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1、第七章 排放净化控制系统,汽车排放污染来源： 发动机排出的废气（约占65以上） 曲轴箱窜气（约占20） 燃料供给系统中蒸发的燃油蒸汽（约占1020） 汽油机的主要污染物： 一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化合物NOX 汽车排放控制系统（排污治理方法）： 曲轴箱强制通风PCV系统 汽油蒸汽排放EVAP控制系统 废气再循环EGR系统 三元催化转换器TWC与空燃比反馈控制系统 二次空气供给系统,三元催化转换（TWC）装置,一、TWC的功能 功能：将废气中的有害气体转变为无害气体。 二、TWC的构造 催化剂为铂（或钯）与铑贵重金属的混合物，催化剂载体为颗粒状或蜂巢状氧化铝。 整体不可拆卸式，安装在排
2、气管中部，如图12所示。,三元催化转换（TWC）装置,三元催化转换装置,三元催化转换（TWC）装置,三、氧传感器与闭环控制 1影响TWC转换效率的因素 排气温度：过高（815以上）时转换效率下降。有些装有排气温度报警装置 。 空燃比：理论空燃比（14.7）附近转换效率较高；采用闭环控制系统。,三元催化转换（TWC）装置,闭环控制系统：如图所示，ECU根据氧传感器信号反馈控制空燃比。,三元催化转换（TWC）装置,2氧传感器 功用：检测排气中的氧浓度，向ECU输送空燃比信号。 类型：氧化锆（ZrO2）式和氧化钛（TiO2）式两种。,三元催化转换（TWC）装置,氧化锆氧传感器的构造及其输出特性,三元
3、催化转换（TWC）装置,氧化锆在400以上的高温时才能正常工作，有的氧传感器内装有加热器，加热器由ECU控制，称为热型氧传感器。不带加热器称为普通型氧传感器。 氧传感器电路如图914所示 。,凌志LS400轿车氧传感器电路,三元催化转换（TWC）装置,四、三元催化转换装置的维修 1使用注意事项 （1）排气温度过高时应查明原因，及时排除故障； （2）装有氧传感器和TWC的汽车，禁用含铅汽油； （3）长时间大负荷工作或燃烧不完全，转换效率下降；,三元催化转换（TWC）装置,（4）TWC固定不牢或汽车颠簸，催化剂截体易损坏； （5）应定期更换转换器芯体或转换器。 2氧传感器的检查 （1）测量加热器线
4、圈电阻，应符合规定； （2）测量氧传感器输出信号电压，加速时应为0.750.90V，减速时应为0.100.40V。,TWC短片,TWC装置,二、废气再循环（EGR）装置,一、EGR装置的功用 将适量的废气引入气缸参加燃烧，以减少NOX的排放量。 二、EGR装置的构造 （1）非电控EGR装置：如图7所示。,非电控EGR,废气再循环（EGR）装置,（2）开环控制EGR装置：如图8所示。,普通电控EGR,废气再循环（EGR）装置,（3）闭环控制EGR装置：按传感器分两种。,装位置传感器的闭环控制EGR,废气再循环（EGR）装置,装EGR率传感器的闭环控制EGR,EGR率传感器结构原理与氧传感器基本相
5、同,三、废气再循环（EGR）装置,三、EGR装置的维修 1EGR装置的检查 冷机起动后或怠速时，拆下EGR阀上的真空软管，真空软管口应无吸力且发动机转速无变化； 发动机温度达到正常后将转速提高到2500r/min以上，按上述方法检查， EGR阀上真空软管口应有吸力，发动机转速应有明显提高。,废气再循环（EGR）装置,2双金属真空开关阀的检查 拆下检查：如图9所示。,双金属开关阀的检查,双金属真空开关阀也可就车检查。,3真空调节阀的检查 就车检查时，应先检查双金属开关阀。 转速较低时应关闭，转速较谢时应开启。 随转速提高开度应增大。,废气再循环（EGR）装置,4EGR电磁阀的检查 测量电阻：应为
6、3339。 工作情况检查：如图10所示。 通电时：13口通，23口不通； 断电时：13口不通，23口通。,EGR电磁阀,废气再循环（EGR）装置,5EGR阀的检查 用手动真空泵检查其开闭情况，如图11所示。 施加13.314.7kPa真空度时，应完全开启。,EGR阀的检查,EGR短片,EGR装置,三、汽油蒸气排放控制（EVAP）装置,（一）、EVAP装置的功用 收集汽油箱和浮式室内蒸发的汽油蒸气，将其引入气缸参加燃烧，以免直接排入大气造成污染。 （二）、EVAP装置的构造 真空控制式EVAP装置：如图4所示。,真空控制式EVAP,汽油蒸气排放控制（EVAP）装置,电脑控制式EVAP装置：如图5
7、所示。,电控EVAP,EVAP装置的构造,汽油蒸气排放控制（EVAP）装置,三、EVAP装置的维修 1一般维护 （1）经常检查各连接管路有无破损或漏气； （2）检查炭罐有无裂纹； （3）检查炭罐滤芯是否脏污，定期更换。 2真空控制阀的检查 用手动真空泵检查孔间的通断，如图6所示。,检查EVAP控制阀,3电磁阀的检查 用手动真空泵检查电磁阀通、断电时的开闭情况。,EVAP短片1,EVAP装置,EVAP短片2,EVAP.装置,五、二次空气供给装置,一、功用 给排气管内提供新鲜空气，促使废气中CO和HC进一步氧化，降低CO和HC的排放量。 二、构造 主要有普通控制方式和电控方式两种类型。,二次空气吸
8、入阀普通控制方式： 如图915所示。,二次空气供给装置,二次空气吸入阀：主要由过滤器和舌簧阀组成，如图16所示,二次空气供给方式：可利用排气管压力脉动吸入，也可用空气泵强制送入。,二次空气供给装置,电控二次空气供给装置：如图17所示 。,高速、高温、大负荷时，ECU切断电磁阀电路，关闭二次空气供给通道，防止催化转换器温度过高。,二次空气供给装置,三、检修 （1）簧片阀的检查：低温起动后，听舌簧阀发出的声音。 （2）整体检查：低温、低速、小负荷时二次空气供给软管应有真空吸力；高温、高速、大负荷时相反。 （3）二次空气控制阀的检查：用手动真空泵和吹气法检查其密封和工作情况。 （4）电磁阀的检查：测
9、量电阻，一般应为3644；分别在通电和不通电时用吹气法检查其密封和工作情况。,二次空气供给装置短片,二次空气供给装置,二、曲轴箱强制通风（PCV）装置,(一)、PCV装置的功用 将窜入曲轴箱内的气体导入进气系统，以排放污染。 （二）、PCV装置的构造 主要由PCV阀、PCV软管和平衡管；如图1所示。,PCV装置,曲轴箱强制通风（PCV）装置,PCV阀：如图2所示。,PCV阀,三、PCV装置的维修 如图3所示。,PCV阀检查,PCV装置短片,PCV装置,热空气供给装置,功用：在进气温度较低时，从排气管附近吸入热空气，以保证混合气的形成质量和燃烧质量，降低排放污染。 热空气供给装置：在空气滤清器内增设一套温控装置。,