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1、目录一、工程概况 2二、主要施工人员和设备 3三、施工工艺 4四、施工总结 6一、工程概况本合同段起点桩号为 K45+803,位于天全县思经乡山坪村，终点桩号为 K54+500（ZK49+二ZK49+短链 78.443m）,正线里程长 8.619km。本合同段全线四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5m,桥涵设计汽车荷载等级采用公路-1级，其他技术指标按公路工程技术标准（JTGB01-2003执行。本合同段共有8座桥梁，其中特大桥2座，大桥5座，中桥1座, 其概况见下表1:桥梁工程概况表表1序 号中心桩号 桥梁名称跨径组合（孔*米）全长（米）上部构造下部构造墩及基 础台
2、及基础1K46+143大河左线大桥2*30+14*40先简支后桥面 连续T梁柱式墩 桩基础柱式台 桩基础2K46+158大河右线大桥9*40+3*30+4*40先简支后桥面 连续T梁柱式墩 桩基础柱式台 桩基础3ZK48+921公家坪左线大桥3*40+7*30先简支后桥面 连续T梁柱式墩桩基础柱式台桩基础4K48+927公家坪右线大桥2*40+10*30先简支后桥面 连续T梁柱式墩 桩基础柱式台 桩基础5ZK50+李子坪左线特大桥2*40+47*30先简支后桥面 连续T梁柱式墩桩基础柱式台桩基础6K49+856李子坪右线特大桥2*30+1*40+32*301061先简支后桥面 连续T梁柱式墩
3、桩基础柱式台 桩基础7K50+516李子坪右线大桥1*40+4*30先简支后桥面 连续T梁柱式墩桩基础柱式台桩基础8K50+李子坪右线中桥3*3091先简支后桥面 连续T梁柱式墩 桩基础柱式台 桩基础结构体系为先简支后桥面连续的结构，直线桥按全预应力混凝土 构件设计、曲线桥按部分预应力混凝土 A类构件设计。处于曲线段上的桥梁，按路线设计线处布置标准跨径，各墩沿径 向设置，以折线代替曲线，每跨各片梁预制长度不等长，梁长变化采 用调整端部等截面段的长度，保持两端至支座中心线的距离不变。预制T梁桥面横坡按该孔梁两端横坡的平均值设计， 再通过调整桥面 铺装满足桥面横坡的需要。桥面纵坡按梁底预埋钢板调平
4、设计， 严禁 采用预埋钢板下垫砂、垫钢筋等简易方式调平纵坡，因这些方法均不 能保证梁底纵坡调平的准确性和可靠度。 需在预制台座预埋钢板位置 设槽口，槽口应该根据梁体坡度和预埋钢板尺寸设置。二、主要施工人员和设备主要施工人员表序号职务人数备注1施工队长12技术主管13测量人员24施工员25质检员16安全员27钢筋工158模板工59砼浇筑工610龙门吊操作人员311吊车操作人员212架桥机操作人员613汽车司机314机械维修215电工116焊工3合计55主要施工机械设备表序号名称规格型号单位数量备注1丿龙门1吊75t架23龙门吊10tT架- 1 -4-炮车一辆16吊车QY50台17架桥机DF10.
5、0.t/3.0m.台.18钢筋弯曲机ROGOL2台29钢筋切断机RSGOL2台2.10 :电焊机BX400A台 1611一一预应力施工设备.一套212压浆设备套214混凝土拌合站2X 120m3/h座1.15混凝土运输车8m3辆216装载机ZL-40台1171819插入式振捣器柴油发电机ZB110-50315KVA200KW三、施工工艺1、模板工程模板为整体定型钢模板，由专门模板厂家设计、加工。侧模板的 加劲肋板用槽钢制作，保证模板有足够的刚度；侧模面板为厚 5mm 的钢板。模板施工顺序为：整修底模-绑扎、吊装钢筋骨架-安装两侧模 板t安装两端端模。立模前，对模板表面涂刷脱模剂。用龙门吊配合人
6、工进行立模， 先用龙门吊将模板靠到边，固定上下拉杆，然后调整模板垂直度、翼 板顶宽度和高度，将梁端的锚垫板固定后再立端模。 模板安装的几何 尺寸要符合设计及规范要求。2、钢筋加工及安装施工工艺流程：在钢筋加工胎架上绑扎梁肋钢筋-安装梁底支座 钢板-绑扎横隔板钢筋并与梁肋钢筋绑焊牢固-焊接定位筋，穿波纹管-吊装已绑扎钢筋骨架至台座对应钢板位置-立侧模-安装齿板 -在钢筋加工胎架上绑扎顶板钢筋-吊装已绑扎顶板钢筋与梁肋钢 筋绑焊牢固-安装螺旋筋、锚垫板、端模。钢筋在加工厂统一制作，严格按设计图纸下料、弯制。钢筋绑 扎分两次进行，首先先绑扎梁肋、横隔板钢筋及波纹管的固定。钢筋 骨架绑扎在预制场特制的
