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1、飞行与情绪、情感摘要：飞行训练与其他劳动有显著不同，它是在三度 空间实施 的。而情绪、情感是心理活动的重要过程。它们与 飞行训练有密切的 关系，飞行训练是在一定的情绪、情感载 荷影响下活动的。因此，飞 行员的情绪体验也极为复杂，突 出。本文以情绪、情感为根底，深入 探讨飞行中的情绪、情 感，并提出如何激发和培养飞行中的情绪、情 感。关键词：飞行；情绪；情感1 引言 情绪、 情感是心理活动的重要过程。 飞行使机体和心理 都 处于一种“发动状态，所以飞行训练中的情绪、情感是 非常活泼和 十分复杂的。积极的情绪、情感，对飞行训练有 著极大的推动作用； 消极的情绪、情感，对飞行训练那么有着 很大的阻碍
2、作用。 因此，研究 情绪、 情感与飞行训练的关系， 掌握其变化的规律和特点， 及时控 制、 调节情绪、情感载荷， 是十分必要的。2 情绪、情感概述2.1 什 么叫情绪、情感 情绪、情感是人对客观事物态度的一种反 映。情绪、情感的产生，为环境因素、生理状态和认知过程三种因素所制 约。其中 认知因素在情绪情感的产生中起着关键性的作用。 “有所识， 才能有 所感 。“知之深那么爱之切 。这说明情绪、 情感对认知过程的依 赖，只有那些被人认知的客观事物才能 引起人的情绪、情感，他们是 在认知过程中发生开展的。3 飞行中的情绪、情感3.1 飞 行中情绪、情感的特点3.1.1 情绪的鲜明性 飞行活动中的情
3、绪体验是非常鲜明的。 这 种鲜明而强烈 的情绪体验， 对飞行员的空中活动有很大影响。 积极 的情绪， 那么可以使神经中枢积蓄力量， 从而可以使飞行员发动全部智 慧、 精力和体力去完成飞行任务。相反，消极的情绪会影响 飞行员智力、 技能和体力的发挥，使其难于完成飞行任务。3.1.2 情绪的易变性由于飞行活动瞬息万变， 并受许多条件的制约， 困难多、 技术 复杂、 动作效应快。 飞行中不间断地体验着成功与失败、 正确与错 误。成功时就易愉快，有信心；失败时就易沮丧， 感到自己笨拙，失 去信心，所以情绪容易多变。加之个性心 理特征方面的原因，有些飞 行学员情绪可能改变的更快。3.1.3 情绪的紧张性
4、 人们在从事各种活动中， 当意识到这种活 动的重要性时， 在活动开始之前，都会感到一种紧张的体验。紧张是 活动的 一种积极准备状态。 飞行活动中的情绪紧张与其他工作比拟， 更 有其自身的特在飞行的极短时间内要向飞行员传递大量 的信息，并需 要迅速果断也正确判断和处置，这就使飞行学 员的情 ?w 经常处于紧 张的状态中。3.2 飞行申易出现的消极情绪及原因 飞行训练中，飞行人员积 极的，肯定的情绪、情感通常 是占主导地位、起主要作用的。但是消 极的、否认的情绪， 情感也是客观存在的，有时还比拟明显。飞行实践说明，突出的有如下几种表现，具体可归纳为六个字：即“急 急 躁、“松松懈、“麻麻痹、“骄骄
5、傲、“卑自 卑、“怕精神过分紧张、恐惧3.2.1 关于“急、松、麻情绪这三种情绪，不但飞行学员有， 而且多见于飞行教员和 飞行指挥员。这几种情绪有时单独表现出来， 但常常是互相 联系、互相影响的，有时甚至是恶性循环。其原因主要 是对飞行训练的客观规律认识还不全面，对训练的质量、进度和 平安 三者之间的关系处理不恰当。如当训练进度拖后、训练 质量上不去、 天气不好或因飞机故障完不成飞行方案时，就 可能产生急躁情绪。出现上述“急、松、麻情绪的原因，从心理上分析： 一是评估 不正确。人的情绪与对客观事物的评估联系着， 来自外界环境的影响， 要经过人的评价与估量才产生某种情绪。 因此对飞行的复杂性就估
