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1、道路与桥梁工程概论论文 浅谈斜拉桥的基本概况及发展前景 摘要 ：斜拉桥是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁， 是一种由塔、 梁、 索三种基本构件组成的组合桥梁结构体系， 可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支 承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材 料。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。斜拉桥在目前所有桥型中具有鲜明的特 征和优势。 在此浅述有关斜拉桥的发展历程和建造技术要点， 以及斜拉桥在世界 桥梁发展史上的地位和发展前景。关键字 ：跨径 结构体系 构造 建筑美学Abstract：With many girder cable-stayed bridge is w
2、ill draw directly lasso in bridge tower bridge, is a kind of by a tower, beams, cable three basic components combination bridge structure system, can be considered a lasso more instead of a pier across the elastic supporting continuous beam. It can make the beam is reduced, reduce body bending momen
3、t the height and reduce the weight, saving material structure. Cable-stayed bridge by cable tower, girders, composed stay-cables. Cable-stayed bridge in the present in all the distinctive temperature.though characteristics and advantages. In the light of the development process and relevant cable-st
4、ayed bridge built technological essencials, as well as in world history of cable-stayed bridge bridge the status and development prospects.Key Words： spanstructurestructural systemarchitectural aesthetics正文：身处三大，身在宜昌这个坐落在长江之滨的魅力城市，自然和跨江桥梁构成 了密不可分的关系。 夷陵长江大桥， 作为宜昌近几年的新地标， 见证了宜昌十年 来的发展史。夷陵长江大桥是一座是长江上唯
