《桩基静载试验选桩方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桩基静载试验选桩方案.doc（2页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、桩基静载试验选桩方案1、慢速维持荷载法（1）加载分级误差。慢速维持荷载法在加载大的过程中一般可以分为 10到15个等级，在荷载每升一级后按照 5 分钟、 15分钟、 30分钟、 45分钟和 60分钟对桩顶的沉降量进行检测， 之后每隔半个小时进行检 测一次，这样就会使得在进行承载力判断的时候会主要考虑到安全的 因素，所以在承载力判断过程中都会往小的方向划定，通常，误差会 在 7%到 10%这一范围内，虽然这种判断方法可以有效的提高桩基的稳 定性，但是在施工的过程中会造成资源的浪费。（2）加载操作误差。在相关规范中要求慢速荷载维持法的相对稳定标 准为一小时内的桩顶沉降量不超过 0.1mm，并且连续
2、出现两次（从分 级荷载施加后第 30分钟开始，按 1 .5小时连续三次每次 30分钟的沉降 观测值技术）。只有当桩顶沉降速率达到相对稳定标准后方可进行施加 下一级荷载。而在实际的检测过程中，当桩在某一级荷载下不断下沉 时，千斤顶会产生自动卸载的情况，从而造成该级的荷载有所减小。 因此，造成了每小时的沉降量不超过 0.1 毫米的稳定控制标准相对而言 过于严格，导致其在实际工程中难以实现。 根据美国的 ASTM（ D 1 1 43-8 1） 标准规定，稳定标准为 0.25 毫米/小时，或者在本级已维持两小时，均 可对下一级加荷载。由此可见，美国的标准具有更强的可操作性。（3）测读误差。在工程检测的
3、过程中，通常都是要采取有效的措施将 测读的误差尽量减小，这样才能保证其精度能够符合检测的要求，当 然为了达到这一目的要在检测的过程中采用一定的方法，但是在检测 的过程中桩基的位置，基准梁的安装和测读仪表的安装会受到很多人 为因素的影响，由于这些因素的影响也产生了比较大的误差，此外在 测读的过程中，仪表也可能产生一定的问题。在卸载仪表的过程中每 级荷载都要维持在一个小时左右。分别在 15 分钟、30 分钟、 60分钟 对桩顶的沉降量进行测量之后就可以将对应级别的荷载卸载，在卸载 到零之后应该对剩余的沉降量进行检测， 之后维持这一状态 3 个小时， 之后每隔半个小时测读一次。2、快速加载阀 快速加载法在实际的应用中和慢速维持荷载法存在着一定的相似性， 也就是说快速加载法也有慢速维持荷载法的误差，研究人员在研究之 后发现在分级相同的条件下快速加载阀的误差更高，通常要高出5%到10%，但是在实际的应用中，快速加载方法可以分成 15到 20个等级， 所以快速加载法要比慢速维持荷载法分级更加细致，快速加载法对加 载时间的要求也比较严格，每一级荷载在使用的过程中至少要保持在 一个小时，同时还要按照桩基自身的收敛情况对荷载加载的时间进行 适当的调整，这样也就使得荷载检测中的误差得到了有效的控制，实 验的精度也得到了很大的提升，误差也更小一些。所以实际的作用也 会更好的体现出来。