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1、CONCEPTUAL PLANNING & DESIGN,深圳龙岗红荷综合体项目概念设计,2011.11.27,设计背景 设计范围 红荷股份合作公司的 7个地块，两个重要的相邻地块，龙兴大道的延长线两 侧。 (所属红荷股份的7个地块已取得土地出让合同和规划设计要点。) 设计成果 城市设计研究、 规划控制指引 对红荷股份7个地块的实施建议三大部分。,城市之名片,大运之延续 龙兴之起点 交通之枢纽 城市之名片,片区经济地位 山水资源 交通枢纽 地标建筑 典型业态 有机联系 来访者的视点于体验,城市之名片,城市之名片,城市之名片,城市之名片,天时,片区经济地位,天时,山水资源,天时,交通枢纽 Tra
2、nsport Hub,天时,地标建筑 典型业态 有机联系,来访者的体验,片区经济地位 山水资源 交通枢纽 地标建筑 典型业态 有机联系 来访者的视点于体验,片区经济地位 山水资源 交通枢纽 地标建筑 典型业态 有机联系 来访者的视点于体验,规划范围-龙兴之起点,大运之延续 龙兴之起点 交通之枢纽 城市之名片,地利,规划范围,延续大运 延续龙兴 延续龙脉,规划范围,五大理念,跨街平台 跨街商业 地下步行道 地下车行环道 跨街居住连桥,跨街平台,跨街平台 地下环道 地下步行道 跨街商业 跨街居住连桥,天时,跨街平台 Cross Street Platform,1.提供市民休闲空间 2.不被交通阻断
3、的公共空间 3.和业态无缝对接的空间,跨街平台 Cross Street Platform,跨街平台 Cross Street Platform,跨街平台尺寸比较 东京六本木 Cross Street Platform,跨街平台尺寸比较 深圳市民中心 Cross Street Platform,跨街平台尺寸比较 本地块 Cross Street Platform,跨街平台 Cross Street Platform,天时,跨街平台 Cross Street Platform,跨街平台 Cross Street Platform,跨街平台 Cross Street Platform,天时,ELE
4、MENTS-MALL HK Cross Street Platform,天时,ELEMENTS-MALL HK Cross Street Platform,天时,Mall,海岸城总平面,跨街平台 Cross Street Platform,天时,跨街平台 Cross Street Platform,跨街平台 Cross Street Platform,1.平台与建筑连接： 周边四个地块以及地铁大运站应与平台对接，远期规划中平台跨越深惠路. 2.平台标高： 跨街平台标高应与相邻地块首层层高一致，控制在8米。 3.平台开孔率控制： 在跨街平台范围内，须开设适当大小及数量的平台洞口，满足平台下自然采
5、光及通风，其开孔率应满足相应的要求。 4.平台设施及绿化： 平台应布置公共活动所需设施，并应结合地面层采光布置集中及分散的绿化。满足相应的绿化率。 5.平台设计与施工控制： 平台应统一设计及统一施工。,指引,跨街商业,跨街平台 地下环道 地下步行道 跨街商业 跨街居住连桥,天时,1.提供市民休闲空间 2.不被交通阻断的公共空间 3.和业态无缝对接的空间,跨街商业平台空间在室内的延续 Cross Street Commercial,香港的过街连廊,香港的过街连廊,万象城过街连廊单排商铺,万象城过街连廊单排商铺,重庆万象城,天时,保力文化广场室外连廊,天时,保力文化广场,天时,海岸城跨街连廊双排商
6、铺,海岸城跨街连廊双排商铺,北京金融街mall,北京金融街mall整体跨街,ELEMENTS-MALL HK Cross Street Commercial,天时,ELEMENTS-MALL HK Cross Street Commercial,天时,ELEMENTS-MALL HK Cross Street Commercial,跨街商业-ifc hk Cross Street Commercial,天时,跨街商业-ifc hk Cross Street Commercial,天时,跨街商业-ifc hk Cross Street Commercial,天时,跨街商业-ifc hk Cros
7、s Street Commercial,跨街商业尺寸比较 ifc hk Cross Street Platform,跨街商业尺寸比较 万象城 Cross Street Platform,天时,跨街商业尺寸比较 海岸城 Cross Street Platform,30m,跨街商业尺寸比较 本地块 Cross Street Platform,指引 1.建筑连接： 跨街建筑，首层架空，二层以上应与北侧11-15地块裙楼以及南侧13-02地块裙楼各层对接。 2.建筑高度： 该跨街建筑总高不超过30米。各层层高尽量与两端地块一致。 3.建筑平面尺寸： 跨街建筑范围控制在沿龙兴大道方向100米以内。宽度不