5、一的一座三塔倒 Y 型单索面混凝土 加劲梁斜拉桥，其跨度在同类桥梁中为世界之最。大桥在建设中先后运用了 20 项新技术、新材料、新工艺。桥梁已经成为了和我们生活密不可少的生活建筑， 斜拉桥作为近代兴起的一种桥型，具有她自己独特的美感和视觉享受。一、斜拉桥的演变历史斜拉桥源于吊索桥。从斜拉桥的演变历史可以表明，在很早以前人们就掌握 了从塔架上悬吊斜拉索来支撑梁的知识。我国是世界上最早有吊桥的国家之一， 迄今已有四千多年的历史。 中国古代的吊桥、 东南亚地区的原始藤竹索桥都是斜 拉桥的发展雏形。从 17 世纪以后，这种发展趋势变得愈发明显， 1617 年意大利威尼斯工程师 弗兰迪阿斯建造了一座有几
6、根斜拉铁链的桥，这也是欧洲最早见于记载的斜拉 桥。 1784 年德国人勒舍尔在弗里堡建造了世界上第一座真正意义上的斜拉桥。 罗勃林(W.A.Roebling)父子在1883年建成的闻名于世的美国布鲁克林大桥 (The Brooklyn Bridge)，采用了悬索和拉索的组合体系，他们的设计理念对于悬索和 拉索组合体系桥型的发展起到了巨大的推动作用。 20 实际上半叶以前的 100 多 年里，由于拉索用钢材质量没有过关， 以及对斜拉桥结构体系的力学分析缺少足 够的技术认识，加之锚定困难、拉紧不足等材料和技术的问题，除了 20世纪 20 年代在美国建造了几座采用拉索体系的小木桥外，斜拉桥的研究和发
7、展非常缓 慢。在二战以后，由于桥梁重建工程空前浩繁，而高强度钢材的问世、电子计算 机的出现， 以及结构分析方法和桥梁建造技术的不断完善， 给桥梁工程师提供了 充分发挥其想象力和创造性的机会，人们重新研究了斜拉桥的构造体系。 1949 年德国著名桥梁工程师迪辛格尔(Dishi nger)率先发表了他的研究成果，这篇世 界桥梁建造史上里程碑式的论文，为现代斜拉桥的诞生和发展奠定了理论基础。二、我国斜拉桥的发展现状1 综述斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。 目前为止建成或正在施工的斜 拉桥共有 30 余座，仅次于德国、日本，而居世界第三位。而大跨径混凝土斜拉 桥的数量已居世界第一。 50 年代
8、中期，瑞典建成第一座现代斜拉桥， 40 多年来， 斜拉桥的发展，具有强劲势头。我国 70 年代中期开始修建混凝土斜拉桥，改革 开放后，我国修建斜拉桥的势头一直呈上升趋势。 我国一直以发展混凝土斜拉 桥为主，近几年我国开始修建钢与混凝土的混合式斜拉桥， 如汕头礐石大桥， 主跨518m武汉长江第三大桥，主跨 618m钢箱斜拉桥如南京长江第二大桥南汊 桥，主跨628m武汉军山长江大桥，主跨 460m前几年上海建成的南浦（主跨 423m）和杨浦（主跨602m）大桥为钢与混凝土的结合梁斜拉桥。我国斜拉桥的主梁形式：混凝土以箱式、板式、边箱中板式；钢梁以正交异性极钢箱为主，也 有边箱中板式。我国于 1 9
9、75年建成第一座斜拉桥后，在不足 30 年的时间里，已一跃成为世 界上拥有斜拉桥最多的国家。 而目前正在建设的江苏苏通斜拉大桥， 将成为世界 第一大跨度斜拉桥， 我国正在向斜拉桥建造大国、 强国迈进。 即将实现合龙的哈 尔滨松花江绕城路斜拉桥， 以采用可经受 40摄氏度高温和零下 40摄氏度高寒的 两种高强度钢， 成为我国高寒地区最大的斜拉桥。 其钢板总厚度达 140毫米，创 造了国内桥梁最大厚度钢板焊接的纪录， 大桥所采用的新材料、 新工艺、新技术， 不仅填补了我国桥梁建造的空白， 而且在世界斜拉桥中也具有独特的地位。 它标 志着我国率先在高强度厚钢板焊接技术上实现了重大突破。2. 斜拉桥在
