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1、个人工作总结作为中铁 * 局四公司的一名普通员工，我很荣幸的被安排到* 工作。在工区领导和同事们的帮助下，自己很快地适应了新的 生活，并能积极投身到工作之中。回顾这一年来的工作生活，收获颇 丰，特别是在工区的这段时间，以下是一年来的工作、学习及思想等 情况总结：做为企业的职工，我充分认识到，只有不断的加强学习，更新理 念，才能更好的适应企业的发展，更好的为企业服务。进入高铁工程 后，我认真学习高铁的文化、理念，与领导及同事互相学习图纸、建 设规范，并将高标准、严要求贯彻到每项工作中，不断提高个人素质 及业务技能，以适应新的形势发展需要。由于刚进入高铁建设行业，对其在建设过程中的工艺及要求不熟
2、悉，刚开始工作不是很顺利。在经过前期的适应期后，通过领导和同 事们的耐心指导及自身努力， 我在熟悉的基础上， 已经基本能完成担 任的各项工作，期间我具体参与的工作主要包括以下几个方面：首先作为一名技术员，我了解高铁每一道程序都为之重要，其基 础工程桩基部分的要求一般工程的桩基工程高， 桩基检测不允许出现 二类桩，大部分桩采用声测检测。承台施工采用无拉杆模板， 对于承台大体积混凝土， 采用特殊配 合比混凝土， 循环冷却管来降低混凝土内部温度， 防止混凝土内外温 差过大产生裂缝。 墩台施工采用定制的整体桁架大块钢模， 由具有专 业资质的厂家制作，保证加工精度；经试拼、组装、检验合格后，涂 油防锈投
3、入使用。 模板支立前精确放样结构轮廓线， 为了保证模板拼 装后的垂直度符合要求，基底精确找平，误差控制在 2mm内。模板设 计时已考虑机械吊装、模板垂直度、几何形状等指标要求。混凝土集 中拌和，采用混凝土罐车运输，汽车泵车泵送入模，插入式振捣棒振 捣。混凝土采用洒水、塑料薄膜包裹等方法养护。垫石施工时桥梁控制最严格的部位，垫石结构尺寸最大误差为5mm垫石顶面高程控制在2mn之内，混凝土施工振捣必须密实。后因工作的需要， 我又被暂时安排在测量班帮忙， 从事沉降工作。 作为新建高速铁路客运专线， 工后的沉降变形观测的控制直接决定了 建成后客车在高速运营中的高平顺性、 旅客的高舒适性及客车本身的 安
4、全，所以沉降观测也被视为重中之重。 通过了解我工区基本从墩身 打完后，沉降施工就为停过，可见其重要程度，所以我也本着严格要 求自己，坚持在这份工作岗位上。最后，无论我在那个岗位， 安全是重中之重。 本人严格要求自己， 严格遵守项目部安全管理以及对施工班主安全管理。回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上取得了新的进 步。 新的一年里我为自己制定了新的目标，一、严于律已，自觉加 强锻炼，拥护领导的管理思想， 工作积极主动， 勤奋努力， 不畏艰难， 尽职尽责，在平凡的工作岗位上作出力所能及的贡献。二、强化理论 和知识学习， 不断提高自身综合素质 : 重视加强理论和知识学习， 在 工作中，坚持一边工作一边学习，不断提高自身综合素质水平。 认真学习工作知识。在学习方法上做到在重点中找重点，抓住重点，并结合自己在工作及工作处理方面存在哪些不足之处， 有针对性地进 行学习，不断提高，结合自己的工作能力。三、努力工作，按时完成 工作任务。 最后以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战， 征取更好的 工作成绩。姓名：*时间： 2011年9月 12日欢迎您的下载，资料仅供参考!致力为企业和个人提供合同协议， 策划案计划书，学习资料等等打造全网一站式需求