[工学]丰田 发动机 故障码读取与清除.doc

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1、发动机故障码读取与清除1.诊断方法2.故障码内容3.检修说明4.点火测试5.自我诊断座应用电脑自我诊断应用应用说明进入诊断功能清除故障码一、应用说明 当车辆在行驶中，引擎系统感知器或开关若故障时，电脑将会提供预先设定值，让引擎仍继续运转，同时控制仪表板上“CHECK”或“CHECK ENGINE”灯亮起，提醒驾驶人，将车辆开到保养厂检修。二、进入诊断功能1. 准备动作：引擎必须达到工作温度，充电系统正常，电瓶电压须高於11伏特，节汽门 位置感 知器之怠速接点必须接通（节气门开关），变速箱档位置於空档或P档；关 闭所有电器附件之电源（冷气除雾等）。2. 点火开关转到ON位置，用一条跨接电线，将诊

2、断接头之TE1（或T）与E1短路。3. 到车内看仪表板“CHECK ENGINE”灯，闪烁次数，读取故障码。4. 若系统正常“CHECK ENGING”灯每秒钟闪烁2次。 无故障码，系统正常 。 如果进入诊断功能时，“CHECK ENGINE”若无法闪烁故障码，并且一直持续亮 着，将点火开关转在ON位置时，检查TE1（或T），必须有电瓶电压。检查E1当点火 开关在OFF位置时， 用欧姆表检查E1与搭铁是否导通，如果E1断路，将TE1（或T） 与电瓶负极短路，再次读取故障码。5. TOYOTA 车系故障码为两位数（1172），当故障发生时“CHECK ENGINE”灯，依 照故障码由小到大，顺序

3、闪烁。6. 先闪烁十位数每次0.5 秒（亮熄各0.5秒），将闪烁次数相加为十位数总和（若闪 烁二次为 20），十位数与个位数之间隔为1.5秒。7. 接着闪烁个位数，每次0.5秒（亮、熄各0.5秒），将闪烁次数相加为个位数总和。8. 每一组不同故障码间隔为2.5秒，并且按故障码大小顺序由小到大闪烁，当所有故 障全部闪烁一遍时，会有比较长之间隔4.5秒，之後再从头闪烁，一直到将跨接线 拔掉，才会离开诊断功能。三、清除故障码 当故障码排除之后“CHECK ENGINE”灯会息灭，但故障码仍记在电脑中 当清除故障码後，若故障码51号，仍记忆在电脑时，请检查冷气开关是否在关位 置，节汽门是否卡住，（全关

4、位置），变速箱档位是否在空档及P档。再一次清除 故障码，若无法消除记忆，请检查开关及电路。 （一）、清除故障码方式点火开关转到OFF位置，将保险丝盒内EFI或STOP（依车系不同）保险丝拆除约30秒，即可清除故障记忆。 拆除电瓶亦可清除故障记忆，但时钟、收音机等之记忆系统也会被消除。 （二）、保险丝识别说明（清除故障码） Camry - EFI (15A） Celica - EFI(15A） Corolla - STOP(15A） Cressida - EFI(15A） Land Cruiser - EFI(15A） MRS - AM2(7.5A） Pickup & 4Runner - EFI

5、(15A） Supra - EFI(15A） Tercel - STOP(20A）Camry 与 Corolla 系统故障码诊断故障码说明本车系电脑系统故障码，从1172号，有些故障码仅适用单一车种，请参照诊断提示。故障码故障说明诊断提示及可能发生原因 11电脑B（ECU B）到电脑B电源瞬间中断，可能点火开关、主继电器、电脑本身或电脑E1搭铁不良。 12 转速（RPM）信号 （RPM Signal）1.启动中2秒内，没有收到“NE” （RPM）点火信号。2.当引转速在5004000RPM时，电脑连续2 次没有收到“G” 点火信号，可能分电盘、点火放大器、起动马达信号或电脑电路不良。 13 转

