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1、北京建工集团有限责任公司 新建京石客专石家庄站站房工程 大体积混凝土工程施工方案 第 1 页 共 36 页 目录 1.1.编制依据编制依据 5 5 1.1 施工图纸 .5 1.2 施工组织设计 .5 1.3 主要规范规程及标准 .5 2.2.工程概况工程概况 6 6 2.1 建筑概况 .6 2.2 结构概况 .7 2.3 混凝土强度等级及保护层厚度 .7 2.4 大体积混凝土项目 .8 2.5 大体积混凝土施工难点 .8 3.3.施工部署施工部署 9 9 3.1 施工节点计划 .9 3.2 混凝土的供应方式 .9 3.3 混凝土浇筑方式 .9 3.4 施工流水段划分图 10 3.5 施工组织
2、10 4.4.施工准备施工准备 1111 4.1 技术准备 11 4.2 混凝土技术要求 12 4.2.1 混凝土性能要求12 4.2.2 混凝土原材料要求13 4.2.3 混凝土原材料计量误差要求14 4.2.4 混凝土的运输14 4.3 人员准备 14 4.3.1 管理人员 14 4.3.2 劳动力安排 14 4.3.3 人员要求 14 北京建工集团有限责任公司 新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄站站房工程 大体积混凝土工程施工方案 第 2 页 共 36 页 4.4 主要机具及材料准备 15 4.4.1 主要使用的机械15 4.4.2 其它工具及材料15 4.4.3 试验用各种器具15 4
3、.5 现场准备 15 5.5.主要施工方法和技术要点主要施工方法和技术要点 1616 5.1 大体积混凝土工艺流程 16 5.2 混凝土进场检测 16 5.2.1 混凝土坍落度检测16 5.2.2 混凝土粘聚性检查17 5.2.3 混凝土保水性检查17 5.3 混凝土运输 17 5.3.1 混凝土场外运输17 5.3.2 混凝土场内运输17 5.3.3 混凝土地泵选择18 5.3.4 混凝土泵的布置18 5.3.5 泵输送管配管布置18 5.4 基础底板及承台大体积混凝土施工 19 5.4.1 浇筑方法的选择19 5.4.2 混凝土的浇筑19 5.4.3 混凝土的振捣21 5.4.4 泌水处理
4、22 5.4.5 混凝土表面的处理23 5.4.6 混凝土的养护23 5.4.7 基础底板大体积混凝土的测温24 5.5 墙体大体积混凝土 25 5.5.1 工艺流程25 5.5.2 混凝土的浇筑26 5.5.3 混凝土振捣27 5.5.4 施工缝的清理28 北京建工集团有限责任公司 新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄站站房工程 大体积混凝土工程施工方案 第 3 页 共 36 页 5.5.5 混凝土的养护28 5.5.6 墙体大体积混凝土的测温28 6.6. 混凝土主要技术措施混凝土主要技术措施 2929 6.1 混凝土碱骨料反应控制措施 29 6.2 混凝土裂缝防控措施 29 6.3 泵送混
5、凝土施工技术措施 29 6.3.1 混凝土泵送要求29 6.3.2 泵送过程中注意事项30 6.3.3 泵送结束清理工作30 6.4 自密实混凝土的技术措施 31 7.7. 质量要求及保证措施质量要求及保证措施 3131 7.1 混凝土质量要求 31 7.2 商品混凝土质量控制 32 7.3 施工过程中的质量控制 33 7.4 技术资料的控制 34 7.5 混凝土试块的留置 34 7.6 混凝土试块的取样和制做 35 7.7 混凝土试块的养护 35 8.8. 成品保护措施成品保护措施 3636 9.9. 安全文明施工措施安全文明施工措施 3636 10.10. 附件附件 3737 10.1 热
6、工计算 .37 10.1.1 C40 混凝土热工计算 .37 10.1.2 C50 混凝土热工计算 .39 10.2 应力计算 .41 10.2.1 C40 混凝土应力计算 .41 10.2.2 C50 混凝土应力计算 .43 10.3 测温点布置图 .45 北京建工集团有限责任公司 新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄站站房工程 大体积混凝土工程施工方案 第 4 页 共 36 页 10.3.1 地铁底板测温点布置图.45 10.3.2 出站层条基测温点布置图.46 10.3.3 地铁层墙体测温点布置图.47 10.3.4 出站层墙体测温点布置图.48 10.3.5 墙体测温点剖面图.49 北京
