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1、新建铁路沪杭甬客运专线上海至杭州段(88+160+88)m自锚上承式拱桥施工组织设计中铁十二局集团公司第四工程公司二00九年十月目 录第一节 编制依据及原则3第二节 工程概况3第三节 施工组织5第四节 主要施工方案及施工工艺16第五节 质量保证措施59第六节 工期保证措施60第七节 安全施工保障措施61第八节 道路交通安全保障措施65第九节 行车事故应急预案68第十节 环境保护措施72第一节 编制依据及原则1、编制依据与建设单位签订的施工承包合同文件及相关关补充协议。设计单位的施工设计文件及相关设计图纸等。中华人民共和国及铁道部颁发的现行规范、标准。现场踏勘及调查所获取的有关资料。2、编制原则
2、严格遵守浙江省与嘉兴市对安全、文明施工和环境保护等方面的具体规定和技术要求。严格遵守既有公路施工相关规定和当地交通管理部门的相关要求。 严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。第二节 工程概况1、项目简述跨高速公路特大桥在铁路里程DK59+075.555DK59+413.555设计为88m+160m+88m自锚上承式拱桥，其中主跨跨越沪杭高速公路主线，沪杭高速公路与沪杭客专轴线夹角为57，沪杭高速公路目前已拓宽为双向八车道，路肩正宽41.5m，边坡1：1.5，净高要求5.5m，交通十分繁忙。第七节 安全施工保障措施1、安全管理组织机构项目经理部成立安全生产领导小组，项目经理张福才
3、为组长，书记刘五占为副组长，项目部副经理、各部门和施工队（厂）负责人为组员。设安全质量部负责项目安全监察和日常工作。施工现场配置3名安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作。对工程安全管理实行层层负责制，建立各级安全生产责任制度；建立各项安全生产规章制度，编制各工种安全操作规程；建立内部考核制度；确保安全保证措施得到层层落实。2、安全生产保证体系按照GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“负责施工必须负责安全”和“安全生产、人人有责”。严格执行现行铁路工程施工安全技
4、术规程。认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。3、安全生产保证措施3.1 建立健全各项安全制度根据单位的安全生产管理办法，结合本工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度；各类机械的操作要求及安全作业制度；用电安全须知及电路架设养护作业制度；便道、便桥通行及养护作业制度；高空作业安全作业制度；施工现场保安作业制度；工区防火、防风措施；起重作业安全作业制度；各种安全标志的设置及维护措施；通航安全防护措施等。3.2 安全生产教育与培训项目经理部要经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，
5、预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。每道工序开工前，参加施工的所有人员由安全质量部或工程管理部对所有员工进行上岗前的安全教育，并做好记录。经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。除进行一般安全教育外，还进行本工种专业安全技术培训。项目专职安全员除进行日常的一般安全教育、宣传外，还要充分利用广播、录像、板报、警示牌等各种形式进行安全知识普及宣传。3.3 加强现场管理,促进安全生产加强现场安全管理是搞好施工安全的重点。现场安全管理以创建安全生产标准工地为目标，全面落实安全生产的各项规章制度和安全技术措施。管生产者必须管安全，从项目经理到工班长，各级都要把安全施工放在第
6、一位，严格要求、严格管理、抓典型、树样板，不断提高安全生产的管理水平。施工人员要认真执行安全生产的各项规章制度和严格按技术操作规程进行操作，做好自身防护和施工安全。3.4 安全生产检查开工前的检查验收制度。工程开工前，由项目安全领导小组会同有关部门，对将开工的项目进行全面的安全检查验收，填写事故易发点检查表，确认合格后方可开工。检查验收的主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，安全施工方案是否进行交底，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。定期安全生产检查。项目经理每月组织
7、一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上一级进行专项和重点检查；施工队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。项目安全检查要有重点。特别要做好对 “高空坠落”、“机械伤害”、 “触电”、“火灾”等易发事故场所的检查，边查边改。同时推行项目安全检查表，做到安全生产检查标准化、程序化、规范化。 对查出的事故隐患及事故苗头，立即发放隐患整改通知书，并督促其尽早消除隐患。整改单位要制订整改计划，做到定人、定措施、定完成日期，做到条条有着落、件件有交待。在隐患未消除前，必须采取可靠的防护措施，如有危及员工人身安全的，立即停止作业。3.5 危险性较大工程的