6、速（RPM）信号 （RPM Signal）1.当引擎转速高於1500RPM时，电脑没有收“NE”（转速点火信号。（此信号乃来自於分电盘内拾取线圈）2.可能分电盘、点火放大器、电脑或线路不良。 14点火信号（IgnitionSignal）1.电脑连续多次没有收到“IGF” 点火信号。2.可能霍耳、点火放大器、电脑或线路不良。 16电子控制变速箱信号（Cressida 车系ECT Signal）电子控制变速箱线路或变速箱电脑不良。 21含氧感知器或加热器（Heater）不良（02 Sensor or Heater Signal）1.含氧感知器不良。2.含氧感知器线路断路或短路。3.加热器不良（He

7、ater）。 22冷却水温度感知器信号（CTS Signal）1.感知器信号断路或短路。2.可能感知器、线路或电脑不良。 24进气温度感知器信号（Intake AirTemp Sensor）1.感知器信号断路或短路。2.可能感知器、线路或电脑不良。 25 空气与汽油混合比太稀（Lean Air/Fuel Mixture1.含氧感知器连续几秒钟，侦测到过稀信号。2.可能含氧感知器信号线路断路（OPEN）或电脑不良。3.检查喷油咀是否阻塞，油压是否正常。4.进气歧管系统是否漏气。 26空气与汽油混合比太浓（Rich Air/Fuel Mixture）1.含氧感知器连续几秒钟，侦测到过浓信号。2.检

8、查喷油咀、汽油压力、冷车喷油咀、空气流量计，含氧感知器及电脑。 27辅助含氧感知器信号（Sub-OxygenSensor Signal）1.辅助含氧感知器信号断路或短路。2.可能辅助含氧感知器、加热器、 线路或电脑不良。3.配备车系（4AGE、VAN、PICKUP） 28第二含氧感知器信号（NO2 02 SensorSignal）1.第二含氧感知器信号断路或短路。2.可能第二含氧感知器、加热器、 线路或电脑不良。 仅Land Cruiser车系装置 31歧管绝对压力感知器（MAP）或真空感知器（Vacuum SenSor）1.适用Corolla、 Corona （4AFE） 与 Tercel

9、3E 引擎。2.感知器信号断路或短路或电脑不良。 31空气流量计信号（Air Flow Meter）1.空气流量计线路短路。2.检查流量计、线路及电脑。 32空气流量计信号（Air Flow Meter）1.空气流量计线路短路。2.检查流量计、线路及电脑。 34涡轮增压压力信号（TurbochargerPressure）1.适用Celica（3SGTE与Supra （7MGTE车系。2.涡轮增压压力不正常。3.可能空气流量计、涡轮、或压力感知器、线路、电脑问题。 35海拔高度补偿器信号（HAC Sensor Signal）1.适用V6引擎及Pickup（3VZE）2.信号断路。3.检查海拔高度

10、补偿器、线路及电脑。 35涡轮增压压力信号（TurbochargerPressure）仅适用Celica（3SGTE）车系。1.压力感知器信号断路或短路。2.可能空气流量计、电脑或涡轮中间冷却器不良。 41节汽门位置感知器信号（TPS Signal）1.节汽门位置感知器信号断路或短路。2.“IDL”（怠速点）与“PSW”（动力点）信号，不合乎规定。3.可能感知器、线路、电脑不良。 42车速感知器信号 （VSS）1.当车子静止、引擎转速介於23005500RPM之间，水温在80C （176F）以下，连续8秒钟无“SPD”信号。2.可能感知器、线路、电脑。 43起动信号（Starter Signa

11、lPressure）1.当车子静止，而引擎转速超过800RPM时，无起动（STA）信号。2.检查点火开关、线路及电脑。 51开关信号（Switch Signal）1.检查油门线是否卡住及TPS“IDL”（怠速接点）信号是否正常。2.冷气线路及冷气放大器。3.空档启动开关及线路。4.电脑。 52爆震感知器信号（Knock SensorSignal）1.可能感知器线路断路或短路。2.检查线路与电脑。 53爆震感知器控制电脑（Knock SensorControl ECU）爆震感知器控制电脑故障。 54涡轮增中间冷却器到电脑信号（Intercooler ECUSignal） 1.涡轮增压中间冷却器水