7、建工集团有限责任公司 新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄站站房工程 大体积混凝土工程施工方案 第 5 页 共 36 页 1.1.编制依据编制依据 1.1 施工图纸 序号专业图名图号 1 建筑京石客运专线石家庄站站房工程施工图石站施（建） 2 结构京石客运专线石家庄站站房工程施工图石站施（结） 1.2 施工组织设计 石家庄站房指导性施工组织设计 石家庄站房实施性施工组织设计 1.3 主要规范规程及标准 序号规范、规程名称编 号 1 混凝土结构设计规范 GB50010-2002 2 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002 3 混凝土质量控制标准 GB50164-92 4 普通混凝
8、土拌合物性能试验方法 GB/T50080-2002 5 普通混凝土力学性能试验方法 GB/T50081-2002 6 混凝土外加剂应用技术规范 GB 50119-2003 7 建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202-2002 8 建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-2001 9 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥 GB175-99 10 混凝土外加剂应用技术规范 GB50119-2003 11 大体积混凝土施工规范 GB50496-2009 12 粉煤灰在混凝土和砂浆中应用技术规程 JGJ28-86 13 混凝土泵送施工技术规程 JGJ/T10-95 14 普通混凝土用砂质量标准及
9、检验方法 JGJ 52-92 15 普通混凝土用碎石和卵石质量标准及检验方法 JGJ 53-92 16 混凝土减水剂质量标准和试验方法 JGJ56-84 17 混凝土拌合用水标准 JGJ63-89 18 建筑工程冬期施工规程 JGJ/104-97 19 建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2001 北京建工集团有限责任公司 新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄站站房工程 大体积混凝土工程施工方案 第 6 页 共 36 页 20 客运专线高性能混凝土暂行技术条件（2005-6） 21 关于印发铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 混凝土分项工程原材料标准局部修订条文的通知 铁建设【2009】152
10、 号 22 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设2005157 号 23 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 TB10424-2003 24 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160 号 25 铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术规程 TB/T3054-2002 26 中华人民共和国建筑法 中华人民共和国主席令第 91 号 27 中华人民共和国计量法 中华人民共和国主席令第 28 号 28 中华人民共和国安全生产法 中华人民共和国主席令第 70 号 29 建设工程质量管理条例国务院院令第 279 号 30 建设工程安全生产管理条例国务院令第 393 号 2.2.工程概况工程概况
11、2.1 建筑概况 序号项 目内 容 1 建筑功能实现旅客的进站、候车、乘车、出站及与其它交通的换乘。 2 建筑特点设计新颖、美观；功能专业、齐全；建筑装修要求等较高。 3 建筑层数地上2 层，局部有夹层地下 1 层，局部有夹 层 地上 地上一层（站台层）10m（夹层层高 5m） ，地上二层 （高架候车层）25m 4 建筑层高 地下地下一层（出站层）11.5m，夹层 5.1m 0.000 标高 73.656m 抗水板底标 高 -15.8m/-14.4m 5 建筑 高度 最大建筑高度 36.870m 建筑檐高 35m 北京建工集团有限责任公司 新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄站站房工程 大体积混
