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变速箱齿轮油槽锻造成形工艺开发文/余意，李文新陕西法士特齿轮有限责任公司【期刊名称】 锻造与冲压【年(卷),期】2019(000)007【总页数】 3此前，我公司齿轮产品上的油槽均为齿轮锻造完成后机加工铣出油槽，这样既增加了铣油槽成本，又影响交付进度。但锻造油槽，油槽深度很难保证，且冲孔时容易导致油槽变形，本文针对锻造油槽的重难点介绍了变速箱齿轮油槽的 锻造成形工艺，以及锻造油槽中存在的问题和解决方法。变速箱齿轮在高速运转时，需要变速箱油进行润滑和冷却，尤其是齿轮和轴承的接触面，当润滑不足时，会造成轴承端面烧蚀而过早失效。为保证齿轮在工作时获得足够的润滑，设计时，在齿轮端面上设计油槽，起到通油的作用。 齿轮油槽的结构 变速箱型号不同，挡位不同，对应的油槽结构也不同。根据油槽形状的不同， 变速箱上齿轮油槽结构可分为以下 5种形式(图1 ):(1)单槽油槽；双槽油槽;螺旋油槽；十字油槽；交叉油槽。根据齿轮两端面是否都有油槽，亦可分为两种结构：单面油槽和双面油槽。成形方式三种成形方式齿轮上油槽的成形方式有如下三种:齿轮锻造完成后冷压或热压出油槽，此方式须配有独立的油压机或增加压油槽工序，且需要专门的压油槽模具；