12、位太低。2.冷却器之水泵故障。3.中间冷却器之水位感知器或线路不良。4.电脑。仅适用Celica Turbo车系。 71排气再回缩系统故障（EGR SystemMalfunction）1.可能EGR真空管堵塞。2.EGR温度感知器信号断路或短路3.检查EGR动作与电脑是否正常。 72燃油切断电磁阀（Fuel-CutSolenoid）1.可能电磁阀信号断路。2.检查电磁阀与电脑线路。Camry 与 Corolla 系统故障码诊断1、11号故障码（4缸引擎）电脑B（B1）与 E1 之电源中断2、故障码11号（V6引擎）BATT与E1、1GSW与E1 MREL 与E1，B（B1）与E1之间电源中断。

13、3、故障码12、13、14转速及点火信号不良4、故障码21、27含氧感知器及辅助含氧感知器信号（Corolla 21、25、26故障码为含氧感知器信号）。5、故障码22号冷却水温感知器信号6、故障码24号进气温度感知器信号7、故障码25号混合比太稀8、故障码26号混合比过浓9、故障码31、32 空气流量计信号10、Corolla （4AFE）故障码31号，进气压力感知器（MAP）信号不良Corolla11、故障码41号，节气门位置感知器信号不良。12、故障码42号车速感知器（VSS）13、故障码43号启动信号不良14、故障码51号开关信号不良（Camry）15、故障码71号EGR系统不良 1、

14、11号故障码（4缸引擎）电脑B（B1）与 E1 之电源中断（1）当点火开关在ON位置时，B或B1与E1之电压应介於1014V之间，若 无电压时。（2）将电压表负极测试棒接往车身搭铁良好处，正极测试棒接往B或B1 （点火开关转在ON 位置），注意电压表有无电压（1014V），若有电 压（1014V）表示“E1”端子接往车身之搭铁线不良或电脑故障。（3）若仍然无电压时（1014V）检查EFI 15安培保险丝可熔丝（40安培） 与点火开关，若保险丝与点火开关皆正常，使用欧姆表检查主继电器及 於电瓶与继电器之间线路。2、故障码11号（V6引擎）BATT与E1、1GSW与E1 MREL 与E1，B（B1

15、） 与E1之间电源中断。（1）使用电压表检查BATT与车身搭铁有无电压（1014V），若有电压（10 14V），表示E1与车身搭铁之搭铁线不良或电脑故障。（2）若无电压（1014V），检查电瓶正极与电脑“BATT”端之间线路及保 险丝、可熔丝等。 B（B1）与E1之诊断程序（1）当点火开关在ON位置时，若B（B）与E1之间无电压（断路）。（2）使用电压表将正极测试棒接往B（B1）端子，负极棒接往车身搭铁 良好处，点火开关转到ON位置，注意电压表有无电压（1014V），若 有电压请检查E1与车身搭铁之线路是否导通良好（使用欧姆表检查）， 若线路正常，则更换电脑（3）若B（B1）与车身搭铁之间无电

16、压（点火开关ON时），检查主继电 器是否良好，并请注意电瓶与B（B1）之间线路， 包括EFI 15安 培保险丝及40安培可熔丝。 MREL 与 E1 之诊断程序（1）当点火开关在ON位置时，“MREL”与E1端子无电压时（1014V）。（2）将电压表正极测试棒接往电脑MREL端子，负极接往车身搭铁良好处， 点火开关转到ON位置，注意电表有无电压（1014V），若有电压检查 E1与车身搭铁是否导通正常，若线路正常，更换电脑。若无电压检查 主继电器及线路，若继电器与线路皆正常，换新电脑。 3、故障码12、13、14转速及点火信号不良当引擎在慢车运转时电脑端IGT与E1之间无电压（正常电压值为0.7

