水上水下施工作业通航安全与防污染措施计划书.doc

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1、梧州至柳州高速公路梧州至柳州高速公路A01-4 标段标段 水上水下施工作业水上水下施工作业 通航安全与防污染措施计划书通航安全与防污染措施计划书 编制：编制： 审核：审核： 审批：审批： 山东省公路建设（集团）有限公司山东省公路建设（集团）有限公司 二二一三年八月三十日一三年八月三十日 目录目录 第一章第一章 水上水下施工作业施工工期水上水下施工作业施工工期 1 1 1.11.1 计划开工时间计划开工时间 1 1.21.2 计划完工时间计划完工时间 1 1.31.3 施工工期施工工期 1 第二章第二章 施工水域的区域及规划施工水域的区域及规划 1 1 2.12.1 施工水域的区域施工水域的区域

2、 1 2.22.2 施工水域的规划施工水域的规划 2 第三章第三章 施工水域通航安全现状描述施工水域通航安全现状描述 2 2 3.13.1 航道现状航道现状 2 3.23.2 通航尺度通航尺度 2 3.33.3 浔江水流情况浔江水流情况 3 3.43.4 航道船舶交通量航道船舶交通量 4 3.53.5 船舶的航行特点船舶的航行特点 5 第四章第四章 施工影响通航的主要因素施工影响通航的主要因素 5 5 4.14.1 施工期的碍航性分析施工期的碍航性分析 5 4.24.2 影响通航的施工阶段、内容及相应的时间影响通航的施工阶段、内容及相应的时间 6 第五章第五章 工程废弃物的处理方式工程废弃物的

3、处理方式 7 7 第六章第六章 施工通航安全措施施工通航安全措施 7 7 6.16.1 安全作业区的划定及管理安全作业区的划定及管理 7 6.26.2 施工期相关安全设备设施配备需求施工期相关安全设备设施配备需求 9 6.36.3 施工期间相关部门的协调及通讯方式施工期间相关部门的协调及通讯方式 .10 6.46.4 特殊时期的通航安全保障措施特殊时期的通航安全保障措施 .10 6.56.5 上下游锚泊区的划定上下游锚泊区的划定 .12 第七章第七章 防污染措施防污染措施 1212 第八章第八章 应急预案应急预案 1313 8.18.1 船舶碰撞事故应急处置措施船舶碰撞事故应急处置措施 .13

4、 8.28.2 船舶搁浅事故应急处置措施船舶搁浅事故应急处置措施 .14 8.38.3 船舶失控事故应急处置措施船舶失控事故应急处置措施 .15 8.48.4 人员落水应急处置预案人员落水应急处置预案 .15 8.58.5 船舶有沉没危险时应急处置措施船舶有沉没危险时应急处置措施 .16 8.68.6 火灾爆炸事故应急处置措施火灾爆炸事故应急处置措施 .17 8.78.7 防抗雷雨大风应急措施防抗雷雨大风应急措施 .17 8.88.8 船舶防台、抗台应急处置措施船舶防台、抗台应急处置措施 .18 8.98.9 防洪应急处置措施防洪应急处置措施 .20 1 第一章第一章 水上水下施工作业施工工期

5、水上水下施工作业施工工期 1.11.1 计划开工时间计划开工时间 根据浔江特大桥施工方案，我合同段浔江特大桥计划开工时间 2013 年 10 月 1 日，具体施工日期以业主征拆交付土地使用时间为准。 1.21.2 计划完工时间计划完工时间 根据浔江特大桥施工方案，我合同段浔江特大桥涉及水上水下施工 作业内容计划完工时间 2015 年 7 月 31；具体完工日期根据现场施工情 况应有局部浮动。 1.31.3 施工工期施工工期 根据浔江特大桥施工方案，我合同段浔江特大桥涉及水上水下施工 作业内容施工工期 22 个月，预计 2014 年 5 月底墩柱施工达到出水要求； 具体工期安排如下： 钢栈桥及水

6、上作业平台 2 个月 2013.10.12013.11.30 水下桩基 2 个月 2013.12.12014.1.31 钢围堰承台 3 个月 2014.2.12014.4.30 双肢薄壁墩 3 个月 2014.5.12014.7.31 上部结构 12 个月 2014.8.12015.7.31 第二章第二章 施工水域的区域及规划施工水域的区域及规划 2.12.1 施工水域的区域施工水域的区域 梧州至柳州高速公路平南东连接线浔江特大桥于平南县城下游 岩塘 附近跨越浔江，距离上游平南公路大桥 3.5km。桥址距上游拟建的黔江 大藤峡水利枢纽约 64km，郁江桂平水利枢纽 57km，下游长洲水利枢纽