8、安全技术方案的编制审批对转体桥施工中的确保高速公路安全是最大的安全隐患，为此我项目部编制了专门的高速公路安全防护方案，并经过了局指的审批，详见安全防护图。3.6 注重技术安全，抓好方案论证安全事故的发生，主要由两个方面的原因所引起，一是因思想麻痹、有章不循，甚至违章作业而引起；二是由于对事物的客观规律认识不足或不认识而引起。对由第一个方面的原因引起的事故，主要通过提高认识、加强管理来避免；对由第二个原因引起的事故，必须通过对事物的客观规律进行探求和认识，掌握事物的客观规律，按照事物的客观规律来办事，才能避免发生事故。客运专线工程中，有不少客观规律需要我们来认识，需要我们加强技术研究，需要进行方
9、案论证。尤其是技术复杂的施工部位，对其施工技术安全，施工方案必须进行反复推敲，必要时请专家论证，确保万无一失。3.7 防洪渡汛、防台风安全生产措施3.7.1 工程施工过程中建立正常的天气预报接收制度，与气象、水文部门建立业务咨询关系，由专职安全工程师负责，每日向生产部门通告。台风、洪水来临前和洪水期间，加强与气象部门联系，掌握台风、洪水情况，及时调整施工计划。3.7.2 台风前由专职安全工程师牵头，生产副经理主持，各部门负责人参加，对全工地所有电气设备、工地周围排水、房屋等进行一次全面检查，检查出的问题须立即着手改进。所有电气设备均应有安全防护装置，防雨水措施，必要时可拆走电动机等核心部件。不
10、允许有裸露的电线头，架空电缆能放下则放到地面固定，不能放下的则采取加固措施。台风期间生产场区可采取断电措施。3.7.3 加强对大临设施的安全监控。台风、洪水期间，派专人认真检查便桥和电力电缆等。3.7.4 坚决服从防汛指挥部的领导，施工期间尽量避免对大堤的扰动；洪水期间要派人经常检查，备好抗洪物资，发现问题及时解决并向有关部门报告。要备足手电筒、雨具、应急饮用水、食品及药品。3.7.5 对于可移动设备，台风期间应停在安全地带或转移；非移动设备在台风前应检查基础锚固情况，松动部位及时加固，台风期间所有机械设备上的活动部位能取下的取下，放回仓库，不能取下的做好加固措施。起重小车、平衡重均应移到非工
11、作状态位置，吊钩升到离臂杆顶端23m处，起重臂杆要放在顺风自由回转位置。3.7.6 要做好抢险队的动员，台风一旦来临，要禁止一切人员外出，不得随意离开职守。台风过后，项目经理部立即组织人员进场检查，修复台风中损坏的设施，尽快转入正常生产状态。3.8 防火措施严格按照公安、消防部门的要求设置防火设施。施工现场配备足够的灭火器材，定期对灭火器等消防设施器材进行检查，保证消防设施的使用性能。消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃物和助燃物的贮放。在重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火引起火灾。对工地及生活区的照明系统经常检查、维护，防止漏电失火引起火灾。4、安全应急救
12、援预案为有效预防、及时控制和消除施工过程中紧急突发灾情的危害，保障施工人员健康与生命安全，维护正常的施工生产秩序，根据突发性事件防范应急预案专项机制要求，依据国家有关安全生产的法律法规、结合本标段工程特点，为应对可能发生的灾情事件制定安全应急救援预案及措施。突发事件应急工作，遵循预防为主、常备不懈的方针，贯彻统一领导、分级负责、反应及时、措施果断、依靠科学、加强合作的原则。根据本桥的实际，紧急、突发事件可能发生在跨越公路的桥梁施工和不可抗力的灾害等方面，为此项目部编制了专门的应急预案。第八节 道路交通安全保障措施1、管理保障1）、成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组，由安质部负责具体实施
13、，并负责与路政、交警等单位的协调工作，明确安全生产责任，全面施工管理工作。2）、在高速公路处配备执勤人员24小时值班，执勤人员及施工人员按规定着反光背心。3）、对所有现场施工人员进行安全培训，提高现场作业人员的安全意识，加强现场安全管理和环境管理，对违规在高速公路上逗留的施工人员坚决予以严惩。4）、由于现场施工，难免会形成环境污染，项目部安排专人对高速公路进行打扫，保证道路干净整洁，负责打扫人员着反光背心。2、技术保障对跨高速公路行车安全有重大影响的施工技术方案进行论证审批。在必要情况下邀请在这些方面具有经验的专家学者进行专项论证，并报送业主、监理单位及公路管理部门进行审批。在确保万无一失的前
14、提下才能开始施工。3、设施及人员保障1）、在平行于高速公路方向进行桥体施工预制过程中，施工区域与公路管理区域之间采用铁丝网设置隔离带，防止施工人员进入高速公路；同时在高速公路边坡附近设置排水沟。2）、桥体在平行于高速公路方向施工预制过程中，梁部各段施工结束后立即紧跟进行桥面安全防护施工。在梁部施工过程中临时预埋安全防护构件，梁部施工结束后利用梁体内预埋构件对梁体四周边界安装安全防护板，防护板安装严密，并与梁体内预埋的安全防护构件连接牢固，防护板高度不小于120cm。具体安全防护设置见预制过程安全防护设置示意图。3）、桥体平转转体前确定具体转体时间，并将转体具体时间向高速公路交通主管部门，请求高
