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1、XXXX站主体基坑第2426轴龙门吊过梁安装方案1. 编制依据（1）地下铁道工程施工及验收规范（GB500091999）（2）轨道交通隧道工程施工质量验收标准（实施）（3）起重设备安装工程施工及验收规范（GB5027898）（4）钢结构-原理与设计（中国建筑工业出版社，2004年7月第一版）（5）建筑力学（同济大学出版社，2006年7月第3版）（6）钢结构（武汉大学出版社，2001年4月第1版）（7）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ462005）（8）与本工程相关的其它规范、规程及标准2. 编制说明本方案为XXXX站主体基坑第2426轴龙门吊过梁安装方案，包括龙门吊过梁的设计、计算及安装。
2、是对门式单梁起重机吊装及拆除方案（2007年1月26日）的补充。3. 工程概况3.1 车站设计概况XXXX站类型为地下双层岛式车站，覆土厚度4.25.2m，车站主体结构采用三跨双层矩形结构，车站主体采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注桩与钢管内支撑体系。有效站台长为120m，岛式站台宽度为12m，车站总长为179.1m，车站总宽为20.7m，车站总建筑面积13251m2，车站主体建筑面积7714.9m2，附属建筑面积5536.1m2。3.2 围护桩设计概况（1）XXXX站主体基坑其变形控制保护等级为一级，必须满足如下要求：地面最大沉降量0.15H%；支护结构最大水平位移0.2H%，且30mm；
3、围护结构只作临时结构使用。（2）荷载 永久荷载：水土压力； 可变荷载：地面活荷载20KPa（盾构井处为30KPa）及其引起的侧压。（3）荷载组合:分项系数综合取1.25。（4）根据建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）采用圆弧滑动简单条分法及实际施工经验确定围护桩的嵌固深度为5.57.0m。（5）基坑开挖线为结构外轮廓线外放100mm，基坑底为结构底板底面下160mm。（6）车站主体结构围护桩分为A型及B型两种钻孔灌注桩 车站标准段（第124轴）采用A型围护桩，围护桩桩径800mm，桩长23.2m，桩间距1400mm，桩体混凝土强度等级C30；桩顶冠梁尺寸800*1000，混凝土强度等级C
4、30；桩间挂网喷混凝土，钢筋网采用8 HPB235钢筋，网格尺寸200mm200mm。 车站北端盾构提升井加宽段（第2426轴）采用B型围护桩，围护桩桩径1000mm，桩长25.49m，桩间距1400mm，桩体混凝土强度等级C30；桩顶冠梁尺寸800*1000，混凝土强度等级C30；桩间挂网喷混凝土，钢筋网采用8 HPB235钢筋，网格尺寸200mm200m3.3 车站龙门吊概况目前，车站A型围护桩的冠梁上安装有一台电动单梁门式起重机。该起重机由河南XX起重机有限公司生产，起重机型号:LDA10t21.9m,其主要技术性能参数见下表。门式单梁起重机技术性能参数起 重 量（t）Gn=10跨 度（
5、m）S=21.9工作制度中 级起升高度(m）H=1820悬臂长（m）1/3操作方式空 操电动葫芦型 号 MD110工作类型FC25运行速度（m/min）20运行电机：ZDY121-4/0.8起升速度（m/min）7起升电机：ZD151-4/13运行机构电 机 型 号 ZDY131S-4钢丝绳绳径（mm）15该机由河南XX起重机有限公司负责起重机各部件的加工、运输 、现场安装、调试、试吊验收,并报特种设备检测所验收,已取得检测合格证书。 根据车站围护结构设计图,本工程所处的水文地质条件、周边环境、场地条件及施工运料需求。起重机安装时东西向轨距定为21.9m，配备了160m长的行走钢轨，行走钢轨通
6、过预埋锚栓固定在冠梁上, （详见起重机基础施工图）起重机沿基坑冠梁南北向行走。在起重机单根工字梁上安装2台电动葫芦，一台为10T，一台为5T，起吊高度为1820米。主梁外伸量为：西侧距支撑中心4米。本起重机采用驾驶室进行操作，起重机总高度为8米。4. 车站主体基坑第2426轴龙门吊过梁设计及计算为使“四站三区间”总体工期目标实现，确保西四XXXX左线盾构机于2007年11月16日顺利吊出，必须先施工车站主体第2426轴结构。此段为车站北端盾构提升井加宽段，为保证龙门吊能安全、顺利的行走到车站主体第2426轴，进行材料吊装，并进行钢围檩、钢支撑的安装及拆除，需要在车站主体第2426轴的冠梁上设置