7、2 100km，桥位处属于长洲水利枢纽回水库区。 桥址左岸处及上游 400m 范围内目前为平南盛森石业有限公司碎石 场，碎石场两条碎石输送带延伸至江边，与拟建桥梁的距离分别为 250m 和 450m。桥址左岸下游约 120m 建有一简易皮带卸沙码头，桥址下游约 900m 的浔江弯段左岸分布有长润水泥码头与龚州水泥码头。 2.22.2 施工水域的规划施工水域的规划 根据通航安全评估报告的建议，本项目施工水域规划如下：垂直 浔江水流方向的宽度为除临时上下行航道（90m）以外的水域宽度；顺水 流方向的长度取 100m，其中位于河道中央的 19#桥墩的施工安全区面积 为 70100m 作为施工区域；临

8、时码头设置与施工作业区内钢栈桥下游。 第三章第三章 施工水域通航安全现状描述施工水域通航安全现状描述 3.13.1 航道现状航道现状 西江航运干线贵港至梧州航道全长 290.5km，其中贵港枢纽至桂平 枢 纽段长 109.5km，桂平枢纽至梧州段长 181km。现状航道的技术等级 为 级，于 2009 年 12 月建成投入使用，航道设计尺度为 3.580550m（航道水深航道宽度弯曲半径） ，设计代表船型为 2 排 1 列式 2000t 级顶推 船队和 2000t 级单货船，通航保证率为 98%。全程按一类助航标志配布及维护，共设置示位标 134 座，侧面标 89 座，船舶可昼夜通航。 3.2

9、3.2 通航尺度通航尺度 （1）通航净高 3 浔江特大桥所在河段规划通航标准为 3000t 级航道，根据内河通 航标准 ，通航 3000t 级船舶的通航净高要求不小于 18m。但考虑航道 条件限制，广西及珠江船型的实际情况及营运组织方式，3000t 船型采 用升降式桅杆，结合自治区人民政府 2009 年 5 月 8 日跨越钦江航道 桥梁建设协调会议精神，净宽按 I 级航道标准，净高不小于 13m，同时 参考广西主要通航河流跨河建筑物通航净空尺度及技术标准研讨会议 纪要 ，因此，通航净高定为 13m，侧高为 8.0m。 （2）通航净宽 根据浔江特大桥桥梁设计单位的桥型设计方案及通航安全影响论 证

10、报告计算结果，拟浔江特大桥计算要求最小通航净空尺度见下表 （单位：m） 。 航道等级通航方式计算要求 最小净宽 要求最小 上底宽 设计实际 净宽 要求最小 净高 要求最小 侧高 3000t 级 航道 双孔单向 132104150138 浔江特大桥设计方案设置双孔单向通航孔，通航孔桥墩承台顶面高 程 均位于航道底高程以下，墩柱内缘净宽 150m。计算要求最小净宽为 132m， 实际设计净宽为 150m，计算要求最小上底宽为 104m，实际设计 上底宽为 150m，净高为 13m，侧高为 8m，满足所在 3000t 级航道双孔 单向通航净宽的要求。 3.33.3 浔江水流情况浔江水流情况 西江航运

11、干线贵港至梧州航道所在河段共长 290.5km，涉及郁江、 浔 江、西江三个河段。流域径流主要由降雨形成，其降雨时空分布呈现 出桂北地区雨季来得早，结束也较早，桂南地区雨季来临较迟，结束也 4 较迟，因而主要干支流洪水亦不尽相同。一般桂江的洪水来得比较早， 多发生在 47 月；柳江的较大洪水一般发生在 58 月；红水河的洪 水多发生在 69 月；郁江、浔江、西江的洪水一般出现最迟，而且时 间跨度较大，一般发生在 610 月。 据梧州站统计，最枯年份年平均 流量为 2960m3/s（1963 年） ，历年最小月平均流量为 815m3/s（1946 年 3 月） ，最小日流量为 582 m3/s（

12、1946 年 3 月 21 日） 。汛期水量 占年总量的 80.5%，其中 68 月最大，占 52.6%， 非汛期 11 月次 年 4 月仅占年总水量的 19.5%，其中 1 月3 月为最枯， 只占 7.2%。 3.43.4 航道船舶交通量航道船舶交通量 近年来，平南港船舶流量如下表 年份船舶艘次日平均船舶艘次 2005 年 2843678 2006 年 40537111 2007 年 119361327 2008 年 156418428 2009 年 147205403 从上表可以看出，平南港内船舶数量从 2005 年到 2008 年呈快速 增 长的趋势，从 2005 年到 2008 年船舶

13、流量翻了四倍。但由于受经济 危机 的影响 2009 年较 2008 年有所下降，但日均流量仍然在 400 艘 以上。 随着西江航道的整治，桂平二线船闸、长洲枢纽三、四号船闸的 建设，航道的通航能力不断增强。随着贵港到梧州达到 3000 吨级航道 5 标准， 通航能力的不断提升促使进出港船舶将更加大型化。现长洲水利 枢纽已建成双线船闸，三四线船闸正在施工中。根据预测，未来长洲枢 纽四线船闸共同运行后的货运量预测计算结果如下表：预测 2015 年、 2020 年、2030 年、2040 年长洲的下行货运量日均分别为 22.73、29.48、37.88、40.61 万吨。平南港区与长洲枢纽之间除梧州

