm导光条设计需满足整个导光
3、条视觉均匀性和符合法规配光性能两个基本要求 具、散热等要求本文不做探讨）。研究发现，导光条设计需考虑以下几个基本参数：齿 距S ,齿高h,齿宽L,开始角a ,结束角3 ,如下图所示。通过调整上述参数，可使整 个光导条具有视觉均匀性和满足配光法规。本设计选用光源为 OSRAM OSTAR LEUW D1W501,5chip,ultra white ,模拟时光通量设为750LM光导条材料为PMMA聚甲基丙烯酸甲酯，折射率为1.49。PMMA目前最优良的高分子透明材料，可见光透过率达到92%在CATIA三维设计软件内完成导光条结构设计，如下图所示:光导入光处如下图所示处:将CATIA内完成的导光条数
4、据导入 ASA瞰件，进行光线追踪，通过循环修改和模拟 获得最佳效果。GB23255日间行车下图为ASAP真拟配光光型图和测试结果，模拟结果显示，测试符合 灯配光要求：1白日”如5 DRL11 i c d*国ia*5,irmm. Bim* iirIfDCJ331,DCHdU蚓ML 口。tfDdmini. WnM.mak. limit40工46. DOSdDao:四3. 00M0zflb4g. a前0273.UORMl &B, DU国皿am iw (ini d 0 litInirtI0Q3QLMMOD捌Q511. W ttoaS92-00HDD中灿57 孔。Mau加473. QDHOC制% MHM
5、1皿I 7. 90ACIDmln. tanlt y niijit. imrt40ISO. DO KOQ此2A06 LH. QD Nfil)ao4 1* UU MDC14D207. Dll a如 In. toiH * m7.D0M&L6. OU BQd本文采用头灯DRL光导设计为载体，分析探讨导光条的导光特性和配光性能，找 出导光条设计技术要点。导光条设计不但要满足视觉均匀性， 同时也需要满足法规要求。 通过设计和分析，我们可以了解到，导光条背部齿状结构和参数，是导光条设计的关键， 我们需要反复调整其参数（齿距 S,齿高h,齿宽L,开始角a ,结束角3 ）以获得符合 要求的光导条。本设计分析当然有许多不足之处，敬请批评和指导。