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1、非正常情况下接发列车的实作教学初探 随着铁路跨越式的发展，铁路行车设备不断更新，既有行车设备改造、大修、检修任务也十分繁重，运用过程中难免发生故障；同时基建、工程施工、站场扩建、改造等项目多，导致车站非正常情况下接发列车。近几年来，所发生的事故中，有大部分事故是非正常情况下作业造成的，因此，铁道部、路局、行车站段加大了非正常情况下接发列车的培训工作，非正常情况下接发列车的实作教学，是车站值班员培训工作的重点，是提高业务素质的有效手段。多年来，笔者一直从事非正常情况下接发列车的实作教学，现就实作教学谈点自己的粗浅的看法。 1 教学设计 能否上好一堂实作课，教学设计起着关键作用。首先要优化教学内容
2、，科学确定培训内容随着铁路装备技术水平的不断提高，作业标准、规章的不断变化，新技术、新设备、新工艺的不断运用，原有的实作教学内容已不能满足现场的需要。因此必须优化教学内容及时删除过时的教学内容，按照现场作业的实际选取和补充教学内容，追求实效和用得上，要本着“干啥学啥”，“有啥补啥”的原则，有重点，有选择的安排实作内容。现场工人、实践于一线，工作经验丰富，技术业务能力强，他们尽管已经具备一定的现场工作经验，但是由于设备和技术的更新，他们对新设备、新技术有着强烈的知识渴求。教学内容的优化能够激发学生的求知欲。 2 教师的主导作用 教师的主导作用，我们常常在理论授课中听到，实作课教师同样是教学的组织
3、者。职工是实作教学活动的主体，教学效果的好坏同样取决于教师的教和学生的学。教师的教必须创设良好的教学情境，因需施教、因材施教，教学环节的组织有条理、有层次、衔接紧密、过度自然。在职工实作培训中，有从未从事过接发列车工作的职工,也有现场从事接发列车多年的职工。首先对从未从事过接发列车工作的职工，由表及里、由简到繁。我们要先从接发列车标准化学起，分别讲解1500.1-1506.6接发列车标准化，讲解标准化的同时，让学员观看接发列车标准化光碟了解现场的实际操作，然后分组进行练习直至熟练掌握。熟练接发列车标准化后再讲解非正常情况下接发列车。在讲解非正常故障处理时，我们不仅讲解路局下发的非正常接发列车办
4、理要点，还根据现场实际，制定标准，把正常情况的标准化和非正常情况的标准化相结合，融合在一块，在教学中起到了明显的教学效果。对现场从事接发列车多年的职工我们直接做非正常情况下接发列车的实作演练。这样实作教学考虑学员的差异性我们还要考虑铁路设备的现状，对不同设备的差异性，采用不同的方法。例如，道岔区段轨道电路出现红光带，办理接发列车作业，我们就要对现场使用单线半自动闭塞集中联锁的车站，做出单线半自动闭塞区段接车、发车故障标准，对使用双线自动和半自动闭塞集中联锁的车站，做出双线自动、半自动闭塞区段接车、发车故障标准。对每种故障，我们分别按单线、双线、自动闭塞、半自动闭塞、接车、发车分别制定标准，同时
5、组织学员实作。所以学员的学，必须掌握学员的差异性，做到“干啥学啥”，“有啥补啥”的原则，学有所用才能提高学员的学习兴趣。考虑学员的差异性，课堂提问、实作练习、布置实作作业要注重难易搭配，提高各种学员学习的积极性。学生能否学懂关键看教师如何教，即要充份发挥教师的主导作用。 3 贴近现场、创设良好的实作氛围，激发学员的学习兴趣 多数人都有个误区认为实作课就是教师讲讲关键作业、作业程序剩下的就是职工上模拟台练练，其实不然，实作教学也是一种教学，教学内容要紧贴生产一线，实行示范教学，随时解决技术业务上的难题。这就要求我们在设计教学内容时要精细准确，真正解决问题，结合生产中出现的技术难题来安排教学内容。
6、越有利于解决生产中出现的技术难题，越贴近现场，越有利于提高学员的学习兴趣，越有利于职工队伍素质的提高。俗话说“兴趣是最好的老师”，学员兴趣的产生和实作能力的培养是上好实作课有效性的前提和结果，学员一旦对于所学实作内容产生了兴趣，便会积极主动的投入，这也是提高课堂有效性的一个开始。而提高课堂有效性的目的就是要学员各方面的能力得到更好的发展。在实作中，把一个班级分成若干个组，根据单线、双线、自动闭塞、半自动闭塞分组，每组选一个从事接发列车多年现职值班员（能力较强）当组长，首先让他们熟练故障标准，为了使模拟操作贴近现场每次实作都选出一名值班员、一名助理员（有信号员的车站选出一名信号员），司机、胜任人
7、员、值班干部、邻站、调度员由任课教师担任（教师把组长培训后由组长担任）。行车设备检查登记簿调度命令登记登记簿及各种行车凭证等都准备出来，更加贴近现场。通过全面的准备使实作更加贴近现场，创造了良好的实作氛围，激发了学员的学习兴趣，通过老师的手把手教，和组长带动一般学员的方法收到了良好的教学效果，使提改职学员达到培训要求。 兴趣浓厚，积极性高，让学员在自己的实作中加深对行车设备认识，同时又培养了学员解决突发问题的能力，也是学员获得了积极的情感体验，深深地认识到实作内容的知识具有很大的使用价值，培养了学员的非正常情况下的应急处理能力。一节课下来，学员不但不感觉累，反而学习兴趣高涨，教学重难点得到了突
8、破，达到了预期的目标，真正实现了有效教学。 4 形式教育、情感教育鞭策学员的学习 实作教学既然是教学那就同样需要形式教育、情感教育，同样需要晓之以理、动之以情。铁路跨越式发展的今天，现场的管理也越来越规范，各级领导和管理干部经常跟班作业，进行写实。生产组织也越来越科学合理，解决了“干与不干一个样、干多干少一个样”的突出问题，不懂业务吃闲饭的人没有了，技术业务尖子努力工作的职工心态平和了；分享改革成果必然激发现场职工深化改革、谋求发展的潜能，如何谋求发展的潜能成为技术业务尖子，保住现有的工作岗位而不被铁路跨越式发展的车轮所淘汰，只能努力学习技术业务知识，而作为非正常情况下接发列车的培训工作，非正常情况下接发列车的实作教学，是车站值班员培训工作的重点，是技术业务拔高的关键，也就是说只有努力学习非正常情况下接发列车的实作教学才能真正意义上的成为技术业务尖子。当今的铁路重德能选人、凭政绩用人，给想干事、会干事、能干事的人搭建舞台；让真干活、干苦活的人真正得到收益；通过形式教育、情感教育在实作教学的运用鞭策了学员的学习。 总之，在铁路跨越式发展的今天，要想实现实作课堂教学的有效性，不仅要看教师教，还要看学生学，只有将两者结合，遵循学生的发展规律，才能实现预期的目标，甚至比其更高，更有效。 第 6 页