12、凝土工程施工方案 第 7 页 共 36 页 6 建筑总长东西长 413m (屋面投影 491m) 南北长 204.9m 2.2 结构概况 项 目内 容 抗震设防分类乙类结构安全等级一级 抗震设防烈度7 度 框架抗震等级一级 地基基础设计等级乙级 耐火等级一级 轨道层及地下部分 候车大厅部分 100 年 耐久性年限 站棚部分50 年 地下部分混凝土结构为二 b 类钢筋混凝土结构环境 类别地上部分混凝土结构室内为一类室外为二 b 类 一类环境下构件裂缝标准：0.3mm 裂缝控制标准 二 b 类环境下构件裂缝标准：0.2mm 建筑结构 设计基本参数 抗渗等级 -2 层基础底板抗渗等级 P10；-1
13、层基础底板及 地下室外墙抗渗等级 P8 2.3 混凝土强度等级及保护层厚度 序号构件名称及范围强度等级保护层厚度 mm备 注 1 灌注桩、独立承台 C4050/ 2 基础底板垫层 C15/ 3 -1 层基础底板底面/顶面 C4050/30 抗渗等级 P8 4 -1 层条形基础及站房承台 底面 C40100/ 5 -1 层外墙外侧/内侧 C5025/30 抗渗等级 P8 北京建工集团有限责任公司 新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄站站房工程 大体积混凝土工程施工方案 第 8 页 共 36 页 6 地下结构梁 C40 直接与土接触：50 其他：45 / 7 地下结构内墙 C5030/ 8 地下结构
14、柱 C5045/ 9 站房地下室顶板 C4030/ 10 地上结构梁/板 C4035/25/ 11 地上结构墙/柱 C5025/45/ 12 雨棚钢管柱内 C40/ 自密实混凝土 13 钢骨柱混凝土 C5045 自密实混凝土 14 站房钢结构拱脚 C60/ 自密实混凝土 15 预应力梁 C40 梁底 50，梁侧 40保护层从孔壁算 16 地铁底板 C40 迎土面 50 背土面 40 抗渗等级 P10 17 地铁墙体 C50 迎土面 50 背土面 40 抗渗等级 P8 18 地铁顶板 C40 迎土面 50 背土面 40 抗渗等级 P8 2.4 大体积混凝土项目 2.3.1 地铁层基础底板 140
15、0mm 厚、外墙 1200mm、1000mm 厚； 2.3.2 地下一层外墙 1200mm、1000mm 厚。 2.5 大体积混凝土施工难点 2.5.1 本工程质量要求高，工程质量目标为确保“安济杯” ，争创“鲁班奖” ，对结构构件 几何尺寸要求准确，整体表面平整、颜色均匀，观感良好，无空隙、龟裂、离析等缺陷。 2.5.2 建筑物超长、超宽，最大长宽为 413m498m。 2.5.3 构件截面尺寸大：地铁层基础底板 1400mm 厚、外墙 1200mm、1000mm 厚；地下一层 外墙厚 1200mm、1000mm，最高 10.8m。 2.5.4 工期紧：0.00 以下基础结构建筑面积约 3
16、万，计划于 2010 年 10 月底完成西区 北京建工集团有限责任公司 新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄站站房工程 大体积混凝土工程施工方案 第 9 页 共 36 页 地下结构。 2.5.5 工程量大，需要搅拌站专线生产、供应混凝土，控制混凝土原材料和配合比，来确 保大体积混凝土质量均衡一致。 2.5.6 桩基对底板混凝土收缩的约束不一样，因此对混凝土的裂缝控制造成影响。 2.5.7 结构设计耐久年限为 100 年，对混凝土裂缝控制提出了相当高的要求。 3.3.施工部署施工部署 3.1 施工节点计划 部位开始时间完成时间 A 区地铁层 2010.9.302010.10.20 A 区出站层一段
17、 2010.10.42010.10.30 A 区出站层二段 2010.10.152010.10.30 A 区出站层三段 2010.9.232010.10.25 B 区地铁层 2010.10.22010.10.20 B 区出站层一、三段 2010.10.52010.11.1 B 区出站层二段 2010.10.202010.10.30 C 区地铁层 2010.10.22010.10.25 C 区出站层一、三段 2010.10.32010.10.25 C 区出站层二段 2010.10.172010.10.30 3.2 混凝土的供应方式 本工程大体积混凝土全部采用商品混凝土，为确保混凝土浇筑的连续性，