14、港 赤水圩作业区外无其他较大港口码头，浔江特大桥桥址附近的船舶货运 量应与长洲枢纽差别不大。 年份2015 年2020 年20030 年2040 年 分类上行下行上行下行上行下行上行下行 货运量 7500400973057012500 100013400 1700 日均通过量 22.73 1.2129.48 1.7337.88 3.0340.61 5.15 总货运量 7900103001350015100 3.53.5 船舶的航行特点船舶的航行特点 浔江特大桥所处河段顺直，视线比较开阔，下游 900m 处为浔江弯 段。 中 华人民共和国内河交通安全管理条例规定：船舶在内河航行 时，上行船舶应当

15、沿缓流或者航路一侧航行，下行船舶应沿主流或者航 路中间航行。 根据实测的航迹线和习惯航线显示，洪水期时上行船舶沿 桥址下游的弯段右岸行驶避开主流，通过弯段后在桥位附近横穿航道后 沿左岸上行；下行船舶一般走河道中央顺流行驶。洪水期船舶上下行航 路在桥位附近水域存在航道交叉。枯水期时浔江水流平顺上下行船舶一 般均走河道中央。根据调查，桥区附近未设置特殊区域、航行规定。 第四章第四章 施工影响通航的主要因素施工影响通航的主要因素 6 4.14.1 施工期的碍航性分析施工期的碍航性分析 1. 施工船舶增大水域交通流 浔江特大桥跨越浔江航段，船舶交通流量、船舶密度大，日平均交 通 量超过 300 艘，大

16、部分为货船和集装箱船。桥梁施工使用的运输船、 挖泥船、泥驳、炸礁船、打桩船、拔桩船、泥浆船及其他的交通船、定 位船、锚艇等可能会穿梭过航道，与过往船舶交叉、会遇，增大了桥区 附近的船舶流量和船舶密度，使过往船舶的操纵、避让困难增加，对过 往船舶造成了一定的影响。 2栈桥占用水域对航道的影响 浔江特大桥靠近两岸处的主墩基础施工采用钢栈桥施工，钢栈桥始 于大桥开工建设，终于桥梁主桥建设完工，使用期 22 个月。两岸栈桥 分别延伸至河道内 200m 和 130m，占据了部分适航水域，其中大桥右岸 栈桥跨越了部分洪水期时上行船舶的习惯航路区域，对过往船舶有一定 影响。 319#桥墩施工对通航的影响 1

17、9#桥墩施工时需在河道中央架设水上施工平台，桥墩以及上部结构 施工期大概为 22 个月。由于施工平台的架设，缩窄了船舶航行所需航 道 的宽度，增加了船员的心理压力和减少了船舶操纵的反应时间，容易 引发水上交通事故，对船舶航行造成一定的影响。 4. 施工作业产生的碍航物 浔江特大桥进行桥区航道疏浚等环节会产生大量的施工残留物，以 及上部结构施工时，可能有坠落物坠入河中，若不及时清除会成为碍航 7 物， 对工程自身及过往船舶的通航安全产生影响。 4.24.2 影响通航的施工阶段、内容及相应的时间影响通航的施工阶段、内容及相应的时间 针对上述施工期的碍航性分析，影像通航的施工阶段为桥梁主桥建 设过程

18、全阶段，施工内容包括钢栈桥及水上作业平台的搭设、钢围堰承 台的施工、墩柱的施工、上部结构主梁的施工、钢栈桥及水上作业平台 的拆除以及施工完毕后桥区航道的疏浚。影响时间为施工时间 2013 年 9 月 10 日2015 年 7 月 10 日。 第五章第五章 工程废弃物的处理方式工程废弃物的处理方式 1、施工现场生活区设置隔油沉淀处理装置，使食堂含油废水经隔油沉淀 处理后排入生活污水管道。 2、施工工地设置固定的生活垃圾收集点，固体废物经统一收集后送至弃 土场填埋。废混凝土制品除综合利用外，送弃土场填埋处置；破损土工 织物、塑料薄膜等由专人收集，由物资回收部门收购，统一按环保要求 进行处理；废旧钢

19、筋统一收集堆放于生活区，在工期结束后统一进行废 旧回收处理。 3、注意机械设备的维修及保养，水上施工机械设备不得漏油；维修的废 机油不得倾倒到河内，必须指定回收处理。船舶施工时产生的油污水必 须通过船舶自身配置的油水分离器处理，处理后的污油用油桶装运到指 定地点。 4、抓斗挖泥船开挖基槽、挖港池的於泥装卸到自航泥驳上，由自航泥驳 运至海洋部门指定的倾倒区倾倒。 5、每施工平台设置泥浆沉淀池，在每桩基施工中产生的泥浆经沉淀池过 8 滤后排放，泥浆沉淀池积蓄泥浆超过沉淀池体积的 50%泥浆后，采用指 定的泥浆运输车运送到指定的弃土场进行抛弃，泥浆不得随意排放。 第六章第六章 施工通航安全措施施工通