8、大于60米。 4.跨街建筑面积指标归属于11-15地块规划设计要点。,地下步行道,跨街平台 地下环道 地下步行道 跨街商业 跨街居住连桥,天时,1.提供市民休闲空间 2.不被交通阻断的公共空间 3.和业态无缝对接的空间,地下步行道 Underground Walkway,地下步行道,天时,日本新宿地下步行道,通过地下步行道，上下班时段高峰期匆忙的人流可直达上班的地点，免受日晒雨淋与大汗淋淋的狼狈,天时,日本新宿地下步行道,深圳车公庙丰盛町是日本地下步行结合商业模式的引入,指引 1.空间布局：地下一层步行通道设于在龙兴大道下，通道内宜设置自动步行道，同时沿地下步行通道两侧可设置商铺。商铺产权归相
9、邻地块。 2.高度控制：地下一层步行通道净高不小于4米，宽度宜在8-12米之间。 3.出入口控制：通道与两侧相邻地块均设连接口。并在龙兴大道与红棉路交叉口处设置出入口与地面连接，在深惠公路与龙兴大道交叉口处设置出入口与地铁及地面连接。,地下车行环道,跨街平台 地下环道 地下步行道 跨街商业 跨街居住连桥,天时,1.提供市民休闲空间 2.不被交通阻断的公共空间 3.和业态无缝对接的空间,地下车行环道 Underground Loop,天时,地下车行环道串联了各地块的地下停车场，更将深惠路两侧车行系统形成一体，提高地下停车效率，同时在基地外围将大量车流导入地下，至此，穿行于地面的是以公交为主的少量
10、车辆。,天时,人家的北环大道,天时,人家的北环大道,天时,北京中关村,北京金融街,指引 1.空间布局： 车行环道环地块11-14、11-15、13-01、13-02布置于地下二层，位于城市道路正下方。 车行方向，逆时针单向行驶；车道宽10米；各地块地下车库出入口直接对此车道开口，出入口处预留缓冲空间,并设置多条匝道。 2.高度控制： 地下二层车行环道净高5米。 3.出入口控制： 在地面设置4个双车道出入口,一个四车道出入口（如图），出入流线方向与地下车行流线方向一致。,指引 4，地下环道未形成时 各地块分别设置临时地下车库出入口满足车辆出入地面要求。 5，地下环道形成时， 各地块车库直接开口于
11、环道。同时临时出入口封闭。 6，11-15、13-02地下车库可整体设计，减少临时出入口数量，可共用4个出入口。 11-15、与11-10地块地下车库可设通道连接。减少地面穿越。,公交接驳与地面轻轨,交通枢纽&土地增厚原则,跨街平台 地下环道 地下步行道 跨街商业 跨街居住连桥,天时,1.提供市民休闲空间 2.不被交通阻断的公共空间 3.和业态无缝对接的空间,交通之枢纽 Transport Hub,天时,交通之枢纽 Transport Hub,天时,跨街居住连桥,天时,1.住宅地块在道路二层空间搭桥整合成一体 2.沿街设计骑楼空间，道路不影响 3.沿街某些路段加强变成小广场 4.有顶的街道非常
12、有活力，同时成为大型商业的延续,跨街居住平台 Cross Street Platform,天时,有顶的街道,天时,有顶的街道,天时,有顶的街道,天时,有顶的街道,天时,有顶的街道,天时,有顶的街道,天时,刘晓都, 都市实践 赵晓东, 柏涛 冯越强, 欧博 黄浩, 新城市 刘卡丁 地铁三号线投资公司,专家的支持:,对红荷股份7个地块的实施建议,一、跨街建筑 11-15与13-02两地块商业横跨龙兴大道，通过跨街建筑形成一体。 跨街建筑在图示范围内于二层以上相连，宽度不大于60m，总高度与两侧商业建筑一致，不大于30m。每层面积约3000，总建筑面积约8000。 跨街建筑的指标归属于11-15地块
13、规划设计要点。,二、住宅跨街连桥 整合三个住宅地块，设置了长度约450m有顶盖与自然采光的高品质街区。为城市街道提供了大量的遮蔽空间，使得街道充满活力，延续并丰富了核心区业态。 为了更好地解决消防问题，在三个地块之间设置不少于两个的跨街连桥。,一、退让红线开放空间 二、11-13地块街角退让广场开放空间 三、11-10地块内街开放空间 四、13-02地块二层退让广场开放空间 五、住宅地块沿黄阁南路绿化带,对城市空间五大贡献,一、退让红线开放空间 考虑到城市空间的舒适性，设计将红荷股份的七个地块的用地红线与建筑退线之间的空间作为公共开放空间，共24500。 扩大的开放空间配合绿化休闲等公共设施的
14、布置， 保证了城市街道的宜人尺度以及片区休闲的生活气息。,二、11-13地块街角退让广场开放空间 为了改善街角的空间关系，将 11-13地快东南侧街角作为开放空间，提供了500的公共广场，打破了地块街角的封闭性，为市民活动提供了休息活动的广场。,三、11-10地块内街开放空间 在 11-10地块设置公共开放的内街，提供了2000的公共商业街区，为市民提供了丰富的商业室外步行空间。,四、13-02地块二层退让广场开放空间 考虑二层跨街平台与该地块商业的对接以及二层广场的舒适度，设计将该地块二层东北侧退让出2000的公共广场，为停驻休息，举办商业活动提供了充满魅力和吸引力的开放空间。,五、住宅地块
15、沿黄阁南路绿化带 11-12地块临城市主干道-黄阁南路的一侧，不设置底层商铺，而是结合住宅二层架空平台绿化，布置绿化缓坡景观带，总计长度约200m， 使小区景观延续至城市街道，提升了城市主干道街面的景观 。 。, 11-10与11-15地块间面积置换 考虑到集中商业的规模以及商住地块住宅对商业的影响，将11-10地块1400的商业面积与11-15地块1400的住宅面积置换。面积置换一方面解决了11-10地块原来2400的商业面积不成规模，住宅不够集中的问题，同时，又保证中央区集中商业的规模，丰富了商业业态，使都市的活力真正迸发出来，片区的价值得到最终的提升。,贡献与占用城市：面积对比,THANKS!,素材和资料部分来自网络，如有帮助请下载!,