1、7J三亚扬帆游艇俱乐部有限公司扬帆之星i培训手册主管机关：三亚海事局版次：01修改次数：00页码0 1- 1 /2901航线运行手册编号目录修改记5序言第一章第二章救生筏的应急修理、存放无线电设备的使用第四其它救用设备的使用第五第六章第三章第七章第八章第九章目录救生筏的投放、登乘、脱离暴露的危险和对保温服的需要救生衣的穿法紧急情况下对游客的控制与通信防火与灭火器具及系统的使月须知防火有关的警告与通讯设施的使用第十章船舶应急设施与控制第十一章第十二章海锚使用方法第十三章发动机和附件的使用方法逃生集合点第十四章版次:0检童船体破损的方法修改次数：00航线运行手册编号1011121516171819
2、28页码：0 1- 2 /2901修改号01/00实施日期2011.11.1修改记录修改页次修改标识新编审核批准版次：01修改次数：00页码：0 1- 3 /29本卅根据中伴人民共和国交通部颁布的2006年第4号令高速客船零全管理规则的要求制定，手册内容符合规则的基本要求:本护册作为指导船长、船员等操作人员的培训准则，同时也适用于公司代理人员对即舶的监管。舶管理人员b根据手册的内容，合理安排并开展培训活动第一章 救生筏的投放、登乘、脱离气胀救生筏投放：随后由工人或更多的人将救生筏抬起抛首毡将首缆系丁船上, 到船舶的下风舷水中。1）、册方法：用一人用固定的首缆将救生筏拉到船的舷边，尽量用攀爬的方
3、式登上救住筏，也可以从船舶最低处跳入救生筏的中间,但从船上直接跳有可能砸伤其他人员，自身不稳也有可能掉入水中或将救生筏揭 翻，用以最好不要采用跳入的方式，如果当人员较多时，都无法坐上筏时。可以攀拉在平生筏的四周。当救生筏已漂离船时，在不得以情 况下&好跳入水中 游向救生筏再登筏,2）、脱离当人员&经登上或攀拉上救生筏时应迅速的解开首缆或直接用刀割断。借风和流或用桨划离船转移到安全地方等待救助版次0修改次数：00航线运行手册编页码：0 1- 5 /2901第二章救生筏的应急修理、存放每只救生筏检修间隔期不超过12个月，检修时需到被认可有质的检修侬行检修 内容包括：压力释放器，外表质量检查，对首缆
4、检查，潮筏体质量检查，对晒装件及金,同具检查。发现损坏、霉变、过有效期等要求进行修理、更换、油漆、包扎th筏检修之后，平放于客船顶部。用绳索固定在救生筏专用底座上。第三章无线电设备的使用I一、 油微高频力线电话1、检查卜否与电M连接上 2、扭陷“ ON/OFF 开关机键，即接通电源。3、选10” M道，调整音量船与船检验通话，待一切正常后方可使用。4、下|或该船舶J操作时，应该关机，同时检查所有指示灯是否均 已熄d，若不切断整源会使机器使用寿命大大缩短。修改次数：00页码：0 1- 7 /29航线运行手册编号 I01第四章其它救生设备的使用一、红光产币伞信?1、取掉底盖和上鼻。2、将拉票取出挂
5、脚上，将安全销拨4 3、双中力抓住q号筒向上方拉即可发射。4、红J降落伞信垂直发射可达 300米，可以燃烧发光40秒，下降速度不大k每秒5夜间视线好时能见距离为 12海里。二、即圈1、取K救生圈（吊绳浮索），确保与救生圈相连的系索不乱扎2、把竹生圈抛向f员落水的地方，抛出前要注意带绳浮索不被它物 缠住。3、报告驾制员，号标注人员落水的位置，做好救援，保持对落水者 了望。IH三、救生p具1、从存放结巴浮q投下水中，确保首缆按规定系固。2、检查.具j设施是否齐全。3、按乘卜规人员上浮具后，,开或砍断首缆用划桨划离事 故船舶援0 1- 8 /2901版次:101I修改次数：00页码:IB航线运行手