17、1.0V）。（1）使用电压表正极棒接往“IGT”端子，负极棒接往车身搭铁良好处（引 擎必须在慢车运转），若有电压（0.71.0），检查E1与车身搭铁间线 路（使用欧姆表），若线路正常，更换电脑。（2）若无电压，检查电瓶到电脑之间线路，包括30安培可熔丝、点火开关、 分电盘及点火放大器（Igniter）。 4、故障码21、27含氧感知器及辅助含氧感知器信号（Corolla 21、25、26 故障码为含氧感知器信号）。 诊断程序： 在进入诊断程序之前，必须检查进排气系统有无漏气（包含PCV阀）、火星塞及点火系统是否正常。燃油系统之油压有否在规格内喷油咀（包括冷车喷油咀）。是否有漏低，以免造成误判，

18、诊断程序请参阅含氧感知器知器测试篇。5、故障码22号冷却水温感知器信号（Coolant Temperature Sensor） 引擎水温必须达80C（176F）以上，用电压表测量电脑端THW与E2之间电压，包括4AFE引擎有否在0.1 1.0 伏特之间（而Corolla 4AFE之电压值为0.4 0.7之间）。（1）当点火开关在ON时，THW与E2之间无电压时，测量B（B1）与车身搭 铁之电压，若无电压请参阅故障码11号，若有电压利用欧姆表检查E1与 车身搭铁之线路是否导通良好，若线路正常，检查水温感知器电阻是否 在规格内、不在规格内更换新品。（2）若水温感知器正常，检查感知器与电脑间之线路，

19、若线路正常更换电脑。6、故障码24号进气温度感知器信号 当进气温度在20C （68F）时，点火开关转在ON时，使用电压表测量，THA与E2端子电压应在（13V）之间，Corolla （4AFE）应在2.02.8V之间（4AFE引擎进气温度感知器装在空气滤清器上）。（1）点火开关转在ON位置时，若THA与E2端子之间无电压，将负极棒接往车身 搭铁，注意有无电压，若无电压请参阅故障码11号，若有电压检查E1与 车身搭铁之线路是否正常，若线路正常，检测进器温度感知器之电阻值 是否在规格内。（2）若感知器不良更换空气流量计，若感知器正常，检查电脑与感知器之间 线路，若线路正常，更换电脑。7、故障码25

20、号混合比太稀 混合比过稀可能造成原因： 空气流量计 进气系统漏气 水温感知器 汽油压力 点火系统 喷油咀或喷油咀线路 含氧感知器或线路 电脑8、故障码26号混合比过浓 混合比过浓可能造成原因： 空气流量计 冷车喷油咀 水温感知器 电脑 汽油压力 喷油咀或线路 含氧感知器或线路9、故障码31、32 空气流量计信号 4 缸引擎 当点火开关在ON位置时，VC与E2之间应有46V电压，若翼板全关VS 与E2之间电压必须在3.7 4.3V，若翼板全开VS与E2之间电压必须在 0.2 0.5V。当引擎在慢车运转时，VS与E2之电压应介於1.64.1V，当引擎转速在3000RPM时，VSE2之电压应介於1.

21、02.0V之间。 V6 引擎 若点火开关ON时，VC与E2之间应有46V电压，而VS与E2在翼板全关时电压应介於3.7 4.3之间，在翼板全开时电压应介於 0.2 0.5 之间，在慢车运转时电压应介於2.3 3.8V之间，在3000RPM时，电压应介於1.0 2.0V之间。 当点火开关在ON位置时，电脑端VC或VS与E2之电压不在规格内时。（1）使用电压表检查电脑端B或B1与车身搭铁之电压（点火开关必须在ON 位置），若仍无电压请照故障码11号测试程序。（2）若有电压（1014V），使用欧姆表检查E1与车身搭铁之线路是否导通良 好，若线路正常检查空气流量计。（3）空气流量计若正常，使用欧姆表检