10、我国桥梁中的地位1956 年，瑞典建成了世界上第一座斜拉桥斯特伦松德桥，主跨为 182.6 米，这在当时成为世界上最大跨度的桥梁。 斜拉桥一经问世， 其建设如雨后春笋 般在发达国家迅速崛起， 发展速度更是超出了人们的预料， 并且每隔几年实现一 个技术跨越。我国第一座斜拉桥是 1975年建成的四川云阳斜拉桥，主跨只有 76米。虽然 我国斜拉桥起步比发达国家晚近 20年，但只用了不到 30年的时间， 就在斜拉桥 领域创造了从无到有、 从小到大、 从落后到先进的奇迹， 目前成为了世界上拥有 斜拉桥最多的国家， 至今已建成斜拉桥 100多座。 并且正在实现斜拉桥设计、 施 工技术、施工控制、防风、雨振
11、等指标赶超世界先进的目标。3. 因何采用斜拉桥目前，桥梁界一致公认，惟有采用斜拉桥和悬索桥，才能解决跨径超过 200 米以上的技术难题。而在 200米到 1000米的大跨度桥梁建设中，斜拉桥则占据 主流。斜拉桥一般由索塔、主梁、斜拉索组成。选择不同的结构外形和材料，可 以组合成多姿多彩的桥型。 目前， 在国外和我国已经建成的斜拉桥中， 索塔形式 大体有A形、倒丫形、H形、独柱等，材料选择有钢结构和混凝土两种。斜拉索 有单索面、平行双索面、斜索面等。作为一种拉索桥梁体系，斜拉桥比梁式桥有 更大的跨越能力，由于不需要悬索桥那样巨大的锚碇，因此，它是桥梁建设中， 最有效利用力学性能解决大跨度难题的经
12、济、美观的首选桥型。4. 我国能否保持技术领先据统计，在目前我国已建成的 100多座斜拉桥中，主跨大于 400米的就有 20 座，而这些斜拉桥绝大部分是近 10 年来建造的。我国在斜拉桥的建造中，十分 注重吸收发达国家的先进经验， 并开创性地形成了本民族自己的风格， 在诸多技 术指标上获得了一系列重大突破。 2001 年建成的世界第三大跨度斜拉桥南京长 江二桥，属钢箱梁斜拉桥，桥索塔采用倒 丫形，塔高195.4米，通航净高24米， 拉索为平行钢丝索。 同年建成的名列世界第五大跨度的福建青州闽江结合梁斜拉 桥，是我国采用钢混结合梁跨度最大的斜拉桥。 经桥梁专家鉴定它们都居斜拉桥 国际领先水平。
13、目前正在建设的江苏苏通斜拉大桥， 为目前在建的世界第一大跨 度斜拉桥，也是世界上连续长度最大的双塔双索面斜拉桥。该桥设计主跨径达 1088 米，比目前世界上最大跨径的日本多多罗大桥长 200 米左右，大桥主塔高 298 米，为世界第一高桥塔。我国正在筹划的几座跨海大桥，设计者也多选择斜 拉桥，跨度则普遍都在 1000 米以上。我国的斜拉桥，正在向新型结构、大跨度、 轻质、灵敏和美观国际化方向发展。我们有理由相信，未来中国的斜拉桥，必将 在国际斜拉桥舞台上扮演举足轻重的角色。三、斜拉桥的结构体系1 .孔跨布局1.1 双塔三跨式双塔三跨式斜拉桥是一种最常见的孔跨布置方式，由于它的主跨跨径较大， 一
14、般适用于跨越较大的海峡、 河流或山谷。 在双塔三跨桥式中， 边跨域主跨的比 例非常重要。为了在视觉上十分清楚地表达主跨，边主跨之比一般应小于 0.5. 从手里上看， 边主跨之比与斜拉桥的整体刚度、 端锚索的应力变幅有着很大的关 系。活载往往在边跨两端附近区域产生很大的正弯矩， 导致梁体转动， 伸缩缝易 受损，可以通过加长边梁以形成引跨或设置辅助墩的方法予以解决。1.2 独塔双跨式独塔双跨式也是斜拉桥一种常见的孔跨布置方式， 由于它的主孔跨径一般比 双塔三跨式的主孔跨径小，适用于中小河流和城市通道。1.3 三塔四跨式和多塔多跨式很少有采用三塔四跨式和多塔多跨式的斜拉桥， 多塔多跨式中的中间塔顶没