6、册 编号 1第五章 暴露的危裸和对保温服的需要I人的中枢体温在35 c以下时被称为体温低下，弃船后人员死亡的最大原因小说是体温低下造成的。一般情况下，人员体温到 35 C以下时就会雪M氐温昏迷，当体温降到 31c以下时就会失去知觉而死亡，所以在弃船时要穿厚来装。 这主要是因为人体散发热量的速度在水中比在 空气中快得多， 为了保护体温在水中或在寒冷气候中不至散失太快， 使皮肤收衣服外层形间形成一隔离层，减缓水的流动，从而减少体温的 散失，卜到保温作小。即使在较暖的水中，也应注意穿厚服装并且把袖 口、裤管都扎紧尽量减少身体与水门的直接接触。如有可能最好采用外层q不透水的衣r，内层穿有保温作用的衣裤
7、为好。如防寒服、风雨 衣、手套、防寒4、毛袜、毛衣、防水裤。版次:修改次数：00航线运行手册编号页码：0 1- 9 /2901将救生衣套在颈上,第六章救生衣的穿法双手穿过油带，把前浮力袋放在胸前系好颈带。然后将缚带向下收紧,页通过塑料环向后交叉。最后将缚带拉到ip穿过扣卡环在前浮力袋凹槽部位扎紧。另小穿救生衣，做到紧紧贴住身体，将救生衣绳用死结 （而不能用活结I系紧防止左动脱落。修改次数：00页码：0 1-10/29航线运行手册 编号 01第七章 紧急情况下对游客的控制与通信在紧急产况下，游客会容易产,恐慌情绪，船员与客服人员要安抚,客情绪维持秩,o避免游客恐慌要乘船员应注意以下内k ：(1信
8、息应以恰当的方式告知，艮，使在危急时刻，也应用一种不 致产生危机感的方发告知。(彳)当引导闿客时，船员必须坚决果断。一种有力的方式比一种 优雅的方式更为有效。如果情况允许，应把游客分成小组(4)给游客分配任务也是一个营造气氛的不错办法。(5)船员与客服人员的抚慰对平眉:激动的游客并保证工作的平稳进行有一定作用。当进行抚慰时注意要平静的对游客进行抚慰,避免混淆和错误，避免使用技术性词汇，清楚讲明，重复重点为下一 步工作给出清楚的指导和建议(6)方人妇女和儿童优先照顾在紧砥情况下没有受过训练的游客极易陷入恐慌状态,所以要有效的指挥游着做好登上救生筏逃离为此船员与客服人员必须沉着冷静地向温客及时米取
9、行动;客 游穿好救生衣;蚌佥查游客是否都已穿好救生衣;(4)般得自救注意事项版次01修改次数:00页码:0 1- 11/29 航线运行手册编号01第八章防火与灭火器具及系统的使用页知手提火器1、司提机械泡沫灭火器的使用须知:（1）、拔出些险，将喷口对准火源，按下阀门压把，即可连续 或断续口4寸灭火。（2）、扑火船类火灾 时应将泡沫喷向壁面。或将泡沫洒落至液面上，便其泡沫层覆盖液面，尽量避免容泡沫直接喷向液面。3）、灭火器使用温度为+5力指示低于绿区，须补充至规定压力。2、二氧化碳灭火器（1）、适用于欠灭油类，可燃液体 仪表等处所的初始火灾。55 C,应定期检查，若压可燃气体、电气设备、仪器（2
10、卜使用时拔掉保险销、手握喷筒，按下压把，对准火源根部喷射。，火时应注意风向，必须顺风灭火（3）、使用温度（-40c -50C ）,应定期检查，若压力指示表指示低压绿区，须补充至规定压力灭火器3、（1）、 部喷射，i版次:0(21、拉出灭火器保险销，竖立紧握灭火器提把，对准火焰根压把灭火剂成水平方向喷出即可灭火有喷雷的灭火器应一手握喋管对准火焰过根部,修改次数：00航线运行手册编号一手按下页码:0 1- 12/2901灭火时可提起灭火器根据(灭火器不可倒置使用灭油类物质火焰时忌将灭火剂直(4)喷油面固最火系统水灭火系统1消防栓(ID水带和消防水枪将海水排放到失火点灭灭火时应检查消防水的排量和排