20、航安全措施 6.16.1 安全作业区的划定及管理安全作业区的划定及管理 1、安全作业区的划定 为了确保该工程施工期间施工船舶的作业安全和过往船舶的航行安 全，防止过往船舶误码入施工水域，避免船舶和船舶之间以及船舶和施 工设施之间碰撞事故的发生，该工程在一定范围内设置施工安全作业区。 施工作业区的划分要综合考虑船舶在施工期间的通航模式、船舶通航所 需的通航净宽、施工作业与过往船舶的相互影响、施工所需水域范围等 因素综合确定。应尽可能兼顾水上、水下活动和通航安全两方面的要求。 本报告考虑拟建桥梁的设计方案、施工工艺、桥址附近的实际地形以及 航道的通航需要求，因此本项目的安全作业区划定如下：垂直水流

21、方向 的宽度为除临时上下行航道（90m）以外的水域宽度；顺水流方向的长度 取 100m，其中位于河道中央的 19#桥墩的施工安全区面积为 70100m。大桥施工使用的施工栈桥以及施工平台均位于安全作业区范 围内，左右两侧以及河道中的安全作业区边线垂直水流方向距离施工平 台仍有 17.5m 的富余距离。在施工作业前，将施工作业区上报相关的海 事部门核准公告后方能进行施工。 2、安全作业区的管理 设置在通航水域内的安全作业区都会对通航安全产生或多或少的影 响，主要表现在安全作业区占据了一定的通航水域，从而使得附近既定 9 的航路发生一定程度的改变，随着安全作业区内的作业船舶进出安全作 业区域与按规

22、定航路航行的船舶发生交叉、会遇，在安全作业区的作业 船舶有特殊的安全协助要求时，过往船舶负有谨慎驶过、请让等义务。 安全作业区不仅影响附近水域的通航安全也影响附近水域的通航效率， 为此，我单位应加强安全作业区的管理：（1）在施工作业区界限设置安 全指示标志、标识，以供过往船 舶识别，防止过往船舶误入；（2）申 请海事管理机构在施工水域周围配置巡逻艇，以便及时制止那些因未看 清标志或未理解标志含义而误入安全作业区的无关船只；（3）建立、健 全施工单位安全生产责任制，对参与施工作业的船舶、设施及人员进行 安全管理，制定施工安全保障方案，遵守国家安全作业等有关法律、法 规，积极落实通航安全评估中提出

23、的各项安全防范措施和对策，做好或 者协助有关单位做好施工与通航及其他有关水上交通安全的协调和现场 维护工作。 6.26.2 施工期相关安全设备设施配备需求施工期相关安全设备设施配备需求 1临时侧面标志和警戒标识 （1）在施工水域的上下游对应于施工水域安全作业区的外缘线设置两组 符合内河助航标志的施工临时侧面标，以明确标识航道的有效范围， 临时侧面标的设置见后附图。 （2）浔江河面宽广，为方便引导船舶安全通过施工临时航道，在施工期 上下行航道均增设一对侧面标。下行航道侧面标设置于大桥上游 400m 对应临时航道航道边线，上行航道侧面标设置于大桥下游 500m 对应临 时航道航道边线位置。 10

24、（3）本桥河道中施工范围较大，施工船舶较多，在航道上下游各 1KM 处 设置施工告知牌，提前告知过往船舶前方有施工作业。 （4）19#桥墩施工平台在进行打桩船打桩作业时，施工导标以及施工船 舶按规定悬挂讯号和灯色，夜间在打桩船设置警示灯，并要部分隐蔽照 明灯光以免影响船舶航行。 （5）施工作业期间配备交通艇、警戒船各一艘，作业区四置设置施工作 业标志和信号，无线对讲机 24 小时保持联系，施工的船舶施工作业和进 出港区时，都必须悬挂明显的避碰标志旗和避碰标志灯，并在施工作业 区外围设有警戒一标志和警戒船，禁止一切非施工船舶进 入作业区。 （6）除以上外所需的彩旗以及其他用于施工水域的的标示。

25、6.36.3 施工期间相关部门的协调及通讯方式施工期间相关部门的协调及通讯方式 根据本单位的施工特点及人员组成，成立本项目施工期间的专门协 调小组，协调组组长项目副经理王志忠（电话 15607768396） ，负责全 面协调业主、海事、航道等先关部门的关系，保证施工期间航道的畅通。 组员：朱觉文（电话 15078843658） 、梁明铜（电话 13607874125） 、 王敏华（电话：18977324119） ；负责协助组长进行工作。 施工期间的协调主要以文件形式上报为主，辅以电话联系的方式进 行。 6.46.4 特殊时期的通航安全保障措施特殊时期的通航安全保障措施 6.4.1 雷雨大风、台

