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1、京沪高速铁路精测网复测技术设计方案审核: 批准:XX京沪高速铁路土建一标段项目经理部二00八年三月十九日京沪高速铁路XX标精测网复测总体设计方案1任务概述1.1 任 务名称京沪高速铁路 XX 标段精 测 网复测 。1.2 任 务范围、 内容及工作量1.2.1 任 务 范 围京沪高速铁路XX 标段(DK5+280.13DK238+470.17 ),正线 长 度 223.944km ， 天 津联 络 线 6.099km 。1.2.2 工 作 内 容复测京沪高速铁路XX标段CP I基础控制网、CP H线路控制 网和高程控制网。1.2.3 工 作 量CP I控制点176个，CPU控制点236个点；深埋
2、水准点33个， 二等水准点 150 个。1.3 完成期限平面和高程控制网复测计划 ： 3 月 20 日 开始 ，5 月 6 日 完成。1.4 执行单位及分工由 具有 甲 级测绘资质 的 XX 地质测绘院 ( 资质证书见附件 ) 全 过程指导 ， XX 标段项 目 经理部组织实施 。XX 标 段 各 测 段 配 合 测 量 分 工 表测段工区里程技术负责人工作内容备注1一至三工 区DK5+280 DK43+400CPI 、 CPU 、高程复测2四、五工 区DK43+400 DK60+978CPI 、 CPU 、高程复测3六工区DK60+978 DK67+168CPI 、 CPU 、高程复测4七工
3、区DK67+168 DK85+887CPI 、 CPU 、高程复测5八、九工 区DK85+887 DK102+161CPI 、 CPU 、高程复测6十、H 工区DK102+161 DK156+899CPI 、 CPU 、高程复测7十二、十 三工区DK156+899 DK190+370.11CPI 、 CPU 、高程复测8十四至十 七工区DK190+370.11 DK238+470.17CPI 、 CPU 、高程复测2工程概述2.1 地理位置京沪高速铁路 XX 标段起讫里程为 DK5+280.13 DK238+470.17 ,正线长度223.944km ,线路自北京南站西端引出，沿既有西黄线而行
4、，在黄村跨京山线，沿既有京山线南侧经廊坊至 天津南站，修建联络线引入天津西站并将其改造为高速始发站；正 线线路继续向南与京沪高速公路大体平行，过沧州西，跨南运河主 河道至 104 国道处。2.2 地 形 地 貌线路主要穿行于冀鲁平原区，北京至廊坊为冲、洪积平原，地 势由西北向东南缓倾；廊坊至武清及沧州至标段终点为冲积平原， 廊坊至武清地势由西北向东南缓倾；武清至沧州为近海冲积平原， 地势由西向东缓倾，其中天津市区及其以南团泊洼一带地势低洼， 沟渠坑塘密布；沧州至标段终点由西南向东北缓倾。2.3 地 质 条 件标段地层主要为第四系冲积层、冲洪积层、海积层，一般以黏 性土 、粉 土 、砂 类土为主
5、 ，仅 北京 附近分布有厚层卵石土和 圆 砾土 ， 城区、村庄及局部坑塘分布有厚度不等的填土。北京黄村至标段终点普遍分布松软层，松软层底板埋深6 18m 。北京至沧州地震动峰值加速度A0.10g,分布有地震可液化层， 液化层以饱和的粉、细砂及粉土为主。本线部分地段经过 的大部分地区 因地下水超采形成漏斗 区 ，存 在地面沉降等现象，特别是廊坊、天津等地区。2.4 地 震 参 数根据 中 国地震动参数区划图 ( GB18306-2001 ) 划分 ， 结合 现场调查及工点情况确定测区地震动峰值加速度(地震基本烈度) 如下：DIK0+000 DIK65+0000.20gDIK65+000 DK17
6、4+0000.15gDK174+000 DK242+0000.10g2.5 河 流 水 系本标段线路经过地区的河流分属海河水系，沿线河流密布，水 利设施众多，经过的主要河流有老龙河、永定河、子牙河、独流碱 河、子牙新河、马厂碱河、南运河等。2.6 气 象 条 件本标段属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风， 夏季炎热多雨， 秋季秋高气爽， 冬季寒风凛冽。 大风多集中在 3、 4 月份，年平均降雨量在560800mm左右，70%的降雨主要集中在7、 8月份，年平均温度在1114C,极端最高气温为40C,最冷月平 均气温在-4C左右，沿线土壤最大冻结深度0.80.5m。2.7 主 要 工