15、速公路交通主管部门协助进行交通疏导或交通管制，在征得交通主管部门的许可后方可进行转体施工。4）、桥体转体前对梁部桥面安全防护进行全面检查和加固，确保梁面安全防护挡板安装严密、牢固；全面清理桥上材料及施工机具，确保前面上不得有活动和易滑落物体存在。5）、转体过程中采取两侧分别施转，在一侧梁体转到位后再转体另一侧梁体，施转过程中需对高速公路分别进行单幅封路管制，预计时间为1天，以保证高速公路的行车安全。转体前和转体后在高速公路相关位置悬挂安全警示标牌，以提醒在公路上正常行驶的车辆引起注意，指引车辆注意减速缓行，严禁超车等事项。在进行梁部施工过程中，提示车辆缓行，注意高空坠物等事项。该警示标牌与引导
16、车辆并道通行配合使用时，要在车辆并道位置前方2000m做出明确警示。6）、为保证不影响高速公路的正常通车，在梁部的施工过程中，对施工人员进行安全教育，强调高空坠物对公路行车影响的严重后果，使每一名施工人员都有意识去减少坠物的可能性。设立4名专职安全员，并建立值班制度，施工现场24小时进行安全值班，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。7）、合拢段施工采用悬吊模板方法进行施工。在预制桥体梁端及梁体两侧翼缘板设置吊孔，将底模和侧模悬吊于梁体底部和侧面，采取内部对拉方式进行加固。同时在合拢段范围内进行全面封闭式安全防护，具体设置形式见下图。在合拢段模板安装及拆除过程中需占用高速公路两道行车道，施工前
17、提前请示高速公路交通主管部门协助进行交通疏导和管制，预计时间为3天。使用的道路交通标志主要有： 限 速 锥形标 禁止超车 减速慢行 前方施工 车辆慢行 禁止左转 禁止右转 向左行驶 向右行驶 第九节 行车事故应急预案9.1、可能出现的应急事故跨越高速公路施工必须保证交通顺畅，确保行车安全。项目部对可能发生的事故制订应急预案：高空施工坠物、车辆撞击排架等。9.2、应急管理措施项目部分管安全的领导负责此项工作，在施工过程中，设专人值班，强化宣传和思想教育工作，使全体参战人员从思想认识到安全对工程顺利施工的重要意义。发现隐患及时报告项目部领导，若发生事故迅速报告项目部和交通管理部门，以便及时采取措施
18、组织救援保证人生安全并保证道路畅通。1）、对于高空施工坠物，要安装安全网、防护板，确保坠物不落入路面。对施工人员进行安全教育，强调高空坠物对高速公路行车影响的严重后果，使每一名施工人员都有意识去减少坠物的可能性。设立专职安全员，并建立值班制度，施工现场24小时进行安全值班，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。3）、建立应急救援队。应急救援队的人员组成为，外科医生2人，并备有简单的外伤处理器材和药品；普通救援人员20人；机械司机：挖掘机司机1人、吊车司机2人、汽车司机4人；除医生外应急救援队人员平时在高速公路附近换班参加正常施工生产（即每10人组，始终保持1组人员在休息状态），需要应急救援时立
19、即行动。所有应急救援队人员在互通立交附近的集体宿舍居住。应急救援队的设备有挖掘机1台，汽车吊1台，自卸汽车2台，面包车1台，皮卡车1台。所有机械车辆只在互通立交附近进行施工，没有施工任务的在附近施工场地内停放。9.3、跨公路施工应急预案沪杭铁路客运专线跨沪杭高速公路特大桥跨高速公路施工程期间，为应对施工地段可能发生的紧急情况，高效、有序地开展抢险救灾工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护正常的公路营运秩序和社会秩序。根据浙江省人民政府突发公共事件应急预案、浙江省交通投资集团有限公司突发事件总体应急预案和国家及地方相关法规，结合该次施工的实际情况，特制订本应急预案。9.3.1、建立应急救援
20、小组 组长：张福才 副组长：刘伍占、孙 辉、贾优秀参与人员部门：项目部各部室、各施工队负责人、当地医院人员指挥部联系电话：办公室84701220屈常利15167303665医院急诊室电话： 嘉善县人民医院 电话：840231019.3.2、安全管理管理保证措施1）、设置交通警示标志标牌和交通疏解为减少发生事故的可能性，在前方1000m、500m、300m、100m处，设立警示牌，“施工路段，靠左侧通行或向右通行，车辆缓行，严禁超车等等”，并设立相应的施工标志，缓行标志，禁止超车标志,并设置夜间照明灯和警示爆闪灯，以提醒在高速公路上行驶车辆的司乘人员引起注意。2）、防火措施特别注意用电防火和电气
21、焊施工。在配电柜周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火引起火灾。氧气、乙炔瓶分开5m以上放置。施焊时要有防火措施，焊渣不允许落在可燃或易燃物附近。3）、高空作业安全保证措施加强对施工操作人员的安全意识教育，严格要求高空作业人员必须按照操作规程施工，按照安全作业规程佩戴安全帽、安全带，在施工区域设置必要的安全防护网。大风、大雨、大雾、雷电等不良天气条件下不得进行高空作业。4）、预应力安全保证措施预应力筋的张拉力、张拉顺序及张拉工艺必须严格按照设计及施工技术方案的要求进行。张拉前在千斤顶的后面设立钢板做挡板，防患于未然。孔道压浆时在出浆端用塑料桶将冒出的浆液回收，以防止浆液喷出溅到路面上或过往车辆