22、查介於电脑与空气流量计之间，线路 是否导通良好，若线路正常，更换新电脑。10、Corolla （4AFE）故障码31号，进气压力感知器（MAP）信号不良Corolla当点火开关在ON位置时，VCC与E2端子之电压应介於4.5 5.5V之间，而PIM与E2之电压则为 3.3 3.9V之间。诊断程序：（1）当点火开关在ON位置时，PIM与VCC、E2之间无电压时，使用电压表测量B 或B1与车身搭铁是否有电压，若有电压，表示E1与搭铁之间线路不良。（2）若无电压，必须参阅故障码11号及感知器与电脑之间线路，若线路正常更 换电脑。11、故障码41号，节气门位置感知器信号不良。 4 缸引擎 （无装置电子

23、控制变速箱）： 当点火开关在ON时，节气门微开，IDL与E1之电压应介於814V之间（Corolla应 介於4.5 5.5V之间），若节气门全关，PSW与E1之电 压应介於4.5 5.5 之间。 Camry 诊断程序：（1）当点火开关在ON位置，IDL或PSW与E1之间无电压。（2）使用电压表测量B或B1与车身搭铁之电压（ 点火开关ON时），若电压 正常，检查E1与搭铁之线路是否导通良好。（3）若无电压请参考故障码11号之诊断程序，并检查节气门位置感知器，及介 於感知器与电脑之线路，若线路与感知器皆正常更换电脑。Corolla诊断程序：（1）当点火开关在ON位置时，IDL或PSW 与E1之间无

24、电压时，将电表正极接往 B或B1，负极接往车身搭铁，若有电压（1014V）表示E1与搭铁之间 线路不良。（2）若无电压，必须参阅故障码11号，诊断程序并将检查感知器及介於电脑与 感知器之间线路，若感知器与线路皆正常更换电脑。 4 缸引擎装置电子变速箱或V6引擎 4 缸引擎装置电子控制变速箱： 当 点火开关在ON时，vc与e2之间电压应介于46v之间，将节气门微开，idl与E2之电压应介於814V之间；而节气门全关时，VAT与E2之电压应介於0.11.0V之间，节气门全开时，VAT与E2之电压应介於45V之间。 V6引擎： 当点火开关在ON位置时，VC与E2之电压应介於46V之间，节气门微开ID

25、L与E2之电压，应介於46V之间。 当节气门全关时，VAT与E2之电压应介於0.11.0之间，而节气门全开时，则为3.24.2V之间。 诊断程序：（一）、IDL与E2接点测试： （1）当点火开关在ON位置，而节气门全开IDL与E2之间无电压时。 （2）使用电压表检查B或B1与车身搭铁之间有无电压（点火开关在ON 位置），若有电压确认E1与搭铁之间线路正常，并检查节气门位置感知器及介於电脑与感知器之间线路，若感知器及线路正常，更换电脑。 （3）若B或B1与车身之间无电压，请参照故障码11号线路检修说明。（二）、VC与E2接点测试： （1）当点火开关在ON位置时，VC与E2之间无电压时，将电压表正

26、极测试棒接往B（B1），负极接往车身搭铁良好处，注意电压是否介於1014V之间，若无电压请参照故障码11号之说明。 （2）若有电压，检查感知器及介於感知器与电脑之间线路，若感知器与线正常更换电脑。（三）、VAT与E2接点测试： （1）若点火开关在ON位置时，VAT与E2之间电压不在规格内时。 （2）点火开关转在ON位置，使用电压表检查VC与E2之电压。 （3）若电压不在规格内（46V），请参照VC与E2之接点测试。 （4）若电压介於46V之间，检查感知器及介於电脑与感知器之间线路，若一切正常更换电脑。12、故障码42号车速感知器（VSS） 诊断说明：可能造成的原因 车速感知器或感知器线路 电脑