26、风的通航安全保障措施 1、雷雨大风、台风季节施工，施工船舶须全面检查本船的车、舵、锚、 11 通讯、水密、堵漏、排水、救生等设备，对查出的隐患必须立即整改， 本船无法解决的应及时报公司有关部门协助解决。 1、针对台风突发性和持续性长的特点，施工船舶应每天收听天气预报， 以及时获取信息，加强气象海况瞭望，以及时做好停工防御准备。 2、雷雨大风、台风来临前检查施工现场：清理施工现场内一切零星材料， 防止洪水冲走；加固现场内易倾覆的施工设施，防止大风倾覆。 3、雷雨大风、台风天气一律停止水上作业施工，如因施工工艺上无法停 止的，应按应急预案做好相关安全防护措施，主要针对季候风吹袭期间， 航行施工的船

27、舶要注意风流压的影响，以防碰撞和搁浅事故；碇泊施工 的船舶须注意边锚断缆伤人、泥斗出轨等事故，风浪过大时，及时停工 避风，确保施工安全。 4、雷雨大风、台风天气应加强施工现场的安全巡查，在发生安全事故后， 应立即启动安全应急预案进行抢救。 6.4.2 汛期通航安全保障措施 1、汛期施工应随时关注平南天气情况，做好汛期防洪的相关预防管理工 作。 2、汛期与枯水期交接时段，因航行习惯航道的改变，应及时做好航道更 改的变更管理、通知工作。 3、汛期施工应随时关注河中水位的变化，施工区域可能淹没区域，应及 时清理施工材料。 4、为保证汛期施工的正常开展，项目机务人员应及时联系小型拖轮以备 急需。 12

28、 6.4.3 枯水期通航安全保障措施 1、枯水期与汛期交接时段，因航行习惯航道的改变，应及时做好航道更 改的变更管理、通知工作。 2、在枯水期来临前，积极、认真做好规范安全施工宣传管理工作，为迎 接枯水期施工的旱季施工高潮做好充分准备。 3、在枯水期施工，在抢进度的同时，落实好安全管理工作，增加安全管 理人员及设备的投入，确保旱季施工的安全。 6.56.5 上下游锚泊区的划定上下游锚泊区的划定 根据贵港港总体规划 ，桥址下游约 1km 为规划的下渡作业区配 套锚地，该锚地面积为 500m100m。 根据本桥施工建设需要使用施工船只，需设置临时锚泊区供施工船 舶停泊。为方便本工程的施工作业，施工

29、船舶下游的临时锚泊地设置于 浔江特大桥下游 100200m 范围内的右侧水域。 第七章第七章 防污染措施防污染措施 成立防止污染小组，由项目经理、各部门主管组成，项目经理为防止污 染小组组长。采取有效措施，确保不对临近河域造成污染。 1、基地建设 （1）基地设置为封闭型，为美化环境，在基地的生活及办公区域进行一 定面积的绿化。 （2）及时清扫场区内的道路，遇干燥、有风天气及时洒水。 （3）设置隔油沉淀处理装置，使食堂含油废水经隔油沉淀处理后排入生 活污水管道。 13 （4）运输车辆和船舶尽量不鸣笛。 （5）设置固定的生活垃圾收集点，收集后送场外垃圾填埋场。 （6）废混凝土制品除综合利用外，送场

30、外垃圾填埋场处置；破损土工织 物、塑料薄膜等由专人收集，由物资回收部门收购，统一按环保要求进 行处理。 2、施工船舶 （1） 、开工前应对所有的施工船舶进行严格检查，发现有可能泄露污染 物（包括船用油类及疏浚泥沙）的必须先修复后才能施工；在施工过程 中应密切注意有无泄露污染物的现象，如有发生应立即采取措施。 （2） 、施工中废弃的材料不得随意抛洒，应及时收集，存放于指定地点， 定期集中进行处理。 （3） 、加强施工船舶自身的防污管理，船舶施工时产生的油污水必须通 过船舶自身配置的油水分离器处理，处理后的污油用油桶装运到指定地 点；禁止把施工中的生活垃圾直接抛入水中，应用袋装处理后运到指定 地点

31、。 （4） 、坚持执行“谁污染、谁治理”的环境保护原则。 （5） 、自觉接受海事、航道、环保、业主等相关部门的监督，切实做好 环境保护工作。 3、应急措施 （1） 、施工现场发生一般的环境污染，项目部环境污染应急指挥机构组 织相关人员及时处理、中止施工，并制定相应的处理方案及釆用有效措 施，确保能达标时方可继续施工。 14 （2） 、当施工现场发生较为重大的环境污染、项目部应及时组织人员进 行抢险，同时采取有效措施，切断污染源及时制止污染后续发生，并及 时上报公司及环保行政管理部门。 （3） 、及时向海事、海洋、环保部门及业主报告环境污染情况，并委托 环保部门处理、检测，切实做好施工现场环境保

32、护工作。 第八章第八章 应急预案应急预案 8.18.1 船舶碰撞事故应急处置措施船舶碰撞事故应急处置措施 （1）船舶发生碰撞后，应立即发出警报。 （2）发生碰撞的船舶的船长应及时了解掌握碰撞概况、受损情况、 人 员伤亡情况、油污染状况及所需的救助要求。 （3）碰撞船舶双方应及时用有效手段向指挥中心和指挥员报告。 （4）若一船撞入对方船体时，船长应视情况采取慢车顶推等措施减少破 洞进水，尽力操纵船舶使破洞处于下风、下流一侧。 （5）若船体破损进水，应组织排水和堵漏；若碰撞引起火灾或油污染， 应按火灾应变部署、油污应急计划处理；若发生人员伤亡，应立即抢救。 （6）如碰撞的船舶受损严重可能沉没，应立

