校园环境噪声监测报告.doc

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1、校园周边环境噪声污染源调查报告序号姓名学号调查中负责的主要工作自评分老师评疋班级 ：日期 ：1. 调查目的噪声监测作为环境监测中的一个重要因素和环境保护行业中的 一项不可或缺的工作，是每一位环境专业的学生在大学学习阶段的 必修课。一方面，它作为环境学科中专业课的基础课，另一方面它 又是培养学生业务素质与能力的课程。由于噪声普遍存在于人们的生活生产过程，一般情况下它并不 致命，且与声源同时产生同时消失，噪声源分布很广，很难集中处 理。由于噪声渗透到人们生产和生活的各个领域，且能够直接感受 到它的干扰，不像物质污染那样只有产生后果才能受到重视，所以 噪声往往是受到抱怨和控告最多的污染。为了便于系统

2、的掌握噪声 的相关理论，文中主要介绍了噪声的含义、来源、危害、度量及相 关计算、监测方法、标准及评价。噪声的度量、噪声评价量的正确 选择、监测方法和标准是评价和控制噪声污染的基础，应很好掌 握。环境噪声与人们的生活密切相关，它影响人们的学习、工作和 休息。学校是噪声的敏感区，噪声的增加对教学的影响是明显的。首 先是对学生的影响，频繁出现的噪声会打断学生的听课和思考。其次 教师则需放大嗓门，长此连续下去，教师不堪重负。再则，若教师为保 证较长教学需要而保护嗓子，很多学生则听不清，影响了教学效果。 据调查,有的学生将“听不清”、“睡眠不好”作为不上课的理由。 所以有必要学校周边的噪声环境进行彻底的

3、检测和评估，以保证教 学楼、宿舍楼有很好的学习氛围和休息环境。2. 调查时间测量时间为昼间(7: 30 22: 00)。昼间的规定时间内测得的 等效声级分别称为昼间等效声级。3. 调查范围由于学校周围主要是交通噪声的影响，根据声环境质量标准 (GB3096-2008附录B声环境功能区监测方法中城市交通噪声 监测布点，并在此基础上根据实地环境进行调整选取比较具有代表 性的点。由于仪器数量的限制整个航空港校区共分为三个点。3.1布点图3.2分工点号1号2号3号4号负责人廖小华曹怡李杨敏肖凡娄刚强熊倩刘泽君廖小华4.调查方法本次实习采用仪器为 HS5618型积分声级计。由于仪器数量的限 制，测量从7

4、:30开始，100分钟为一个时间段，中间20分钟休息及 调整仪器准备下一组的测量，全天共测量6组数据。测量时的天气为 微风，晴，符合测量的气象条件。测量时仪器特性为“快”响应，仪 器手持并离地面不小于1.2m，离任何反射面距离不小于1m与操作 者距离不小于0.5m。采样时间间隔不大于1s，每100分钟为一个 时间段，一分钟记录一个瞬时声级值，并记录该时间段内的Leq、Lmaxc数据处理方面全组讨论分析需处理的项目各负责人处理各自数据并 编写报告，最后全组综合数据整理并提交总报告。5. 调查结果与分析（一） 1号点分析布点位置：行政楼与五教外学府路二段布点原因：道路旁边有第五教学楼和行政办公楼，

5、实验楼里有学生 上课，办公楼长期有人办公，都需要安静的环境。数据分析：1. 一号点7： 30 9： 10数据变化如下所示LeqLmaxL10L50L90标准差57.395.066.056.250.06.73总体呈先变大后变小趋势，原因是对面有公交车站，所测时间段上 下车人数较多，为人流高峰期。有标准差 =6.73得，此段时间变化较 大，最大值 Lmax=95.0dB(A)，汽车鸣笛所致。Leq=57.3dB(A)>55dB(A)(I类功能区昼间限制)L10>55dB(A),L50<55dB(A),说明此段时间由于人流量和车流量的增大造成了轻微的噪声污染。由上图可看到有几个突变

6、点，产生的原因有路人高声交谈，车辆(自行车和各种机动车)的通过。2.号点9： 3011:10数据变化如下所示LeqLmaxL10L50L90标准差56.887.263.155.549.35.39和 车辆通 过所致，Leq=56.8dB(A)>55dB( A)L10>55dB(A),L50<55dB(A)，总体有微弱的污染。3. 一号点14:00 15:40数据如下LeqLmaxL10L50L901标准差56.482.362.154.648.15.58由上图可得出在60分之后有比较大的起伏，原因是此时正是上课高峰期，人流量大，标准差=5.58，说明此段时间内噪声起伏量较小。Lm

