《最新整理汽轮机组油系统火灾事故与预防x.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《最新整理汽轮机组油系统火灾事故与预防x.doc（3页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、最新整理汽轮机组油系统火灾事故与预防一、汽轮机组火灾危险性及火灾事故的原因1汽轮机组的火灾危险性统计资料表明， 在国内外的发电厂重大火灾事故中， 汽轮机油系统火灾 事故居多，且主要是喷、漏油引起，约占 80以上。汽轮机油系统一旦起火， 火势猛烈，蔓延迅速，难以控制，后果不堪设想。汽轮机组的火灾危险性主要在 于：（1）汽轮机设备为了调节、控制、保安、顶轴、发电机密封和轴承润滑的需要，必须 汽轮机油系统供给一定的汽轮机油。100MW机组油重约15t ,200MW 机组油重约20t , 350MV机组油重约30t。汽轮机油是以石油润滑油馏分为原料， 经酸、碱（ 或溶剂 ）精制和白土处理等工艺， 再加
2、入抗氧化剂而制成的油品。 按其 50C的运动粘度分为20、30、40、45、55五个牌号。其中20号、30号汽轮机 油多用于汽轮发电机轴承和具有润滑系统的涡轮泵、 涡轮压缩机等设备的润滑和 调节系统。 40号、 50号、 55号汽轮机油则用于汽轮机的减速器上。汽轮机油对 发电厂的安全运行影响很大，因此对其质量标准要求很高。汽轮机油是可燃液体，闪点为180200C，燃点为240C左右，自燃点300350C,因此在有明火和较高的外界温度时，汽轮机油可能被燃着而成为大 火。（2）汽轮机油系统管路长、分布广，与高温蒸汽管路纵横交错敷设，且 管路的阀门多、法兰多、焊口多，如果工艺差、质量差，容易泄漏。汽
3、轮机油系统管路有调速压力油管、 润滑油压力油管、密封油压力油管、 大轴顶起油管以及它们的回油管和测量表管，总长度达数百米（N10090535，100MV氢冷汽轮发电机组，油管路总长达 500多米）。从汽轮机头到发电机尾， 从汽机零米到运转层（8m12m）都有油管路分布。特别是汽轮机头部调速油管、 润滑油的压力油管与蒸汽管道穿叉敷设， 且与主油箱、 汽轮机自动主汽门、 调速 汽门、旁路门等相距咫尺；有些油管与铁板、水泥台板或与其他管子相互摩擦； 再加上油管路阀门多、法兰多、焊口多，因此，汽轮机油泄漏机率很高，很容易漏油到高温蒸汽管道上。各种机组油系统管道都很复杂， 可能存在的隐患也就多， 所以很
4、容易发 生火灾事故。(3) 高温蒸汽管路、疏水管路本身温度很高，主蒸汽管温度多在435540C之间，抽气管和疏水管的表面温度都在xxxx300C之间。油管路泄漏或喷油至裸露或保温不良的高温蒸汽管道或高温热体表面，可立即燃起大火。(4) 在汽轮机油系统附近特别是机头敷设有较为集中的电力电缆、控制 电缆、保护电缆。油系统着火后，会马上引燃电缆，电缆又会很快延燃至主控制 室、电缆夹层，使火灾事故进一步扩大。如某电厂油系统漏油失火后，大火沿着 汽轮机平台下面的电缆迅速向控制室蔓延，23min后，集控室内就发现有烟气， 6 7min 后即出现浓烟， 11 12min 集控室内已烟雾迷蔓， 20min 后