7、钢筋绑扎胎架上进行，胎架由槽钢焊接而 成，对应主筋、箍筋位置在槽钢上切槽定位，以确保钢筋骨架绑扎位 置准确。钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格后，整体吊装至台座上，立 好外膜，再绑扎顶板、翼板钢筋，同时预埋伸缩缝、防撞护拦的预埋 钢筋。顶板钢筋采用胎架定位绑扎，胎架由槽钢焊接而成。防撞护栏 预留钢筋要顺直，挂线绑扎。钢筋安装过程中如果相互有冲突时， 避让的原则为普通钢筋避让 预应力钢绞线，次要钢筋避让主筋，普通钢筋可做小位移调整，尽量 避免切断钢筋。若不能通过小位移避让的，须上报监理工程师，请设 计代表确定调整方案。为保证混凝土保护层厚度（净保护层：底板 3.5cm，梁肋2.7cm，翼板 2.5cm
8、）,在梁体梁肋纵向钢筋绑扎时穿入特制圆形砂浆垫块， 砂浆垫 块梅花型交错布置， 钢筋骨架往台座上吊装时， 主筋下设置好特制定 型砂浆垫块。3、波纹管安装预制梁采用镀锌金属波纹管预留孔道。 根据预应力钢束竖弯坐标 及钢束平弯曲线大样示意图,推算出波纹管坐标,波纹管就位后,用 钢筋托架焊牢在箍筋上。 波纹管接头由大一号的波纹管连接, 重叠长 度为1520cm,接口处缠约5cm宽的两层胶布。为防止浇注砼时波纹 管上浮或偏移, 波纹管采用定位筋固定, 定位筋间距直线段为 100cm, 曲线段间距为 50cm。4、砼浇筑砼在搅拌站集中生产, 采用砼运输车运输, 龙门吊配合料斗提升 至距顶板3050cm位
9、置放料浇筑。混凝土到场后现场检查混凝土塌落度、 和易性等, 符合要求后进 行浇筑, 混凝土浇筑自下而上水平分层进行浇筑, 梁肋浇筑从一端向 另一端推进，待接近另一端头4-5m处，改从两一端向相反方向投料， 分段长度4-5m。为保证砼连续性，必须保证前一段砼初凝结束前浇筑 下一段。段与段间接缝为斜向，上下层分层厚度不超过 30cm,且接 缝要互相错开,以保证砼的整体性。砼振捣采用插入式振动棒振捣和附着式振捣器联合完成。 要严格 掌握振捣时间和次序,防止漏振或过振。振捣过程中,避开波纹管, 防止波纹管移位和破坏。整个T梁体一次浇筑完毕，中途不得停顿。为保证行车道板湿接 缝与梁体连接良好， 其侧面需
10、进行凿毛处理。 采用专用凿毛机对梁板 混凝土结合面进行凿毛，凿毛后砼表面洁净，形成凹凸糙面。6、拆模必须当梁体达到设计强度的后，外模方可拆除。拆模时，自两端 向中间进行，先将法兰螺栓卸掉，然后下调侧模下顶托，通过挂于龙 门吊上的倒链并用大锤配合将模板拆除，两侧同步进行。拆模时，严 防碰撞梁体，并采取支撑措施，以免梁体倾倒。7、砼养护混凝土浇筑完以后，在收浆、静屏24小时后，及时覆盖并喷淋 养生。养生时， 要将部分试块与梁体同条件养生，以测定梁体混凝土 的强度。模板拆除后在顶板上面、两侧顶板下缘、安设自动喷淋系统 喷淋养护。根据试块抗压强度及混凝土性质对梁体洒水养护不得少于 7天，梁体养护期间，
11、使混凝土外露面处于润湿状态，直至达到规范 规定要求。四、施工总结我标段与 2015年12月31日22点-2016年1月1日2点完成首片李子 坪右线中桥 3#-2中梁施工。通过施工取得一定的施工经验，但存在许 多不足，总结如下：1、钢筋加工不规范、钢筋绑扎间距不一控制措施：（1）加强对施工人员进行技术交底和质量意识教育，要求严格 按照图纸和规范施工。（2）建立质量管理体系，加强现场管理和施工过程控制。2、模板拼缝不一，局部出现错台控制措施：（1）加强对施工进行技术交底，提高质量意识。（2）建立质量管理体系，加强现场管理和施工过程控制，要求 施工人员做到精而细。3、砼表面出现小量气泡 控制措施： （1）加强对工人进行技术交底，提高质量意识和责任心。 （2）建立质量管理体系，加强现场管理和施工过程控制。（3）严格控制砼塌落度和下料厚度，加强砼的振捣，做到快插 慢拔不漏振。（4）做好模板清理工作，并刷好脱模剂。（5）人员分工明确，做到专人振捣。4、砼表面出现大量水纹 控制措施： （1）加强对实验室进行砼拌合控制，提高质量意识和责任心。（2）建立质量管理体系，加强现场管理和施工过程控制。（3）严格控制砼塌落度。在今后施工过程中， 我们将对施工过程中存在的不足进行举一反 三，分析原因并采取切实可行的措施，避免同类问题发生；严格按照 规范施工，保证施工质量，做到外美内实。