27、 感知器之检测，请参照引擎系统检修说明13、故障码43号启动信号不良当引擎在启动中时，STA与E1之间应有614V之间的电压。 诊断程序：（1）当引擎在启动中电脑端STA与E1端子无电压。（2）检查启动马达运转是否正常，若正常检查电脑STA端子与点火开关ST1之 间线路，及E1与车身搭铁之间是否导通良好。（3）若线路正常更换电脑。（4）若STA与E1在启动中无614V电压，而起动马达运转也不正常，检查易熔 丝、电瓶及线路、点火开关、离合器开关（手排）、空档开关（自排）及 启动继电器、若一切正常，使用电压表检查启动马达STA（50）端子与搭 铁之电压，在启动中电压是否介於614V。（5）若电压正

28、常（614V）之间，检查启动马达。 14、故障码51号开关信号不良（Camry），可能造成原因 冷气开关或开关线路 冷气放大器 油门踏板或油门线卡住 空档启动开关或开关线路 节气门位置感知器或感知器线路 电脑本身 Corolla 故障码51号冷气开关信号不良当冷气动作时，A/C与E1之间电压必须介於514V之间。（1）当冷气动作时，A/C与E1端子之间无电压时，使用电压表，测量电脑A/C端子与车身搭铁有否电压（514V），若电压正常，检查E1与搭铁之间线路是否导通良好，若线路正常更换电脑。（2）若无电压，注意压缩机是否有动作，若冷气压缩机动作正常，检查电脑A/C端子与冷气放大器之间线路。（3）

29、若冷气压缩机没有动作，使用电压表检查放大器与搭铁之间是否有电压，若电压正常放大器、电脑、压缩机之间线路。 15、故障码71号EGR系统不良诊断程序：（1）当点火开关ON，THG与E2之间无电压时。（2）检查电脑B或B1与车身搭铁之间电压是否正常（1014V），若无电压请参照故障码11号。（3）若电压介於1014V之间，必须确认E1与搭铁之间线路正常，并且检查EGR系统及EGR温度感知器。（4）EGR温度感知器之阻抗规格说明，当温度在50C时为6989欧姆，当温度在100C时为1214欧姆，当温度在150C时为34欧姆。（5）若EGR系统正常，检查电脑与EGR温度感知器之线路，若线路正常更换电脑

30、。丰田/菱志引擎基本检查与调整TOYOTA/LEXUS引擎点火正时检查与调整TOYOTA/LEXUS引擎怠速检查与调整燃料系统供油回路检测丰田、菱志电子点火控制系统丰田、菱志引擎控制元件测试燃料系统油压测试空气流量计进气压力传感器（MAP）节气门位置传感器（TPS）冷气起动喷油咀控制开关引擎水温传感器技术规格排气温度传感器(EGR温度传感器)怠速控制马达TOYOTA/LEXUS引擎点火正时检查与调整 适用丰田CAMRY(3.0L/1MZ-FE)与SUPRA(3.0/2JZ-GTE)引擎适用菱志ES300,GS300,SC300,LS400,SC400引擎点火正时检查与判断程序: 1.发动引擎使

31、达正常工作温度。 2.引擎熄火后,连接引擎转速及正时灯到引擎上,变速箱置于N档。*3.发动引擎并加速到2500RPM保持90秒钟,然后降回怠速。 4.检查怠速应在750RPM。*5.引擎熄火,将诊断座中TE1与E1脚利用电线跨接。 6.再发动引擎并保持在75025RPM怠速运转,检查基本正时应在10度,如果点火正时 不正确,则检查汽门正时皮带是否跳齿,或检查节气门怠速接点(IDL与E2)之间是 否接通,如果正时皮带正常,怠速接点良好,则表示引擎控制电脑可能故障,但必须 先检测空气流量计,进气压力传感器及水温传感器,另外要注意引擎是否有漏气, 若一切均正常则引擎电脑不良,应更换。适用采用分电盘引

