《轨道交通复习资料.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《轨道交通复习资料.docx（7页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、城市轨道交通概论期末复习体参考答案一、填空题1 .列车管理系统（TMS）M有（）的功能。答案：对列车车载系统和设备进行控制和监视点评：列车的操作、车载系统的故障诊断、故障数据记录、事件分析和报告 等功能都集中体现在列车管理智能系统中。2 .城市轨道交通运营管理模式主要可以分为两种，即（）。答案：一体化管理模式和专业化管理模式3 .列车折返方式根据折返线的布置分为（）两种。答案：站前折返和站后折返4 .乘务员值乘方式有（）两种。答案：包乘制和轮乘制5 .遇大客流时，须组织三级客流控制：（）。答案：站台客流控制、站厅付费区客流控制、出入口 （站厅非付费区）客流控 制6 .客运服务标准主要包括三个方
2、面：（），每个标准都应配套相应的考核机制。答案：仪容仪表标准、服务语言标准和服务形体标准7 .依据开展票务工作是否采用自动化设备， 城市轨道交通的票务管理工作模 式可分为（）两种。答案：人工售检票模式和自动售检票模式8 .城市轻轨或地铁的防灾报警系统是以（）为主兼顾其他灾害。实行（ ）级管理，在指挥中心大楼内设防灾控制中心， 为（ ）级；在各车站, 包括车辆段、停车场、主变电所等场所设防灾控制室，为（）级。具运作模式包括（）。答案：火灾报警系统 两主控分控监视模式及报警模式9 .城市轨道交通工程消防设计中一般不设（），而是直接从城市自来水干管引入（）。答案：消防水池二路进水10 .综合监控系统
3、的主要功能是（）。答案：对机电设备的实时集中监控功能和各系统之间协调联动功能。11 .城市轨道交通的车站和车辆段给水排水系统分别由（）两部分组成。答案：给水系统和排水系统）三级结构组成12 .轨道交通应急管理指挥中心由（答案：应急管理指挥中心、各线路应急救援指挥中心和现场救援指挥部 二、多选题1 .列车编组方案有（）。A、大编组方案；B、机车编组方案；C小编组方案；D大小编组方案； 答案：ACD2 .列车运行图的图解表示要素有（）。A横、纵坐标；B、垂直线；C水平线；D斜线；E、列车在车站的到达、 出发或通过时刻；F、列车车次答案：ABCDEF3 .行车调度命令分为（）。A书面指示；B、口头指
4、示；C、口头命令；D书面命令答案：BCD4 .调度工作分析可分为（）三种。A月分析；B日分析；C、日常分析；D旬分析；E、定期分析；F、专题 分析答案：CEF5 .列车运行交路模式可分（）。A单一交品&模式；R衔接交品&模式；C大小交路嵌套模式；D长交路模 式；E、短交路模式；答案：ABC6 .城市轨道交通客流的时间特征主要有（）。A、季节性客流的变化；R 日内各小时的客流变化；C、一月内各小时的 客流变化；D 一周内每日客流的变化；E、短期性客流的变化；答案：ABDE7 .根据不同的情况和需要，客流调查主要有（）。A、全面客流调查；R乘客情况抽样调查；C、日程客流调查；D断面客流 目测调查；
5、E、节假日客流调查；答案：ABDE8 .在城市轨道交通的票务管理中，车票分为（）等。A、纸票；B、1C卡车票；C、带磁条的纸质车票；D磁卡车票；E、代用票; 答案：ABCD9 .城市轨道交通企业的营销组合主要包括（）。A、推销策略；B、产品策略；G价格策略；D广告策略；E、促销策略； 答案：BCE三、判断题1 .城市轨道交通的运输能力主要包括线路运输能力和车站运输能力。四、名词解释2 .什么是列车运行图？答案：列车运行图是利用坐标原理来表示列车运行情况的一种图解形式。3 .什么是客流？答案：城市轨道交通的客流是指单位时间内，线路上一定流动方向的乘客人 数的总和。4 .什么是线路运输能力，影响线