18、选择离施工 现场近、交通便利、质量稳定、质量体系通过认证、服务信誉好的大型商品混凝土搅拌站， 对搅拌站使用的原材料进行考察或直接指定厂家进料，确保原材料符合国家现行标准的规 定。混凝土要求专线生产、运输。至少应选定两家作为供应单位。 3.3 混凝土浇筑方式 3.3.1 地铁 1400mm 厚底板混凝土采取跳仓浇筑，以轴网为单位，梅花状布置，每个单位分 层、放坡连续浇筑，放坡率 1:10，每层浇筑厚度控制在 500mm 左右。同时按图纸要求浇注 外墙导墙 1300mm 高。 3.3.2 地下室外墙分二次浇注，首次浇注高度约 7m，其余与顶板同时浇注。 3.3.5 基础底板大体积混凝土施工时，为解
19、决大体积混凝土一次浇筑量大的问题，主要采 北京建工集团有限责任公司 新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄站站房工程 大体积混凝土工程施工方案 第 10 页 共 36 页 用泵送混凝土技术，配备 6 台混凝土 HBT80 型拖式柴油泵（多预备一台应急，共 7 台） ， 每台实际输送速度 30m/h。根据现场实际情况，配合汽车泵进行浇注，局部也可塔吊配合 料斗进行混凝土浇注。 3.4 施工流水段划分图 本工程按照施工后浇带位置进行施工流水段的划分，共分为 5 个施工段，具体划分情况详 见下图： 3.5 施工组织 3.5.1 在施工技术上，提前从选料、配合比设计、施工方法及工艺、施工季节的选定和测 温
20、养护等考虑，采用综合性的措施，有效克服大体积混凝土的裂缝。 3.5.2 加强内部协调，各部门提前做好工作部署，对可能会出现的问题预先提出解决的办 法。施工过程中各职能部门应密切配合，任何部门和个人都应有足够工作责任心，团结协 作，搞好各项工作。 3.5.3 提前做好与建设单位、设计单位、监理部门、政府有关部门的外部协调，确保施工 保质保量连续施工完毕。 3.5.4 提前与交通主管部门取得联系，取得他们的支持与帮助，做好浇筑时混凝土运输车 辆的协调管理工作。 3.5.5 大体积混凝土浇筑时间应躲开交通高峰期，尽量安排在傍晚开始浇筑。 北京建工集团有限责任公司 新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄站
21、站房工程 大体积混凝土工程施工方案 第 11 页 共 36 页 3.5.6 现场配备完善的对讲系统，提高工作效率，有问题及时传达、沟通、解决。 3.5.7 提前与供电部门联系，确保重点工程施工用电。为防止突然断电，预备备用电源 （4 台柴油发电机） ，一旦现场停电，立即进行现场发电，保证混凝土浇捣的顺利进行。 3.5.8 夜间施工要保证有足够的照明。 4.4.施工准备施工准备 4.1 技术准备 4.1.1 施工前组织专业工长、技术人员及现场混凝土施工负责人认真熟悉施工图纸，了解 施工方案、施工工艺及质量要求。 4.1.2 施工前组织参加混凝土施工作业人员进行技术及安全培训，要求了解施工工艺和质
22、 量标准，对工程中容易出现的质量问题提出防控措施以及解决办法。 4.1.3 浇筑混凝土前，技术部门应根据现场的实际情况和施工部位，对专业工长、施工班 组主要生产、技术负责人进行方案交底，专业工长在方案交底的基础上对施工班组进行详 细的技术交底和安全交底。 4.1.4 混凝土配合比申请单和混凝土浇灌申请书报相关部门审批。 4.1.5 建立施工责任制，严格按照操作规程规定进行施工。混凝土罐车进场后，由现场专 业工长收集、填写混凝土运输单，其余资料由现场试验人员收集并转交技术部相关人员。 4.1.6 依据现场引入的水准点用水准仪和标尺将底板标高引测至基坑边，用红三角标识， 标出绝对标高和相对标高。
23、4.1.7 对施工阶段大体积混凝土块体的温度、温度应力及收缩应力进行计算，确定施工阶 段大体积混凝土浇筑块体的升温峰值、里外温差及降温速度的控制指标，制定温控施工的 技术措施。 4.1.8 现场设置标养室，标养试块及时存入标养室养护。 4.1.9 对混凝土浇筑前的裂缝控制计算，是大体积混凝土施工前期技术准备的关键工作。 在本工程站房大体积混凝土浇筑前，首先通过理论计算，估算出可能产生的混凝土内部最 高温度，并估算内部可能产生的最大温度收缩应力（不超过混凝土的抗拉强度） ，如收缩 应力超过混凝土的抗拉强度，则将采取措施调整混凝土的出机和入模温度、降低水化热温 升值、缩小混凝土内外温差、提高抗拉强
24、度或改善约束等技术措施，直至将应力值控制在 允许范围内。 4.1.10 提前做好测温点平面和竖向布置，并绘制测温点平面布置图。做好测温管的预留、 预埋，确保测温工作正常进行。后附测温点布置图。 北京建工集团有限责任公司 新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄站站房工程 大体积混凝土工程施工方案 第 12 页 共 36 页 4.2 混凝土技术要求 4.2.1 混凝土性能要求 混凝土性能技术要求应遵照铁路混凝土结构耐久设计暂行规定 （铁建设【2005】 157 号）以及客运专线高性能混凝土暂行技术条件 。混凝土设计使用年限级别为一级， 设计使用年限为 100 年。 本工程基础（指基础底板） 、挡土墙（
