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1、商用车驾驶室摆锤撞击安全性分析与改进随着我国交通事业的发展和人民生活质量的提高, 人们对物流和出行也提出了更高和更新的要求 , 安全成了人们最为关注的问题。预计到2010 年 , 作为世界上最具发展潜力的中国重型卡车市场的销量将达到150 万辆 , 届时将成为仅次于美国的第二大重卡市场。重型商用汽车由于自身的结构尺寸大、车身质量大, 一旦发生事故 , 就会造成严重的人身伤害、车辆损坏和公路设施的损坏。重型商用汽车重大交通事故近年来各地时有发生, 给生命和财产带来严重损害。根据国家生产安全监督管理局统计的通报, 近年来 , 伴随着高速公路里程的增加和客货运输业的发展 , 车速大大提高 , 随之而
2、来的车祸频频发生, 重型商用车事故呈直线上升 , 因此开展商用车安全技术研究, 改进商用车安全性刻不容缓, 研究提供重型商用汽车的安全性能具有非常重大的意义。本文首先依据某商用车驾驶室的 CAD模型 , 参考驾驶室正面摆锤撞击实车试验的变形情况进行结构简化, 建立了驾驶室正面摆锤撞击仿真有限元模型, 并给出了乘员生存空间的评价方法。其次 , 依据实车试验条件进行驾驶室正面摆锤撞击试验的虚拟试验, 通过仿真数据与实车试验数据的对比验证模型有效性, 从整体上理解商用车驾驶室正面碰撞变形的本质 , 总结变形特点和出现的问题。 最后 , 针对出现的悬置断裂问题进行悬置结构的改进设计 , 提出了改进方案 , 使用已进行虚拟试验的驾驶室有限元模型多次进行仿真试验 , 总结和观察改进结果 , 并最终获得了悬置结构的改进模型 , 使驾驶室乘员的生存空间获得了保证。本文给出了研究商用车驾驶室正面摆锤撞击安全性的研究方法 ; 完成了正面摆锤撞击虚拟试验模型的建立工作 , 并给出了乘员生存空间的评价方法 , 为下一步开展研究工作奠定了模型基础 ; 提出了悬置结构的合理改进方案 , 进而改善了商用车驾驶室正面摆锤撞击安全性 , 为商用车安全性研究工作的开展和深入探讨提供了参考和帮助。