15、 有端锚索来有效地限制它的定位， 整体刚度不能满足要求。 目前国内和国外已经 建成的几座多塔多跨式的斜拉桥的构造措施主要有以下几种：（1）主塔采用 A 形塔和 X 形框架墩。（2）将两个双塔斜拉桥串联。（3）用铰将三座独塔斜拉桥串联。（4）中塔增设锚固斜缆。综合的结果也可以使体系的整体刚度有较大的提 高。2. 结构体系斜拉桥的结构体系，有以下几种不同的划分方式：（1）按照塔、梁、墩相互结合方式，可划分为漂浮体系、半漂浮体系、塔 梁固结体系和钢构体系。（2）按照主梁的连续方式，有连续体系和 T 构体系等。（3）按照斜拉索的锚固方式，有自锚体系、部分地锚体系和地锚体系。（4）按照塔的高度不同，有常
16、规斜拉桥和矮塔部分斜拉桥体系。3. 索塔布置索塔是表达斜拉桥个性和视觉效果的主要结构建筑物， 因而对索塔的美学设 计应该给予足够的重视。 索塔设计必须适合于拉锁的布置， 传力应简单明确， 在 恒载的作用下，索塔应尽可能处于轴心受压的状态。索塔沿桥纵向的布置有单柱式、A字形、倒丫形等几种，单柱式主塔构造简 单；A字形和倒丫形在顺桥向刚度大，有利于承受索塔两侧斜拉索的不平衡拉力；A 字形还可以减少主梁再在索塔处的负弯矩。 索塔横向的布置方式， 可以分为独柱 形、双柱型、门形或H形、A形、宝石形或倒丫形等。索塔纵横向布置均呈独柱 形的索塔，仅适用于单索面斜拉桥。4. 拉索布置4.1 索面位置索面位置
17、一般有三种类型，即单索面、竖向双索面和斜向双索面从力学的角度上来看，采用单索面时，拉索对主梁抗扭不起作用，所以主梁 应该采用抗扭强度较大的截面。 单索面的优点是视野开阔。 采用双索面时， 作用 于桥梁的扭矩可由拉索的轴力来抵抗， 主梁可以采用较小抗扭强度的截面。 斜向 双索面对桥面梁体抵抗风力扭振特别有利。4.2 索面形状索面的形状主要有以下几种：（1）辐射形布置的斜拉索沿着主梁为均匀分布，而在索塔上则集中在塔顶 的一点，斜拉索的垂直分力对主梁的支承效果较大， 节约拉索材料， 但是塔顶的 锚固点构造过于复杂。（2）竖琴形布置中的斜拉索呈平行排列，在索数较少的时候显得比较简洁， 并可以简化斜拉索
18、与索塔的连接构造， 对索塔的受力有利， 但是斜拉索的倾角较 小，索的总拉力大，钢索用量较多。（3）扇形布置的斜拉索是不相互平行的，它兼有上面两种布置方式的优点， 在设计中得到广泛应用。4.3 索距的布置索距的布置可以分为稀索和密索， 现代的斜拉桥一般都采用密索， 优点如下：（1）索距小，主梁弯矩小； （2）索力较小，锚固点结构简单； （3）锚固点附近 的应力流变化小，补强范围小； （4）利于伸臂架设；（5）易于换索；（ 6）断面轻 柔，美感度提高。四、斜拉桥的发展前景一、斜拉桥的建设发展展望四千年来世界桥梁大事表中可以看到： 1952-1958 年期间才第一次出现斜拉 桥的纪录，而到 2000
19、 年的 50 年时间里，在总共的 25 条纪录当中，斜拉桥部分 就占据了 9 条，为纪录最多的桥型。可以说， 20 实际下半叶以来，世界桥梁工 程发展的最大成就就是斜拉桥的兴起和辉煌。 由于斜拉桥良好的力学性能、 建设 相对经济、景观优美，已成为大跨径桥梁建设中最有竞争力的桥型。在新的 21 世纪里斜拉桥将扮演更为重要的角色。根据我国交通发展的总体规划， 本世纪前期我国公路建设将形成一高速公路 为主的国道主干线， 这将贯穿多条江河川、 跨越多重湖海湾。 综合国力的增强给 我国斜拉桥的建设提供了前所未有的机遇和挑战，桥梁建设者们任重而道远。二、斜拉桥建设技术将出现重大突破 特大型的跨江海工程的成
