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1、道路空间的比例1) 在空间构成的角度，人们对于道路空间的感受很大程度上是通过感知道路宽度(D),与沿街建筑(H)之间的比例关系获得的。1. 当 D/H<1 时，空间具有一定的封闭感；2. 当 D/H=13 时，存在围合感；且 D/H>2 时产生；3. 当 D/H>3 时，则几乎不存在围合感；2) 在实际生活中，人们对于道路空间的感受不是静止的，而是在持续行进过程中逐渐形成的。因此道路长度(L)与道路宽度(D),则是道路连续性与统一的重要指标。D/L 的数值越大，道路线形空间感越弱。D/L 的数值越小，道路线性空间感越强，步道印象越强烈。步行街自身设计的尺度与空间问题1. 步行
2、街宽度一般设定为 1220 米；既保证人流的正常移动，同时可以留出充足的 休闲娱乐空间。2. 步行街沿街建筑高度以 24 层居多，高层建筑以后退为宜；3. 而过长的徒步活动容易引起疲劳，所以步行街长度一般控制在 30010004. 为避免单调昂长的空间，一般在线型道路中加入一个扩大的“场”空间，如：广 场、庭园等。 (城市设计 164 页)广场空间设计相关要素1 选 址与布局1) .城市重要、特殊的公共建筑或区域，如政府建筑、剧场建筑、体育场馆、历史 区、商业区，以及历史事件发生地附近。2) 某些空间系列的节点位置，如城市轴线道路广场，步行街空间系列广场等。3) 城市入口门户，此位置的广场多为
3、火车站、汽车站、轮渡站等大型交通的站前 广场。4) 自然体边缘，位于溪流、江河、山岳、林地等自然景观资源附近的广场往往景色优美、生态价值凸显，是市民最为喜爱的广场用地。(180)5) 交通可达性良好，临近承载一定人口密度的沿街空间，大多数的城市社区广场 多位于此。2 规模与特色1) 广场的规模需要依据其功能、级别、位置等因素合力确定，一般广场级别越 高，政治文化、交通等专项功能越显著，服务人数越多规模越大。2) 作为人类的活动而存在的空间，广场特色无法离开特定地域文化的表达。设计 需要通过现代空间、理念、技术、感受与诸多历史要素结合。3) 设计还可以有意识的赋予广场一些特定的活动功能，以增强社
4、会文化的延续。3 尺度与围合“广场既然是一个让生活发生的场所，都市空间的尺度与包被程度便成为了广场存 在与否的先决条件。都市空间的几面过宽，周界又不够高，将显得空荡荡，豪无广 场的亲切感；反之，若基面狭隘，界面高筑，则又变成闭塞局促的天井。”(王 维洁 .南欧广场探索由古希腊至文艺复兴)如果将广场平面形态简化成一个大致的矩形，以L代表矩形的长度，D代表矩形的宽度，历史上的广场经验数据表明， L/D<3 为宜，以确保广场不至于从节点型空间 变为细长的线型空间。同样以 H为矩形周边垂直街边的平均高度，D/H也有比例上的要求，以确保广场空间产生向心内聚而不离散的围合感。广场的主要围合方式有：四面围合、三面围合、两面围合与单面围合。四面围合和 三面围合的空间封闭感相对较好，向心力强，以此类推。4 空间层次