g南国路人行天桥(实施)施工组织设计1_secret.doc

《g南国路人行天桥(实施)施工组织设计1_secret.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《g南国路人行天桥(实施)施工组织设计1_secret.doc（116页珍藏版）》请在三一文库上搜索。

1、 - 1 - 第一部分 编制依据 1南国中路人行天桥工程施工图 2岩土工程勘察报告。 3工程有关规范、技术规程和质量评定标准 （1） 钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001 （2） 城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008 （3） 桥梁工程施工质量检验标准DBJ01-12-2004 （4） 预应力混凝土管桩基础技术规范DBJ/T15-22-98 （5） 城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008 （6） 给水排水管道工程施工及验收规范GB50286-2008 （7） 市政基础设施工程资料管理规程DBJ-71-2003 （8） 混凝土质量控制标准GB50164-92 （

2、9） 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 （10） 混凝土检验评定标准GBJ107-87 （11） 施工现场监时用电安全技术规范JGJ46-2005 （12） 公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000 （13）其他与本工程有关的相关规范、规程 4 本工程施工合同及合同组成文件 - 2 - 第二部分 工程概况 1. 工程概述工程概述: 本工程位于佛山市顺德区南国路顺德汽车总站附近。南国路一级公路双 向 8 车道，南侧为顺德汽车总站，东侧与 105 国道交叉。本工程主要内容包 括上跨南国中路的人行天桥、顺德汽车总站的出口处的交通疏导工程，以及 改善汽车总出口处现状的士专用车道

3、工程。 人行天桥横跨南国，天桥上部结构主梁采用薄壁钢箱梁，下部桥桥墩为 普通钢筋混凝土结构，基础采用高强度预应力混凝土管桩，桩径为 50cm， 锺击沉桩。天桥全长 65.25m，跨径组合为 3.25m（悬臂） +27m+28m+4m（悬臂）=62.25m。桥面宽 6m，净宽 4.5m，横断面布置为 0.55m 绿化+0.2m 护栏+4.5m 人行道+0.2m 护栏+0.55m 绿化=6m。全桥共设 置四个步梯，两个垂直电梯及两个扶手电梯。 的士车主要内容是旧路改造，原有道路宽度为 3.2m 混凝土路面的士专 用车道。起点位于客运站西门附近，沿着客运站围墙延伸到南 A 路。由于客 运站门口的交通

4、组织需要，要在客运站围墙边开辟一条宽为 1.5m 的人行道， 原本设计一般路段横断面形式为 3.5m+1.5m=5m。改建后，起点 K0+000 位 于原道路起点，于 0+280 附近下穿本工程中的人行天桥，终点为 K0+382.123，于 该处汇入南国路与南 A 路。 2. 工程设计情况工程设计情况 2.1.人行天桥下部结构：人行天桥下部结构： 主桥桩基为高强度预应力管桩，采用锤击下沉法施工。 2.2.2#人行天桥的上部结构：人行天桥的上部结构： （1） 主梁采用二跨连续钢箱梁，截面为单箱单室；梁高 1.3m，跨度为 3.25m（悬臂）+27m+28m+4m（悬臂）=62.25m。施工方法是

5、工厂分段预制、 现场焊接拼装形成整体。 （2） 本桥设置 4 个步梯，2 个扶手电梯，为满足无障碍要求，天桥设置了 两个步梯。 2.3.装饰装饰 - 3 - 主桥顶棚采用钢化玻璃，玻璃选用 10+1.52PVB+10 钢化夹层玻璃，外 层玻璃表面丝网印刷。梯道、电梯、绿化钢梁及立柱均包铝板。 2.4.升降电梯升降电梯 主桥墩箱梁外侧各装配直升电梯一部，下部结构为 C30 混凝土基础，上 部为钢结构框架，四周边角采用拉丝不锈钢条装饰，并镶嵌钢化玻璃。 2.5.防腐要求防腐要求 钢梁的制作、加工应和钢梁内、外表面防腐工序密切配合，钢构件表面 应喷砂除锈达到 Sa2.5，再按设计求进行涂装。 2.6

6、.的士专用车道的士专用车道 的士专用车道的结构层组合及厚度为：22cm 水泥混凝土面层+15cm 厚 5%水泥稳定级配碎石基层+15cm 未筛分碎石垫层。 3. 工程水文地质情况工程水文地质情况 3.1 工程土层情况 根据钻探揭露，场区第四系（Q）堆积物发育，按成因类型可划分为： 表土层（Q1） 、冲积土层（Q1）等土层组成；基岩为白垩系（K）泥质 粉砂岩，依钻孔揭露厚度，按岩石风化程度划分为全风化岩、强风化岩。场 地内地层特征自上而下现分述如下： 表土层（Qm1） 1 层杂（素）填土：灰色，浅灰色，稍湿很湿，欠固结，主要由水泥 石灰、砼及砖等组成，含碎石、粘性土等，其中孔主要为中颗粒砂组 成

