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1、汽车发电机电子调节器之内搭铁与外搭铁 工作原 理与电路图一.（1）内搭铁型调节器：适合于与内搭铁型交流发电机所匹配的电子调节器称为内搭铁型调节器；（2）外搭铁型调节器：适合于与外搭铁型交流发电机所匹配的电子调节器称为外搭铁型调节器。（一）内搭铁图141内搭铁型电子调节器基本电路的特点是晶体管VTl、VT2采用PNP型，发 电机的励磁绕组连接在VT2的集电极和搭铁端之间，其工作原理具体如 下： 点火开关SW刚接通时，发动机不转，发电机不发电，蓄电池电压加在分压器RI、R2上，此时因UR1较低不能使稳压管VS的导通，VT1截止，VT1截止使得VT2导通，发电机磁场电路接通，此时由蓄电池供给磁场电流
2、。随着发动机的启动，发电机转速 升高，发电机他励发电，电压上升。 当发电机电压升高到大于蓄电池电压时，发电机自励发电并开 始对外蓄电池充电，如果此时发电机输出电压UBM节器调节上限UB2VT1继续截止,VT2继续导通，但此时的磁场电流由发电机供给，发 电机电压随转速升高迅速升高。当发电机电压升高到等于调节上限UB2时，调节器对电压的调节 开始。此时VS导通，VT1导通，VT2截止，发电机磁场电路被切断，由 于磁场被断路，磁通下降，发电机输出电压下降。 当发电机电压下降到等于调节下限UB1时,VS截止，VT1截止， VT2重新导通，磁场电路重新被接通，发电机电压上升。如此反复， 发电机输出电压U
3、B被控制在一定范围内，这就是外搭铁型电子调节 器的 工作原理。（二）外搭铁交流熬电机tt子调苗觐sw图 3.40蓄电池(2)工作原理点火开关SW刚接通时，发动机不转，发电机不发电，蓄电池电 压加在分压器RI、R2上，此时因UR1较低不能使稳压管VS的反 向击 穿，VT1截止，VT1截止使得VT2导通，发电机磁场电路接通，此时由 蓄电池供给磁场电流。随着发动机的启动，发电机转速升高，发电机他 励发电，电压上升。 当发电机电压升高到大于蓄电池电压时，发电机自励发电并开 始对外蓄电池充电，如果此时发电机输出电压UBM节器调节上限UB2VT1继续截止，VT2继续导通，但此时的磁场电流由发电机供给，发 电机电压随转速升高迅速升高。 当发电机电压升高到等于调节上限UB2时，调节器对电压的调 节开始。此时VS导通，VT1导通，VT2截止，发电机磁场电路被切断， 由于磁场被断路，磁通下降，发电机输出电压下降。 当发电机电压下降到等于调节下限UB1时,VS截止，VT1截止,VT2重新导通，磁场电路重新被接通，发电机电压上升。周而复始，发 电机输出电压UB被控制在一定范围内，这就是外搭铁型电子调节 器的 工作原理。