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1、河北港口集团商业模式创新与转型之路2013年10月29日16:59 来源：企业管理2013年第5期 作者：王雅山 字号如打印纠错分享推荐浏览量110港口作为水陆运输枢纽和水运货物集散地，在整个物流体系中占有重要地位。由于长期以来各种货类 在港口的活动局限于过境交割，缺乏衍生增值服务，较大程度削弱了港口竞争力，为此，许多港口企业开 始向港口物流型企业转变。 河北港口集团是世界最大的散货港口运输企业，正积极探索通过创新商业模式，实现从传统港口企业向港口物流企业的转型发展。港口物流发展特点1. 发展港口物流具有重要意义与传统型港口相比，港口物流具有更强的集散效应，通过建设以物流增值作业为特色的物流园
2、区和物 流中心，不断吸引船舶和货运代理、金融保险等临港产业，给港口所在城市带来大量的物流、资金流、人 流和信息流，对当地发展外向型经济起到得天独厚的作用，扩大腹地服务半径；与传统型物流相比，港口 物流具有更强的整合效应，港口是水路两种运输方式衔接的唯一节点，其建设和服务水平是整个物流链能 否顺畅运转的关键，在整合物流链中处于中心地位。同时港口物流汇集着大量资源，与货物销售商、采购 商、集疏运系统运营商等均有密切联系，因此在该节点能更有效地将分散的物流资源进行有机整合，实现 供应链管理一体化。2. 港口物流系统亟需改善随着客户对物流需求日益多样化，港口物流的功能不再局限于港口环节，而是链条上多个
3、环节的组合 系统。目前整个系统的建设仍存在一些问题：一是随着物流链条利润空间增大，大量物流企业迅速岀现， 但大多数物流企业只能提供单项或分段物流服务，物流功能主要停留在运输、储存、装卸等传统低层次业 务上，相关的加工、配货、金融等增值服务能力不足，尚未形成以港口为核心要素的完整物流供应链；二 是我国物流配送体系总体上仍处于粗放型发展阶段，对配送资源的整合力度不够，路线规划也不尽科学， 加上物流市场较为混乱，导致货物周转次数多，无效的物流作业较多，物流费用居高不下；三是物流技术 水平较低，信息资源未完全实现共享，物流技术标准化程度较低，由此难以保障港口物流链条中各环节之 间做到有效衔接和协调发展
4、。重构企业的商业模式上述存在问题可归结为物流系统的低效益、低效率，解决这类问题的关键在于将该系统作为整体进行 优化。商业模式是通过一定方式，以提供新的客户价值为目的，在物流链条各利益相关方之间构建的运行 机制。因此，对港口物流系统的优化即是对商业模式进行设计。完整的商业模式体系包括公司战略定位、关键资源能力、业务系统、盈利模式、自由现金流结构等要 素。1. 公司战略定位公司战略定位确立了企业的业务类型、目标客户以及所提供的产品或服务。随着高新技术的发展，效 率更高、成本更低、服务更好成为社会对港口的新要求。港口物流企业将港口作为供应链中的关键节点， 更加注重自己在供应链中的角色，通过整合上中下
5、游物流资源，提供个性化服务，满足链条上不同客户的 利益需求。在客户获取丰厚利益的同时，企业也为自身长远发展创造了条件。2. 关键资源能力关键资源能力是指商业模式运转所需要的相对重要的资源和能力，就港口物流企业而言，关键资源主 要表现为：（1）岸线及土地资源：岸线和土地是港口物流开发和运营的基本要素，是拓展增值服务的基础 性资源；（2）资源整合能力：打造现代化港口物流， 企业须具备统筹内部生产要素和协调外部系统的能力， 以更好地为客户提供全方位与个性化服务；（3）投资能力：体现在企业用于投资的财力、在投资领域的影响力以及对投资风险的控制力；（4）信息化资源：信息化建设是推动港口企业转型的先决条件