6、路运输能力的重要因素有哪些吧？答案：线路运输能力是指一个高峰小时内某条线路上所能运行的最大旅客列 车数量。影响线路运输能力的重要因素有：（1）列车控制系统的能力。（2）列车 旅行速度。5 .什么是列车运输能力？答案：列车运输能力是指每辆车载客数链与每列车编成辆数的乘积 （乘客数/ 列车）。6 .什么是大客流？答案：大客流是指车站在某一时段集中到达的客流量，超过车站正常客运设 施或客运组织措施所能承担的流量时的客流。7 .什么是客伤？答案：客伤是指乘客在城市轨道交通管辖的运营区域内发生的人身伤害及伤 亡事件的总称。8 .什么是市场细分？答案：市场细分是指将整个市场依某种特征分成不同的乘客群体，使
7、之成为 特定营销组合所针对的目标市场。五、问答题1 .当某车厢中发生紧急情况时，乘客可以通过EHP像急广播盘）与主控端的 司机通话。操作过程如何？答案：当某车厢中发生紧急情况时，乘客可以通过EHP像急广播盘）与主控端的司机通话。操作过程如下：（1）当有一个EHP艮警时乘客按一下EHP勺“报警”键，则EHPUq “呼叫”灯闪烁。主控端控制盘的显示屏显示出报警的车厢号及 EHP勺编号，同时报警灯闪烁， 蜂鸣器发出“嘀”、“嘀”的提示声。主控司机按下“报警”键，即接通通话线路，报警灯亮，此时，EHP的呼叫灯熄灭，对讲灯亮，双方可以进行讲话。报警结束后，主控司机按一下报警键，即关闭报警，控制盘及EHP
8、勺报警灯熄灭，结束报警。（2）当有多个EHP艮警时当有多个乘客按下多个EHP勺报警键时，则各个EHP上的“呼叫”灯闪烁。主控端控制盘的显示屏显示出各个报警的车厢号及EHP勺编号，同时报警灯闪烁，蜂鸣器发出“嘀”、“嘀”的提示声。主控端的司机可以选择接通某个 EHR!行通话，即通过数字键输入车厢号及EHPt,即接通对应的EHP此时，被接通的EHP呼叫灯熄灭，对讲灯亮，即可通话；而其他报警的 EHP则保持“呼叫”灯继续闪烁。当某个EHP艮警结束时，司机按一下报警键，即结束刚选中的EHP的报警，然后，可以依次选择其他的EHR!行报警对讲。2 .司机台电钥匙激活如何操作？答案：用电钥匙插入司机台侧的钥
9、匙开关，旋转至位置“1”，动车组便被激活。当然，前提条件是另一端司机台处于非激活状态。动车组被激活后，钥匙是 不能从钥匙开关中取出的，此时，可以进行以下操作：(1)缓解或施加停车制动。 (2)闭合或断开高速断路器。(3)升起或降下受电弓。(4)开启或关断动芋组空调。3 .正常状态下牵引保护如何激活？答案：要激活牵引保护，必须符合如下条件： ATC设备已激活。ATP钥 匙开关处于“合”的位置。相应的司机台已被激活。4 .司机工作有何要求？答案：上岗时统一着装，要求衣着整洁，按规定佩戴领带 (结)、肩章、工号 牌等。动车组运行中，司机工作状态应保持：坐姿端坐，不间断了望，左手置鸣 笛按钮处，右手置
10、于主控手柄。ATO奠式不按压警惕按钮，人工驾驶模式按规定 按压警惕按钮。站台立岗的要求：司机在按规定要求打开站台侧的车门后， 确认 所有车门打开后，在规定位置按立岗的要求立岗。5.正线运行时有什么主意事项？答案：(1)严格执行呼唤应答制度，要求呼唤时先确认、后呼唤，用语准确 清晰，严禁边操作、边呼唤。(2)动车组运行期间，司机要注意观察动车组显示屏信息、各指示灯和仪表 显示、自动开关状态。区问发生故障及火灾时，尽可能维持进站处理；遇故障动 车组需维持运行至终点站时，司机必须时刻确认动车组运行状态， 防止动车组故 障的进一步扩大。(3)动车组运行中，坚持不问断脸望前方进路状态，发现线路、弓网故障
11、及 其他轨旁设备损坏或超限时.及时采取紧急措施，并报告行调。(4)动车组接近进站时。密切观察站台乘客状况，遇乘客较多或有越出站台 黄色安全线，应及早鸣笛示警，遇危及动车组运行或人身安全时， 立即采取紧急 措施。(5)动车组故障或其他原因需临时停车，司机可通过列车紧急广播或人工广 播安抚乘客。在车站如已知前方受阻延误等候开车时间较长，司机开启客室门， 减少不必要的乘客投诉。(6)动车组“ATO驾驶模式下发生紧急制动，按有关规定执行。需要“ SM 或“RM驾驶模式运行时，司机严格遵循进路防护信号显示、 “ATP允许速度及 动车组运行速度。(7)值乘司机遇身体不适，应及时报告行调转告派班员或正线轮值
