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1、出货从工厂的成品仓出去,然后出口报关，送到国外客户指定的仓库，一般是 租用中间商或代理商的仓库，称之为 Hub仓，但是Hub仓里面货物的所有权还 不属于客户，也不能确认销货收入，当客户到 Hub仓提货时，这时才算正式出 货，确认销货收入。HUB物流里的意思是快速集成配送，Hub仓相当是一个集散 中心.希望以上对朋友有帮助.什么是物流中枢物流中枢是指设置于主要和换装、中转地点，控制货物的销售、集中和发 送的基地。物逸中枢与设置在终点的发送中心相结合，能有效地履行运输和发 送义务。在美国，设置于内陆腹地的物流中枢，也常承担著发送中心应承担的义 务。枢纽是综合交通运输体系的重要组成部分，是协调运营、
2、组织联合运输的 中枢。运输枢纽是几种运输方式或几条运输干线的交叉与衔接过程中所形成的 多功能运输综合体。随着我国交通运输业的发展和物流管理理念的引进，综合 运输枢纽逐步由多种运输设备构成的综合体发展为集设备、信息和运输组织综 合管理于一体的复杂系统,成为物流发展的重要载体。综合运输枢纽有多种不 同的定义，但都有着基本一致的认识：(1)在地理位置上，运输枢纽地处两种及以上的运输方式衔接地区或客货流 重要集散地，(2)在运输网络上，运输枢纽是运输网络上多条运输干线通过或连接的交汇 点，是运输网络的重要组成部分，连接不同方向上的客货流，对运输网络的畅 通起着重要作用：(3)在运输组织上，运输枢纽承担
3、着各种运输方式的客货到发，同种运输方 式的客货中转及不同运输方式的客货联运等运输作业。物流枢纽与综合运输枢纽既有联系又有区别。在综合运输枢纽定义的基础 上，依据物流枢纽在物流网络节点设施中的层次界定，可以得出：(1)物流枢纽需通常位于物流中心城市，个别的也可位于重要物流节点城 市；(2)物流枢纽需要依托综合交通运输枢纽，衔接两种及以上交通运输方式；（3）物流枢纽由承担区域间主要物流中转、交换、衔接功能的物流设施群组 成，设施群相互之间有紧密的作业联系、合理的业务分工协作和便捷的运输联 系。根据以上分析结合现代物流的发展趋势，给出物流枢纽的定义：物流枢纽 是依托综合交通运输枢纽，承担区域间主要物
4、流中转、交换、衔接功能，所形 成的相互间紧密协作、合理分工，拥有便捷运输联系的物流设施群综合体。通 常位于物流中心城市，个别也可位于重要物流节点城市。物流枢纽的层次界定物流网络系统是一个多层次的循环系统，各个层次由于自然经济社会条件 的差异，形成不同的内容、结构和特征，并在地位与作用、结构与功能上表现 出等级秩序。不同层次之间相互联系，相互作用、相互交织，形成相对稳定的 系统结构，并通过物流功能要素有机结合，降低社会成本，提高物流效率，缓 解交通拥挤状况，保持生态平衡，实现经济可持续发展。1 .物流网络节点的层次划分物流节点是整个物流网络的灵魂所在，但是各物流节点在网络中的地位是 不同的。在同
5、一经济区域内，由于各地区的经济发展水平、社会经济条件各不 相同，物流节点在区域物流体系中的地位也就因之而异。这些地位、规模、功 能、物流水平、服务范围各不相同的物流节点就构成了一个等级比较分明的区 域物流节点体系。从宏观的角度，根据各个节点的规模的大小、辐射能力的强弱以及其功能 的复合程度，以城市为基本单元，对物流节点设施进行层次划分，按照在物流 网络体系中所处地位及不同作用，物流网络节点设施自上而下可划分为区域物 流中心城市（或节点城市）；在一个城市范围内，将城市局部放大，主要涉及物 流枢纽、物流园区、物流中心、配送中心、货运场站等层次 （如图1所示）。不 同层次物流网络节点设施所具有的服务
6、功能，通常具有自上而下的兼容性。在 同一空间范围内布局的不同层次物流网络节点设施，其数量、规模、选址建设条件要求、服务功能等，都有显著的区别和差异。通常，层次越高者设置数量 越少、规模越大、选址建设条件越复杂、服务功能越综合、齐全。物流中心（节点）城市处于物流网络最上层，是不同区域间流通的窗口，具 有较强的经济吸引带动能力和物流服务辐射覆盖能力，具体表现为实物流动、信息流、资金流的辐射等，拥有集中的物流需求量和交换量，能为服务区域提 供强大的仓储、分拨、运输、配送服务功能。物流枢纽处于物流园区的上一层次，在物流网络系统中具有特殊、重要的 地位和作用，它是物流网络中货流的重要集散中心，是保证物流