7、 程 项 目正线桥梁 23 座 ， 总长 208.395km ， 占全长的 93% ， 箱梁 6065孔 ， 各种特殊结构 69 处；路基 15.549km ， 占全长 的 7% ；无 碴轨道 256.41 双线公里 ，占 95% ；正 线铺 轨 269.959 双线 公里 ；联 络线 铺轨 22.877 单 线公里 ，站 线 铺 轨 13.091km ；道 岔 46 组 。3既有资料情况3.1 铁 三 院 提供 的 京 沪 高 速 铁路 北 京 至 徐 州 段 精 密 控 制 测 量 技术文件；3.2 铁三院现场交接平面（CPI、CPU）控制桩和高程控制桩及技术资料；3.3 铁三院提供 的
8、3 个 CP0 框架基准点（北京 BJ01 、天津 BJ02、 沧 州 XCZ03 ） 。4主要技术依 据客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设 2006189 号 ）精密工程控制测量及线下工程变形监测技术方案设计客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南（铁建设 2006158 号 ）精 密工程测量规范 （ GB/T15314-94 ） 国家一、 二等水准测量规范 （GB12897-2006 ）全球定位系统 （ GPS） 铁路测量规程 （TB10054-1997 ） 全球定位系统 （ GPS） 测量规范 （ GB/T18314-2001 ） 京沪高速铁路精密工程控制测量及线下工程变形监测
9、可行 性研究 京沪高速铁路XX 标精测网复测技术设计方案5坐标系统和高程系统5.1 坐 标 系 统该标段施工复测采用的坐标系统为：中央子午线经度116 45； 投影面大地高 0.0m ， X 方 向 加常数 0km ， Y 方 向 加常数 500km 。采 用 WGS-84 椭 球 参 数 。5.2 高 程 系 统高程采用 1985 国家高程系统。6复测方案及精度要求6.1 平 面 控 制 网 复测 方 案6.1.1 CP I复测方案（ 1） 控制网网形按设计院网形进行复测。由于个别控制点丢失，不能按设计院 网形进行复测的情况，应与相邻控制点构成大地四边形。（ 2） 外 业 测 量CPI点复测
10、外业工作分为八个测段同时进行。各测段之间重叠 2个CP I控制点，并延伸到JHTJ-2标段2个CP I控制点。整个标段CP I点与CP0框架基准点采用双频GPS接收机按B 级GPS技术要求进行联测。每个CP0框架点至少与3个CPI控制 点联测。（ 3） 内 业 数据处理不同类型GPS接收机采集的数据转换成RINEX格式后，采用广 播星历 ，使 用 南方测绘 GPS 数据处理软件进行基线解算 。 在基线解 算满足 规范要求后 ， 采用 CP0 框架基准点进行约束 ， 整体平差。6.1.2 CP n复测方案 1） 控制网网形按设计 院 网形进行复测 。由 于个别控制 点丢失 ，不 能按设计 院网形
11、进行复测的情况，应与相邻控制点构成三角形或大地四边形。 2） 2） 外 业 测 量整个标段的CPU控制点复测分为八个测段同时进行。相邻测段 重叠两个控制点。(3)内业数据处理不同类型GPS采集的数据转换成RINEX格式后，采用广播星历，使用南方测绘GPS数据处理软件进行基线解算。在基线解算满 足规范要求后方可进行平差处理。CPII控制网分段进行平差，采用经过复测后证明是可靠的本段 所有CPI控制点进行约束。CPI的数据应采用设计院提供的成果。6.1.3 使用仪器CP I和CP II控制网测量外业采用的GPS接收机型号主要有：1、铢卡SR580双频接收机4台套/组，标称精度：5mm+1ppm ;
12、2、天宝SPS780双频接收机4台套/组，标称精度：5mm+1ppm ;3、南方测绘灵锐S82双频接收机6台套/组，标称精度：5mm + 1ppm ;4、南方NS9600单频接收机4台套/组，标称精度：5mm + 1ppm (仅用于CP II控制网测量外业)。所有GPS接收机均已检定，检定证书见附件。6.1.4 CP I和CP n测量作业技术要求(1)作业时其主要技术要求如下：项目CP Icp n静 态 测里卫星高度角()1515有效卫星总数54时段中任一卫星有效观测时间(min)3020时段长度(min )9060观测时段数21数据采样间隔(S)1515PDOP 或 GDOP68(2)天线应