33、即通知拖轮、工程船赶往现 场施救，将遇难船舶拖离到安全水域或合适地点进行搁滩，以保持航道 的畅通。 （7）受损船舶如沉没，应准确定船位，必要时按规定设标，并及时组织 力量打捞清障。 （8）对事故现场水域进行监控、及时疏散附近船舶、维持正常的通航秩 15 序。 （9）碰撞船舶双方应相互交换船名、呼号、船籍港等情况，船员应做好 事故和应急记录。 （10）及时发布航行警告。 8.28.2 船舶搁浅事故应急处置措施船舶搁浅事故应急处置措施 （1）立即报告船长，船长应通知机舱、发出警报、召集船员，防止用车 或用舵企图盲目脱浅或者摆脱礁石。 （2）设法判断搁浅、触礁部位及船舶损害程度。船舶搁浅、触礁后，

34、首要的工作是搞清搁浅、触礁的部位和抽屉损害情况。 （3）立即用有效手段向指挥中心和指挥员报告。 （4）船舶要确定脱浅方案。船长根据情况调查，结合当时当地的天气、 海况、潮汐，做出船舶能否起浮、脱浅的判断和设施方案。 （5）必要时，申请外援脱浅。 （6）在等候自力脱浅时机或外援脱浅期间，应根据天气、海况及等候时 间长短，适当采取固定船位的措施。 （7）指挥中心得到船舶搁浅报告后，巡逻艇应立即赶赴现场施救。 （8）现场指挥应了解失事船舶搁浅水域、配载情况、搁浅程度，是否需 要外援等 （9）积极协助搁浅船乘潮水自行脱浅。 （10）及时将现场情况向指挥中心和指挥员报告。 （11）船舶有倾覆危险时，紧急

35、疏散有关人员。 （12）组织救助力量现场施救。 16 8.38.3 船舶失控事故应急处置措施船舶失控事故应急处置措施 （1）失控船舶应及时向指挥中心和指挥员报告船舶概况、装载情况及失 控原因、失控状态等。 （2）听从主管机关的调度，应尽量避免失控船舶撞击他船、长时间漂移， 以保持航道的畅通。 （3）迅速联系港作船舶或附近水域拖轮，将失控船舶拖离航道，安排到 安全水域锚泊。 8.48.4 人员落水应急处置预案人员落水应急处置预案 （1）施工单位、船舶、设施按“应急部署表”积极自救，释放救生艇救 人和准备必要器材。 （2）备交通艇、警戒艇各一艘作为日常交通、警戒、救助使用。 （3）得到信息后迅速赶

36、赴出事现场，组织调动现场附近的船舶设施参加 搜救，要求释放救生艇（筏） ，积极救人，必要时调集其它船舶增加救援 力量。 （4）考虑到潮汐、风向，扩大搜救范围；发现落水者从下风流方向缓速 接近落水者并救助上船。 （5）夜间要考虑到照明问题。 （6）组织交通接送，对落水人员现场施救，进行人工呼吸，并通知附近 陆上人员备救护车送往医院抢救。 8.58.5 船舶有沉没危险时应急处置措施船舶有沉没危险时应急处置措施 （1）及时掌握船舶自救情况和船方明确的救助请求。 （2）要求船方提供必要的资料，如施工船类型、特性等。 17 （3）督促、帮助遇难船舶堵漏、排水，及时疏送有关人员。 （4）纽织拖轮施救，强制

37、性拖离施工作业水域，尽量靠航道边缘或安全 区域搁滩。 （5）及时准备定位，调集打捞船舶到现场打捞。 （6）备妥足够的拖缆，组织大马力拖轮拖救。 （7）如沉没无法避免，要尽量抛锚，按“应急部署表”弃船要求做好各 项工作。 （8）沉没后，尽量准确定位，必要时设标和实施临时交通管制发布航行 警告。 （9）充分考虑水流、潮汐的影响，以及当时的风向风力情况，采取最佳 救助或善后措施。 8.68.6 火灾爆炸事故应急处置措施火灾爆炸事故应急处置措施 （1）要求船方按“应急部署表”的要求进行自救。首先抢救遇险人员， 向上风转移，或向上风疏散。 （2）向当事船舶了解失火原因、火势、失火部位、人员情况及救助请求

38、。 （3）按救助方案通知有关消防救助力量赶往现场施救。 （4）向安全地点或上风疏散对周围有危险的船舶。 （5）组织现场维护、指挥，实施交通管制，布置巡逻艇对现场水域进行 封航警戒。 （6）指挥船舶使其着火部位位于下风，要综合考虑下移上漂的影。 （7）做好封舱，利用速闭装置关闭应关闭的阀门和天窗，同时利用船上 18 的消防灭火系统和灭火器材灭火，船方要迅速起动消防泵，同时协助消 防部门调集消防艇。 （8）迅速调集有关灭火材料和器材。 （9）施救船舶必须具备良好的防火防爆设备，保障自身安全，尽量从上 风靠近。 8.78.7 防抗雷雨大风应急措施防抗雷雨大风应急措施 （1）施工船应严格执行关于防抗雷