7、。场区均有分布，厚度.102.20m，平均 2.13m；层顶标高： 2.753.04m，平均 2.98m；层顶埋深 0.00m。 冲积土层（Qa1， ）分 3 个亚层。 2-1 层淤泥质土：深灰色，含腐殖质，手捏粘滑，有腐臭味，流塑。场 区均有分布，厚度：1.303.90,平均 2.04m；层顶标高：0.551.30m，平均 0.85；层顶埋深：2.102.20m，平均 2.13m。 2-2 层粉质粘土；灰黄色，棕红色，软塑可塑，粘性较强，手搓略有 - 4 - 砂感，捻面具有光泽，偶含硬土粒。场区均有分布，厚度：2.806.00m，平 均 4.43m；层顶标高：-3.35-0.60m，平均-1

8、.55m；层顶埋深 3.406.10m，平 均 4.53m。 2-3 层淤泥持土，粉质粘土为淤泥质土类，灰色深灰色，含腐殖质， 手捏粘滑，较细腻，流塑软塑。场区 ZK1、ZK2 孔有分布，厚度： 2.802.90m，平均 2.85m；层顶标高：-6.60-5.20m，平均-5.90m；层顶埋深： 8.609.40m，平均 9.00m。 残积土层（Qe1）:本场地缺失该层。 基岩泥质粉砂岩（K）：分全风化岩、强风化岩和中风化岩。 4-1 层全风化泥质粉砂岩：紫灰色，紫红色，原岩结构基本已破坏，矿 物成分完全风化成土，裂隙极发育，岩芯呈土柱状，手易捍碎，浸水后可捏 成团。场区 ZK1 孔有分布，厚

9、度 2.60m，层顶标高-9.40m，层顶埋深 12.20m.岩石坚硬程度属极软岩，岩体完整程度属极破碎，岩石基本质量等 级为 V 级。 4-2 层强风化泥质粉砂岩：紫红色，黄色等，原岩结构大部分已破坏， 矿物成分发生显著变化，裂隙发育，裂隙面呈褐色及黑色铁锰质渲染，岩芯 呈半岩半土状，夹土状，用手可捏碎，下部夹岩状或以岩状为主，其中 zk3 孔深约 35.541.8m 为碎屑状，夹半岩半土状。场区均有分布，厚度： 16.5032.9m，平均 23.97m；层顶标高：-12.00-6.15m，平均-8.75m；层顶 埋深：8.9014.80m，平均 11.73m。岩石坚硬程度属极软岩，岩体完整

10、程度 属极破碎，岩石基本质量等级为 V 级。 4-3 层中风化泥质粉砂岩：青色，青灰色，钙质胶结，泥质砂状结构， 层状构造，岩石节理裂隙发育较发育，裂隙面偶呈褐色铁锰质渲染，结构 面半闭合，岩质较硬，敲击色稍脆，不易击碎，钻进较困难，岩芯呈 550m 不等柱状及短柱状，夹块状。场区普遍分布，厚度 1.9012.50m，平 均 8.5m，层顶标高-39.05-28.50m，平均-32.72m；层顶埋深： 31.3041.80m，平均 35.70m。本层取岩样 9 件进行单轴抗压强度试验，天然 状态下单轴抗压强度值 13.496.5MPa 不等，剔除 ZK2-7、ZK1-9 号样，参 加统计 7

11、件，平均值 23.0MPa。岩石坚硬程度属较软岩，岩体完整程度属较 破碎，岩石基本质量等级为 IV 级。 由于 4-2 强风化泥质粉砂岩层原岩结构大部分已破坏，矿物成分发生显 著变化，本次天桥设计中采用 4-3 中风化泥质粉砂岩层作为桩基础的持力层， - 5 - 4. 现场勘测情况现场勘测情况 3.1 地上情况 南国路为城市主干道，机动车与非机动车分行，车流量大。 3.2 地下情况 由于在已成型的路上施工，地下有雨水、污水、上水、电信、电力等市 政管线，距离桩基较近的和影响施工的要与有关单位联系，做好改移工作和 管线加固工作。 5. 工程关系工程关系 工程名称：南国中路人行天桥工程 工程地点：

12、南国中路（顺德汽车站旁） 建设规模：人行过街天桥一座、的士专用道 380m 施工单位: 江西省建设施工有限公司 建设单位：佛山市顺德区大良街道土地发展中心 监理单位：佛山市立德工程建设监理有限公司 设计单位：佛山市市政设计研究院有限公司 工程质量目标：合格 6. 主要工程量主要工程量（人行天桥）（人行天桥） 序序 号号工程项目工程项目单单 位位数数 量量位置位置 桥梁工程 1挖方m3519 承台、基础、电梯 井 2填方m3311承台、基础、电梯 3商品砼 C15m313承台、桥台垫层 - 6 - 4商品砼 C25m3141承台、基础 5商品砼 C30m396承台、桥台主体 6商品砼 C40（防

13、水砼）m322桥梁铺装 7钢板t253箱梁、梯道 8D500PHC 预制装m678桩基 9钢筋t44.5承台、桥台、基础 - 7 - 第三部分 工程特点、难点分析及对策 1. 本工程位于南国中路，天桥跨越主辅路，此地区来往车辆、行人众多， 不能断路施工。施工全过程要充分考虑周边环境特点，搞好交通疏导、文 明施工、环境保护工作。施工现场四周设置封闭围挡，采取防尘、降噪措 施，注意防火、安全用电和空中作业的安全。 2. 工期紧。钢结构加工量大,该天桥由主桥、2 座人行梯道、2 座扶梯和 3 座电梯，施工难度较大。为此,钢结构采用工厂提前分段加工、运输至现场 拼接的方法。钢结构吊装前要制定周密的交通

