洛阳铁路发展研究成果汇报-洛阳发改委.doc

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1、洛阳市铁路发展研究课题概况十二五”时期，是洛阳市实现 福民强市”的总体发展目标， 全面建设小康社会，主动融入中原经济区建设， 凸显中原城市群 副中心城市地位的关键时期， 也是可以大有作为的重要战略机遇 期。这为铁路发展提供了有利环境，也提出新的更高要求。为此 必须增强机遇意识，转变发展方式，提高发展质量，推进洛阳市 铁路又好又快发展，适应新形势下经济社会发展的需要。一、铁路网整体布局思路：构建洛阳市铁路网主骨架，并增添必要的辅助通道， 将洛阳市建设成为中原经济区向外辐射的重要陆路交通枢纽；打造城际轨道交通网络骨架， 助推洛阳市新型城镇化发展， 强化与 周边城市的联系；增加部分国土及资源开发性铁

2、路，进一步拓展路网覆盖面；完善客货运输枢纽场站布局，实现点线协调发展。布局：洛阳市将形成“两横一纵两支四城际”的铁路网骨架， 其中“两横为郑西客专及陇海铁路、 三门峡至洋口港铁路，“一纵” 为焦柳铁路，两支”为洛宜铁路延伸至洛宁、伊川 -嵩县-栾川- 西峡铁路；形成洛阳至登封至郑州、洛阳至巩义至郑州、洛阳至 济源至焦作、洛阳至平顶山的 四条城际铁路网络。功能：郑西客专为洛阳市对外客运主通道；陇海铁路、焦柳 铁路对外货运主通道；洛阳至登封至郑州、洛阳至巩义至郑州、 洛阳至济源至焦作、洛阳至平顶山为洛阳对接中原城市群周边城市，凸显中原城市群副中心地位的城际客运走廊；三门峡至洋口港、洛宜铁路延伸至洛

3、宁、伊川-嵩县-栾川-西峡着力于对洛阳市 域铁路网盲区的覆盖，同时三门峡至洋口港形成洛阳市对外货运 辅助通道。节点：客运方面一一洛阳市中心城区将形成“两主两辅”的铁 路客运场站布局，“两主”为洛阳龙门站、洛阳站，“两辅”分别为洛 阳东站、关林站。洛阳龙门站定位为建成高铁、城际和城市轨道 交通等多种交通方式紧密衔接的现代化综合交通枢纽，打造成豫西地区铁路客运中心场站和洛阳最大的对外交通枢纽。洛阳站在中心城区洛河以北地区形成重要的对外交通枢纽。洛阳东站、关林站分别为中心城区辅助性铁路客运场站。货运方面一一形成“一主两辅十二节点”的货运场站布局。规模：洛阳市铁路网规模将由目前的 266km，新增铁路

4、里程 456km，路网规模达到700km以上。其中市域内城际铁路规模达 到 200km。覆盖：铁路将覆盖洛阳市所有县级以上经济据点，覆盖所有主要旅游景区、工矿重镇（园区）、物流中心和交通枢纽。时效：洛阳至北京4h以内，省会郑州0.51h，至西安2h以 内；洛阳至济源、焦作、平顶山1h以内，至中原城市群其他城市2h以内；洛阳至偃师、吉利、新安、孟津、宜阳、伊川、洛 宁0.5h，至汝阳、嵩县、栾川 1ho连通：三个层次的快速对接。1对接首都、省会、区域中心城市:洛阳一一北京：郑西客专、京广客专(836km, 3.5h)洛阳一一郑州：郑西客专(125km，0.5h)洛阳一一西安：郑西客专(380km

5、，1.5h)洛阳一一成都：郑西客专、西成客专(1023km, 4h)洛阳一一上海：郑西客专、郑徐客专、京沪高速(1123km, 4.5h)洛阳一一广州：郑西客专、京广客专(1730km，7h)2. 对接中原城市群各城市：洛阳一济源：洛阳至济源城际(71km, 0.5h)洛阳一一平顶山：洛阳至平顶山城际(150km, 1h)洛阳一焦作：洛阳至济源至焦作城际(131 km, 1h)洛阳一开封：郑登洛城际、郑开城际(209 km, 2h) 洛阳一新乡：洛阳至济源至焦作至新乡城际(200 km, 2h)洛阳一许昌：洛阳至平顶山至许昌城际(221 km, 2h)洛阳一漯河：洛阳至平顶山至许昌至漯河城际(