6、计 缺乏，盲目自信，不注意新的信 息变化和研究， 主观指导脱离了客观 实际。二是缺乏理智感。 由于一些特殊情况影响了飞行进度，指挥员 和教员的主观需 要没有得到满足，在这种意外信息的刺激下，干扰了 他们原来冷静理智的情绪，因而也就容易出现急躁情绪。而在相反 的 情况下，就可能出现松懈麻痹情绪。3.2.2 关于“骄、卑、怕情绪这几种情绪， 在教员中有时也可能产生， 尤其是新教员， 但常 见的还是飞行学员。如有的飞行学员飞行顺利，技术掌 握较快，就表 现出骄傲；反之，技术后进，飞行中遇有挫折 就自卑，丧失信心等。 其中表现最多，危害最大的是“怕 的情绪，即我们常说的精神过度紧张或恐惧心理。 1恐惧
7、情绪在飞行中的主要表现 表情紧张呆板一一全身肌肉紧张，甚至抖动，坐姿不正 确，脸色 改变，目光呆滞；感知觉迟钝感知达不到意识， 常久看不出飞行 状态的变化，听不到或听不清教员和指挥员 的无线电讲话，对教员的 修正动作不敏感；注意品质下降一一注意范围狭窄，注意力分配忙乱， 顾此失彼，转移迟 缓，破坏正常的注意顺序和方法；记忆减退一一常 常遗忘动作顺序和操纵要领，做动作丢三拉四，颠倒次序，飞行后忆不 起自己的飞行情况。 2引起“骄、卑、怕情绪的原因 从生理机制上看，人和动 物所共同具有的一种心理状态， 就是惊慌、畏惧。这种恐惧情感 的生理机制，巴甫洛夫称它 为消极防御反射。它是通过自然选择 所稳固
8、下来的一种生物 的应变手段。从心理学角度来看，它是一 种本能性恐惧。这 种恐惧心理，有时候是由对危险的想象或领悟 所引起的。它 决定于某种，甚至是微缺乏道的危险的逻辑理解， 这是预感性的恐惧；但有时，它又是没有经过独立思考而产生的， 即本能性的恐惧。4激发和培养飞行学员良好的情绪、情感4.1 刻苦学习，打下坚实的技术根底 飞行经验说明，情绪的好 坏，总是和飞行技术发现的好 坏相互制约，互为因果的。俗话说“艺 高人胆大 ，就是指技艺对人的心理、情绪的影响作用。飞行中的良 好情绪，也 往往是建立在熟练的飞行技术这一根底之上的。因此要教 育 学员刻苦钻研航空理论和飞行驾驶技术。既要重视正常的飞 行技
9、能 学习，又要重视各动作的偏差修正学习，尤其要学会 正确判断和处理 飞行中的各种特殊情况，加强对特殊情况处 置的训练。4.2 端正教学态度，改良教学方法 飞行中，教员的情绪，对学 员的情绪影响极其大。有人 说“学员的情绪是教员情绪的影子这是 有一定道理的。一 个教员的教学水平上下，很重要的一条，就是看他 能否把每 个学员的积极性都调动起来。 因此，教员一定要加强自我修 养 和锻炼，处处为人表率，给学员做出好样子，并注意改善 教学关系， 不断改良教学方法，因人施教 . 因势利导，善于培 养学员独立分析问 题和解决问题的能力，支持学员的探索创 新精神。培养他们的学习兴 趣，最大限度地调动他们学习的
10、 积极性、主动性。4.3 积极地间消极情绪作斗争，使消极情绪转化为积极 情绪 飞行中，情况是千变万化的，很可能会出现一些特殊情 况。大量 事实说明，在紧要关头，飞行员具有坚强的意志和 信心，强有力的自 我控制能力， 能积极地同消极情绪作斗争， 是保持健康情绪，使技术 得到充分发挥，转危为安的重要保 证。同消极情绪作斗争，就是要充 分发挥人对自身的心理状 态进行自我调节和控制的能力，及时从挫折 造成的压抑情绪 下解脱出来，用自我暗示防止剧烈情绪的爆发。4.4 在实践中培养开展学员的情绪、情感 实践活动是形成和发 展学员情绪、 情感的重要途径， 同 时也使他们体验到情感的实际效果， 因此可以说，实践是产 生情绪、情感的源泉。针对学员不适应空中环 境和座舱环境 的特点，地面准备时可多组织一些座舱实习和开关车练习，在飞机模拟器上多做些模拟飞行训练，把陌生的环境变为熟 悉的 环境。针对学员在特定条件下容易紧张的特点，平时可 多让学员积极 参加体育比赛，多在集体场合下答复下列问题，培养锻炼他们沉着、大胆、冷静等良好的作风