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1、T/SSM XXXXXXX 12 A A 附 录 A （规范性） 异常过衡检验方法 A.1 概述 异常过衡常发生于安装了多台动态汽车衡的道路称量区域， 本附录给出了常见的异常过衡行为和检验方法，以安装于3条相邻车道的同向3台动态汽车衡为例，选取六轴铰接挂车作为测试车辆，其他测试车辆和车道组合可以参照执行。 异常过衡检验过程中会占用多条行驶车道， 应注意遵守道路交通相关法律法规， 确保检验过程人身和车辆的安全性。 根据制造商技术说明书的相关标示内容， 可以选择一种或多种异常过衡行为进行动态称量检验， 如果制造商标示的异常过衡行为不包含在附录A中 ， 也可以依据制造商提供的方法进行其他异常过衡行为
2、的检验，所有异常过衡检验的误差计算应按照本标准8.3.4.2进行。 如图A.1所示，从左至右分别编号为1车道、2车道、3车道，对2车道安装的动态汽车衡进行异常过衡检验。 图A.1 异常过衡检验示意图 A.2 S形拐弯异常过衡检验 A.2.1 S形左拐弯 如图A.2所示，6轴测试车辆前三轴低速向左侧（1车道方向）斜向通过秤台后，后三轴低速拐弯反向右侧（3车道方向）通过承载器，待测试车辆全部通过承载器后，记录2车道动态汽车衡的车辆总重量称量数据，按照本标准8.3.4.2计算误差。 T/SSM XXXXXXX 13 图A.2 S 形左拐弯检验 A.2.2 S形右拐弯 如图A.3所示，6轴测试车辆前三
3、轴低速向右侧（3车道方向）斜向通过秤台后，后三轴低速拐弯反向左侧（1车道方向）通过承载器，待测试车辆全部通过承载器后，记录2车道动态汽车衡的车辆总重量称量数据，按照本标准8.3.4.2计算误差。 图A.3 S 形右拐弯检验 A.3 静动行驶 如图A.4所示，6轴测试车辆第一轴中低速通过承载器后，第二、三、四轴持续减速通过，第五、六轴依次在承载器上停止超过30秒（停止时间可根据制造商标示的时间增加或减少），然后逐渐加速通过承载器，待测试车辆全部通过承载器后，记录2车道动态汽车衡的车辆总重量称量数据，按照本标准8.3.4.2计算误差。 T/SSM XXXXXXX 14 图A.4 静动行驶检验 A.
4、4 压线行驶 A.4.1 左侧压线行驶 如图A.5所示，6轴测试车辆左侧车轮外侧压2车道和1车道分隔线，以中低速直线通过，待测试车辆全部通过承载器后，记录2车道动态汽车衡的车辆总重量称量数据，按照本标准8.3.4.2计算误差。 图A.5 左侧压线行驶检验 A.4.2 右侧压线行驶 如图A.6所示，6轴测试车辆右侧车轮外侧压2车道和3车道分隔线，以中低速直线通过，待测试车辆全部通过承载器后，记录2车道动态汽车衡的车辆总重量称量数据，按照本标准8.3.4.2计算误差。 T/SSM XXXXXXX 15 图A.6 右侧压线行驶检验 A.5 跨道行驶 A.5.1 左侧跨道行驶 如图A.7所示，6轴测试车辆跨1、2车道匀速通过，保证左侧车轮全部位于1车道，右侧车轮全部位于2车道，以中低速直线通过，待测试车辆全部通过承载器后，记录2车道动态汽车衡的车辆总重量称量数据，按照本标准8.3.4.2计算误差。 图A.7 左侧跨道行驶检验 A.5.2 右侧跨道行驶 如图A.8所示，6轴测试车辆跨2、3车道匀速通过，保证左侧车轮全部位于2车道，右侧车轮全部位于3车道，以中低速直线通过，待测试车辆全部通过承载器后，记录2车道动态汽车衡的车辆总重量称量数据，按照本标准8.3.4.2计算误差。 T/SSM XXXXXXX 16 图A.8 右侧跨道行驶检验