6、274 km, 2h)3. 中心城区对接市内区县中心城区与偃师的连通，通过陇海铁路、郑巩洛城际实现，也可通过城市轨道交通延伸；中心城区与伊川、汝阳的连通，通过焦柳铁路、洛平城际实现；中心城区与新安的连通，通过陇海铁路，也可通过城市轨道交通 延伸实现；中心城区与孟津、吉利的连通，通过焦柳铁路、洛济城际实现；中心城区与洛宁、宜阳的连通，通过洛宜支线延伸实现；中心城区与嵩县、栾川的连通，通过伊川-嵩县-栾川-西峡铁路实“ 审铁珞阿规划航盘囹等时圈图例池垃 上妊 f： C广蝌3虻5轉小A DJ#丫 * ：上1 电UH： m1亠亠a亠n亠add；亠4亠J k*£即 呵 p*hlh+»

7、斗 yll 勺+7 j1 Brj二、铁路发展阶段任务1.“十二五”后两年规划引领，为洛阳铁路大发展奠定基础。 开展铁路发展 思及铁路网规划、货运场站布局规划等规划研究工作，系统研究 洛阳市域铁路布局及规划项目实体，枢纽及场站布局等方面内 容，为洛阳市铁路大发展奠定基础。夯实前期，稳定洛阳铁路枢纽总图方案。 在市域内铁路 网整体布局的基础上，稳定洛阳铁路枢纽总图布局， 重点针对城 际铁路引入方案及联络线方案、铁路枢纽客运系统、货运系统、 解编系统、疏解系统，做好用地预留。加快推进铁路项目前期工作。 完成新郑机场至登封至洛 阳城际前期工作，争取十二五开工建设；全面开展洛阳至济源、 洛阳至平顶山城际

8、铁路、 三门峡至洋口港铁路前期工作； 启动伊 川至宜阳铁路延伸至嵩县、栾川前期工作。打造枢纽型客货运场站。 客运方面，洛阳龙门站着重打 造成多种交通方式衔接的综合交通运输枢纽，争取协调铁路部门开行始发北京、郑州、西安等方向的始发高铁列车；既有洛阳站 改造，提升对外交通枢纽形象。货运方面，打造洛阳市铁路物流 中心，在市域货运系统整体布局的基础上，建设洛阳北铁路物流中心，使之成为支持洛阳工业、物流业的核心场站；优化整合市 域市区内既有铁路专用线。2.十三五”期间建成新郑机场至登封至洛阳城际铁路， 填补洛阳市城际 铁路空白，强化中原经济区副中心的功能定位。进一步拓展城际铁路网络，加强洛阳与周边城市的

9、联系。开工建设洛阳至济源城际铁路、洛阳至平顶山城际铁路。开工建设三门峡至洋口港铁路、 洛宜铁路延伸至洛宁等 项目，拓展洛阳市铁路网覆盖范围，消除南部山区路网盲点。启动郑州至巩义至洛阳城际铁路、 伊川至嵩县至栾川铁 路前期工作。进一步完善优化市域范围内货运系统布局。3. 2020年以后建成郑巩洛城际铁路、伊川至嵩县至栾川铁路。三、规划项目情况洛阳市规划新增铁路项目7个，市内总里程约456km。2015年前，开工建设铁路项目1个，为郑登洛城际铁路； 完成4个铁路项目的前期工作。2020年前，开工建设铁路项目 4个，其中2个城际铁路项 目，2个普通铁路项目。2020年以后，开工建设铁路项目 2个，其

10、中1个城际铁路， 1个普通铁路项目。项目情况见下表。5洛阳市铁路项目规划表规划新增项目性质总里程（km）市域里程（km）总投资（亿元）市内投资 （亿元）项目时序1郑州至登封至洛阳城际铁路158.848.0160.048.42015年前开工，2020年前建成2洛阳至平顶山城际铁路150.041.0165.045.02020年前开工建设3洛阳至济源城际铁路71.455.786.066.82020年前开工建设4郑州至巩义至洛阳城际铁路13054130.054.02020年前完成前期工作5三门峡至洋口港普通铁路1197117184.455.02020年前开工建设6洛宜铁路延伸至洛宁普通铁路12124.