7、龙门吊行走过梁。4.1车站主体第2426轴龙门吊行走过梁设计（1）车站北端盾构提升井加宽段，龙门吊行走过梁采用3根工字钢（63c），东西方向并排焊接拼装成为整体。（2）在工字钢底面，沿南北方向设置钢板（厚20mm），钢板东西方向与3根工字钢底面同宽，钢板南北方向铺设至冠梁内壁，钢板周边与工字钢底面满焊牢固。（3）在工字钢顶面，沿南北方向铺设钢板（厚20mm），钢板东西方向与3根工字钢顶面同宽，钢板南北方向与3根工字钢南北两端同长，钢板东西两边与工字钢顶面焊结牢固。（4）在工字钢南北两端冠梁处，将冠梁设置成 “凹”型，在冠梁凹槽内预埋钢板（600*400*20mm），工字钢底面与冠梁凹槽内预埋钢
8、板满焊牢固。（5）冠梁凹槽深度经计算后设置，确保工字钢上部钢板顶面与A型桩冠梁顶面齐平。（6）龙门吊行走过梁安装完成后，再安装龙门吊轨道。（7）具体安装方法详见附图。4.2车站主体第2426轴龙门吊行走过梁计算4.2.1常规计算（1）计算简图（2）荷载验算 本工程龙门吊自重30Tt（含电动葫芦），最大吊重10t，最大工作重量40t。 龙门吊每个行走轮下产生的最大压力为：30410212.5t ； N125KN ； 龙门吊轨道梁高度H400mm，按45压力角分力，砼基础的压力面积长度为800mm； 则砼的抗压面积为A10.80.8m2 N125KNNfA14.30.810611.44103KN所
9、以最大荷载满足要求。4.2.2应力计算：（1）长度方向（南北）验算 抗弯强度验算龙门吊过梁如图所示，其跨度L=16m，移动荷载为一台龙门吊，龙门吊一侧有两个轮子，单轮压力为125KN。两轮子之间距离为4.7m。因为龙门吊过梁由3根工字钢（63c）并列焊接拼装组成，故：F1=F2=125/3KN=41.67KN。W=3.298106；弹性模量E=220000 N/mm2；Ix=1.0225105cm4因任一移动荷载FK作用点处为其弯矩最大值。其公式为：Mmax=R(La)2/4L-MK （16-10）；见建筑力学（同济大学出版社）P341。先设F1=FK，FK在合力R左边R=F1+F2=241.
10、67KN=83.33KN可以有题意得知：R位于F1、F2中心，所以R与FK之间的距离为a=4.7/2=2.35mMmax =R(La)2/4L-MK=83.33(16-2.35)2/164-(41.674.7)=46.7KNm同理，可以计算出F2的最大弯矩为46.7KNm，所以最大弯矩值为46.7KNm=M/W=46.7106/3.3106=14.2N/mm2=125N/mm2满足要求 工字钢挠度验算：可由以上得知，当R位于正中时扰度最大。a.首先对F2的挠度进行验算l/2 =Fb (3L2-4b2)/48EI 见建筑力学（同济大学出版社）P196 =416705650(3160002-456
11、502)/(482200001.0225109) =14mmb.工字钢自重扰度验算查表可得Q=1410Nm=1.41Nmmq =5QL4/384EI 见建筑力学（同济大学出版社）P196=51.41160004/3842200001.0225109=5.35mm 因为F1、F2受力效果一样，所以起扰度相等，可得=214+5.35mm=33.35mm=L/400=16000/400=40mm所以挠度满足要求（2）工字钢截面验算63c工字钢Fmin=9.77N/mm2max=36.5N/mm2x因为吊车梁由三根工字钢组成，所以每个工字钢的N=F/3=41.67KN，取M=Mmax=46.7Nmx=
12、16/0.18=89 公式详见钢结构（武汉大学出版社）P225-P226查表可得A=180cm2； Ix=1.0225105cm4 翼缘板由下式b1/t=90/22=4.0913235/235 公式详见钢结构（武汉大学出版社）P225-P226 腹板腹板边应力max =N/A+Mxy01/Ix=4.167105/180102+46.7106293/1.0225109=36.5N/mm2min =N/A-Mxy01/Ix=4.167105/180102-46.7106293/1.0225109=9.77N/mm2a0 =36.5-9.77/ 36.5=0.73 公式详见钢结构（武汉大学出版社）P