25、与土接触的地下室外墙） 、各层梁板（超过 16m 长度的构件及截面尺寸大于 1m 的构件）混凝土按照 0.8kg/m掺入聚丙烯增强纤维，在砼 中形成均匀，密集分布的三维乱向搭接约束体系，以提高混凝土分散裂缝的能力及混凝土 密实度，从而控制有害裂缝的产生。 4.2.1.1 混凝土坍落度及初凝、终凝时间要求 序号类别坍落度要求初凝时间要求终凝时间要求 1 非耐久性混凝土 180mm20mm 6-8 小时1214 小时 2 耐久性混凝土 150mm20mm 6-8 小时1214 小时 3 自密实混凝土68 小时1214 小时 4.2.1.2 混凝土其他要求 4.2.1.2.1 钢筋混凝土中氯离子总含
26、量（包括水泥、矿物掺合料、粗骨料、细骨料、水、 外加剂等所含氯离子含量之和）不应超过胶凝材料总量的 0.10%，预应力混凝土的氯离子 总含量不应超过胶凝材料总量的 0.06。 4.2.1.2.2 混凝土总碱含量不得超过 3kg/m。 4.2.1.2.3 混凝土水胶比不大于 0.55。 4.2.1.2.4 混凝土中掺加的粉煤灰质量等级为一级。 4.2.1.2.5 混凝土拌合物最高温度不超过大气温度且不大于 30；冬季混凝土出机温度不 低于 10，入模温度不低于 5。 4.2.1.3 本工程混凝土全部采用预拌混凝土，预拌砼供应单位应根据合同要求，确保砼拌 合物中各种原材的质量及比例。各种原材试验，
27、水泥、外加剂的备案书，以及施工配合比、 混凝土开盘鉴定等资料都由预拌混凝土单位提供，为了防止碱骨料反应，还需由预拌混凝 土供应单位提供各种原材的碱含量报告以及混凝土拌合物的碱骨料反应计算书，以便更好 地控制混凝土质量。 4.2.1.4 根据设计对结构混凝土强度等级的要求，委托具有资质的试验室进行混凝土试配。 根据所选用的水泥品种、砂石级配、含泥量和外加剂等进行混凝土试配，搅拌站应严格按 北京建工集团有限责任公司 新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄站站房工程 大体积混凝土工程施工方案 第 13 页 共 36 页 配比中的原材、外加剂等进行选用，不得改变原材性能、产地，同时每三个月对原材进行 送检
28、复试，并将复试结果报送项目经理部。项目工程师审核后报监理单位审查认可。 4.2.1.5 混凝土浇筑的输送主要采用混凝土地泵输送的方式，因此对混凝土拌合物的要求， 除了满足设计规定的强度、耐久性等之外，还要满足管道输送的要求，即要求有良好的可 泵性。 4.2.2 混凝土原材料要求 必须符合：关于印发铁路混凝土工程施工质量验收补充标准混凝土分项工程原材 料标准局部修订条文的通知（铁建设【2009】152 号）的相关要求 4.2.2.1 水泥 水泥选用普通硅酸盐水泥，强度等级为 P.O 42.5，最终水灰比和水泥用量应以混凝土 配合比为准。预拌混凝土供应单位应保留水泥厂家备案书、出厂合格证、质量证明
29、及水泥 3 天、28 天的试验报告。 4.2.2.2 砂 选用中砂按照普通混凝土用砂质量标准及检验方法 （JGJ52-92）及铁建设 152 号 文件的要求，含泥量不大于 1.5%，泥块含量不大于 1.0%，细度模数为 2.4 以上，预拌混 凝土供应单位应保留砂试验报告。 4.2.2.3 石子 粒径 5mm25mm 的级配机碎石，按照普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法 （JGJ52-92）及铁建设 152 号文件的要求，针片状石子不大于 10%，含泥量不大于 1.0%， 泥块含量不大于 0.5%，预拌混凝土供应单位应保留碎石试验报告。 4.2.2.4 混凝土外加剂 混凝土内掺入的微膨胀剂
30、、泵送剂、防冻剂等外加剂，除应要符合设计要求及有关规 定外，预拌混凝土供应单位应保留备案书、使用说明、性能指标、试验报告和复试报告。 4.2.2.5 矿物掺合料 依据混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2002）及铁建设 152 号文件的 规定，混凝土中掺用矿物掺合料的掺量应通过试验来确定。预拌混凝土供应单位应保留矿 物掺合料的出厂质量证明文件和复试报告。 4.2.2.6 拌合用水 预拌混凝土使用的水，必须符合国家现行标准混凝土拌合用水标准的规定，必须 使用洁净的饮用水（自来水） 。 北京建工集团有限责任公司 新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄站站房工程 大体积混凝土工程施工方案