14、、运输和吊装方案，大型构 筑物吊装全部安排在夜间进行。 3. 人行天桥地下管线较为复杂影响，先要探明、改移后才能施工。 - 8 - 第四部分 施工部署 1. 部署原则部署原则 严格按照计划工期要求进行施工部署，由于施工区域交通流量大，因 此要合理安排施工工序和制定吊装方案。最大限度地减少由于施工造成对 周边交通和环境的影响。 2. 项目施工组织机构项目施工组织机构 为了高效优质地按期完成本工程，拟选派具有丰富人行天桥施工经验 的人员任项目经理和项目技术负责人,组织一个精干、高效的项目经理部。 项目部下设四部一室，即：工程部、技质部、材料设备部、经营合同部、 办公室，对本工程进行全面管理。 附项

15、目施工组织机构框图，见下图: 3. 项目部主要管理人员职责（见附录项目部主要管理人员职责（见附录 A） 4. 施工工期施工工期 计划开工日期：2011 年 3 月 1 日（具体开工日期以开工令为准） 计划竣工日期：2011 年 6 月 30 日 项目经理 工程部 技术负责人 技术部办公室材料设备部经营合同部 各专业施工队 - 9 - 全部工期为 120 日历天 5. 工程进度计划工程进度计划 南国路人行天桥工程进度计划横道图南国路人行天桥工程进度计划横道图 2011 年 3 月2011 年 4 月2011 年 5 月2011 年 6 月 时间 项目上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下

16、旬 施工准备 平整场地 预制桩 下部结构 箱梁制作 箱梁吊装 电梯井 桥面铺装 顶棚及装饰 路基修整 排水井整修 碎石垫层 基层 面层 人行道板 绿化 验收 6. 施工准备施工准备 - 10 - 6.1.技术准备： 6.1.1在学习、理解施工图纸的基础上，完成设计交底和测量交接桩工作。 6.1.2完成先期使用的各种材料的试验、检验工作。 6.1.3选定合格的钢箱梁加工厂家，签定加工合同。 6.2.现场准备： 6.2.1在有关部门的配合下，确认已建地下管线及构筑物的位置、走向和 埋深，做好标识和管线保护工作。与设计桩位有矛盾时，及时向甲方、设 计人通报情况。 6.2.2施工临设 本工程施工用地包

17、括办公、生活、库房等设施。根据施工现场实际情 况，拟在附近租用施工场地 、办公、生活和库房。 6.2.3临时水、电 拟将水、电源申请到位，可以满足施工现场的生产用水、施工用电。 6.2.4临时土方存放 所开挖出的土方及旧路材料外弃，少量好土选临时存放场地以备回填 使用，并加以苫盖。 7. 材料设备及人员准备材料设备及人员准备 7.1.主材：商砼、钢筋制定物资进场计划，按照现场工程进展情况合理控 制材料进场数量和质量，保证施工物资设备的有效、有序供应。材料 进场后要做好存放、保管工作，并认真做好标识。 7.2.对钢结构加工厂家的资质进行审查，完成加工合同的签定工作，确保 钢结构加工满足施工的的需

18、要。 7.3.橡胶支座提前与生产厂家联系，在确认后签订供货合同，确保提前进 入现场。 7.4.劳动力需用计划详见表 41 7.5.主要施工机械设备用量计划详见表 42。 - 11 - 劳动力需用计划表劳动力需用计划表 表 41 劳动力分配劳动力分配计划人数计划人数劳动力分配劳动力分配计划人数计划人数 测 量 工2 人木 工10 人 试 验 工1 人钢 筋 工6 人 电 工2 人壮 工20 人 焊 工10 人混凝土工20 人 油 漆 工6 人合 计79 人 主要施工机械设备用量计划表主要施工机械设备用量计划表 表 42 序号序号机械名称机械名称单位单位台台型号型号 1装载机辆1 2太脱拉辆315

19、 t 3轮胎式起重机台220t80t 4空压机台1XAS186DA 5运输车台24050t 6锤击打桩机台1 7电 焊 机台4交流 8CO2 保护焊机台4NBC315 9挖掘机（1.2 立方）台1 10 吊车（80T）台2 11吊车（16T）台1 12蛙式打夯机台4 - 12 - - 13 - 第五部分主要施工方法及技术措施 1. 测量控制测量控制 1.1.勘测院交桩后，对导线桩、水准点进行复测，报监理审批后对其采 取相应的保护措施。及时做好拴桩，并定期进行校测。 1.2.施工中严格执行测量复核制度,做好测量原始记录。 1.3.平面测量控制： 1.4.高程测量 在测绘院交点后应将所交点引致永久