11、84.82020年前开工建设7伊川-嵩县-栾川-西峡普通铁路19212894.162.72020年前完成前期工作合计1911.1455.7824.3336.77铁路货运系统布局专项规划成果概况现状洛阳铁路货运场站分布过于分散，规模偏小，缺乏有效的整合和集聚。枢纽内货运场站办理的品类较为分散，货运场站之间定位模糊，境内现有货场多年运营，且维护不及时，导致既 有的货运设施设备陈旧甚至废弃， 满足不了目前洛阳市境内日益 增长的物流运输需求，存在能力缺口。主要体现在货运仓库、雨 棚、堆场、货场内外部道路以及其他设施设备。随着洛阳市国民 经济持续快速发展，社会对铁路的需求发生了很大变化。对洛阳市铁路货运

12、系统布局进行规划已势在必行。对洛阳枢纽货运系统布局规划，是贯彻铁道部两整合一建 设”精神的具体体现，是洛阳市中心城区土地集约利用的需要， 是缓解城市交通压力的需要， 是服务产业集聚区、优化产业布局 的需要，是完善铁路货运系统和物流系统的需要。一、货运系统整体布局思路：在区域路网规划既定格局的基础上， 对洛阳市域范围 货运系统进行总体规划布局，着力打造货运综合服务中心、综合 性货运站、周边区域服务的小型货场的多层次布局， 实现洛阳市 铁路货运系统对产业集聚区、城市及区域物流的发展和支撑。布局：市域铁路范围内，形成“一主两辅十二节点”的货运系 统布局。“一主两辅:”中心城区形成一主（洛阳北）两辅（

13、洛阳西、 李屯）布局。新建铁路物流中心 3个：洛阳北物流中心、洛阳西 物流中心、李屯物流中心。“十二节点:”偃师站、首阳山站、南岗村站、铁门站、新安 县站、伊川站、宜阳站、孟津站、汝阳站、洛宁、嵩县、栾川， 其中洛宁、嵩县、栾川结合新建铁路设置，其余为围绕既有车站 布局设置，覆盖市域范围内所有产业集聚区。根据上述“一主两辅十二节点”总体布局，市域内17个产业集 聚区与货运场站对应关系情况见表 1，各货运场站支撑洛阳市大 物流发展的功能分析见表 2,各场站初步方案情况见表 3。表1产业集聚区与货运场站对应关系骨口. 序号产业集聚区主导产业对应场站1洛阳高新技术产业集聚区智能装备和新材料产业2洛阳

14、市石化产业集聚区石油化工、新能源产业3洛阳市先进制造业集聚区重型机械装备制造和基础零部件制造洛阳北4洛阳工业产业集聚区动力装备制造和现代物流业洛阳西5洛阳市伊滨产业集聚区咼端装备制造、新材料李屯6洛阳市洛龙产业集聚区装备制造、硅光伏光热及新材料产业7洛阳经济技术产业集聚区现代服务业、商贸物流业8新安县产业集聚区铝加工、新材料产业新安县站 :9洛阳市洛新产业集聚区重型装备配套产业铁门站10伊川县产业集聚区铝及深加工业、新能源伊川站11偃师市产业集聚区机械加工、新材料首阳山站 偃师站12宜阳县产业集聚区装备制造、食品宜阳站13洛宁县产业集聚区轻工制造、农副产品深加工业洛宁14孟津县华阳产业集聚区装