31、 第 14 页 共 36 页 4.2.3 混凝土原材料计量误差要求 按照混凝土质量控制标准 （GB50164-92）的要求，混凝土原材料计量要准确无误。 4.2.4 混凝土的运输 混凝土运送过程中，通常的搅动转速为 24 转/分钟，整个运输过程的搅拌总转数应 控制在 300 转以内，此外冬施期间按照冬施方案要求对罐车搅拌罐筒采取有效的保温措施， 以便满足混凝土入模温度不低于 5的要求。 4.3 人员准备 4.3.1管理人员 序号部门责任人管理职责 1 生产经理贾玉敏总控施工组织、施工进度 2 工程部夏源、韩栋、杜旭佳负责具体实施 3 技术部高兴宽、董克涛、罗刚负责技术支持 4 质量部张林全负责
32、施工质量检查 5 安全部曾建平负责安全生产 4.3.2劳动力安排 序号工种人数备 注 1 混凝土工 400 混凝土作业 2 架子工 120 架子作业 3 抹灰工 80 混凝土表面找平、压光 4 木工 450 模板 5 钢筋工 550 套丝、后台加工、绑扎等 6 试验工 10 相关试验 7 混凝土养护工 30 混凝土养护等 8 混凝土测温工 20 混凝土测温 4.3.3人员要求 4.3.3.1 管理人员：施工经验丰富、管理协调能力强，责任心强。 4.3.3.2 施工人员：素质高、经验丰富、责任心强、管理完善，听从指挥。 4.3.3.3 试验工：经过专业培训考核，具备相应的试验工作资格。 北京建工
33、集团有限责任公司 新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄站站房工程 大体积混凝土工程施工方案 第 15 页 共 36 页 4.4 主要机具及材料准备 4.4.1 主要使用的机械 序号机具名称数量计划进场日期 1 塔吊（型号 HK7030）3 台 2010.8.15 2 3 4 塔吊（型号 K30/30）1 台 2010.8.15 3 4 塔吊（型号 ST70/30）1 台 2010.8.15 4 塔吊（型号 H3/36B）2 台 2010.8.15 5 混凝土地泵（型号 HBT80） 7 台 2010.9.30 6 50 型插入式振捣器40 根 2010.9.20 7 30 型插入式振捣器4 根
34、2010.9.20 8 平板振捣器6 台 2010.9.20 9 圆盘式电抹子5 台 2010.9.20 4.4.2 其它工具及材料 手推车、铁锹、铁盘、木抹子、小平锹、水勺、水桶、胶皮水管、标尺（控制混凝土浇筑 厚度） 、电闸箱、串筒、溜槽、彩条布、塑料薄膜等。 4.4.3 试验用各种器具 序号器具名称数量用途 1 混凝土坍落度筒6 套测定坍落度 2 100100 抗压试模60 组普通混凝土试块制作 3 抗渗试模30 组抗渗混凝土试块制作 4 砂浆试模15 组 砂浆试块制作 5 振动台1 台试块制作 6 天平2 架土工试验 7 盘秤2 台土工试验 8 取土环刀3 套土工试验 9 电炉2 台土
35、工试验 10 水银温度计（-30700）30 支大气及混凝土测温 4.5 现场准备 4.5.1 混凝土浇筑前应完成钢筋隐蔽检查工作，钢筋支撑马凳、垫块安装就位，检查保护 层厚度，核实预埋件，水、电管线、盒、槽、预埋孔洞的数量、位置及固定情况。模板下 口，洞口及角模处拼装严密，边角柱加固可靠，各种连接件安装牢固，经检查符合设计要 求后，办好隐蔽检查施工记录和预检手续。 北京建工集团有限责任公司 新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄站站房工程 大体积混凝土工程施工方案 第 16 页 共 36 页 4.5.2 检查并清理模板内残留杂物，脱模剂应涂刷均匀，不得漏刷。 4.5.3 现场所需的各种小型机具（
36、如振捣棒、木抹子、铁锹等）都已到位。浇筑用上人架 子及马道已支搭完毕，并经检查合格。 4.5.4 混凝土地泵和塔吊正常运转，保证垂直运输，检查电源、线路并做好照明准备工作。 混凝土浇筑过程中，要保证水、电、照明不中断。 4.5.5 地泵到位，运转良好，配套的砼运输车数量充足，保证砼的连续浇筑。 4.5.6 场内运输道路平坦，避免车辆拥挤堵塞。加强现场指挥和调度。清理场内闲杂车辆 及人员，在进出场口设置交通协调人员，负责协调罐车的进、出场以及罐车与社会车辆关 系。浇筑场内设置交通指挥人员，负责指挥进场罐车的走向、错车、停车。浇筑场内设置 调度人员，负责安排进场罐车停靠在正确的泵位（按泵编号） ，