20、固定的地方，并定期复测。以便 施工时便于使用。 1.5.吊装控制 吊装前将控制点认真校核，分别作好内业计算 ，并仔细校对。在施 工前还应该做好吊装点的描绘、检查，吊装过程中做好监控量测。 1.6.技术标准与要求 1.6.1光电测距导线的主要技术要求，见表光电测距导线的主要技术要求，见表 61。 表表 61 等级 导线长度 （m） 平均边长 （m） 测距中误差 （mm） 测角中误差 （） 方位角闭合 差（） 导线全长相对 闭合差 三级1500120151224n1/6000 注：n 为测站数 1.6.2水准导线测量技术指标，见表 62。 表表 62 等级水准仪型号 视线长度 （m） 前后视距较差

21、（m） 附合式闭合路线闭合差 （mm） 四级DS380520L1/2 - 14 - 注：L 为附合式闭合路线长度，单位为 km。 1.6.3路中线桩号测设的技术指标，见表 63。 表表 63 直线曲线 中桩间距 （m） 纵向相对误差 横向偏差 （cm） 中桩间距 纵向相对闭合 差 横向闭合差 （cm） 2001/20001010401/20005 1.6.4竣工测量：竣工测量在已有的施工控制点上进行，测量人员认真 做好原始记录，及时积累整理资料。 2. PHC 预制桩预制桩 施工工艺： 平整场地桩位放线桩机就位桩机调整（在此之前完成管桩的检 验和运输工作）吊桩定位(桩尖焊接)垂直检查施打桩下节

22、桩起吊 (接桩焊接)再施打桩施打管桩完毕锯桩头 2.1 锤击预应力管桩工艺流程实施方法锤击预应力管桩工艺流程实施方法 （1） 、测量放线（复核） 1） 、测量放线： 由专职测量人员根据建设建设单位提供的坐标控制点，用全站仪、 经伟仪、水准仪、钢尺进行网点测设；然后进行建筑物的轴线测放和桩位 测放。 测量施工现场的施打桩位，测放样桩的桩位偏差不得大于 20mm；并 在场地醒目位置设置水准点，数量不宜少于 3 个，并用木桩和钢筋头固定 坐标、轴线和桩点，标明轴线号，经建设、监理等单位进行基线复核合格 后，方可移机就位。 - 15 - （2 2） 、确定行机路线，桩机就位： 、测定桩位，确定施打管桩

23、顺序。根据现场地质勘察报告，桩基平面 1 尺寸、桩的密集程度及深度，桩机移动方便等决定施打桩顺序，对群桩基 础先由中间向外方向施工或跳打的设定。桩机行走详见桩机行走线路图。 锤击桩机就位时应对准桩位，保证垂直、稳定，确保在施工中不发生 2 倾斜、移动。 （3） 、吊桩、插桩： 先拴好钢丝绳和索具，然后应用索具捆住桩上端吊环附近处， 一般 1 不宜超过 50cm，再起动机器起吊预制桩，使桩尖垂直对准桩位中心，缓缓 放入土中，位置要准确，在桩顶扣好桩帽或桩箍，即可除去索具。 桩尖插入桩位后，先用较小的落距冷锤 1-2 次，桩入土一定深度后， 2 再对中调直桩体。 （4） 、对中调直： 采用线坠或经

24、纬仪对桩体进行调直，确保两个正交方向垂直度不超 1 过 0.5%。 （5） 、锤击沉管： 柴油锤打桩时，锤的最大落距 1.8 米，应使锤跳动正常。打桩宜重 1 锤低击，锤重为 5 吨，打入初期应缓慢地间断地试打，在确认桩中心位置 及角度无误后再转入正常施打，打桩期间应经常检查桩机导杆的垂直度。 打桩前应在桩体上标米进尺标记（1 米） ，以便记录每米的锤击数。 （6） 、接桩： 、在前一节桩施打完后，其未入土部分桩段的桩头宜高出地面 1 0.51.0m 时即可接桩。将准备配用的桩段牵吊到位，端面焊接时要将桩端 - 16 - 铁板清理干净，并使其接面调平接直，确定桩身自然垂直后方可焊接，任 一单桩

25、的接头数量不超过 4 个，每根桩须对照地质钻探资料预计总长，选 用合理的桩节组合，以使接桩次数尽量减少。 、接桩采用焊接接桩法：上下桩桩头需设导向箍以保证上下桩节找平 2 接直，上下节桩之间的间隙应用铁片全部填实焊牢，然后沿圆周对称点焊 六处，待上下桩节固定后拆除导向箍，继而分层对称施焊，每个接头的焊 缝不得少于两层，每层焊缝的接头应错开，焊缝须饱满，不得出现夹渣或 气孔等缺陷，施焊完毕需自然冷却不少于 8 分钟后方可继续施打 （7） 、继续沉桩（送桩）： 接好桩头后，继续打桩，方法同第（5）步。 1 本工程施打管桩桩标高大部分低于底面标高 1 米左右，故均需送桩， 2 当桩顶被打至接近地面需