13、225-P226因为a01.6 所以由式h0/t=586/22=26.64 公式祥见钢结构P225-P226(16a0+25+0.5)235/235=(161.47+25+0.589)= 93.02 因为26.6493.02；所以工字钢断面皆满足要求。185施工安排5.1 施工组织机构在进行施工之前，组织制定相关施工措施并确定负责人，负责施工过程中的安全、质量管理，并明确责任，确保施工中各项工作及时有效进行。施工组织机构图见下图：项 目 经 理 项目副经理 项目总经济师 项目部书记 项目总工程师 龙门吊专业安装队工 程 组 技 术 组 经 营 组 行 政 组 5.2 施工计划开工日期：2007
14、年9月5日，完工日期：2007年9月15日，共计10天。(1) 龙门吊过梁加工: 2007年9月5日2007年9月10日;(2) 龙门吊过梁现场安装: 2007年9月10日2007年9月12日;(3) 龙门吊过梁及轨道验收； 2007年9月12日2007年9月15日。6. 施工准备6.1 劳动力准备根据本工程施工内容，现场需要的施工工种主要有电焊工、信号工、电工、机械设备司机及普工。根据施工进度计划安排，施工劳动力需求计划见下表施 工 劳 动 力 计 划 表 序 号工 种人 数备 注1电焊工6龙门吊过梁钢结构焊接2电 工1现场临时用电管理3信号工2龙门吊、吊车操作及指挥4机械设备司机2操作龙门
15、吊、吊车5普 工10施工配合及现场文明施工6合 计216.2 施工机械设备配置（见下表） 施 工 机 械 设 备 计 划 表 序 号机械名称单 位数 量备 注1电焊机BX1-500台6上 海 2吊车（25吨）台2 3运 输 车辆26.3 施工材料计划（见下表）。施 工 材 料 计 划 表序 号材料名称单 位数 量备 注1道轨（ ）m2锚栓（ ）条3工字钢（63c）m4钢 板（20mm厚）m26.4施工现场准备6.4.1 冠梁施工：将预埋钢板按照规定尺寸设置在冠梁凹槽内，预埋钢板与冠梁结构钢筋焊接牢固，然后再浇筑冠梁混凝土（C30）。6.4.2 龙门吊过梁检查验收 龙门吊过梁加工完毕后，复验龙门
16、吊过梁标高控制线和轴线，其轴线、标高、水平度，超出允许偏差时，做好技术处理，达到要求后方可进行下部工序。6.4.3 安装准备：（1）依据设计图纸放出龙门吊过梁标高控制线和轴线。（2）复核定位所用的轴线控制点和测量标高使用的水平点。6.4.4轨道检查验收（1）龙门吊轨道的实际中心线对吊车梁的实际中心线的位置偏差不应大于10mm；且不应大于吊车梁腹板厚度的一半。（2）轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置的偏差不应大于5mm。（3）轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度不应大于3/1000。（4）轨道顶面基准点的标高相对于设计标高的允许偏差10mm。（5）同一截面内两平行轨道的标高相对差不应大于10mm
17、。（6）两平行轨道的接头位置宜错开，其错开距离不应等于起重机前后车轮的基距。7. 施工方法及技术措施：7.1 冠梁凹槽内预埋钢板加工预埋钢板（600*400*20）上设置两道锚筋（25），锚固长度为600，锚筋与钢板双面满焊牢固。每处冠梁凹槽内设置2块预埋钢板。7.2龙门吊过梁加工（1）工字钢之间连接 工字钢之间纵向连接：工字钢纵向之间采用焊接连接，工字钢横断面对接环向接口进行满焊。东西方向相邻工字钢的横断面接口，在南北方向上相互错开。工字钢横断面对接环向接口焊接完成后，再在工字钢两侧贴焊加强肋板（600*400*20），保证接口处焊接强度达到要求。 工字钢之间横向连接：工字钢之间采用焊接固定
18、，工字钢上下面共有4道纵向拼缝，每道纵向拼缝处焊接时，每段焊缝长100，每两段焊缝间纵向间距1000，同一断面上的焊缝相互错开。（2）工字钢与钢板（厚20）之间连接工字钢的顶面、底面与钢板之间采用焊接固定，两侧工字钢上下边缘与钢板之间共有4道纵向焊缝。每道纵向拼缝处焊接时，每段焊缝长200，每两段焊缝间纵向间距1500，同一断面上的焊缝相互错开。（3）工字钢与预埋钢板（600*400*20）之间连接工字钢的底面与预埋钢板之间采用焊接固定，东西两侧工字钢下边缘与钢板之间共有2道纵向焊缝。每道纵向焊缝均满焊固定。7.3 龙门吊过梁吊装 龙门吊过梁吊装采用1台25T汽车式起重机进行吊装，吊装前严格按