15、备制造、新材料孟津站:15汝阳县产业集聚区新型建材、金属加工汝阳站16栾川县产业集聚区旅游商品及相关轻工产品制造栾川17嵩县产业集聚区矿产品深加工、生物医药嵩县n实现铁路货运场站对洛阳全市17个产业集聚区的全覆盖，支撑洛阳大工业发展。表2 货运场站支撑洛阳市“大物流”产业发展功能分析类别骨口. 序号货运场站支撑物流业发展功能分析一主两辅1r洛阳北站-一主两辅布局支撑洛阳市中心城区物V流业发展2洛阳西站主两辅布 局支撑洛P 口市中心城区物流业发展， 考虑配套仓储、配送、交易、冷链、外贸等功能。3李屯站十节 占八、4偃师站支撑偃师市物流业发展，考虑配套仓储、配送、交易 等功能。5首阳山站6南岗村站

16、支撑新安市物流业发展，考虑配套仓储、配送、交易 等功能。7铁门站8新安县站9伊川站支撑新安市物流业发展，考虑配套仓储、配送等功能。10宜阳站支撑宜阳县物流业发展，考虑配套仓储、配送等功能。11孟津站支撑孟津县物流业发展，考虑配套仓储、配送等功能。12汝阳站支撑汝阳县物流业发展，考虑配套仓储、配送等功能。13r洛宁支撑洛宁县物流业发展，考虑配套仓储、配送等功能。14嵩县支撑嵩县物流业发展，考虑配套仓储、配送等功能。15栾川支撑栾川县物流业发展，考虑配套仓储、配送等功能。依托铁路货运场站，打造以中心城区为核心，若干县级配送中心为支撑的层次分明、衔接有序、服务高效的城乡一体化配送网络。二、货运系统阶

17、段任务2015年前：开工建设洛阳北铁路物流中心，充分满足中心 城区货运需求，形成支持洛阳工业、物流业发展的的核心场站。 投资规模约5个亿。2020年前：开工建设洛阳西、李屯中心场站，形成中心城 区一主（洛阳北）两辅（洛阳西、李屯）货运场站布局；改建及 新建洛阳东站、南岗村站、铁门站、新安县站、伊川站、偃师站、 首阳山、宜阳站、孟津站、汝阳站等12个车站货场，投资规模约12.03亿元。3“一主两辅十二节点”货运系统布局各车站规划方案情况表类别序号货运场站功能及服务范围通路货运能力及工程内容投资估算主两辅1洛阳北站整合周边既有的铁路货场、专用线，集约化发 展而成具有散堆装、包装成件、笨重机械、集装

18、 箱、国内及国际大宗物资贸易、物流包装分拨与 配送、零散货物集散功能的综合性物流中心。服 务于中心城区物流需求。焦柳线、通过 联络线与陇海 线贯通。货运能力1000万吨以上，新建货场，设置 物流仓储区、集装箱作业区、散堆装作业 区、笨重机械作业区，7条装卸线、3条到 发线。约5亿2洛阳西站辅助型物流中心，服务于空港物流区、洛阳市 洛新产业集聚区、洛阳经济技术产业集聚区，服 务于空港物流、装备制造等产业，作为中心城区 物流辅助场站，以集装箱为主。陇海铁路货运能力500万吨，新建货场，设置集装箱作业区、物流仓储、机械作业区等，3条装卸线。约0.8亿3李屯站辅助型物流中心，服务于洛阳咼新技术产业集

19、聚区，打造中心城区南部的辅助物流中心，具备 仓储、物流集散等功能。洛宜铁路货运能力600万吨，新建货场，设置散堆 装作业区、笨重机械作业区，5条尽端式装 卸线、2条到发线。约3亿十节占4偃师站服务于偃师市物流产业。陇海铁路货物线4条，专用线1条。既有货场改造 仓库2280平米、堆场9280平米、内部道 路12580平米；货场大门更换为电子门。150万5首阳山站服务于偃师市产业集聚区，该集聚区北园新建1处货场。陇海铁路货运能力500万吨，新建货场，设置集装箱作业区、物流仓储、机械作业区等，3条装卸线。约1亿6南岗村站服务于新安县产业集聚区及物流业发展，义煤集团煤炭外运及中铝洛阳公司。陇海铁路改造