7、ax=82.3，为路人大声交谈所致。Leq=56.4dB( A)>55dB(A)丄10>55dB>L50说明此段时间噪声已经造成了微弱的影响。各突变点是上课时高声交谈和骑车所引起的4. 一号点16:00 17: 40数据如下LeqLmaxL10L50L90标准差59.086.065.757.950.15.87此段时间先是较大中间有一段时间分贝较低然后又上升，原因 是下班、下课时期，是人流高峰期，又遇到过往车辆较多。总体上在50-70dB间变化，标准差=5.87,说明此段时间内有较小变化， Lmax=86.0,汽车鸣笛所致。Leq=59.0>55dB（A）,L50>

8、55dB>L90,说明 此段时间内噪声所造成的污染较大，且持续时间较长。起伏点为路 人交谈及车辆经过引起。5.Leq变化如下所示Leq先变大后变小，说明噪声在上午时段有最大，对周围环境影响最大。之后又大幅下降。（二） 2号点分析布点位置：将2号点布在一教与二教旁停车场外，网球旁边。原因：1.位于网球场附近；2.主要测关于教学区。数据分析：1.二号点9:10-10:50噪声测量数据变化如下:LeqLmaxL10L50L90标准差58.792.058.854.252.14.56分析：据声环境质量标准（GB3096-2008，学校为文教区属1类声功能区，Leq=58.7 >55.2,已超

9、过规定限值，有轻度噪声污染。标准差为4.56，较小。由此得出此段时间噪声变化不是很大， 且大体在50-60分贝内浮动。最大值91.9分贝可能原因是一辆垃圾车经过。2.二号点11： 0012： 40噪声测量数据变化如下：LeqLmaxL10L50L90标准差67.9；84.475.065.260.06.03分析：Leq=67.9 >55.2,已超过规定限值，不达标。标准差为6.03，比较大，说明此时间段内的声音变化较大。由L50为64.2可知，声值大体在60-70范围内浮动，声音较大。声音波动较大的在 11:40-12:10，人流量较大，距离车站较近且车辆多，声音较杂。3. 二号点12：

10、5014:20噪声测量数据变化如下：LeqLmaxL10L50L90标准差63.489.770.761.854.66.49分析：Leq=63.4 >55.2,已超过规定限值，不达标。由标准差为6.49，较大，此时间段内声音变化较大。由上图标可知，有 50%的声 音分贝大于61.8.在12:40-1:30声音稳定，变化小大体在 60分贝左 右，原因大家中午休息。4. 二号点14: 5016: 20噪声测量数据变化如下：LeqLmaxL10L50L90标准差56.389.95751.347.83.71分析：Leq=56.3 >55.2,已超过规定限值，不达标。此组数据标 准差为3.71

11、，较小，在此时间段内声音变化稳定，且大体在50-60内变化，但总体数据有变大的趋势。5. Leq变化如下由上图可得出在第二段和五六段时间时有较大值，原因是此时吃 饭的人比较多，而且整天的值都大于I类功能区的限值，说明此点 处噪声比较大。（三）3号点分析监测点选取：此点位于宿舍楼外面，是学生休息的重要场所。数据分析评价：一类标准适用于以居住、文教机关为主的区 域。1.三号点9:1010:50数据LeqL maxL10L50L90标准差59.1101.860.852.748.05.91本时段Leq=59.1dB丄max=101.8dB,L10=60.8dB,L50=52.7dB, L90=48.0

12、dB。Lmax由汽车鸣笛声产生。由以上表格可知噪声值集中在 45-60dB，噪声峰值由过往车辆发 动机噪声及鸣笛声产生。这段时间为学习时间。同学们们主要在教 室内学习。2.三号点10:5512:35数据记录如下：LeqL maxL10L50L 90标准差58.288.362.556.250.24.7本时段Leq=58.2dB,Lmax=88.3dB,L10=62.5dB ,L50=56.2dB,L90=50.2dB。Lmax由汽车鸣笛声产生。由以上表格可知噪声值集中在 50-60dB，所以噪声峰值由过往车 辆发动机噪声及鸣笛声产生。3.三号点14:2516:05数据:LeqL maxL10L5