39、雨大风操作的相关规定。 （2）施工船必须处于适航状态，保持良好的稳性。 （3）施工船必须制定防抗雷雨大风应变部署，并按照船员岗位职责及具 体安全操作要求定期进行应变演习。 （4）施工船应随时收听雷雨大风气象警报。当观察到雷雨大风气象征兆 时，应连续多次鸣放“两短两长”声号，或利用其它有效手段转告其它 船舶。 （5）施工船遭遇雷雨大风袭击后，应将时间、地点、风力、避风措施以 及有否造成损失等情况向本单位及有关部门报告。 （6）船长应当对船舶防抗雷雨大风工作全面负责，统一组织全船船员学 习、掌握防抗雷雨大风基本知识和基本技能，指挥紧急避险。 （7）施工船船员应掌握防抗雷雨大风基本知识。 （8）施工

40、船驾驶员应加强戒备，经常注意观察天气，充分利用湿度表、 温度表、气压表或其它有效手段识别的判断雷雨大风征兆。 （9）施工船驾驶员应当熟悉当地锚泊点。 （10）施工船驾驶员在观察到雷雨大风征兆或收到危险天气预（警）报， 19 或遇 6 级风力以上雷雨大风时，应立即报告船长。船长应全权负责指挥， 采取有效措施，避免事故发生并及时向有关部门报告。 8.88.8 船舶防台、抗台应急处置措施船舶防台、抗台应急处置措施 （1）制定防台方案，包括防台组织机构，防台组织岗位职责，防台工作 程序，防台通讯网络，防台值班制度等。 （2）施工期间，挖泥船应做好防风安全工作，每天接收天气预报， 掌 握海上气象动态，警

41、惕热带气旋预兆及“热带低压”的突然袭击，必要 时应提前到港内或避风锚地避风。本工程的防台锚地根据海事部门确定 的位置选用。 （3）挖泥船应加强值班，收到热带气旋警报时，船长应组织全体船员全 力以赴，按船舶防台技术操作规则的要求，在指挥部的统一部署下 做好防台工作。 （4）在需要使用锚地避风防台时，提前编制使用防台锚地计划，选定避 风锚地。 （5）为确保船舶安全，台风季节前，应组织人员检查船机设备、航行设 备、航行仪表、系泊设备、通讯、救生、防火、水密装置、堵漏应急和 排水设备，确保设备处于良好状态。组织全体船员学习防台知识，在思 想上、组织上认真做好防台准备。 （6）在台风来临之前将应急防风锚

42、作试放试收试验，检验锚机，保证随 时可用，并将艉缆准备好；检查逃生通道，保证畅通；关闭加班出人口 和通行舱口，盖好舷窗和铁盖，检查消防、救生器材齐全有效；备妥抛 绳器、撇缆；绑扎牢固甲板、机舱内的活动部件；备齐应急潜水泵 及其 20 他防风物资、气割设备、工具盒电焊设备及属具；甲板上往来行走 出， 装好扶手索；收集施工区、拖航区扫测图；以一节以上的自浮胶管 联结 排泥管线的浮筒与船体；定岗活络摆动锚，以便调整船位时方便起 锚； 备妥锚头缆，插好琵琶头，拴好锚漂。 （7）在台风受袭前 8 小时，开始进入防风执行阶段。在风力小于等于 6 至 7 级时利用钢桩抗风，当风浪较大时利用防风锚抗风。在台风

43、严重 威胁时，撤离到安全避风锚地抛锚。 （8）船舶进入避风时要听从指挥，按规定地点抛锚。 （9）各船舶单位随时掌握船舶在避风锚地的情况，及时处理船舶在防台 中出现的问题，并及时报告。 8.98.9 防洪应急处置措施防洪应急处置措施 （1）制定防洪方案，包括防洪组织机构，防洪组织岗位职责，防洪工作 程序，防洪通讯网络，防洪值班制度等。 （2）施工期间，各施工设备应做好防洪安全工作，每天接收天气预报， 掌握气象动态，警惕暴雨导致的洪水的突然袭击，加强施工船舶设备保 养和维修，施工船必须处于适航状态，保持良好的稳性，确保汛期来临 时设备能够正常运转，特殊时期能发挥应急作用。 （3）施工船应严格执行关

