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1、机械管理开发Tot la91 0MECHANICMANAGEMENY1ND DEVELOPMENTNo, 2019总第19期2 0 年第 2 期实践与应用DOI:10.16525/14-1134/t刮板输送机传动装置的优化改造郭卓(山西煤炭进出口集团左云韩家洼煤业有限公司，山西 大同 037008摘要：针对刮板运输机传动装置存在的问题， 采用一种新型的液力耦合器替换原有的液力耦合器， 对刮板输送机的液力耦合器和减速器进行了优化改造。从实际应用效果来看，改造后的刮板输送机的可靠性更高，有效机械管理开发Tot la91 0MECHANICMANAGEMENY1ND DEVELOPMENTNo, 2
2、019总第19期2 0 年第 2 期降低了刮板输送机的故障率，减少了传动装置的故障率, 关键词：刮板输送机传动装置改造中图分类号：TD528.3文献标识码：A提升了煤矿综采面的生产效率，具有广泛的推广价值文章编号：1003-773X (2019) 02-0135-02机械管理开发Tot la91 0MECHANICMANAGEMENY1ND DEVELOPMENTNo, 2019总第19期2 0 年第 2 期机械管理开发Tot la91 0MECHANICMANAGEMENY1ND DEVELOPMENTNo, 2019总第19期2 0 年第 2 期引言作为三大采煤设备之一的刮板输送机是煤矿井
3、下煤炭开采和运输的重要衔接设备，刮板输送机的稳定运行保障着煤矿井下的生产效率，作为采煤机 的安装基础与液压支架相联结，掘进推移的各个动 作都需要刮板输送机协同完成以保证连续作业。因此，在采煤作业过程中，刮板输送机能否安全、稳定 运行，直接影响着煤矿企业井下开采的安全性和高 效性。在实际生产中，刮板输送机出现问题的次数较 多，特别是在综采面所使用的刮板输送机传动装置， 如液力耦合器、减速器、链轮和闸盘等装置的故障率 可以占到整个刮板输送机故障率的5 0%以上Y严重影响井下安全生产和生产效率。因此，需要对刮板 输送机的传动装置存在的问题进行研究，特别是结 构较为复杂的液力耦合器和减速器装置，这两种
4、装 置出现故障的概率更高，处理难度也更大。1液力耦合器存在的问题及改进在实际生产作业中，刮板运输机重载启动是常 见的现象。刮板输送机的电机需要与减速机协同工 作，而它们之间力矩的传递需要依靠液力耦合器完 成。液力耦合器的存在使电机与减速器之间动力的 传递相对柔和，可以使电机在启动时近似空载，具有 良好的过载保护性能。刮板输送机频繁的启动或正 反运输转换都会使液力耦合器内的液体升温，加速 耦合器内橡胶元件的老化， 发生跑、冒、滴、漏液等现 象，导致油液流出，遇明火很容易引起火灾， 严重威 胁着企业的安全生产。减速器的输入轴长期转动会 磨损变细，输入轴伞齿轮与第2轴伞齿轮的磨损量也会增大，这些都会
5、使减速轴在运行中出现窜动现 象，从而加剧液力耦合器与减速器之间的连接轴的 磨损，使液力耦合器损坏。刮板输送机传动装置结构 收稿日期：20 1 8 - 0 9 - 2 5 作者简介：郭卓(19 5 ,男，本科，毕业于山西大同大学机 械设计制造及其自动化专业， 助理工程师。如图1所示，液力耦合器分别与电机 、减速器紧密相 连、相互配合，发生故障进行拆装时非常困难，维修需要很长的时间，且需要3一5合力才能将液力耦合器拆出，这种问题普遍存在并且一直未得到解决。54321电机；2-主动节半联轴器；3连接罩；4-液力耦合器从动节；5-减速器 图1刮板输送机传动装置结构示意图 随着科技的发展，可以选用一种新
6、型的液力耦 合器解决这些问题，其结构如图2所示。图中A表示 电机的输出端，B表示减速器的输入端。与原有的液 力耦合器相比，新型的液力耦合器的长度相对较大， 电机与液力耦合器之间的连接有分体式改进为螺旋 紧固一体式，使用强度更高的螺栓将电机紧固在液 力耦合器的旋转箱体上。减速器与液力耦合器之间 的连接也由输入轴与轴套之间连接改进为分体式联 轴器连接，减速器输入端安装有联轴器， 半联轴器通 过高强螺栓固定于耦合器旋转箱体中，通过键传递 扭矩这种新型的液力耦合器在进行拆卸时只需要将4321r 1 /1减速器端联轴器；2-梅花垫；半联轴器；4-键；5旋转箱体；6-高强螺栓；电机端联轴器；泵轮；9-涡轮图2新型液力耦合器的结构示意图