26、要送桩时，应测出桩的垂直度并检查桩头质量合 格后立即送桩，送桩应连续进行；送桩须使用专用的送桩器，送桩深度不 得超过 2m；管桩内允满水时，严禁送桩作业。 当场地上多数桩较短（L15m）或桩身可能上浮、桩端持力层为风化 3 软质岩可能需要复打（压）时，送桩深度不宜超过 2m。 （8） 、终止打桩及验收： 当桩入深度达到设计要求的入度深度后（本工程贯入度仅供参考，实 1 际控制以桩长为准） ，即可终止打桩。作好记录，要求按实填写后三阵锤的 贯入度，作为参考。 记录员要认真编测桩的有效长度、有关数据的记录准备，要准确做好 2 施工记录。 （9） 、移桩机（或锯桩）： 移动桩机就位下条桩，操作同第（

27、2）步。 1 - 17 - 最后一节桩桩顶需高出设计桩顶标高 1.5D 供锯桩之用，锯桩需用专用 2 锯桩机；抗拨桩的桩头则需手工凿去其中的砼，留下的预应力钢筋锚入承 台（本工程无抗拨桩） 。 2.22.2、锤击预应力管桩作业的施工要点、锤击预应力管桩作业的施工要点 （1） 、试桩要点： 在正式施工前，先对较场区地质勘察报告，确定各单体工程试桩的桩 号（试桩位置应选在距钻孔位置 3-15 米范围内）后先进行试打桩作业，以 检测桩入土深度、进入持力层深度及锤击最终贯。如达不到要求，则进行 设计修改，按现场设计结论打桩参数进行打桩，如达到设计要求，则按照 设计施工图进行施工。试打管桩应符合以下要求

28、： 工程桩施工前，应根据地质情况和规范要求选取 1%桩数(且不少于 3 1 根)作试打桩，以取得正式施打桩所需要的有关控制数据，尤其是需要送桩 的贯入度控制值； 试打管桩的规格、长度及地质条件应具有代表性； 2 试打管桩应选在地质勘探技术孔的附近（3-15 米远） ； 3 （2） 、打桩要点 、锤击桩机应按设计及有关规定配备相应桩机型号、桩锤重量及冲程 1 等，以符合满足施打管桩的要求。 、施工过程中反复核对轴线和桩位，桩机就位施打前，技术负责人应 2 与施工人员要重新核对。 、桩机就位前要先找平地面，务必机身平稳、垂直，方能吊装管桩。 3 、对准备施打的管桩要确认其外观质量符合设计及规范要求

29、方可使用， 4 起吊前要在管桩上画上以米为单位的长度标志，以便于进尺记录和了解各 土层的施打（压）反应。 - 18 - 、管桩吊放对点就位后，用线坠（或经纬仪）在正侧两面反复核直， 5 使桩锤与桩帽和桩身的中心线应重合，并能保持在同一直线上，桩身倾斜 率不得超过 0.8%，防止偏桩位或斜桩施打。 、第一节桩起吊就位插地面时的垂直度偏差不得大于 0.5%，若遇地表 6 面有弧石，必须注意桩与地表面之间是否移位；如发现移位马上停止本根 桩的施打作业，待排除障碍物后再重新校正施打；若桩杆与地表面之间没 有明显移位，桩身打入土中 1 米左右时，再校核桩身的垂直度，使首节桩 的垂直度偏差保持在允许偏差值

30、的规范之内。 、在较深粘土、淤泥或粉质粘土及砂层中施打管桩，宜将每根桩一次 7 性打到底，尽量减少中间休息时间；施打管桩时，桩尖进入较深淤泥层中， 应采取重锤低击的方式施打，以防斜桩；当桩尖穿入较厚砂层进入淤泥层 时，应将锤低击，以防止进入淤泥层中的管桩振断；且尽可能避免在接近 设计深度时进行接桩。 、桩数多于 30 根的群桩基础应从中心位置向外施打，承台边缘的桩宜 8 待承台内其他桩打完并重新测定桩位后再插桩施打。 、遇下列情况之一暂停打桩，并及时与设汁、监理等有关人员研究处 9 理：贯入度突变；桩头混凝土剥落、破碎；桩身突然倾斜、跑位；地面明 显隆起、邻桩上浮或位移过大；桩身回弹曲线不规则

31、。 、跳打：凡桩距2.5d 及承台下桩数多于 9 根者，均应采取跳打方式 10 施工。 、桩打好后，桩头高出地面的部分应小心保护，严禁施工机械碰擅或 11 将桩头用作拉锚点，送桩遗留的孔洞，应立即回填（或用编织袋装满泥土 塞口） 。 、施打管桩过程中应经常注意观察桩身混凝土的完整性，一旦发现桩 12 - 19 - 身裂缝或掉角，应立即停机，找出原因，采取改进措施。 、施打管桩时应由专职记录员及时准确地填写施打管桩施工记录 13 表，并经现场监理人员（或建设单位代表）验证签名后，才可作为 有效施工记录。 2.3 桩基的检测 桩基无损探伤检测, 以设计要求为准。 3. 承台、基础施工承台、基础施工