11、放压力是否达到要求(根据风向和烟的排放虑水雾是否受到风力的影响(4)破损等固定二氧化碳灭火系统2释放二氧化碳前应i火区域的人员彻底撤离知失关闭失火区域的通风和油(2)次性把所有二氧化碳释放至受保护的失火区域(1风和油路的遥控关闭是否正常2定正常存放制定地点30航线运行手册0111)压把，灭火火情前后，左右移动进入火灾区域内，船员应携带两条水带，以防出现水带页码:0 1- 13/29起动梢防泵将海水吸上，通过消防总管灭火器一密开启无论灭火剂喷出多少都必须再充装知邦报警设备定期虐自动探火设备和手动报紧设备是否正常有效|版次J 0， I修改次数：00页码：0 1-14/29|航线运行手册编号 01第
12、九章防火有关柄警告与通讯设施的心用船舶皆设有感烟式， 感温式产火系统喷淋系统。当控测器如有燃烧产物#入。甲其达到一定浓度及持续一定时间后就会触发报警 或当探业量的温，大于警报控制箱指示迅速正确作出报警指示。喷淋系统d宓喷出水呈船舶手动报警康统的各个报警器在船舶舱室及甲板易于使用所处均有F置。船上十旦发生火灾时可向船员及游客发出警报。 电源为日 用电及，急电， ,保证该系统独立及随时可用。 防火通讯设施使用包 括驾驶k的舱室广:，声力电话，以及高频。修改次数：00页码：0 1- 15/29航线运行手册编号01第十章检查船4本破损的方法当船舶股生碰撞、搁浅等从而造成船体破损渗漏,应及时发出堵漏警报
13、信号，组织船员堵漏抢救。堵澹抢险之关犍是尽快寻找出确切壬L体损坏部位和漏情。寻找部位除派人到各部位直接观测外，还可以司以下方法判断和寻找:1、通过检查船舶的浮态和吃水的变化判断船体是否破损倾查看各舱的水声。3C观察船的水面有无气泡，并记下冒泡的肋骨4目视查清漏损部位的大小和形X大。51打开各舱直接观察船体是否破损版次0修改次数：00页码:0 1- 16/29航线运行手册编01第十一章船舶应急设施与控制船舶破损时应做好以下工作:1、船舶破损时，发出睹漏信号启动应急布署，及时打开船后舱抽水泵开关进行抽水，减缓进水速度。2、眼时向指樨中心报告，说明事故原因 3、做好游客抚慰工作，不恐慌，有秩序等待获
14、救,、,船舶开到浅滩。5,组织游客穿好救生衣并逐一安全检查 6如果自救无效无法控制进水，发出弃船信号船员与客服人员组织游客有序进行撤离。:、船舶发生火警时应做好以下工作:1、船舶发生火警时,首先发现者大声喊叫“失火了失火了”就近取灭火器进行灭火。2、向船长报告失火的准确位置，查明火警情况，发出火警信号, 启动应急布署，启用船舶消防设施实施自救。3、4、5、及时当自进彳，O旨挥中心报告说明事故原因，自救的情况。服人员做好安抚游客的工作，稳定游客的恐慌情绪效时，发出弃船信号，舲员与客服人员组织游客有序版次修改次数：00页码：0 1-I航线运行手册编号0117/29|1第十二章海锚使用方法起锚Mfr
15、作前I, 应排除周围的障碍物,详细检查各处的润滑情况和各联接杵的松紧及各零部件情况一只有在各部件状况良好的情况下,才能开始工作。1.自由帼锚a.检查刹车是居刹紧（应刹紧）b.打开制链器c.脱开牙嵌离心器（与链轮脱开）d.操作刹车手柄，松开制动带，锚及锚链自由身重量自行下落;e.抛锚过程中 可用刹车控制抛锚f.抛锚结束后 刹紧制动带，并用止链装置固定锚链。2.电动起锚a.合上离合器（与链轮结合）b.打肝制链器松开制动带;启动电动机起锚;越锚绵束后 刹紧制动带;e.装置止住锚链;f.*料动带 将锚的重量移至止链装置上后，再刹紧制动带;合器g.h.版次:0机电源。修改次数：00航线运行手册编号页码：