12、，请求协 助，避免影响正线服务。(8)在正常情况下。动车组在进站时禁止接受行调的普通呼叫；如动车组在 进站时，行调使用紧急呼叫模式呼叫司机，司机接到紧急呼叫时应立即应答。(9)司机加强与车站联系，对于需经车站中转的行车指示或命令必须执行复 诵制度，命令不清不准动车，严禁臆测行车。加强执行联控安全措施，确保动车 组安全、准点运行。(10)在车站车门(有屏蔽门的车站含屏蔽门)完全打开的时间不得少于5S,根 据上下客情况掌握关门时机，防止夹人夹物。6.城市轨道交通运输组织的特点是什么？答案：(1)高速、安全、舒适、污染少、运量大。(2)只有客运业务，无货运业务，运输距离短，对单个乘客的运输服务时间
13、短。(3) 一般均采用双线、双方向运行。(4)车辆本身带有动力装置，由若干车辆组成动车组。(5)全日客流分布在时间上存在明显的高低峰期，高峰时段时间性强，客流 量集中。(6)列车运行问隔时间短，发车密度高。(7)运营时间内实施设备维护较困难，须在运营结束后才能统筹安排施工检 修计划。7 .列车运行图的作用是什么？答案：(1)列车运行图是列车运行组织工作的基础；(2)列车运行图是运行 组织工作的一个综合性计划。8 .列车运行调整有哪些主要方法？答案：(1)始发站提前或推迟发出列车。(2)根据车辆的技术状态、线路允许速度、改变列车运行等级，组织列车提 高速度、恢复正点。(3)组织车站快速作业，压缩
14、停站时间。(4)组织列车不停站运行，行车调度员应严格掌握列车不停站通过原则。(5)变更列车运行线路，组织列车在具备条件的中间站折返。(6)组织列车反方向运行。列车运行方向分为上、下行方向，如违反常规运 行方向的称为反方向运行。在双线运行时，如果一个方向列车密度较大，而另一 方向列车密度较小，为恢复列车正点运行，可利用有岔车站的渡线，将列车转到 密度较小的线路上反方向运行；当一个方向由于列车故障救援等原因可能造成大 间隔时，可利用有岔车站的渡线，将列车转到另一条线路上反方向运行， 以缩小 列车问隔，均衡运行。（7）扣车。当一条线路的列车由于车辆或其他设备故障引起运行小正常，造 成乘客拥挤时，调度
15、员可采取扣车措施，将列车扣在附近车站，以缓和压力确保 列车间隔。（8）停运列车。当线路某区段中断，已不能满足在线列车运行时，调度员可 适当抽调部分列车下线，拉大列车运行时间问隔。9 .正常情况下的列车运行组织基本行车控制方式有哪些？答案：调度集中控制方式、调度监督下的自动控制方式和调度监督下的半自 动控制方式10 .客流的空间特征有哪些？答案：（1）各条线路客流的不均衡。（2）各个方向客流的不均衡。（3）各个断 面客流的不均衡。（4）各车站乘降人数的不均衡。11 .影响客流的主要因素有哪些？答案：（1）城市轨道交通网络的规模、客流吸引区域的大小。（2）轨道交通在 整个城市公共交通网络中所处的位
16、置。（3）列车运行速度、安全、舒适、正点率 等因素。（4）票价政策。（5）与其他公共交通如公共汽车、出租车的性价比。12 .大客流组织的主要措施是什么？答案：（1）增加列车运能。（2）增加售检票能力。（3）采取临时疏导措施。（4） 控制或关闭出入口，限制进站客流。13 .内部的票务收益安全主是有哪几项保障措施？答案：（1）制定周密、严谨的规章制度和作业程序，重点是车票/现金的交 接、保管过程和现场生产过程的监控（如车票的制作过程、售票员的当班服务过 程等）。（2）通过必要的辅助设备确保处理车票、现金的各环节的安全，如有时间锁 的保险柜、闭路监控系统、密码门、车票封装机等。（3）如果使用自动售检
17、票系统，则要充分利用系统提供的各种状态数据、运 营数据和统计数据加强对车票、现金流转的各个环节的监控。（4）建立内部的票务稽查队伍，定期对票务相关部门的票务工作进行全面检 查，包括车票、现金是否账实相符、各种票务报表、台账的填写是否齐全规范、 规章制度是否执行到位、各种票务设备是否状态良好、各种票务相关的统计数据 是否准确等。14 .轨道交通运输经济效益特点有哪些？答案：（1）保持国民经济的适应性；（2）运输产品质的内涵具有综合性；（3） 运输产品具有瞬时性；（4）经济效益具有滞后性；（5）设备运用效率是关键性的环 节；（6）经营效益更多取决于降低消耗15 .城市轨道交通企业实行各种营销计划和活动，其目标是什么？答案：（1）吸引到最多的乘客；（2）使消费者达到最大的满足；（3）提高人 们的生活质量