22、，影响车辆通行。9.3.3、应急预案1）、作业人员高空坠落事件 应急救援小组与嘉善县医疗机构及县人民医院保持密切联系，现场备有简单的外伤处理器材和药品；普通救援人员20人，应急小车2台，除医生外应急救援队人员平时在高速公路附近换班参加正常施工生产（即每10人组，始终保持1组人员在休息状态），需要应急救援时立即行动。事件发生时启动应急措施，确保第一时间将重伤员送至医院，现场及时排除险情以便尽快恢复施工生产。2）、如发生交通事故（1）、在施工路段发生交通事故，现场值班人员应立即通知调度室并汇报事故具体情况同时做好人员抢救，财产保护，后续交通安全示警工作，由项目部与高速公路管理部门进行联系，汇报事故
23、现场情况，请求支援。（2）、现场值班人员待交警到达现场后，听从交警指挥，做好对事故车辆拖离前期准备工作。（3）、待交警测量现场结束后，立即将事故车辆拖离现场。3）、如发生施工车辆抛锚（1）、在施工路段发生车辆抛锚事件，现场值班人员应根据现场实际情况报调度室，同时做好后续车辆的安全措施工作。（2）、根据抛锚车辆的实际情况，在保证自身安全的情况下进行作业拖离。（3）、严禁在清理抛锚车辆时，改道车辆通过直接作业区域。4）、如发生路面边坡坍塌事故（1）、在施工路段发生路面、边坡坍塌现象或事故，现场值班人员应立即封闭该路段的交通，并通知调度室，同时维护好现场交通秩序。（2）、如有人员伤亡，值班人员在确保
24、自身安全的前提下，贯彻“救人第一”的思想，尽最大努力救护伤员。（3）、组长、副组长到现场与相关的单位协同组织该次抢险工作。第十节 环境保护措施严格执行并落实“三同时”、“两不”原则，即环境保护与工程建设同时设计、同时施工、同时交付使用，不留后患、不留尾巴。1、环保目标满足国家和当地政府有关环保要求。2、建立健全环境保护管理组织机构和保证体系2.1 建立健全环境保护管理组织机构项目经理部成立环保、水保领导小组，项目经理部设立环保保护部，配专职环保、水保管理干部，各队分级管理，并配专职管理人员，负责检查、监督各项环保水保工作的落实。项目经理部环保、水保领导小组的职责是在施工过程中，有计划地保护和改
25、善环境，预防环境质量的恶化，制定环保、水土保持措施，控制环境污染，减少和消除有害物质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。加强对施工人员的教育与管理，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。提高全员的环境保护和水土保持意识，加强监督管理。主动接受地方主管部门的监督与指导。2.2 建立健全环境保护保证体系按ISO14000建立环境保持管理体系，制订管理程序，明确各职能部门的职责，制定完善的保证措施。领导挂帅，全员参加，坚持预防为主，加强宣传，全面规划，合理布局，防止环境污染，水土流失事故发生。项目经理为施工环保、水土保持的第一
26、责任人，项目副经理、工区队长直接管施工环保、水土保持。把施工环保、水土保持作为文明施工的一项重要工作来抓，抓措施、抓设施、抓落实，制定施工环保、水土保持的目标责任书，定岗定责，责任到人。3、施工环境保护措施严格执行招标文件规定的各项条款，积极主动同当地环保局签订联合环保协议，按照设计文件，编制实施性的环境保护措施，及时提报业主及有关部门，切实按批准的方案和措施组织实施。3.1 废水、废碴处理措施3.1.1 施工营地的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在营地附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。污水处理
27、采用多级沉淀池过滤沉淀，污水处理的工艺流程为：污水收集系统多级沉淀池沉淀净化处理排入河道。在施工时，对天然形成的排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。3.1.2施工中产生的泥浆排放于指定位置，废水处理达标后排放。严禁将泥浆直接排入河中、滩涂和附近农田。3.1.3 混凝土工厂砂石料存放场设沉淀池，处理清洗骨料和冲洗机械车辆产生的废水，达标后排放。3.1.4 废碴主要包括冲洗拌合站及沉淀池中的废碴，处理方案为：集中弃往弃碴场。3.2 防止空气污染和扬尘措施3.2.1 拌和站、工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成
28、危害和对周边农作物的影响。3.2.2 在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。3.2.3 经常清洗工程车轮和车厢。3.3 施工噪音控制措施3.3.1 对施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。钢筋加工、混凝土拌合、构件预制等场地选择尽量远离居住区。车辆途经施工生活营地或居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。3.3.2在靠近村庄和居住区较近的地方，对噪音较大的机械设备修建隔音棚并尽量减少夜间施工，减少对居民的干扰。4、水、土保持措施4.1