13、0L 90标准差57.892.060.654.548.95.8本时段 Leq=57.8dB,Lmax=92.0dB(A)丄 10=60.6dB,L50=54.5dB,L90=48.9dB。Lmax由汽车鸣笛声产生。由以上表格可知噪声值集中在50-60dB，来往车辆还是噪声的主要来源。4.三号点16:1017:50数据:LeqL maxL10L50L 90标准差60.3100.764.056.750.35.4本时段Leq=60.3dB, Lmax=100.7dB,L10=64.0dB,L50=56.7dB, L90=50.3dB 。Lmax由汽车鸣笛声产生。由以上表格可知噪声值集中在 50-60

14、dB，本时段同学们陆续离开 教学楼，食堂噪声及过往车辆为噪声主要来源。5.总体评估Leq>55dB，而一类标准为昼间小于等于55dB，夜间小于等于45dB教三楼环境不符合1类标准。本处噪声主要来源于过往车辆发 动机声音、鸣笛声音、来往进出人群交谈声。(四)4号点分析布点位置：校医院门口布点原因：医院作为噪声敏感点，需要重点关注。数据分析：1.四号点9:10-10:50数据变化如下所示LeqL maxL10L50L 90标准差48.871.152.549.746.33.16相关数据分析：据声环境质量标准(GB3096-2008), Leq=48.8 < 50,已达到0类声环境功能区的

15、标准。最大值 Lmax=71.1dB(A)来源 于靠声级计较近处同学的声音。由上面的分布曲线及数据知，噪声 波动稍大，偶尔行人的过往所导致。2.四号点10:55-12:35数据变化如下所示LeqLmaxL10L50L90标准差49.374.053.949.045.84.16相关数据分析：据声环境质量标准(GB3096-2008), Leq=49.3< 50,已达到0类声环境功能区的标准。由于监测点离小路较近，且 此时段行人较多，故行人路过的声音对Leq值贡献最大；最大值Lmax=74dB(A)来源于路人高跟鞋敲打地面所发出的声音。由上面的 分布曲线及数据知，噪声波动稍大，主要由路过行人及

16、车辆产生。3.四号点12:40-14:20数据变化如下所示LeqLmaxL10L50L90标准差49.473.255.648.946.74.17相关数据分析：据声环境质量标准(GB3096-2008), L°q=49.4 < 50,已达到0类声环境功能区的标准。此时段行人路过对Leq值贡献最大；最大值 Lmax=73.2dB(A)是由路人的交谈而造成。较多的路 人经过时对测量值造成影响，故波动较大。4.四号点14:25-16:05数据变化如下所示LeqLmaxL10L50L90标准差5075.353.14945.72.98相关数据分析：据声环境质量标准(GB3096-2008)

17、，Leq=50< 50,达到0类声环境功能区的标准。由于此时段经过监测点旁小路 人流增多，故行人路过所造成的影响对 Leq值贡献最大；最大值 Lmax=75.3dB(A)来源于由于路人对测量仪器的好奇心而近距离观察造 成。由上面的分布曲线及数据知，噪声波动并不大，但普遍测量数 值偏高，是因为人流量增多而造成。5. 整个测量时间的4个Leq值随时间变化曲线如下：从上面曲线可以看出，4个时间段噪声曲线呈抛物线趋势。主要 的噪声来源为行人路过及车辆声音。故所测得的数值基本随人流 量、车流量的变化而变化，人流量大时测量值较大，人流量小时则 测量值小。6. 整体评价噪声评价：由于监测点基本都是车流

18、量比较大的地区(由于仪器 数量的限制)，故各个点的噪声值都较大，基本都超过了 I类区的噪 声限值。由所测的各个点可得原本属于噪声 I类功能区的学校由于 各种原因而使得噪声值超标，对在其中学习工作和生活人们来说产 生了一定的影响，这些噪声主要由各种车辆及人们大声交谈所致。 由各个点各时段的Li。，L50, L90值可以得出大部分时间中校园噪声值 都符合I类区标准，总体来说校园的声音环境还比较好，即使有较 微弱的污染也比较少，持续时间也不太长。综合，根据声环境质量标准(GB3096-2008) I类声功能区 昼间限值55dB(A),整个校园声环境大体很好，符合文教区要求。产 生噪声的因素主要有：校园周边来往机动车发动机声音、车辆鸣笛 声、人群交谈声。要创造更安静的校园环境我们应该从以下方面改 善：1校园内禁止鸣笛；2校园周边道路增加减速带，禁止鸣笛；3同学们进出教学楼时不要大声喧哗；4增大绿化面积。目录2. 调查时间3. 调查范围3.1布点图3.2分工4. 调查方法5. 调查结果与分析 (一) 1号点分析（二）2号点分析（三）3号点分析（四）4号点分析6. 整体评价