32、 3.1 工艺流程 （1）承台的开挖立模 桩基础经检测合格时，根据桥梁中线的控制点复测桩位，并定出承台 的位置，根据高程控制点定出承台的标高和基坑的开挖深度。即可按承台 位置开挖承台土方。在开挖前应调查开挖位置的地下管线情况，如有地下 管线应及时与有关部门联系处理，方可继续施工。土方开挖采用机械配合 桩检验合格 凿桩头 模板安装 钢筋绑扎 砼浇筑 养护 承台基坑开挖 浇筑承台砼垫层 - 20 - 人工开挖，并控制开挖标高，土方开挖后清理干净桩顶浮浆，直到露出纯 净混凝土面，整直桩顶预留搭接钢筋，浇筑垫层砼。 基坑开挖根据施工现场实际情况采用钢板桩支护或放坡，钢板桩支护 如下图所示： 承台施工基

33、坑支护示意图承台施工基坑支护示意图 承台侧模采用木模板，模板支承用 1010cm 木方与所挖承台坑壁用杂 木顶紧。 （2）绑扎钢筋和浇筑砼 承台钢筋绑扎，要注意墩台身预埋钢筋的位置准确无误。钢筋经检查 验收合格，并在彻底排除坑内积水后，才允许进行承台砼的浇筑。本工程 承台砼标号为 C30，采用商品砼，塌落度为 13cm 左右，利用泵车布料。 施工过程中，应注意预埋钢筋四周砼振捣密实，振捣器不得触动预埋 件。砼浇筑完毕，及时做好混凝土的养护工作，以最大限度的减少混凝土 出现的裂缝。 - 21 - 桥台内回填石灰土时要分层回填并夯实，第层厚度不能大于 30 厘米。 夯实后密实度不能低于 95% 4

34、. 墩柱墩柱 墩身砼采用商品砼，模板采用定型钢模。 为确保墩柱的砼外观质量，墩身砼采用清水砼，根据墩柱高度采用一 次浇筑。使用插入式振捣器振捣，并严格按照桥梁施工规范进行砼浇筑及 砼振捣密实。 1 1、施工工艺流程、施工工艺流程 2 2、墩柱施工主要程序说明、墩柱施工主要程序说明 （1）桩基（或承台）完工后，待桩体（或承台）混凝土强度达到 2.5Mpa 以上时，将顶面砼充分凿毛，并清理干净。 （2）整直桩顶预留搭接钢筋,准确测量放出桥墩柱中心线,并标于桩顶 修凿桩头 搭设支架 绑扎钢筋 模板支立 钢筋加工 钢模加工 浇筑砼 拆模 养护 施工放样 - 22 - 面上。 （3）搭设施工支架：为了方

35、便墩柱钢筋的安装及提供浇筑砼工作平台， 须搭设墩柱施工工作平台。对地面进行整平压实并铺 10cm 厚石屑后，即可 进行支架的搭设工作。支架采用门型脚手架搭设，并用 5mm 的钢管打斜 撑。 （4）绑扎桥墩钢筋：墩柱钢筋在现场加工成型后再现场安装。(主筋 采用双面焊接，焊缝长度5d)，注意钢筋使用前要除锈。按设计图纸要求， 墩柱钢筋与桩顶预留钢筋的搭接采取焊接形式。广告 （5）墩柱模板的支立：为使墩柱模板有足够的刚度，保证墩柱的外观 质量，钢模面板采用 6mm 厚钢板制作，模板要求内表面光滑、无锈，接头 严密不漏浆。模板支立前，在模板内侧涂一层隔离剂，隔离剂应采用同一 品种，以保证砼表面色泽一致

36、。然后根据放出的墩柱中心线及墩底标高支 立模板至设计墩高。墩柱模板支立后应能保证墩柱的设计尺寸及墩柱的竖 向垂直度。为保证模板的竖向稳定性，在钢模外侧拉 3 至 4 根风缆将模板 固定,以防浇筑砼时模板倾斜，模板与脚手架之间应相互独立，以免在脚手 架上人工操作时引起模板变形。墩柱模板安装示意图详见下图： 48mm钢管 风缆 柱模 墩柱模板安装示意图墩柱模板安装示意图 - 23 - （6）砼的浇筑：墩柱砼采用商品砼，墩柱砼浇筑采用泵车灌注，砼到 达现场后，要检查其塌落度及和易性，确保砼的质量。 墩柱根据高度采用一次浇灌成型的施工工艺。因此墩柱砼浇灌方量较 大。砼采用商品砼，砼浇筑将根据施工现场交

37、通实际情况采用吊机提升灌 注方案，砼到达现场后，要检查其塌落度及和易性，确保砼的质量。 在支架工作台面上准备好砼浇筑设备。浇灌砼前,应先洒适量水湿润桩 顶（或承台）砼面。砼浇筑采用串筒导落，砼自由落差不超过 2 米。串筒 出料每次堆积高度不宜超过 0.5m，人工入模内(配置低压行灯)，分层振捣 砼，控制好每层的厚度。 使用插入式振动棒振捣密实全部位砼，密实的标准是砼停止下沉，不 再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。振动棒振捣钢筋部位砼时，不得触动 钢筋，且应与侧模保持 510cm 的距离。振捣新灌砼层时，应将振动头插 入下层砼 5cm 左右，使两层结合一体。每次振捣完毕应边振动边徐徐提出 振动棒，