20、功实施面临着一系列的技术难题的挑战，主要包 括：（1）超大跨径斜拉桥体系结构分析研究 ;（2）超深基础和超高索塔的结构形式和施工技术研究；（3）拉索体系及锚定技术研究 ;（4）高性能材料的开发和应用研究；（5）先进施工设备的研制；（6）超大跨径斜拉桥的施工控制和健康监测研究；（7）超大跨径斜拉桥的抗震抗风雨振研究；（8）斜拉桥的换锁工程等。 上面所述的研究成果的取得必将促成斜拉桥建造技术的重大突破。三、建筑美学、环境因素将成为斜拉桥建设的重要评价指标 桥梁建造技术的不断进步使人们有可能从技术上满足建筑文化的美学功能 要求。很多大城市的桥梁建筑可以在相当长的一段时间内成为该城市的标志性建 筑。美
21、学因素有的时候还可以对桥梁结构选型产生决定性的影响。 日本的多多罗 桥，该桥型原先设计为悬索桥，后因重力锚严重影响美观，以及出现急弯，所以 后来改为了斜拉桥，成就了这座桥在当时成为世界第一斜拉桥的地位。随着社会经济文化的的发展水平的不断提高， 人们会更加重视桥梁建筑的艺 术造型，重视桥梁的景观设计， 桥梁建筑的美学因素将对斜拉桥的建设产生越来 越重要的影响。 在以后相当长的一段时间里， 环境保护、 可持续发展也将成为斜 拉桥建设的重要评价指标。五、参考文献1叶志明 .土木工程概论 .高等教育出版社 .20012 严国敏.现代斜拉桥 .西南交通大学出版社 .19963 吴鸣主编；曹国辉、陈爱军副
22、主编 .桥梁工程 .武汉大学出版社 .20094 顾安邦.桥梁工程 .人民交通出版社 .2000李国豪、项海帆主编中国桥梁同济大学出版社.1993办公室卫生管理制度一、主要内容与适用范围1 本制度规定了办公室卫生管理的工作内容和要求及检查与考核。2 此管理制度适用于本公司所有办公室卫生的管理二、定义1 公共区域：包括办公室走道、会议室、卫生间，每天由行政文员进行清扫；2个人区域：包括个人办公桌及办公区域由各部门工作人员每天自行清扫。1. 公共区域环境卫生应做到以下几点：1) 保持公共区域及个人区域地面干净清洁、无污物、污水、浮土，无死角。2) 保持门窗干净、无尘土、玻璃清洁、透明 3) 保持墙
23、壁清洁，表面无灰尘、污迹。4 )保持挂件、画框及其他装饰品表面干净整洁。5) 保持卫生间、洗手池内无污垢，经常保持清洁，毛巾放在固定(或隐蔽)的地方。6) 保持卫生工具用后及时清洁整理，保持清洁、摆放整齐。7)垃圾篓摆放紧靠卫生间并及时清理，无溢满现象。2. 办公用品的卫生管理应做到以下几点：1) 办公桌面：办公桌面只能摆放必需物品，其它物品应放在个人抽屉，暂不需要的物品就摆回柜子里，不用的物品要及时清理掉。2) 办公文件、票据：办公文件、票据等应分类放进文件夹、文件盒中，并整齐的摆放至办公桌左上角上。3)办公小用品如笔、尺、橡皮檫、订书机、启丁器等，应放在办公桌一侧，要从哪取使用完后放到原位
24、。4)电脑：电脑键盘要保持干净，下班或是离开公司前电脑要关机。5)报刊：报刊应摆放到报刊架上，要定时清理过期报刊。6)饮食水机、灯具、打印机、传真机、文具柜等摆放要整齐，保持表面无污垢，无灰尘，蜘蛛网等，办公室内电器线走向要美观，规范，并用护钉固定不可乱搭接临时线。7)新进设备的包装和报废设备以及不用的杂物应按规定的程序及时予以清除。3.个人卫生应注意以下几点：1) 不随地吐痰，不随地乱扔垃圾。2) 下班后要整理办公桌上的用品，放罢整齐。3) 禁止在办公区域抽烟。4)下班后先检查各自办公区域的门窗是否锁好，将一切电源切断后即可离开。5)办公室门口及窗外不得丢弃废纸、烟头、倾倒剩茶。4 总经理办公室卫生应做到以下几点：1)保持地面干净清洁、无污物、污水、浮土，无死角。2) 保持门窗干净、无尘土、玻璃清洁、透明。3) 保持墙壁清洁，表面无灰尘、污迹。4 )保持挂件、画框及其他装饰品表面干净整洁。三、检查及考核 每天由领导检查公共区域的环境，如有发现不符合以上要求，罚10元/次。