37、以防出现窝泵、抢泵、错 泵的情况。 4.5.7 现场配备完善的对讲系统，提高工作效率，有问题及时传达、沟通、解决。 4.5.8 浇筑混凝土前，后浇带的堵挡工作、钢板网分块已作好，止水钢板、止水带、橡胶 止水条安装就位。混凝土正式施工前，浇灌申请书已经得到监理的签字批准。 4.5.9 轴线尺寸、标高等均经过检查，验收完毕。标高控制线已按要求设置完毕。 4.5.10 加强气象预测预报联系工作，保证混凝土连续浇筑的顺利进行，确保混凝土质量。 4.5.11 施工前混凝土专业工长带领班组操作人员熟悉工作环境，确定振捣位置，必须保证 各部位能够按计划顺利下放振捣棒。 4.5.12 浇筑申请得到批准，汇同监
38、理、技术、质检部门对第一车混凝土进行质量鉴定。 4.5.13 计量器具、试验器具、振捣棒等检验合格。施工机械操作人员具备完好的绝缘手段。 5.5.主要施工方法和技术要点主要施工方法和技术要点 5.1 大体积混凝土工艺流程 泵机试运转搅拌站供货核实混凝土配合比、开盘鉴定，混凝土运输单检查混凝 土质量、坍落度输送与混凝土同配合比水泥砂浆润滑输送管内壁输送混凝土分层浇 筑振捣抹面扫出浮浆、排除泌水养护测温成品保护。 5.2 混凝土进场检测 5.2.1 混凝土坍落度检测 5.2.1.1 现场要作好到场混凝土坍落度检测，认真记录，发现问题及时上报到技术部门。 混凝土浇筑前首先要审核混凝土配合比申请单与送
39、达现场的混凝土运输单上的配合比以及 北京建工集团有限责任公司 新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄站站房工程 大体积混凝土工程施工方案 第 17 页 共 36 页 强度等级、所要求的坍落度是否一致，然后再根据配合比单上的坍落度进行检测。 5.2.1.2 混凝土坍落度检测应使用坍落度桶（坍落度桶下口直径为 200mm，上口直径为 100mm，高度为 300mm，呈喇叭状，桶壁厚度不小于 1.5 mm。捣棒为直径 16 mm，长 600 mm 的钢棒，端部应磨圆） ，砼坍落度检测步骤如下： 5.2.1.2.1 润湿坍落度筒及其他用具，并把筒放在不吸水的刚性水平底板上，然后用脚踩 在两边的脚踏板上，使
40、坍落度筒在装料时保持位置固定。 5.2.1.2.2 把略加翻拌的混凝土试样用小铲分三层均匀的装入筒内，使捣实后每层高度为 筒高的 1/3 左右。每层用捣棒插捣约 25 次，插捣应沿螺旋方向由外向中心进行，并均匀 分布，捣棒应贯穿整个深度，穿透本层至下一层表面。顶层混凝土应高出筒口，顶层插捣 完后，应刮去多余混凝土，并用抹刀抹平。 5.2.1.2.3 清除筒底板上的混凝土后，垂直平稳的提起坍落度筒，整个提高过程应在 510 秒内完成。从装料开始至提坍落度筒整个过程不应超过 150 秒。 5.2.1.2.4 提起坍落度筒后，测量筒高与坍落后混凝土试体最高点之间的高差，即为该混 凝土坍落度。若坍落度
41、筒提离后，发生崩坍或一边剪坏现象，应重新取样测定。如第二次 仍出现该现象，则说明该混凝土和易性差，应记录备查。 5.2.2 混凝土粘聚性检查 用捣棒在已坍落的混凝土锥体侧面轻轻敲打，如锥体逐渐下沉，则表示粘聚性良好； 如果锥体倒塌、部分崩裂或者出现离析现象，则表示粘聚性差。 5.2.3 混凝土保水性检查 坍落度筒提起后，如果有较多的稀浆从底部析出，锥体部分混凝土也因失浆而骨料外 露，则表明保水性差；如果无稀浆或只有少量稀浆自底部析出，则表示保水性良好。 5.3 混凝土运输 5.3.1 混凝土场外运输 本工程商品混凝土场外运输采用混凝土搅拌运输车，由预拌混凝土搅拌站运至工地现 场。选用搅拌站应距
42、现场 25 公里以内，采用混凝土罐车进行场外运输，要求每辆罐车的 运输、浇筑和间歇的时间不得超过 2 小时，混凝土从拌筒中卸出到浇筑完毕的时间不超过 1 小时，罐车运输的间隔时间不得超过 15 分钟。因间隔时间过长而使先、后浇筑的混凝土 之间形成冷缝。 5.3.2 混凝土场内运输 混凝土场内运输以混凝土地泵为主，车载泵为辅，另外为防止混凝土泵堵管，业可配 北京建工集团有限责任公司 新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄站站房工程 大体积混凝土工程施工方案 第 18 页 共 36 页 合塔吊接力浇筑，防止出现施工浇筑冷缝。墙体、柱施工时，采用布料杆在操作面上接力 进行浇筑，布料杆、混凝土泵管立在结构
43、面上或者穿结构时，要有可靠的固定措施。 5.3.3 混凝土地泵选择 本工程基坑较深，而且施工面积较大，混凝土地泵选用 HBT80 型地泵。 5.3.4 混凝土泵的布置 根据本工程场地条件，拟定在南北两侧各布置 7 台混凝土地泵，地泵处设置沉淀池、 B 级电闸箱及临水管道，支泵场地要求坚实平整，应符合地泵运行规程要求。 5.3.5 泵输送管配管布置 5.3.5.1 在基础施工阶段混凝土地泵安装应远离槽边，并平行于槽边放置，防止冲力扰动 边坡，为减少阻力，尽可能选择 135大弯头。 5.3.5.2 便于管道清洗、故障的排除和装拆维修的方便。 5.3.5.3 输送管无龟裂、无凸凹损伤和弯折，接头严密