38、不得将棒斜拔或横拔，严禁在停振后将棒拔出，以免造成砼出现 空洞。浇灌砼时，应同时派人检查和测量支架与模板的支立情况，如有变 形、移位或沉陷等现象应及时纠正。 由于本工程墩柱高度较小，砼的浇筑要求一次浇筑完成，如遇特殊情 况需暂时中断时，允许间断时间不得超过 90min。超过 90min 应作施工缝 处理。 待墩柱砼初凝后，开始洒水养护(洒水以砼面层湿润即可)。砼抗压强度达 到 2.5MPa 后，即可拆除墩柱模板，模板拆除后应及时清理干净，用作下 一墩柱的施工。拆模时应避免重撬、硬砸，损伤墩柱砼面层。墩柱砼的洒 水养护时间为 7 天，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证 - 24 -

39、砼表面经常处于湿润状态为度。 - 25 - 5. 支座安装支座安装 橡胶支座安装前检查产品的质量是否合格，测量出支座的准确位置、 标高。支座粘接采用环氧树脂胶，粘贴橡胶支座。支座安装前应检查桥梁 跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度等， 支座处必须清扫擦拭干净再测量放线。安装时要严格控制支座的位置和高 程，必须保持水平。 6. 桥上部结构施工桥上部结构施工 6.1 箱梁制作拼装工艺见下图。 - 26 - 钢箱梁制作、运输、安装施工工艺流程图 下料 零件矫正、弯曲 零件边缘加工 制孔 组装 焊接评定试验 焊接及焊缝检查 制作胎具 原材试验 钢板拼接 放样、号料 钢箱梁试

40、拼装 厂内防腐 出厂验收 钢箱梁运输 钢箱梁工地安装 钢桥验收 钢板拼接 摩擦面处理 - 27 - 6.2 上部钢结构加工、制作 为了保证钢箱梁的整体装配质量，主梁按设计长、宽及预拱宽度制成 对应整体反桥胎，并在桥胎制作时定出若干个标准检测点，及时请监理验 胎后方可进行腹板下料并放大样校核。上部钢结构加工、制作全部在加工 厂内进行，根据设计要求，分段制作，工地现场组装。主梁采用整体连续 胎上制作，梯道分段制作。主梁均分为 3 节进行现场拼装，连续梁主梁制 作段长度为 24.25m+12m+25.25m。 6.3 原材料准备： 6.3.1 汇总钢箱梁制作使用的钢材、焊接材料（焊条、焊丝, 焊剂

41、） 、防 腐材料（底漆、面漆）等。 6.3.2 作好原材料进厂的验收工作，原材料的规格、型号、材质单符合设计 和有关现行标准要求，原材料要有生产厂的出厂质量证明书。做好钢材的 复验工作。 6.4 桥胎制作： 6.4.1 桥胎焊接牢固，其强度和刚度满足承载要求，防止扭曲变形。 6.4.2 用水平仪和经纬仪检查各坐标点，允许误差为2mm。桥胎验收合格 方可使用。 6.5 焊接工艺评定试验： 6.5.1 钢桥制造前进行焊接工艺试验，确定合理的焊接工艺，以保证焊接质 量。 6.5.2 根据钢材生产厂家不同，焊接材料、焊接方法、焊接环境温度、坡口 形式、焊接位置、电流、电压等任一项的改变而选择不同的焊接

42、工艺。 6.6 钢板拼接： 6.6.1 箱梁底板钢板拼装图应经设计审核、认可。 6.6.2 钢板拼接及腹板与翼缘相接采用对接坡口焊缝,为一级焊缝,必须焊透。 加劲肋为贴角焊缝。其余均为 T 型对接坡口焊缝,焊缝等级为二级。 6.6.3 焊接材料及焊条、焊剂烘干温度按技术规范执行。 6.6.4 焊前坡口处清理干净，严禁在母材上引弧，在焊缝板端加大于 80mm - 28 - 引、熄弧板，引熄弧板用气割切除、磨平。 6.6.5 接焊缝间距大于 150mm，拼接焊缝与上翼缘板、下底板、水平、纵 向加劲肋的距离大于 100mm。 6.7 放样、号料： 6.7.1 各零、部件按施工图以 1：1 放样、号料

43、。 6.7.2 样板长度、宽度允许偏差+0.5mm,1.0mm。曲线板任意点偏差为 1.0mm。 6.7.3 号料尺寸允许偏差为1mm。 6.7.4 钢板预留切量一般为 24mm，厚板取大值。 6.7.5 根据结构类型、焊件特征和板厚及实际经验考虑，构件长度、宽度方 向和焊接收缩量。 6.7.6 零部件号料后作明显标记、打钢印。剪切板件尺寸允许偏差1mm， 边缘整齐，无毛刺，反口、缺肉。 6.7.7 气割零件尺寸允许偏差为：手工气割2mm，自动、半自动切割 1.5mm。 6.8 零件矫正和弯曲： 6.8.1 锤击冷矫放置垫板、钢料表面不允许有明显凹痕、损伤。 6.8.2 热矫正控制温度为 60