19、照技术交底、安全交底和安全操作规程进行操作，吊装时配备专业的起重工和信号工。作业时设专人负责协调指挥，做到统一指挥，协调一致。7.3.1 一般规定（1）吊装作业前认真检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其它对象无连接。确认安全后方可作业。（2）在进行吊装作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，派人进行看护。（3）遇大雾及风力六级（含六级）等恶劣天气，停止起重吊装作业。（4）下列情况严禁进行吊装作业： 被吊物质量超过机械性能允许范围； 信号不清； 吊装物下方有人； 吊装物上站人； 立式构件、大范本不用卡环； 斜拉斜牵物； 吊索具品质不
20、明； 作业现场光线阴暗。（5）吊装作业时必须正确选择吊点位置，合理穿挂索具，试吊。除指挥及挂钩人员外，严禁其它人员进入吊装作业区。（7）吊装过梁时缓起、缓转、缓移，并用控制绳保持吊物平稳，暂停作业时，必须把过梁与预埋钢板焊接牢固后，方可离开现场。7.3.2基本操作（1）穿绳：确定吊物重心，选好挂绳位置。穿绳用铁钩，不得将手臂伸到吊物下面。（2）挂绳：按顺序挂绳，吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。采用索绳方法，使用卡环锁紧吊绳。（3）试吊：吊绳套挂牢固，起重机缓慢起升，将吊绳绷紧稍停，起升不得过高。试吊中，信号工、挂钩工、司机协调配合。发现吊物重心偏移或与其它对象粘连等情况时，立即停止起吊，采
21、取措施并确认安全后方可起吊。（4）摘绳：落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。摘绳用安全钩。挂钩工不得站在吊物上面。如不易人工摘绳时，选用其它机具辅助，严禁攀登吊物及绳索。（5）抽绳：吊钩与吊物重心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉，不得旋转吊臂抽绳。如遇吊绳被压，立即停止抽绳，采用提头试吊方法抽绳。7.4 龙门吊过梁验收及试吊根据厂家提供的起重机起吊安全系数为1.25，按起重机的额定荷载10T的1.25倍，即12.5T进行起吊及行走等现场测试。测试时必须有公司技质部、工程部、安全部及项目部有关人员共同参加，根据现场的测试结果，对龙门吊过梁的抗弯强度、挠度及的龙门吊起重能力、负重行走、稳定性、操作性
22、能等进行评定；除此之外还应检查起重机所有的安全、防护装置；吊钩、吊钩螺母及防松装置；制动器性能；钢丝绳固定情况；指示装置的可靠性和精度；动力系统及控制器；司机室的可靠性等。评定合格并履行签字手续后投入使用。8. 安全目标及保证措施8.1 管理方针科学管理，技术创新，持续改进；满足合同要求，赢得顾客信任；关注环境影响，实现绿色施工；改善劳动条件，关心员工健康。8.2 项目部职业健康安全目标：项目部职业健康安全目标： （1）预防控制和降低风险，保证员工职业健康，杜绝死亡事故、重伤和职业病的发生；（2）杜绝火灾、爆炸和重大机械事故的发生；（3）轻伤事故发生率控制在3以内；（4）创建文明安全工地。（4
23、）创建文明安全工地。工程组安全目标技术组安全目标经营组安全目标行政组安全目标安全员施工员电工设备员材料员质量员试验员测量员技术员预算员计量员行政管理员消防保卫员8.3 施工安全措施8.3.1龙门吊安全措施（1）施工中所用机械、电气设备必须达到国家安全防护标准，自制设备、设施必须通过安全检验及性能检验合格后方可使用。（2）机械安装时基础稳固，吊装机械吊钩下不得站人。（3）吊运前对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时方可使用。（4）吊车吊运时，上下有统一信号，设专人指挥，下部人员要到安全处躲避。（5）施工现场的各种机械严禁超负荷及带病运转。8.3.2 安全用电措施（1）施工现场临时用电，严格按施
24、工现场临时用电安全技术规范中的有关规定执行。（2）施工现场临时用电的安装、维护、拆除由取得特殊工种上岗证的专职电工进行操作。（3）所有电路采用“三相五线制”，机电设备按“一机一闸一漏电”设保护装置。场内禁止使用裸体导线，架设的电力线路符合有关规定要求。（4）配电箱前设绝缘垫，设门加锁，并安装漏电保护装置。各类电器开关箱和电器设备，按规定设接地或接零保护装置。（5）检修电器设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂有警示牌，严禁带电作业。（6）施工现场的手持照明灯使用24v以下的安全电压。（7）生活照明用电，严禁个人私自拉接线路，私自安装插座和大功率电器。露天照明，采用防水灯头，残缺的灯头、灯泡及时更换，防止发生电击事故，严禁用金属丝代替保险丝。