6、，其应用水平已成为港口物流企业现代化程度的重要标志；（5）标准化水平：产品和业务管理的标准化，有助于企业在扩大规模过程中降低成本、保证质量、树立品牌形象，促进物流业态在其他区域复制。3. 业务系统业务系统是企业选择哪些行为主体作为其内部或外部的利益相关者，并设计开展合作与交易的方式和 内容。业务系统是商业模式的核心，商业模式的差异往往通过业务系统之间的差异体现岀来。港口物流企 业的业务系统是一个高度集成并与其他各方交织的业务网络，其中，纵向由供应链各节点组成，以煤炭为 例，主要包括坑口、发运站、集疏运系统、装船港口、海运、卸船港口、电厂等；横向上每个节点又由多 种功能组成，如在装船港口不仅有装
7、卸、存储等基本功能，还可以衍生岀市场交易、物流金融、信息发布、 代理等功能。港口物流企业在业务系统构建上，既要根据自身定位和关键资源能力，对供应链各节点上的 功能进行取舍，选择有利于系统高效运行且增值效应明显的功能；又要统筹供应链上各运营主体的利益。 良好的业务系统可以促使以往无直接业务关系的企业成为利益相关者，以往的竞争对手转为新的合作伙伴,实现各相关利益方的共赢。比如企业可在港口选择开展物流金融业务，将自身作为中介平台，为上下游大 型企业提供信用环境，为中小商户搭建资金平台。再者同区域的两个港口，可以借助资本合作带动业务合 作，利用各自区位优势进行错位发展，避免恶性竞争。4. 盈利模式传统
8、港口企业的收入主要来源于港口装卸，而随着港口业竞争的日趋激烈以及全球经济的持续疲软， 完全依靠吞吐量增长的盈利模式遇到瓶颈，这种形势迫使传统港口企业必须向港口物流企业转型。港口物 流是港口功能的延伸与拓展，其企业需要对客户网络进行重新塑造，不仅要巩固业务上的直接客户，更要 注重间接客户的开发，间接客户或将成为企业盈利的主要来源。因此，港口物流企业盈利模式需由过去单 纯的港口服务向提供全面的供应链服务转型，由过去的单纯依赖装卸收费向拓展增值收入转型。5. 自由现金流结构传统港口企业偏重于以“开疆扩土”的形式，集中大量资金，扩大港口规模，形成了较为单一的路径 依赖。而港口物流企业注重供应链集成，若
9、将有限的资金完全投到庞大的新建项目上则不现实。因此，企 业可采取与其他港口或上下游企业组成战略联盟，通过联合投资、交叉持股等形式，在不过多增加投资成 本的情况下，最大程度整合资源并提高现金收入水平，优化自由现金流结构。河北港口集团的创新和转型围绕商业模式创新的极大要素，河北港口集团挖掘自身优势，以商业模式创新为切入点，探索向港口 物流企业转型，为持续发展赢得空间。1. 加强港口标准化建设，推进管理输岀通过港口运营活动的标准化， 可促进物流资源的有机整合和各产业之间的有效衔接，起到1 + 12的效果。随着港口大规模地开发建设，许多非港口企业开始进入这个行业，但由于行业的特殊性，拥有了码头 设施和
10、装卸设备绝不意味着就能够在港口物流行业中游刃有余，还需要先进的管理水平作为支撑。河北港 口集团经过多年的经验积累与管理创新，在业务管理、信息管理、人力资源管理、环境管理等方面逐渐形 成了标准化模式。业务管理方面，秦皇岛港成功的业务模式正在其他区域不断复制，目前集团在唐山曹妃 甸港区、黄骅港综合港区、江苏靖江港等输岀港口项目经营管理；信息管理方面，已建立覆盖装卸生产、 行政办公、集疏港业务一体化的综合信息系统；人力资源管理方面，集团已经形成一支懂物流、通港口、 精技术、会管理的人才梯次队伍；环境管理方面，秦皇岛港坚持推行经济、有效的全封闭煤炭码头环保模 式，这种模式在国内处于领先水平。沿海港口在