44、0800,未降至室温时不得锤击。 6.8.3 弯曲零件用 1：1 曲线样板检查。 6.8.4 零件矫正以后，每米范围的平面度允许偏差1mm，全长范围的变形 弯曲，零件长 L800mm 时，允许偏差3mm，L 800mm 时，允许偏差 4mm。 6.9 零件边缘加工： 6.9.1 零件刨（铣）加工深度不小于 3mm，顶紧加工面与板面垂直偏差小 于 0.01T（板厚） ，且不大于 0.3mm。 6.9.2 零件长、宽度允许偏差1mm，加工边直线度 L/3000，且不大于 2mm，相邻两边夹角允许偏差6。 6.9.3 焊接坡口加工按焊接工艺评定确定的型式加工制作，焊缝要求用打磨 - 29 - 机打磨

45、抛光。 6.10. 组装： 6.10.1 复核组装尺寸，其组装允许偏差按技术规范中要求控制。 6.10.2 采取卡、顶、压、支撑、反变形等措施，防止焊接变形。 6.10.3 钢箱梁主体焊完后，再支承垫板。 6.11. 焊接保证质量措施： 6.11.1 焊工必须持有效合格证上岗，熟悉焊接工艺要求，明确焊接工艺参 数。 6.11.2 焊接环境：湿度不大于 80%，温度不低于 5。 6.11.3 采用合理的焊接工序，防止焊接变形。 6.11.4 按技术规范选用焊接材料、焊条、焊剂烘干温度。 6.11.5 焊缝质量检验按技术规范中规定进行外观检验、无损探伤检验。 6.11.6 焊缝缺陷起出允许偏差需进

46、行修磨或返修焊，同一部位返修焊次数 不超过两次。 6.12.厂内涂漆： 6.12.1 涂漆前做喷砂除锈处理箱梁达到 2.5 级。 6.12.2 做五道防腐涂料，具体要求按设计变更及厂家施工工艺进行。 6.12.3 涂装完后，划出轴线，现场安装位置线。 6.13.出厂验收： 6.13.1 钢箱梁完成后，基本尺寸允许偏差要满足工程质量检验评定标准和 技术规范要求。 6.13.2 出厂文件包括：产品合格证、钢材及其它材料质量证明书及 得验 报告、施工组织设计、技术交底、图纸会审记录、各制作段应有明显标注 编号。 6.14.钢箱梁的运输 6.14.1 钢箱梁的运输与吊装就位全部安排在夜间。 6.14.

47、2 根据钢箱梁分段长度、截面尺寸、吨位及运输路线和现场吊装条件， - 30 - 提前与交管部门、吊装单位配合协商，制定合理的运输方案，并根据现 场安装顺序确定运输顺序，由于运输过程中对交通有较大影响，运输工 作安排在夜间进行。 6.14.3 运输方案经交管部门、现场监理批准后，加工厂和施工现场提前做 好照明、防护等各项准备工作，确保吊装工作在规定时间内完成。 6.14.4 根据各制作段的重量，选用 4050t 大型拖车进行运输。钢箱梁捆 扎牢固，前后限位，防止运输中扭曲变形。 6.15.钢箱梁安装 6.15.1 安装前，与设计、监理研究吊装点的位置和吊装加固方案，为防止 钢箱梁在吊装过程中扭转

48、、翘曲变形和侧倾，吊抬箱梁需按照设计确定 的吊点位置，使用设在底部的专用拖架。 6.15.2 对钢箱梁按明细表及安装位置进行核实，对墩柱顶标高，轴线，各 段跨度进行复测核实，在钢箱梁及墩柱上标注明显轴线位置及跨径安装 位置，其允许偏差符合要求后方可安装。 6.15.3 各段钢箱梁吊装时，按钢箱梁重量最大段选用两台 80 吨吊车，由两 台吊车同时起吊就位。轴向和跨径相对应后，钢箱梁的接缝高差由千 斤顶调整。 6.15.4 各段钢箱梁重心位置和外廓尺寸选定合适的起吊位置，保证起吊平 稳，不变形。 6.15.5 钢箱梁分段现场拼接需架设 5 座临时支架。根据分段的荷载情况确 定，支架结构形式拟采用为

49、碗扣支架支搭的满堂红架子。具体吊装方具体吊装方 案另出。案另出。 6.16. 工地涂漆： a. 钢箱梁就位，检查合格后，先对未涂底漆或部分剥落部位，清刷、除锈 干燥后，按要求涂以底漆，底漆干燥后再涂面漆。 b. 钢箱梁全部清理干净后，进行最后一道涂漆工作。 c. 在大风、雨天、浓雾及气温在 5 摄氏度以下，35 摄氏度以上，相对温 度在 80%一般不易涂漆。需涂漆时，必须采取保证质量措施。 d. 涂漆层数和漆膜总厚度由设计提出。 - 31 - 7. 人行天桥装饰施工人行天桥装饰施工 7.1 栏杆安装 主梁与梯道全部按设计及规范要求安装完成后，先进行栏杆的安装施工。 栏杆要拉通线安装，严格控制高度、垂直度和栏杆间距。地袱及扶手的伸 缩缝宽度，在施工时依据设计要求和当进气温控制准确。栏杆扶