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1、高考一轮交通运输布局及其影响同步训练要练说，得练听。听是说的前提，听得准确，才有条件正确模仿，才能不断地掌握高一级水平的语言。我在教学中，注意听说结合，训练幼儿听的能力，课堂上，我特别重视教师的语言，我对幼儿说话，注意声音清楚，高低起伏，抑扬有致，富有吸引力，这样能引起幼儿的注意。当我发现有的幼儿不专心听别人发言时，就随时表扬那些静听的幼儿，或是让他重复别人说过的内容，抓住教育时机，要求他们专心听，用心记。平时我还通过各种趣味活动，培养幼儿边听边记，边听边想，边听边说的能力，如听词对词，听词句说意思，听句子辩正误，听故事讲述故事，听谜语猜谜底，听智力故事，动脑筋，出主意，听儿歌上句，接儿歌下句
2、等，这样幼儿学得生动活泼，轻松愉快，既训练了听的能力，强化了记忆，又发展了思维，为说打下了基础。 一、选择题这个工作可让学生分组负责收集整理,登在小黑板上,每周一换。要求学生抽空抄录并且阅读成诵。其目的在于扩大学生的知识面,引导学生关注社会,热爱生活,所以内容要尽量广泛一些,可以分为人生、价值、理想、学习、成长、责任、友谊、爱心、探索、环保等多方面。如此下去,除假期外,一年便可以积累40多则材料。如果学生的脑海里有了众多的鲜活生动的材料,写起文章来还用乱翻参考书吗? 下图甲、乙、丙分别表示运输数量、运输速度和运输费用，箭头方向表示优势越来越明显。读图完成12题。死记硬背是一种传统的教学方式,在
3、我国有悠久的历史。但随着素质教育的开展,死记硬背被作为一种僵化的、阻碍学生能力发展的教学方式,渐渐为人们所摒弃;而另一方面,老师们又为提高学生的语文素养煞费苦心。其实,只要应用得当,“死记硬背”与提高学生素质并不矛盾。相反,它恰是提高学生语文水平的重要前提和基础。 1.图中代表的交通运输方式分别是()A公路、航空、铁路 B公路、铁路、航空C航空、铁路、水路 D公路、水路、铁路2.运输方式与相比更有优势，但也有明显的优势，是因为它()A连续性好 B灵活性强C受自然条件影响小 D安全系数最高解析1.A2.B第1题，运输数量小，速度慢、费用较低，应是公路运输；运输费用高、速度快、运输数量小，应是航空
4、运输；三项指标处于中等，是综合效益最好的，应是铁路运输。第2题，运输方式与分别是铁路运输和公路运输，铁路运输是综合效益最好的，但公路运输机动灵活，对自然条件的适应性强，在山区等地区优势比铁路运输更明显。下图示意公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图完成34题。3.图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在()A.50150千米 B.200300千米 C.700800千米 D.9501050千米 4.面对日益增加的来自高铁运输的竞争压力,航空运输应采取的应对措施有()压缩、淘汰部分中、短途航线增加航运班次,节省候机时间长途航线采取直线飞行,减少成本,降低票
5、价开发广大农村地区市场,大力建设航空港A. B. C. D.解析 3.B4.D第3题,根据图中三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额可知,为公路,为高铁,为航空。读图可知,公路和高铁在距离为200300千米时所占比例最接近,说明两种运输方式竞争最激烈。第4题,面对来自高铁运输的竞争压力,读图可知高铁在400800千米距离优势明显,所以航空运输应采取的应对措施是压缩、淘汰部分中、短途航线,长途航线采取直线飞行,减少成本,降低票价。下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图，回答56题。5.图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在()A700900 km B600800
6、 kmC500700 km D400600 km6.甲运输方式应该是()A高速公路 B普通铁路 C航空 D水路解析 5.B6.C第5题，由图可知，在600800 km处，两条曲线的倾斜程度均最大，说明高铁市场占有率迅速下降，甲运输方式市场占有率迅速上升，因此两种运输方式在此区间市场占有率变化幅度最大。第6题，高速公路在中、短途运输中占有绝对优势，但长途运输占有率低，A项错误。普通铁路在中途运输占有一定优势，但随着运输距离的增加，占有率会有所降低，B项错误。航空运输速度快，在长途运输中占有绝对优势，但由于航空短途运价相对较高，因此短途市场占有率低，故C项正确。水路在客运方面无论中短途还是长途市场
7、占有率均非常低，D项错误。1964年日本东京与大阪间新干线的开通,开世界高速铁路建设的先河,目前欧洲和东亚成为世界上高速铁路两大集中区。2019年中国秦皇岛沈阳客运专线的开通,标志着中国步入“高速铁路时代”,中国高速铁路在短时期内完成日本50多年高速铁路的发展历程。东亚高速铁路网络的空间布局具有3种抽象模式。据此完成79题。7.影响高速铁路集中区分布的主要因素是()A.经济 B.地形 C.矿产资源 D.科技8.日本、台湾等地高速铁路布局采用廊道型的主要原因是()A.受地形影响,城市群多呈条带状分布B.受矿产分布影响,铁路多沿山脉延伸C.受地势起伏较大影响,铁路多呈“之”字形延伸D.廊道型有利于