11、设备运行维护方面，普遍存在计划性维修比例低、计划停机时间不确定、设备管理与维修 水平滞后、设备维修队伍结构不合理等问题，直接造成现有设备状况难以满足装卸生产高位运行的要求， 从而影响到物流系统在港口环节的衔接。河北港口集团所属的港口机械公司在设备运行维护领域已积累了 20余年的经验，该项业务成为公司收入的主要来源，近些年公司不但承接了秦皇岛港煤炭码头的设备运行 维护项目，而且开拓性地实现了业务输岀，自2002年开始先后承接了神华集团公司黄骅港煤炭码头和唐山曹妃甸港区矿石码头的装卸设备运行维护项目，未来计划承接唐山曹妃甸港区后续煤炭码头项目和江苏靖 江港项目。河北港口集团港口设备运行维护水平日益
12、成为行业标杆，为将这种优势扩大，正在研究建立港 口装卸设备运行维护标准。以标准为指导，采用科学的管理模式和方法，降低港口运行成本，增强安全风 险防控能力，降低装卸设备故障率，延长设备使用寿命，保障货物运输的效益和效率，为港口物流系统高 效衔接保驾护航。2. 以贸易为驱动，打造煤炭品牌化产品新的竞争环境下，港口企业仅提供港口基础服务已不能满足客户需求，这种基础服务优势也容易被同 行业其他企业替代并超越。为稳定客户源，河北港口集团正从以往被动服务转向主动服务，即挖掘在煤炭 业务上的优势，根据客户需求提供煤炭供应链服务。煤炭港口作为煤炭集散地，汇集了各种煤炭产品信息，煤炭贸易十分活跃，而煤炭贸易恰是
13、连接港口上游及下游最稳定的方式。通过贸易，港口物流企业在供应链中具有多重身份，既是物流服务商，也是采购商、销售商，具备提 供供应链服务的能力。基于此，河北港口集团致力于打造以贸易为驱动的全程供应链服务模式，这种模式 是在采购与销售两个环节之间融入配煤等创价环节，最大限度地获取货物增值收益。目前，煤炭生产企业、港口、煤炭集运站、电厂等都在开展配煤业务，不过绝大部分属于简单配煤，简单地满足电厂的指标要求。 河北港口集团在已有的配煤业务基础上，定位客户需求，力求从简单配煤向精细化配煤转变。利用港口的 多煤种优势，配制岀质量稳定、经济性高、差异化的煤炭品牌化产品，满足不同规模、层次用煤企业的需 求。3
14、. 跨行业拓展增值服务，培育物流金融业务物流金融既是港口物流企业横向拓展的增值服务，又是企业纵向延伸物流链的重要平台。在物流金融 业务开展过程中，企业的收益主要来自两个方面：第一，存放与管理货物向融资企业收取费用；第二，为 融资企业和银行提供质押物价值评估与质押监管中介服务收取一定比例的费用。河北港口集团旗下的海运 煤炭交易市场是集团开展物流金融业务的主体，依托集团在煤炭物流链中的优势地位，不断推岀金融服务 产品，努力将自身打造为区域性的煤炭金融中心。目前，海运煤炭交易市场已经与包括中国工商银行、深 圳发展银行、中国民生银行在内的多家银行开展了业务合作，打造“物流金融链”，创建现代物流金融平 台。已经推岀的金融业务主要包括：第三方资金托管、运输煤炭质押融资服务、仓储煤炭质押贷款服务、 标准仓单质押贷款服务等。河北港口集团通过不断地总结经验和创新商业模式，正在逐步探索岀一条符合自身发展需要的转型之 路。商业模式创新是一个复杂的系统工程，港口企业应当挖掘优势，不断提高资源整合能力，优化物流链 条结构，寻求新的盈利模式，最大限度为客户提供优质服务，从而实现自身与客户的共赢，提高企业的可 持续发展能力。主要参考文献1 魏炜，朱武祥发现商业模式，机械工业出版社20092 李占平、耿立艳，竞合视角下环渤海港口物流发展研究，中国商贸2012 (1)