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1、2020公路检验工程师考试道路工程强化 试题及答案十五含答案一、单选题1 水泥稳定碎石基层实测关键项目是()。A 弯沉c.纵断高程B.平整度D.厚度2.路堤施工段较短时，分层压实度实测结果应点点符合要求，且 实际样本数量不少于()。A. 3个C. 6个B. 5个D. 10 个3 .现场测定水泥混凝土路而弯拉强度的方法是()。3A.钻芯劈裂法B.标准小梁法C.射钉法D.红外线法 5FF4 .有关EDTA滴定法的描述有：适用于工地快速测定水泥和石灰稳定土中水泥和石灰的剂量；可用于检查混合料拌和的均匀 性;对于不同时间配制的EDTA标准液，只要控制配制质量，可以IC . 二 , 7.,重复使用标准曲
2、线;更换水泥或石灰不会影响标准曲线;改变 素 集料时重新确定标准曲线;正确的描述有()0A.C.5 .最不利季节在一级公路半刚性基层上测试沥青路而弯沉，测试时采用5.4m的贝克曼梁，对弯沉测试结果应进行0修正。A-温度C.季节影响B.支点变形D.综合因素6,有效氧化钙含量在()以上的等外石灰，当其混合料的强度通过试验符合标准时，可以作为石灰工业废渣稳定土所用石灰。A. 10%C. 25%； 20%D. 30%7.按照现行公路沥青路而施工技术规范，不能作为沥青混凝土标 准密度的是()&A.实验室马歇尔试件标准密度 .4 .” .-. * J- 0 * I . ，nC.试验段密度B.真空法实测理论
3、最大密度D.计算法理论最大密度8.为评价水泥混凝土路而的行车舒适性,应检测水泥混凝土的()。A.弯拉强度C.构造深度B.路而板厚度D. 错台9.关于CBR试验的叙述有：CBR试验是对压实时间泡水后的贯入试验;CBR值是规定贯入量时的荷载压强与贯入量的比值；处于路基不同深度位置的土，其CBR值的要求不同;材料的CBR指标指的 ., .a-av是某压实度下的CBR值;CBR试件一般要在水中浸泡48小时。正确的 h是()。A.C.BD.10.测试半刚性基层透层油渗透深度应将芯样顶面圆周分成()，分 别量测各分点透层油渗透的渗透深度。A. 3等份B. 5等份C. 6等份D. 8等份DCABCCDDCD
4、二、判断题1各类基层和底基层压实度代表值不得小于规定的代表值，单点不得小于规定极值。小于规定代表值1个百分点的测点，应按其占总, ? T, . - 0 , & - . * . 检查点数的百分率计算合格率。（）， .o 9 r2.硫酸盐含量超过0.25%的土不宜用水泥稳定。0 w S * C .Pb 03 .路而各结构层厚度按代表值和单点合格值设定允许偏差。0 4 . 、 吃 ；，. O . r9 D.碾压终了时混合料的内部温度ABCD ABCD ACD AD AB ABCD四、综合题下列各题均有1个或1个以上备选答案符合题意，出现漏选或者错误选项均不得分，完全正确得满分。路基路而的弯沉值可以表
5、征其整体承载能力，是我国路基路面施 工质量评定验收和路而使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的 方法有：贝克曼梁法;自动弯沉仪法落锤式弯沉仪法。试就 高 速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题:我国路基路而承载能力检测指标为()A.动态回弹弯沉值B.静态回弹弯沉值 、厂1C.静态总弯沉值D.动态总弯沉值关于不同方法测得的弯沉值性质的正确说法有() 、 I I A.贝克曼梁法测得的是静态回弹弯沉值B.落锤式弯沉仪法测得的是动态总弯沉值C.自动弯沉仪法测得的是动态回弹弯沉值D.上述三种方法测得的弯沉值性质均不相同应用贝克曼梁法测定弯沉值时，正确的做法有()A.路面平均温度超出20环2固
6、范围时，弯沉值应进行温度修正B.采用3.6m的弯沉仪，可不进行支点变形修正C.通常两台弯沉仪测头分别置于左右侧轮隙中心后方35cm处，得2个测点弯沉值D.测试车采用82乙100的标准车，并检查后轴轮隙宽带是否满足要求(4) .应用Lacroix型自动弯沉仪值时,不正确的说法有0A.测试前需标定位移传感器，使承载车轮胎气压和轮载满足b S b5 r ，1F b 。 bk*BZZ-100 要求B.当路拱横坡不超过4%时，需对弯沉值进行横坡修正C.调试正常后，沿正常行车轨迹，同时进行左、右臂两点弯沉测D.对弯沉值进行温度修正后可等同贝克曼梁测值(5) .应用落锤式弯沉仪法测定弯沉值时，正确的说法有()A.需与贝克曼梁法进行对比试验，将落锤式弯沉仪法测得的弯沉 值换算为贝克曼梁法测得的弯沉值 .Q*OOB.测定应布置在行车道轨迹处，每次操作得到一个测点弯沉值C.可获得测点弯沉值和弯沉盆数据 a 7 0 F 丁 -1 oo - r * - -O , D.落锤式弯沉仪法对路面加载方式与自动弯沉仪相同(1)B (2)ABD (3)AD (4)AC (5)ABC