13、严格整平对中，对中误差 wimm。每时段开机前和关机后各量一次天线高，三个方向天线高互差不大于2mm,取平均 值作为最后的天线高；(3)观测时详细记录测站点号、日期、时段、天线高、观测者、 记录者等；(4)开机后应检查有关指示灯与仪表；(5)观测中应查看测站信息、接收卫星数、数据记录信号灯等 情况，保证接收机工作正常，数据记录正确；(6)观测中在接收机10m内禁止使用对讲机和手机；(7)每日观测结束后，当天及时将数据转存至计算机硬、软盘 上，确保观测数据不丢失。6.1.5精度要求(1)各独立闭合环坐标分量闭合差均符合下式的规定：Wx 3Vna ;Wy 3 ; W 3Vnr环全长闭合差应满足：W
14、 3%?3no式中：W为环闭合差，w =JwX +W + Wz2 , n为独立环中的边数;同步环的坐标分量闭合差和全长闭合差均符合下式的规定:,n, n. n3nWx = Wy - -Wz - W -5 y 5-5-5， ， ，式中：W为环闭合差，w ZwX +WY + Wz2 , n为同步环中的边数;重复基线的长度较差小于2人。无约束平差中基线分量的改正数绝对值均满足下式:VA xW3g VA yW3gVA ZW 3 6GPS基线长度精度用下式表示：c = , a2 (b d)2式中： -中误差(mm);d相邻点间距离(km )(5)GPS测量精度指标控制网级别基线边方向中误差最弱边相对中误
15、差CPIw 1.3 1/170000cphw 1.7 1/100000(6)可重复性测量精度和相邻点位的相对精度:控制点可重复性测量精度相对点位精度CPI108+dx 10-6cph15106.2高程控制网复测方案6.2.1 高程复测(1)按设计院布设水准路线进行。(2)整个标段水准网复测按执行单位及分工表分八段进行复测。(3)复测方法按二等水准测量技术要求，采用设计院提交的深埋水准点作为 起闭点，按附合水准方法施测。(4)平差计算高程控制网以相邻深埋水准点分段进行平差计算。6.2.2 使用仪器LeicaDNA03/Trimble DINI12 等DS1级电子水准仪和与之配套的2m或3m锢瓦条
16、码水准尺及重量不小于2.5kg的尺垫。6.2.3 二等水准测量的精度要求：水准测量 等级每千米水准 测量偶然中 误差”每千米水准 测量全中误差MW限差检测已测段 高差之差往返测 不符值附合路线或 环线闭合差左右路线 舟基不符值二等水准1.02.06n4n4L注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km6.2.4 二等水准测量的主要技术标准：等级每千米高 差全中误 差(mm)路线长度(km)水准仪 等级水准尺观测次数往返较差 或闭合差(mm)与已知点 联测附合或外 线10二等2400DS1级及以上钿瓦往返往返4T注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km6.2.5 高程
17、测量作业要求(1)技术要求水准网的观测按照客运专线铁路无硝轨道工程测量技术暂 行规定中二等水准技术要求进行复测。水准仪与水准尺在使用前 应检校合格。复测开始前和结束后都应进行i角检测，并做好记录。 水准路线的往返测使用同一类型仪器和转点尺垫，沿同一路线进行。 观测成果的重测和取舍按国家一、二等水准测量规范有关要求 执行。其中有限差要求的项目按规范要求在仪器中进行设置，并在 数据采集时自动控制，不满足要求的在现场进行提示并进行重测。观测时，视线长度50m,前后视距累计差w 15 m;测段前后视 距累积差6.0 m;下丝高度A03m;测站限差：两次读数差W0.4mm, 两次所测高差之差W0.6 m
18、m,检测间歇点高差之差W1.0 mm;观测读 数和记录的数字取位至0.01mm。电子水准仪观测时每一测段均为偶 数测站；一组往返侧安排在不同时间段进行，由往测转向返测时， 互换前后尺再进行观测，按以下顺序进行：往测：奇数站为后一前一前一后偶数站为前一后一后一前返测：奇数站为前一后一后一前偶数站为后一前一前一后水准测量野外作业结束后，每条水准路线应按测段往返测高ii差不符值计算偶然中误差M A , M A 1.0mm。 MA应按下列公式 计算：.1 .=M 14n L式中：测段往返高差不符值（mm）;L 测段长（km）;n 测段数；（2）水准作业基本要求在气象条件变化稳定是进行观测。扶尺时借助尺