5、，大火已烧 至集中控制室， 很快将集控室全部烧毁。 汽轮机油系统着火将电缆引燃事故扩大 的例子很多，在电缆火灾事故中有详细介绍。(5) 油管路压力高，着火后，如不及时将油源切断，喷油可使大火“火上加油”，燃烧更加猛烈。汽轮机调速油压，通常都在1.176MPa 以上， 600MW汽轮机组调速油压为3.143.43MPa,国产600MW汽轮机组的电液调节系统油压 高达13.72MPa如此高压油流喷向大火会使大火越烧越烈。如某电厂油系统火 灾事故中，误启动了调速油泵，使喷油继续保持1.18MPa的压力，致使火势进一 步扩大， 最后将 15t 油全部烧光。 某热电厂 3号机油动机旁路起火， 在打闸停机
6、 过程中忘记切断电动油泵联动开关， 造成停机后， 继续有压力油喷出， 扩大了火 灾事故。(6) 汽机房空间大，窗户多，天窗在打开中，因此具备空气对流畅通， 氧气充足，“火借风势，风助火威”，油系统火灾可迅速扩大。2汽轮机油系统发生火灾的具体原因油系统火灾事故统计表明， 油管道法兰垫在运行破裂喷油到未保温或保 温不良的高温蒸汽管道 (或疏水管道 )等热体上引起火灾的，约占火灾事故的60以上；调速油管和油压表管断裂，喷油引起火灾的约占15左右；检修质量不良，维护不当而漏油起火的占 20左右；其他原因约占 5。引起油系统起火的 各种具体原因分述如下。（1）油管道、法兰等喷油、漏油是引起火灾的根本原因
7、。引起喷油和漏 油的原因有：制造质量不良； 设备本身存在缺陷， 安装质量差，检修工艺不严格； 管子选型不当，小管径（d v 30mm的油管管壁太薄（v 1mm）强度不高，刚度也差， 焊口薄弱，加之油管振动大，很容易发生爆管喷油事故；部分油管通流面积小， 造成流速过高， 使油管产生高频振动； 锁母接头管壁太薄， 制造厂供应的套管焊 接接头的外套管很薄（0.7mm左右），很容易断裂；油系统零部件加工精度差，调 速系统设备接头平面不平， 螺纹和平面中心线不垂直， 常引起渗油漏油； 焊口焊 接不符合规范要求， 使油管在运行中焊口根部裂开喷油； 油管路支吊架布置不合 理，尤其缺乏刚度大的吊支架，使振动振
8、幅或频率加大，增加了管子断裂机率； 油管路与机体连接部位末安装减振装置， 使机组的振动能量传递到油系统管路上， 导致部分油管路发生共振， 使油管路断裂喷油； 法兰垫误用胶皮垫或塑料垫； 法 兰垫末放平、末放正或受力不均衡；法兰或阀门螺丝松动、不牢；油管法兰与热 体没有隔离装置；维护不当，穿过台板、铁板或与其他构件相摩擦；其他原因着 火使法兰垫烧坏等都能够使油系统喷油或漏油。 引起油系统火灾的原因还有： 汽 动油泵超速震动， 引起油管法兰垫破裂喷油至高温热体； 汽轮机严重超速事故中 （ 近几年来曾发生多起 ） ，压力油管路断裂或法兰垫破裂， 喷油至高温热体； 有些 电厂油系统放空气方法不对， 用
9、松温度计套管的办法来放空气， 致使油喷至热体， 引起火灾事故发生。漏油部位多是高压油管法兰、 汽动油泵出油管法兰、 油动机、 表管或锁箍接头等处。（2）引起油系统着火的另一重要原因是油系统附近有未保温或保温不良 的热体，有些热体表面温度达200300C以上，当燃点为240C的透平油与高温 蒸汽管道、阀门、疏水管道等高温热体接触时，便立即燃起大火。（3）发生大火前，往往是先有漏油现象、甚至已发生冒烟或小火，但未 采取措施及时消除， 最后引起大火。 这就是“大火之前必有小火”、 “小火之前 定有隐患”的道理。发展的规律是：冒烟（阴燃）一小火（有小火苗）一大火燃起（油 燃烧起来）重大火灾事故（油和其他可燃物质燃成烈火）。因此，思想麻痹是火 灾事故的重要原因之一。（4）电气设备短路故障、静电火花或其他火灾引起油系统着火。（5）值班人员因技术素质低，在事故时误操作，引起事故扩大，具体有