20、仓库308平米，内、外部道路改造2200 平米。50万7铁门站服务于新安县产业集聚区及物流业发展陇海铁路货运能力1000万吨，新建货场，根据现代 物流要求新建或改建既有专用线，货场面 积扩至1000亩以上，增设装卸设备、煤炭 配送中心等1.5亿8新安县站服务于新安县产业集聚区及物流业发展陇海铁路改造仓库1000平米。100万9伊川站服务于伊川县产业集聚区及物流业发展焦柳铁路增设装卸线1条，既有货场6道建风雨棚2300貳、仓库500貳，高站台1300貳，路面硬化4600 m蔦牵出线新建轨道衡 1台。3000 万10宜阳站宜阳县产业集聚区及物流业发展洛宜铁路增设装卸线1条，既有货场新建轨道衡1座；

21、6道新建站台1000 m,七道新建风雨 棚 2000 m。4000 万11孟津站服务于孟津县华阳产业集聚区、洛阳市石化产业集聚区及物流业发展焦柳铁路货运能力500万吨，新建货场，设置化工 品作业区、物流仓储等，3条装卸线。约1亿12汝阳站服务于汝阳县产业集聚区，新型建材、金属加 工、物流业发展焦柳铁路货场改造道路1000米，站台硬化1500 m, 改造雨棚2000平米、改造货物站台1000 平米；货场装卸线改造并延长，每条线路 长超过685米；建设集装箱装车线，线路 长500米；35吨龙门吊2台；扩建整车货 场，线路长2200米。约2亿13洛宁服务于洛宁县产业集聚区，支撑轻工制造、农 副产品深

22、加工业及物流业发展洛宜铁路延伸、三门峡至洋口港铁路结合洛宜铁路延伸，新建洛宁站及货场， 设置仓库及物流仓储等，2条装卸线。5000 万14嵩县服务于嵩县产业集聚区，支撑矿产品深加工、 生物医药物流业发展伊川至嵩县至栾川、三门峡至洋口港铁路货运能力500万吨，新建货场，设置化散 堆场作业区、仓库、物流仓储等，3条装卸 线。约1亿15栾川服务于栾川县产业集聚区，支撑轻工产品制造 及物流业发展伊川至嵩县至栾川、三门峡至洋口港铁路货运能力500万吨，新建货场，设置专业 化仓库、物流仓储等，2条装卸线。5000 万合计17.03 亿5三、洛阳北站综合物流基地1洛阳北站概况洛阳北站位于河南省洛阳市北侧老城

23、区内，车站中心里程为焦柳K114+750。本站是洛阳枢纽主要编组站，承担了洛阳枢纽 内近80%的解编作业量。洛阳北站为横列式正线外包单向一级 三场的站型，主要承担北西、北东直达、直通列车技术作业和焦 柳线区段、摘挂列车、枢纽小运转列车解编作业，还担当陇海线 西到货物列车的解体作业、部分编组作业和陇海线东向货物列车的编组作业。车站平面布置示意图如下:车站东侧至洛常路之间，北东直通线以南至规划的轴承物流 园区之间地块占地约 2200亩，紧邻洛常路（S328）及规划的北 环路，南距G310约4公里，距二广高速约 6公里，北距连霍高 速约5公里；该位置公路交通便利，位置优势明显，适合发展综 合性铁路货

24、场及其他物流项目。2.物流基地规划方案新建综合性物流基地依托于编组站，能有效利用编组站能 力，取送车作业方便快捷。用地拆迁量小，前期费用小。交通便捷，辐射整个洛阳地区，乃至三门峡、济源地区。但洛阳北站作 为区段技术作业站，焦柳正线外包车场，新建物流基地大量的取 送车作业切割外包正线将影响正线能力，带来较大安全压力。因此本次研究考虑物流基地走行线和焦柳正线采用立体交叉方式， 避免同焦柳正线的干扰。洛阳北站新建枢纽地区综合性物流基地， 整合周边既有的铁 路货场、专用线，集约化发展而成具有散堆装、包装成件、笨重 机械、集装箱、国内及国际大宗物资贸易、物流包装分拨与配送、 零散货物集散功能的综合性物流中心， 其规模与洛阳市的经济发 展、中原经济区西部地区物流规模相匹配。 洛阳北综合物流基地 规划示意图如下：洛阳北综合物流基地平面布置图7n长大笨重货区-货位- 'a台、散货区物流仓储区GEM,-