16、0 1-0118/29第十三章发动机和附件的使用方法1起动程*将没门调整在急速位1.2将船用齿轮于空档1.3按起动按钮4将开关锁匙转到1.430秒钟如果发动机在头动机运转几分钟后5分钟待机油流回到机1.5油盘中使机油平面达到机油心上的高在机油平面低于标记或高于标记时决不可起动发动机2检查是否换垫片和000航线运行手册01和机油冷却器吸收了一部分机没所致页码：0 1- 19/29接合面处、接头或更30秒种内不能着火，须等1-2分钟再起动再检查一次发动机机油平面，如需要予以添加标记处。机油平面的下降是由于机油滤清器打开海水阀，让生水流过热交换器和船用齿轮箱机油冷却器的防止起动机发生损坏，连续起动发
17、动机的时间不得超过检查机油尺和加油管盖，是否紧固3发动机预期发动机起也奉，在曲轴和轴承之间,活塞和气缸套之间重新建立起油膜需要一.时间 各运动件间最适宜的间隙只有在发动机零件达到 正常工孤度以后*能得到。 在加负荷前，充许发动机以8 0 0,15分钟或在水温未达0 0 0 W /分运转5分钟。在以后的1 01 6 5 T ( 7174 C)前,转速应控制在额定转速的75%左右运转。4发动机转速4.1 怠速在大多数应用中发动机怠速都是在550650转/分内，然而有附加负荷时J则要求有较高转速，以求平稳地直渡4.2 额定辆速所有康明斯发动机均装有调速器以防止速度超速。调速器有两个功用：第一油门柞怠
18、速位置时,供给发动机需要的怠速油量；第二,当发动机转超过最高定额转速时，越过油门并切断燃油供应对于持续负荷下的运转,发动机调速器通常调整在降低转速和降低燃油消耗处,闰此降佃巡航速度是不必要的版次:0修改次数：00航线运行手册编号页码：0 1- 20/29015仪表板5.1使用桂海表5.2区负荷和性能的最好指示器。机在全负荷卜运转机油温度表在全负荷下的正常读数应为那就预在发动机预热期间应逐步增加转速(60 C)地或长时间地在机油温度，时为止引起曲轴箱的机油稀释和产生酸质机油5.4示出润滑压力或润滑系统里的机械故障操作者应注意机油压力0航线运行手册01在高怠速(无负荷140 T油泥，从而加速发动机
19、的磨损条件下，发动机转速将稍超100116 C)转速表指示出发动机转数，并且是发动212240 T示很可能有机械故障，应立即进行检查直到机油温度达到14 T页码：0 1- 21/295.3发劭机机油温度表(60C)下怠速运转将操作陵一直注视仪表板，观察发动机的运转性能机油温度的突然增高，如果木是因负荷的增加所引起发动机覆定转速是最高的转速，经正确调整过的一只调速器能使发动发动机型L KT I/KTA19-M.怠速转|速：625转/分最小压力If磅/英寸2额定卡数：1800/1950转/分额定压: 4570磅/英寸25.5 冷赚温度 冷却水手度在165195 T ( 7491 ,)之间是最理想的