44、于防洪操作的相关规定。 （4）施工船必须制定防洪应变部署，并按照船员岗位职责及具体安全操 作要求定期进行应变演习。 （5）船长应当对船舶防洪工作全面负责，统一组织全船船员学习、掌握 防洪基本知识和基本技能，指挥紧急避洪避险。 21 （6）施工船船员应掌握防洪基本知识。 （7）提前编制使用避洪避险计划，施工船驾驶员应当熟悉当地锚泊点， 选定避洪避险锚地。本工程的避洪锚地根据海事部门确定的位置选用。 （8）洪水来临前，施工船舶听从海事部门指挥按规定到指定地点抛锚避 洪避险。 （9）在洪水期不间断清除卡在栈桥上及临时墩上的垃圾及漂浮物， 如 果需要应及时对钢栈桥及临时墩进行加固，避免洪水冲毁钢栈桥及

45、临时 墩的可能；当洪水期栈桥被淹没时应在栈桥外缘合适位置设置警示标志， 提示被淹没的栈桥位置范围，避免船舶通过栈桥所在水域。 1 原文已完。下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！ 施工组织设计 本施工组织设计是本着“一流的质量、一流的工期、科学 管理”来进行编制的。编制时，我公司技术发展部、质检科以 及项目部经过精心研究、合理组织、充分利用先进工艺，特制 定本施工组织设计。 一、 工程概况： 西夏建材城生活区 27#、30#住宅楼位于银川市新市区，橡胶 厂对面。 本工程由宁夏燕宝房地产开发有限公司开发，银川市规划建 筑设计院设计。 本工程耐火等级二级，屋面防水等级三级，地震防烈度

46、为 8 度，设计使用年限 50 年。 本工程建筑面积:27#楼 3824.75m2;30#楼 3824.75 m2。室内地 坪0.00 以绝对标高 1110.5 m 为准，总长 27#楼 47.28m；30#楼 47.28 m。总宽 27#楼 14.26m；30#楼 14.26 m。设计室外地坪至檐 口高度 18.6 00m，呈长方形布置，东西向，三个单元。 本工程设计屋面为坡屋面防水采用防水涂料。外墙水泥砂浆 抹面，外刷浅灰色墙漆。内墙面除卫生间 200300 瓷砖，高到 顶外，其余均水泥砂桨罩面，刮二遍腻子；楼梯间内墙采用 50 2 厚胶粉聚苯颗粒保温。地面除卫生间 200200 防滑地砖

47、，楼梯 间 50 厚细石砼 1：1 水泥砂浆压光外，其余均采用 50 厚豆石砼 毛地面。楼梯间单元门采用楼宇对讲门，卧室门、卫生间门采 用木门，进户门采用保温防盗门。本工程窗均采用塑钢单框双 玻窗，开启窗均加纱扇。本工程设计为节能型住宅，外墙均贴 保温板。 本工程设计为砖混结构，共六层。基础采用 C30 钢筋砼条 形基础，上砌 MU30 毛石基础，砂浆采用 M10 水泥砂浆。一、 二、三、四层墙体采用 M10 混合砂浆砌筑 MU15 多孔砖；五层 以上采用 M7.5 混合砂浆砌筑 MU15 多孔砖。 本工程结构中使用主要材料：钢材：I 级钢，II 级钢；砼： 基础垫层 C10，基础底板、地圈梁

48、、基础构造柱均采用 C30，其 余均 C20。 本工程设计给水管采用 PPR 塑料管，热熔连接；排水管采 用 UPVC 硬聚氯乙烯管，粘接；给水管道安装除立管及安装 IC 卡水表的管段明设计外，其余均暗设。 本工程设计采暖为钢制高频焊翅片管散热器。 本工程设计照明电源采用 BV2.5 铜芯线，插座电源等采 用 BV4 铜芯线；除客厅为吸顶灯外，其余均采用座灯。 二、 施工部署及进度计划 1、工期安排 本工程合同计划开工日期：2004 年 8 月 21 日，竣工日期： 3 2005 年 7 月 10 日，合同工期 315 天。计划 2004 年 9 月 15 日前 完成基础工程，2004 年 1

49、2 月 30 日完成主体结构工程，2005 年 6 月 20 日完成装修工种，安装工程穿插进行，于 2005 年 7 月 1 日前完成。具体进度计划详见附图1（施工进度计划） 。 2、施工顺序 基础工程 工程定位线（验线）挖坑钎探（验坑）砂砾垫层的施 工基础砼垫层刷环保沥青 基础放线（预检）砼条形基 础刷环保沥青 毛石基础的砌筑构造柱砼地圈梁地沟 回填工。 结构工程 结构定位放线（预检）构造柱钢筋绑扎、定位（隐检） 砖墙砌筑（50cm 线找平、预检）柱梁、顶板支模（预检） 梁板钢筋绑扎（隐检、开盘申请）砼浇筑下一层结构定 位放线重复上述施工工序直至顶。 内装修工程 门窗框安装室内墙面抹灰楼地面门窗安装、油漆 五金安装、内部清理通水通电、竣工。 外装修工程 外装修工程遵循先上后下原则，屋面工程（包括烟道、透 气孔、压顶、找平层）结束后，进行大面积装饰，塑钢门窗在 装修中逐步插入。 4 三、 施工准备 1、现场道路 本工程北靠北京西路，南临规划道路，交通较为方便。 场内道路采用级