19、撑，使标尺上 的气泡居中，标尺垂直。水准路线一般沿坡度小的道路布设，以减 弱前后视折光误差的影响。尽量避开跨越河流、湖泊、沼泽等障碍 物。若与高压输电线或地下电缆平行，则使水准路线在输电线或电 缆50m以外进行测量，以避免电磁场对水准测量的影响，施测时均 装遮光罩。自动安平水准仪的圆水准器，严格置平。在连续各测站 上安置水准仪时，使其中两脚螺旋与水准路线方向平行，第三脚螺 旋轮换置于路线方向的左侧与右侧。除路线拐弯处外，每一测站上 仪器与前后视标尺的三个位置，一般为接近一条直线。观测过程中 为了保证水准尺的稳定性，选用了 2.5kg以上的尺垫，水准观测路 线必须路面硬实，观测过程中尺垫踩实以避
20、免尺垫下沉。同时观测 过程中避免仪器安置在容易震动的地方，如果临时有震动，确认震 动源造成的震动消失后，再激发测量键。7测量人员及仪器安排测 段工区起讫里程测量人员测量仪器备注1一至三工 区DK5+280.13DK43+400工程师3人 助工2人 测工18人南方灵锐S82、NGS-9600GPS接收机、LeicaNA03 电子水准仪越野车4台2四、五工区DK43+400 DK60+978工程师1人 助工1人 测工8人南方灵锐S82、NGS-9600GPS 接收 机,Trimble dini12 电子水准仪越野车2台3六工区DK60+978 DK67+168工程师1人 测工8人Trimble58
21、00 GPS 接收机，Trimbledini12 电子水准仪越野车2台4七工区DK67+168 DK85+887工程师1人 助工1人 测工8人南方灵锐 S82、LeicaDNA03 电子水准仪越野车2台5八、九工区DK85+887 DK102+161工程师2人 助工1人 测工15人Leica SR530 GPS 接收机，Trimbledini12 电子水准仪越野车3台6十、H工 区DK102+161DK156+899工程师3人 助工2人 测工20人Trimble5800 GPS 接收机，LeicaDNA03 电子 水准仪Trimbledini12 电子水准仪越野车3台7十二、十三 工区DK15
22、6+899DK190+370.11工程师2人 助工1人 测工16人Leica SR530 GPS 接收机，LeicaDNA03 电子 水准仪越野车3台8十四至十 七工区DK190+370.11DK238+470.17高工1人 工程师4人 助工2人 测工20人南方灵锐S82 GPS接收机，LeicaDNA03 电子 水准仪越野车3台8注意事项和要求8.1 参加人员应严格执行本设计方案，服从管理和调配。8.2 充分认识本次复测的重要性，加强对参加测量人员技术、质量和责任意识的培训、教育工作。8.3 加强仪器常规检校。8.4 各单位技术负责人切实负责，严格管理，认真贯彻执行有 关规范及本设计要求。8
23、.5 数据记录清晰真实，数据处理时加强计算、复核工作。9精测网复测应交成果资料9.1 精 测 网 复 测 技 术 设 计 书9.2 复 测 报 告 内 容9.2.1 任 务 依 据 、 技 术 标 准 、 测 量 日 期 、 作 业 方 法 、 人 员 设 备 、 数据处理方法、控制网测量精度、复测点现状分析、复测资料尚存 在的问题及处理方法、复测结论等。9.2.2 同 步 环，独 立 环 闭 合情况 及 精 度 统 计 。9.2.3 起算 点的点 号 、 坐 标 。9.2.4 平 面 控制网 坐 标 成 果 ，包括 点 号 、平 面坐 标 、坐 标 中 误 差 、点位中误差、点对的坐标方位角
24、及精度、平面边长及精度、复测基 线、坐标成果和设计成果的比较。9.2.5 高 程 控 制 网 高 差 成 果 ，包 括 点 号 、距 离 、往 返 测 高 差 、往 返 测不符值 、每 千米偶然 中误差、复 测高差和设计高差 的成果 比较。9.3 复 测报 告 的 附 件（ 1） 平面： 基线报告、 闭合环报告、 约束和无约束平差报告；（ 2） 高 程 ： 水 准 测 量原 始 观 测数 据 ；（ 3） GPS 测 量 和 水 准 测 量 的 观测 手 簿 。（ 4） GPS、 水 准仪 等 设备 的 鉴定证书 。（ 5） 施 测 单位 的 测 绘资 质 证 书 。（ 6） 人 员 资质 证 书 。14