8、各区域的紧密联系9.我国高速铁路发展速度远超日本的主要原因是()A.经济发展水平高 B.技术先进 C.政府推进 D.国土面积辽阔解析 7.A8.A9.C第7题,欧洲和东亚经济发达或发展快,对交通需求大,因而高速铁路修建得多。第8题,日本列岛、台湾岛均中间高、四周低,受地形影响,城市群多呈条带状分布;受交通需求的影响,高速铁路采用廊道型布局。第9题,中国高速铁路的建设采用的是政府主导的模式,推动了高速铁路建设的迅速发展。平均可达性是指利用特定的交通方式,从任一地点到达指定位置的平均最短交通时间。下图示意我国南方部分中心城市高速铁路通车前后可达性均值变化。据此完成1011题。10.图示中心城市的平
9、均可达性改善最明显的是()A.武汉 B.南京 C.福州 D.南昌11.中心城市平均可达性的改善将促使()A.城市服务范围扩大 B.城市等级体系完善C.中心城区出现衰落 D.物流业趋向高速铁路站布局解析 10.C11.A第10题,平均可达性是指利用特定的交通方式,从任一地点到达指定位置的平均最短交通时间。和通车前相比,通车后用时越少,平均可达性改善越明显。据图可以看出,改善最明显的是福州。第11题,中心城市平均可达性的改善,使得城市间的交通条件进一步改善,交通时间缩短,使中心城市的服务范围扩大。二、非选择题12阅读图文材料，完成下列要求。多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化、冬季冻结的活动层，下
10、层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在11，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约3.52。由我国自行设计、建设的青藏铁路格(尔木)拉(萨)段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地
11、上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。(1)图a所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。(2)根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节(冬季或夏季)，简述判断依据；分析热棒倾斜设置(图b)的原因。解析第(1)题，考查冻土对路基的影响。根据材料可知“多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基”，甲地年平均气温更接近0 且高于五道梁，导致其路基更不稳定。第(2)题，根据材料“当冷凝段温度低于蒸发段温度时热棒工作”，而地上温度低于地下温度的季节为冬季；热棒的作用是为了解决多年冻土活动层对路基
12、的危害，故应将热棒倾斜插入到铁轨的正下方来保护路基。答案(1)甲地年平均气温更接近0，受气温变化的影响，活动层更频繁地冻融，(冻结时体积膨胀，融化时体积收缩，)危害路基；甲地年平均气温高于五道梁，夏季活动层厚度较大，冬季有时不能完全冻结，影响路基稳定性。(2)冬季。依据：冬季气温低于地温，热棒蒸发段吸收冻土的热量，(将液态物质汽化上升，与较冷的地上部分管壁接触，凝结，释放出潜热，)将冻土层中的热量传送至地上(大气)。热棒倾斜设置的原因：使棒体能深入铁轨正下方，保护铁轨下的路基(多年冻土)。13.阅读图文材料,完成下列要求。中国哈萨克斯坦国际合作示范区(见图,图中大圆圈表示示范区影响范围)是丝绸
13、之路经济带北通道的战略节点。依托中哈国际合作示范区,加快跨境的互联互通战略通道建设,对增强中亚与我国之间的经贸交往、强化我国东进西出和全方位开放的新型地缘格局具有重要意义。 (1)为加快丝绸之路经济带互联互通战略通道建设,除了铁路、高速铁路通道外,你认为还可以规划建设哪些交通通道?(2)简述中哈国际合作示范区建设的优势条件。(3)分析哈萨克斯坦建设陆路通道需要克服的不利自然条件。答案 (1)建设公路通道(加强与俄罗斯和欧洲的交通联系),扩建机场(疏通空中通道,开展通用航空运输服务),重新谋划建设油气大通道(加强中、哈、俄之间的经贸合作,增进中、哈、俄之间战略协作伙伴关系,提高我国能源供应的保障
14、程度)。(2)地理位置优越,地缘区位优势独特;政策扶持;腹地广;资源丰富多样,资源与市场互补性强,搭建了贸易平台;民俗相通,习俗相近,有良好的人文基础;合作历史长,交流合作基础良好;对外口岸辐射哈萨克斯坦中北部和俄罗斯,通关速度快,通关效率高。(3)冬季寒冷漫长,施工时间短;夏季高温酷暑,施工环境较差;空气干燥,冬春季节多大风;气候干旱,水源不足。解析 第(1)题,交通运输方式有水运、铁路、公路、航空和管道。该区域不沿海,河流少且流量小,不适合发展水路运输,因此从公路、航空和管道方面规划,并简单陈述理由。第(2)题,从图中可以看出,中哈国际合作示范区影响范围还包括俄罗斯和蒙古国部分地区,地处多个国家交界处附近,其地理位置优越,而且腹地广;资源丰富多样,涉及地区经济差异大,互补性强;对外口岸辐射哈萨克斯坦中北部和俄罗斯,通关速度快,通关效率高;口岸两侧习俗相近,民俗相通;示范区为古丝绸之路所经地区,合作历史悠久。第(3)题,自然条件主要从气候、地形、地质和水文等方面思考。哈萨克斯坦地处板块内部,地质稳定;途经处河流、湖泊较少。哈萨克斯坦是典型的温带大陆性气候,气温年较差大,冬季寒冷,夏季高温,春季风沙严重,皆为不利条件。第 3 页