7、网络畅通、实 施宏观调控的关键，同时又是物流网络中各节点设施相互联系、相互配合的重 要环节和支持经济、社会发展的重要基础设施。物流园区介于物流枢纽和物流中心之间，它可以包含多个具有不同功能和 服务范围的物流中心，集约了多种物流设施，相对集中地管理货物的集散，是 综合性非常强的物流节点。物流中心处于中间层次，主要作为物流网络上城市之间货物及其信息交流 的枢纽，是向下一级物流节点发送货物的源头，是保障货物在供应链上有效衔 接的设施和机构，一般应建立在城市货物进出的主要方向上的城市边缘地区且 有高速度、大通行能力的运输通道，区域范围的物流网络上物流中心的数量不 宜太多。配送中心属第四层次的物流节点，
8、上游是物流园区或物流中心，下游是 差 售店或货运场站,其辐射范围较小，主要职能是联络物流中心，实现物流中心 与城市内企业、居民消费区之间的小批量、多批次、多品种的货物配送。其数 量较多、规模较小、更接近于所服务的区域及对象。货运场站处于物流网络最底层，是物流网络的一般节点，功能比较单一， 设施设备配置比较简单，主要为物流中心集货和配送中心末端配送服务，主要 提供货物集结、交付、装卸、中转、换装及其他配套服务等与货物运输相关的 服务功能。其数量较多，分布于城市各区域和村镇等处所。2 .物流枢纽在物流网络中的层次物流枢纽、物流中心（节点）城市、物流园区三者之间既有联系又有区别。 随着经济的发展和物
9、流需求的变化，物流网络朝着相互联合与协调的方向发 展，物流枢纽就是在这样的趋势下，在综合运输枢纽基础上演变过来，是一个 或多个物流园区、物流中心的集聚体。物流中心 （节点）城市、各个经济区域问 的物流交换、中转与衔接由城市内部的大型物流枢纽来承担。它们三者都拥有 比较大的物流需求量，具备良好的交通便利条件和完备的物流基础设施、设 备，并大量运用信息技术。但是，它们之间也存在着很大差异：（1）在物流网络中的层次地位不同。物流中心（节点）城市是处于物流网络最 上层的重要节点，是物资的转运中心、存储中心、分检包装加工中心、物流信息中心及物流综合配套服务基地；物流枢纽处于物流园区的上一层次，是物流 网
10、络中货流的重要集散中心，是物流网络中各节点设施相互联系、相互配合的 重要环节和支持经济和社会发展的重要基础设施。物流园区是介于物流枢纽和 物流中心之间的物流节点。(2)功能不同。物流中心(节点)城市作为物流网络上的节点，具有物流转运 中心和存储中心、物流信息中心及物流综合配套服务基地的功能，同时有强大 的物流实力把区位优势、交通优势、资源优势变为经济优势。物流枢纽的主要 功能是交换、衔接和中转，一般不具备终端配送功能，而且协同、整合的功能 要比物流园区强；物流园区则集仓储、装卸搬运、运输、配送、加工和与之配 套的信息、咨询、维修等多种服务于一体。(3)规模不同。在物流网络中，物流枢纽一般包括一
11、个或多个的物流园区和 物流中心，具规模要远超出物流园区，在空间上不像物流园区内部那样集中， 体现出的特性是空间非完全积聚性。(4)服务范围不同。物流中心(节点)城市的物流服务对整个地区乃至全国, 辐射影响范围都很大；物流枢纽其服务主要承担区域之间的物流交换和中转以 及与城市物流系统的衔接，物流园区是综合性的基础设施，它的综合性较强， 服务范围主要定位于所在城市。物流枢纽的特性分析1 .综合运输枢纽的功能运输枢纽形成的前提条件是所在区域有较大的客货运输需求源，即周边地 区有较大的人口和产业规模，对外客货运输需求量大，于是各种运输方式设施 的逐步建设而形成较大规模的客货流的主要集散地：由于它对周边
12、地区有较强 的吸引和辐射作用，是区域内部和对外交通运输的主要中转地，这形成了综合 运输枢纽。综合运输枢纽的功能主要体现在以下三方面：一是为区域内部和区域对外的人员及物资交流提供集散和中转服务，带动 和支撑区域经济的发展。综合运输枢纽一般地处区域主要中心城市，为所在地 区或城市的经济发展和居民生活提供客货运输服务，是城市对外联系的桥梁和 纽带。二是实现不同方向和不同运输方式间客货运输的连续性，完成运输服务的 全过程。以信息化、网络化为基础，改进运输组织方式，实现各种运输方式一 体化管理，完成运输服务全过程，是提高运输效率，降低运输成本，节约资源，实现交通可持续发展的有效途径，而综合运输枢纽正是实
13、现这一目标的关 键。三是为运输网络吸引和疏散客货流，促进交通运输产业的发展。交通运输产业发展的基础是日益增长的运输需求，在经济高度发达，需求日趋多样化的 现代社会，交通运输产业的发展正向综合集成和一体化运输的方向发展，以满 足客货运输多样化的需求。综合运输枢纽作为运输网络上的结点，集各种运输 方式信息、设备和组织管理于一体，吸引着大量的客货流，是交通运输产业发展的重要支撑。2 . 物流枢纽的特性物流枢纽是物流网络中货物流的重要集散中心，它不仅是关系全局的重要物流组织和生产基地，保证物流网络畅通、实施宏观调控的重点，同时又是物 流网络中各节点设施相互联系、相互配合的重要环节和支持所在地区经济和社 会发展的重要基础设施、联系纽带。物流枢纽在物流网络系统中具有特殊重要 的地位和作用