29、合理安排施工用地，对施工场地范围内的树木进行移植，保护施工场地和临时设施附近的植被。4.2 靠近河流水塘的施工场地外围设置围墙，防止施工用料和建筑垃圾、废碴落入水体。4.3 施工剩余混凝土严禁倒入水域中。4.4 施工完成后及时清除临时工程和设施及建筑垃圾，恢复河道、河岸。施工现场恢复植被。4.5 施工场地和道路硬化处理，周边和两侧设排水沟，防止排水引起水土流失。4.6 施工现场生产区和生活区种植树木花草进行绿化，美化施工环境。4.7 临时工程的使用与恢复4.7.1 临时工程尽量做到永临结合，少占地，用荒地。4.7.2 临时工程必须按照设计统一规划、业主要求和施工环保的要求进行实施。严格在设计核
30、准的用地界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。4.7.3 临时工程设施（如预制厂、砼拌和站、生活与生产房屋、构件加工厂等）选址在地表植被稀少、易于恢复的地方；确有困难时，需经有关部门批准后修建。临时用地使用完后必须恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况。4.7.4 临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地。construction work area in the form of conference reviews. (2) review program review date is determined by
31、 the project manager; According to the project manager of project quality control Department requires preparation of a management plan, representative of the management audit of the project, approved by the project manager; Review Project Office issued notices of meetings; Project manager facilitate
32、s the review meeting, scheduled content under review; Quality control Department is responsible for the records, the preparation of the review report and corrective action plan, representative of the management audit of the project, approved by the project manager; Quality control Department is resp
33、onsible for the preparation of records and reports the distribution list, or publish to the Internet by engineering part of the project staff and departments. Organized by the quality control Department is responsible for tracking the implementation of corrective measures inspections. 3.4.5 the outp
34、ut from the management review shall include the following elements: the effectiveness and suitability of the quality management system, whether it be maintained and revised; Quality policy and quality objectives are achieved and to meet customer requirements, whether it be maintained and revised; Th
35、e allocation of resources to meet requirements, whether you need to add or adjust. 3.4.6 corrective action tracking and verification on the issues raised in the review, by the primary responsibility of departments draw up corresponding specific corrective, preventive and corrective measures, and seriously implemented. Project quality control Department is responsible for the tracking, verification and evaluation the effect of corrective and preventive actions. 3.4. . (1) the safety programs and departments dealing with the formation of urban spatial- 15 -