32、擎基本点火正时检查与调整程序： 1.发动引擎使达正常工作温度 2.引擎熄火,接点转速表及正时灯到引擎上,变速箱置于N档*3.利用电线跨接到诊断座中TE1与E1脚之间 4.检查点火正时在75025RPM时,应在10度 (PICKUP及T100和4RUNNER车系基本点火正时在4缸引擎为5度/75050RPM在6缸引 擎为10度/800RPM) （LAND CRUISER车系基本点火正时应在3度/650RPM)TOYOTA/LEXUS引擎基本正时与怠速规格:四缸引擎TE1,E1跨接正时/怠速TERCEL(M/T),PREVIA10/750RPMTERCEL(A/T),3S-GTE10/800RPM

33、CAMRY , 5S-FE 10/750RPMCOROLLA, 7A-FE10/700RPMPICKUP,T100,4RUNNER5/75050RPM六缸引擎TE1,E1跨接正时/怠速AVALON,CAMRY(3.0L),SUPRA(3.0L)10/70050RPMES300,GS300,SC30010/70050RPMLAND SRUISER30/650RPMPICKUP,T100,4RUNNER10/800RPM八缸引擎:基本正时与怠速8-12/70050RPMTOYOTA/LEXUS引擎怠速检查与调整:适用车系:TERCEL,PASEO,PICKUP与4RUNNER,PREVIA2.4L

34、(2TZ-FE)与T100车系TERCEL车系引擎怠速检查与调整:(3E-E,5E-FE)*1.拆开怠速提速控制电磁伐线头。(A/C) 2.发动引擎并加速到2500RPM,保持2分钟,然后降回怠速。 3.检查引擎基本怠速在750RPM(M/T),800RPM(A/T),如果不在此规格,则调整怠速调 整螺丝来修正引擎怠速。PASEO车系引擎怠速检查与调整：（5EFE）*1.发动引擎并加速到2500RPM,并保持2分钟,然后再降回怠速。*2.此时利用跨线将诊断座上TE1与E1脚跨接,然后检查引擎基本怠速应在750RPM,如果 不在此规格则调整怠速调整螺丝。 PICKUP与4RUNNER车系引擎怠速

35、检查与调整（22RE，3VZF）*1.发动引擎并加速到2500RPM,保持2分钟,然后降回怠速。*2.直接检查引擎怠速,4RUNNER车系为750RPM,PICKUP(4WD A/T)车系为800RPM,PICKUP (其它)车系为750RPM。3.如果不在标准规格则调整怠速调整螺丝。适用丰田/菱志所有车系怠速检查-(除以上车系外均适用)1.将引擎发动并加速到2500RPM,保持90秒,然后降回怠速2.直接检查引擎怠速(TOOTA车系为75050RPM,LEXUS车系为800100RPM),如果不在规 格范围时,则进行: 怠速控制马达(IAC)检查 引擎电脑(ECM)诊断 引擎积碳清洗 废气控

36、制管路检查 引擎控制元件,传感器检测燃料系统供油回路检测： 燃料系统供油回路主要元件有：EFI主继电路（SUPRA滑轮增压引擎有N02 EFI主继电器）、泵浦安全继电器、泵浦减压电阻、汽油泵浦、油压调节器、本节逐一分析各车系汽油泵浦控制线路。丰田、菱志全车系中控制汽油泵浦线路可区分为五种系统，其中，MR2（2.2L),LAND CRUISER(4.5L),PREVIA(2.4L),车系各有不同控制线路,SUPRA(3.0L),LS400,SC400,SC300,GS300采用相同控制线路,另外如AVALON,CAMRY,COROIIA,ES300等等所有车系采用相同控制线路。 丰田、菱志电子点

37、火控制系统 丰田、菱志电子点火系统可区分为分电盘点火系统及直接点火系统，系统一览表如下：分电盘点火2TZFZE（4缸）直接点火1MZFE3RZFE（4缸）2JZGTE所有四缸引擎-所有六缸引擎-所有八缸引擎-2TZFZE点火系统，3RZFE点火系统凸轮传感器与曲轴传感器电阻值技术规格1.G与NE-或G+G-为凸轮传感器,电阻值为:冷车135220欧姆热车175255欧姆 2.NE+与NE-为曲轴传感器,电阻值为:冷车16302740欧姆热车21003300欧姆丰田车系所有四缸引擎所采用的点火系统*凸轮传感器与曲轴传感器电阻值技术规格:1.G+与G-为凸轮传感器,电阻值为:冷车185275欧姆热