20、此时缸套达到能支持未烧的适当心度，发动机的j作零件得到了均匀的膨胀，从而200 F ( 93 C)获得了晟佳油膜间隙。过热则需作机械调整，因为这可能是水泵皮带 松或冷却系器或热交换器阻塞、海水泵进水口阻塞等引起。发动机冷却液的最高温度不得超过6发q机停车6.1 停车前I发动机4怠速运转几分钟6.2 停车蒯发动机怠速运转35分钟相当重要，可以让润滑油和冷却水带走燃烧室、.轴率和轴等部位的热量, |6.3不要使，J机&速运转时间过长7/22qBR油机喷油泵的使用1使用市也备1.1擦净面防锈油。对涡轮增压发动机尤其重要1L，i航线运行手册，编号页码：0 1- 22/29011.2向调频内腔、喷油泵
21、内腔加入规定牌号的润滑油 2燃油 2.1必须使用优质合格的燃油。3喷油室用强制涧滑方式，接入发动机润滑系统，由发动机提供润滑油。喷油泵在第一次使用前应注入适的润滑油,以防止发动机开始供润聚油之前，由于得不到润滑而损坏226B柒油机增压器的使用226B系列柴油机增压机型所用增压器全部为径流式废气涡轮增压 器，制压器的机油卡从发动机主油道引出，润滑冷却增压器后，直接 回油至|曲轴箱下部。1、确保良好的润滑对涡轮增压器的工作至关重要，故需定期清洁或调换机油滤芯。 由于涡轮叶轮在高速下旋转，机油不洁或润滑不良会造成涡轮增压器的损坏。起动后应高的转速工作（约70000100000r/min），因此柴油机
22、当空转 （约5分钟，短暂停机可适当缩短）才能加载,柴油机铀费|、大负荷运转时，不得立即停机，应逐渐降低负荷和转速,并空转3分钟，否则会造成增压器轴承损坏并失效3、定期装空气滤清器到增压器之间,增压器到发动机之间进行管版次: 01修改次数：00页码：0 1- 23/29|航线运行手册编01等善路的圜I:懵况加密封性，否则会引应啸叫声4、定期用下压气机壳，涡轮壳，清洗呼叶轮及两壳体内流道。增压 器拆卸后,&配时/在进油口加注清洁矶油。226B型油机空气压缩机的使用226B系列柴油机所用空气压缩机为单缸往复式曲柄连杆机构，传动方式为皮带传动或齿轮传动。1、空气压缩机的润滑：润滑油从主7由道经过润滑
23、油管进入空气压缩机润滑其聃承，然后由正时齿轮室回油底壳2、空气压缩机的入口空气是经过空气滤清器过滤的，空气经过空滤器后，在进入增压器前有一根支管通向空气压缩机226B柴油机水泵的使用226B mI柴消机所用水泵安装在柴油机前端，水泵涡壳在正时齿轮室上折涡壳出水经中间垫块进入矶体右侧水室,从机体右下部通道孔那筒水来层，冷却气缸筒后再经上水孔进入气缸盖水腔,器有二个出队缸盖出水口排入出水管冷却气缸2出水管终端1有节温器。节温,一略通往水箱，另一路通向水泵进口即为小循环。当冷却水温，75 2oc时节温器开始开启，至90 c时全开，这时冷却版次:01修改次数：00页码：0 1- 24/29航线运行手册
24、编号01水公部都要II过散熊器冷却后由水泵打人机体，但当冷却水温低于75 2C时-温器切断上述通路，冷却水直接通入水泵进口，使柴油机尽快升朴 达到平行要求的热状态 使用寿油屋免低温磨损，延长柴油机的注：井果发现水某有漏水现象，需更换水泵水封226B柴油机起动机使用1 .当曰作好准备工作后，揭下起动按钮，起动机齿轮即与飞轮齿圈吻合，W始运转。正常情况下一次即能起动，如一次起动不成功，必须待起司机电完全静止后方可进行下一次起动否则起动机齿轮将于柴油机齿圈发生剧烈撞击而损坏2分钟。2 .每次起动时间不超过 5秒，二次启动之间的间隔应大于3.当连续席次不能越动时，应对起动机、柴油机、蓄电池和连线等进行