44、，有足够强度，可快速装拆。 5.3.5.4 垂直向上配管时，地面水平管长度不宜小于垂直管长度的四分之一，且不小于 15m，并在混凝土泵机 Y 形管出料口 36m 处的输送管根部设置截止阀，以防混凝土拌合 物反流。 5.3.5.5 混凝土输送管道应定期检查，特别是弯管和锥形管等部位的磨损情况，以防爆管。 5.3.5.6 混凝土输送管道不得直接支撑在钢筋、模板及预埋件上。水平泵管每隔 2m 用钢 管搭设支架固定架立，以便排除堵管、装拆和清洗管道。 2000mm 件件件件件件件件件 48件件 件件 件件 件件件件件件件件件 件件 5.3.5.7 混凝土输送管水平转弯处必须要进行加固。 北京建工集团有
45、限责任公司 新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄站站房工程 大体积混凝土工程施工方案 第 19 页 共 36 页 四周架子管将输送管夹紧 混凝土泵管 钢管斜支撑 混凝土板 45 混凝土梁 泵管水平转弯处加固支设图 5.3.5.8 地下结构施工时，在底板（楼板）上搭设工具式脚手架。竖向泵管与脚手架连接 牢固，弯管处用钢管夹紧。 5.4 基础底板及承台大体积混凝土施工 5.4.1 浇筑方法的选择 每个分仓选用斜面分层浇筑，利用混凝土的自然流淌形成斜坡，避免混凝土输送管经 常拆除、冲洗和接长，提高泵送效率，简化了混凝土泌水处理，保证上下混凝土不超过初 凝时间。并根据整体性要求、结构大小、钢筋疏密、混凝
46、土供应情况，利用多台混凝土泵 同时施工，预先规定各个泵的运输能力、流水段和浇筑顺序。明确分工、互相配合、统一 指挥。保质保量完成大体积混凝土的浇筑。 5.4.2 混凝土的浇筑 5.4.2.1 基础底板浇筑 5.4.2.1.1 为了加快浇注速度，将西区地铁 1400 厚基础底板按施工段分成 3 个仓，利用分 层、分段、分条、薄层推进，缩短施工时间，防止混凝土初凝。每个施工仓均采用斜面分 层浇筑，分层高度以尺杆衡量，1400mm 厚底板按 500mm 厚分层到顶，斜面每层浇筑厚度不 超过 500mm。斜率为 1:10。 北京建工集团有限责任公司 新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄站站房工程 大体积
47、混凝土工程施工方案 第 20 页 共 36 页 5.4.2.1.2 将所有泵管支设到位，浇筑时各排输送管定点，各负其责，以同一坡度 （1：61：10） ，薄层浇筑，循序推进，一次到顶。 5.4.2.1.3 利用泵管或泵管前连接的软管在底板上皮钢筋的表面上直接布料，在保证混凝 土不出现冷缝的前提下，利用软管左右移动，作扇形状散布混凝土，尽量使入模混凝土散 布面积大以增加散热与热量交换。 5.4.2.1.4 覆盖已浇混凝土的时间不得超过混凝土初凝时间。 5.4.2.2 基础地坑内混凝土的浇筑 5.4.2.2.1 根据大面积基础底板混凝土流淌速度的范围，需提前进行地坑内混凝土的浇注， 并振捣密实。将
48、地坑混凝土浇筑至与大底板平齐，与基础底板混凝土部分交接严密。 5.4.2.2.2 对较浅的地坑采用混凝土一次浇筑，当基坑底板混凝土浇筑成后，紧接着浇筑 坑壁。 5.4.2.2.3 较深的地坑浇筑时，采用间歇浇筑的方法，其模板做成整体式并预先架立好， 先将地坑底板浇至与模板平，待坑底混凝土流动性不大，可以承受坑壁混凝土压力时，再 浇筑地坑坑壁混凝土，要保证底与壁接触处的质量。间歇时间在 2h 左右。 5.4.2.2.4 专人检查地坑底板混凝土状态，在混凝土初凝之前进行大面积基础底板混凝土 施工。 5.4.2.2.5 坑底浇筑顺序由长度方向从一端向另一端浇筑推进，或由两端向中间浇筑。坑 壁应形成环行回路分层浇筑，并根据坑壁的长度采用单向循环或双向循环浇筑。 5.4.2.2.6 地坑侧壁混凝土浇筑时，应采用对称浇筑的方法，确保侧壁受力均匀。 5.4.2.3 地下室外墙导墙混凝土 北京建工集团有限责任公司 新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄站站房工程 大体积混凝土工程施工方案 第 21 页 共 36 页 地下室外墙随底板一起浇筑高于基础底板 1300mm 的导墙，导墙上口设置钢板止水带。 将导墙的吊模安装好后，先浇筑底板混凝土，在靠近外