38、车240325欧姆2.NE+与NE-为曲轴传感器,电阻值为:冷车370550欧姆热车475650欧姆丰田所有六缸引擎采用分电盘点火系统电阻值测量：G1，G(一)125190（1040C）G2,G(一)125190（1040C）NE,G(一)155240（1040C）感应转子间隙 0.20.5MM(0.0080.020IN)火花塞规格 间隙:1.1MM(0.034IN) ND:PQ2OR NGK:BCPR6EF-11菱志(LEXUS)-ES250引擎采用分电盘点火系统 电阻值测量:G1,G(一)205255G2,G(一)205255NE,G(一)205255感应转子间隙0.20.4MM（0.00

39、80.016IN)火花塞规格间隙:1.1MM(0.043 IN)ND:PQ2ORNGK:BCPR6EP-11所有八缸引擎采用分电盘点火系统右凸轮传感器 欧姆值测量左凸轮传感器9501250右凸轮传感器9501250RPM传感器95012501MZFE直接点火系统2MZFE直接点火系统*凸轮传感器与曲轴传感器电阻值技术规格:1.G22+与G22-或G1+与G1-或G2+ G1-为凸轮传感器电阻值为:冷车8351400欧姆热车10601645欧姆2.NE+与NE-为曲轴传感器电阻值为:冷车16302740欧姆热车20653225欧姆1MZFE8351400欧姆热车9851600欧姆2JZGE丰田、

40、菱志引擎控制元件测试：ACIS控制系统检测：1.ACIS控制膜盒,利用真空枪直接作用,在CANRY及ES300车种以8IN-HGG真空即应作用; LEXUS-GS300,300,则以15IN-HG真空应作用。2.ACIS真空电磁伐线圈阻值为3339欧姆，LEXUSGS300，SC300为3945欧姆。3.真空箱上管路是单向导通,另一方向不导。一、滑轮增控制系统：1.释压膜盒作用检查:在3S-GTE引擎,当膜盒作用压力在8.8PSI(0.62KG/CM2)时即会作用。在2JZGTE引擎，当膜盒作用压力在17.4PSI(1.22KG/CM2)时即会作用。2.滑轮增压控制系统性能测试与故障判断:(1

41、)接上压力表到进气压力传感器与进气支管之间(2)发动引擎进行道路测试(3)在3S-GTE引擎加速到进入3档时,然后加速到2800RPM以上或节汽汽门全开时,进气 压力应在7.1PSI到11.8PIS(0.5-0.83KG/CM2)(4)在2JZ-GTE引擎将档位置于1档然后再加速到5600RPM以上时,进气压力应在8.8PSI 到10.8PSI(0.62-0.76KG/CM2)(5)如果压力太低-则检查引擎进气系统是否漏气,如果没有漏气,则表示滑轮增压器 不良 (6)如果压力太高-则检查释压控制管路是否漏气,或连杆卡住,如果均正常,则表示释 压膜盒不良.燃料系统油压测试: 丰田,菱志全车系燃料系统调节油压规格在滑轮增压引擎供油压力为33-40PSI(2.3-2.8KG/CM2),其它所有喷射引擎供油压力为38-44PSI(2.7-3.1KG/CM2)。空气流量计： 丰田车系所采用的空气流量计有二大类：热线式（MAF）：有3VZFE，2JZGE，1MZFE 1UZFE引擎采用。*所有菱志车系亦采用此型流量计.翼板式(VF):又区分为三种型式:1.七PIN四线式: 有3S-GTE引擎采用.VC:电脑输出5伏特参考电源E2:搭铁VS:流量计信号