25、检查，排除故障后再起动4.柴油机一拆始作，应立即松开起动按钮，使起动机齿轮自毗合位置退回原226B 嘶t电机使用停止工作，以免超速而二员坏起动机柴油帽1机所带发电机为三相交流同步发电机，采用桥式全波整流以输出至就电。 发电机内装集成电路调节器，保证输出电压基本恒版次:01修改次数：00页码：0 1- 25/2901航线运行手册带有塞全滤芯的空气滤清器226B柴油机空气滤清器使用1、津意事项1.1尊气滤清器的选用，应严格按照柴油机的性能指标进行匹配否则会影响柴油机的动力性和经济性指标。1.2懂有报警装置的空气滤清器，在柴油机工作前，应首先观察报警器，如报瞥信号显示需要对滤清器进行保养时，应及时进
26、行保养1.3 |采用多级过滤的滤清器，必须安装粗滤器1.4排尘管得安装，必须避免若变、漏气现象1.5应避免水进入空气滤清器维护保养空滤器时，不允许拆1.6柴油麻清器由粗滤器和精滤器组成。燃油滤清器在使用过程中,随着恻用时间的延长，在滤芯表面及壳体底部积存污物和杂质，如定，除部分用机采用双线制外，其余发电机均为单线制输出。单线制发电机的年搭铁,连续定额工作制，与蓄电池并联工作滤芯226B 刎机柴油滤清器使用版次：1 01修改次数：00页码：0 1- 26/29 航线运行手册01不及时哥会山成滤芯堵塞，致使总油机供油不足、功拿下降因此应再期对滤清器进行保养清洗O版次:01修改次数：00页码：0 1
27、 27/291航线运行手册第十四章逃生集合点部灾，或其他原因必须弃船职责:1 .船长：本船总指挥，指定逃离方案并及时与外界取得联系2 .横机长：负贲应急电源及应急报警系统，协助船长控制整个船体根舱工作。操作主机，督促轮机员检查主机、辅机3. :|轮机员:协助轮机长工作，检查并控制应急设备正常工作4:1驾驶员:协助船长，进行瞭望，并督促水手准备应急救生设5 .机手：协助服务员，引导客人到集合点，并第一时间释放应急 设备，携带好垃急物品。指挥客人到指定弃船点集合，扬帆之星T后甲板处。6.服畀员：安抚客人情绪， 疏散客人，引导客人到指定地点集合,杨帆加星后甲板应急点。帮助客人穿好救生衣。7.应急点
28、扬帆之星一层后甲板尾部。流程1.册舶放生海事受损严重，处于沉没、倾覆、爆炸等严重危险情加 军抢救确属无效时，船长有权作出弃船决定。但若时间和情感允许，境按海事处理须知的有管规定应先报告请示公司。修改次数：00航线运行手册编号页码：0 1-28/2901o31 跳长弃船命令下达后，必须有人在电台值守，按规定发送预先便或发送船长叫法的遇险电文，直至必须离开4.弊船报警（命令）发出后，全体船员应按船舶应变部署表I中职责分工完成各自的弃船准备工作，包括关闭主机、发电 机、型闭装置、所有水密门窗、启动应急电源灯。5.离船前金带国旗、船舶证件、重要文件、海图、双向无线 电造、雷达应答器、紧急卫星示位标灯。并备足食品、毛毯等救 生用具等到达指定集合地点。扬帆之星一层后甲板处6 .船长发出等艇弃船命令后。救生艇入水后，船员组织游客登肺，客人在号艇后，清点人数。在时间允许的情况下应将救生祠投入水中与救生艇在一起，以便未M青况调整船员。7 .船长应尽力保持与公司的联系，直至离船8 .船长离舱前应查询每人所带物品，尤其是通讯设备、淡水、药物和食品等，并确定彼此联络信号通知各艇艇长，检查全船确无人员国最后离船。9.版次|驶离大船后，救生艇尽可能保持在出事地点附修改次数：00航线运行手册编近待救。页码:0 1- 29/2901
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