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1、抛石挤淤专项施工方案一、编制原则及依据1编制依据国道212线殪虎路梅川等四个过境段灾后恢复重建工程施工合同。国家交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准。公路工程质量评定标准JTG/F801-2004，公路软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ017-96，公路工程施工安全技术规范JTJ076-95。项目部制定的总体施工组织设计。设计院提供的图纸资料。2、编制原则施工总体布置体现确保质量，满足工期的原则。施工过程坚持安全第一，预防为主和保护环境的原则。遵循专业队伍施工，机械配套的原则。二、工程概况本合同段K232+215K232+262段为池塘、河沟，因常年积水形成淤泥三角泥潭，原设计清淤方量
2、为4935m3，处置长度47米，平均宽度52.5米，淤泥深度2.0米。现场实际探挖后初步确定淤泥层深度在57米内，经业主、设计、监理及施工单位四方察看后确定在清除2米淤泥层后，以下部分可采取抛石挤淤方案进行施工。抛石挤淤处理深度2.5m。三、施工准备1准备工作：组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。组织有关人员对水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。测量员对K232+215K232+262段进行横断面的复测工作。做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。恢复路线中、边线，抛填片石平面位置、打桩标明后报监理工程师检查。采用挖掘机进行K232+215K232+26
3、2段的淤泥和杂草根等杂物的清除。7将抛填的原材料（如片块石、卵石）经自检合格后上报监理工程师审批。2施工现场平面布置及临时工程方案充分利用212国道在K232+215处修建施工便道，作为施工现场运输的主便道。施工现场按要求配接临时用电。四、施工进度工期本工程计划于2015年8月2日开始进行抛石挤淤施工， 2011年8月10日结束，工期为8天。五、人员、机械及材料1.主要施工机械设备明细表序号机械各称及型号单位数量备注1压路机台12自卸车辆203挖掘机台24装载机台35抽水泵台16泥浆泵台12.人员安排明细表序号人 员 安 排单位数量备注1现 场 施工管理人32测 量 放 线人23安 全 员人3
4、4质 检 员人15机械作业班组人66运输作业班组人207杂 工 班 组人63.材料安排抛石挤淤的主要原材料是片块石，原材料质量的好坏直接关系到抛石挤淤的质量，片块石及碎石应选用生产规模大，场地宽阔，石质稳定，能够满足施工需要的石料厂。原材料质量控制：片块石：石料的强度应符合设计要求，石质应均匀、不易风化、无裂纹、剥落、受腐蚀严重的石料不得使用。四、施工方案 （一）、施工工艺 本施工项目，路基放坡宽度为53米,道路两侧，每侧加宽3米工作面。路基总宽度即为59米。以57米为一个单元，沿路宽方向施工。用两台挖掘机作业，前面一台清淤，后面一台紧跟着抛石、夯打，然后压路机碾压。 排水清淤片石挤淤碾压清淤
5、片石挤淤碾压（至达到设计要求）砂砾石铺设碾压（二）、施工方法1.排水 利用挖掘机在淤泥段挖引流沟及集水坑。将渗出的水引至集水坑中，用潜水泵将其抽出场外，保证抛石前基槽的干燥性及保证路基施工质量。2.清淤（1）.清淤宽度除应保证路基按照1：1.5放坡系数得出的放坡宽度外，还应清宽3米工作面，以预防淤泥滑坡影响施工。（2）. 57米路基作为一个处治单元.（3）.挖掘机（臂长11m）呈半圆形作业，挖出淤泥。（4）.自卸车将淤泥运至规定弃土场内，对于流动性较大的淤泥采用封闭式自卸车运输，以免污染环境。（5）.运输路线安排杂工清理运输途中掉落的淤泥，做到文明施工。（6）.淤泥的流动性大堆放难度大。经监理
6、单位、建设单位、设计单位、公司技术负责人现场踏勘研究的结果，在道路尽头的空地砖砌一座弃土场，长50m,宽35m，高1.5m.将挖出的淤泥运至弃土场内晾晒，以供绿化用土或者复耕土。 淤泥运至弃土场后，自卸车卸淤时需注意，轻卸慢行。弃土场内还须安排推土机对淤泥进行清理成堆。（三）、片石挤淤1.施工方法：（1）.57米路基作为一个处治单元。挖淤之前准备好片石，并实测好地面的高程。（2）. 投掷片石要求均匀，片石粒径3080cm，片石堆码在软基处治地点侧边，不影响抛石过程中材料的进场地段。（3）.采用挖掘机挖除表面淤泥后，挤淤采用挖掘机（臂长11米）摆放片石，将片石摆放平整，并且边摆放边夯打，保证片石
7、沉入淤泥底部且再夯打没有明显沉陷为止。以此重复。（4）.片石摆放好后采用重型压路机碾压。压路机强震压力不少于50T，反复分层碾压加入的片石。（5）.碾压后清除挤出片石表面的淤泥，且选用较小的片石或者连砂石填缝碾压密实。再进行抛石、碾压、清淤、填缝、碾压如此反复直至压实后达到表面无明显的轮迹，表面密实，无弹簧现象，达到设计的路基承载力要求。（6）.达到原地面标高后，再在路基填筑范围铺筑砂砾石层碾压密实达到设计要求。抛石交界区域进行处治： （四）沉降观测 1、在完成换填部位设置观测标志，采用埋设沉降板进行高程观测。每20米设置为一个断面，分别设置于路基中央、路肩、坡趾。 2、观测桩采用50cm50
8、cm4mm的钢板上焊上32钢筋作为测杆埋入基底，测杆外套80mm的塑料管，以减少下沉阻力。随填土高度增加，测杆和套杆同时加长，接高后的测杆略高于套管，套管上注意加盖，防填料落入管内影响测杆下沉自由度；盖顶不高出碾压面50cm。 3、观测：采用S3型水准仪，以二级中等精度进行高程测量。每填筑一层观测一次，如填筑间隔时间较长，每3天观测一次；填筑完成后每3天观测一次，并作好测量观测记录，及时整理、汇总观测结果，作为该段路基稳定的评价资料。五、质量控制措施1、为确保路基施工质量，清淤深度应不低于原淤泥层的2/3。2、以520米路基作为一个处治单元，采用挖掘机挖除表面淤泥后，挤淤采用挖掘机（臂长11米
9、）摆放片石，将片石摆放平整，并且边摆放边夯打，保证片石沉入淤泥底部且再夯打没有明显沉陷为止。以此重复。3、加强施工过程的试验与检验确保各种试验的有效性和准确性，在加强经理部试验室对本段各种试件试验工作的基础上，在现场设立专（兼）职试验人员，配合试验室工作，认真把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。对于各类测量仪器，如经纬仪、水准仪、全站仪及试验设备等，须按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，保证计量设备的准确。4、保证施工中的资料完整齐全根据工程验收和施工管理控制资料的要求，做好各项资料的收集、保存、归档工作，严格按照我集团公司“文件和资料控制程序”的
10、内容和要求，管理好签证、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、格式等方面进行有效管理，保证文件资料控制的有效性和可追溯性，确保准确性、及时性和完整性。5、赶工期间的质量保证措施做好各项计划，合理配置人、机、材料等施工资源，人、机不能因赶工期而疲劳施工，杜绝质量事故。在各项工序施工前，组织技术人员和施工工人做好技术交底工作。不能因赶工而减低工序施工质量。定期组织职工进行质量安全学习，使其树立“质量第一”的思想，根据不同的作业内容，学习相关的工程质量措施，使其认识到工程质量的重要性。6、施工过程中的质量保证措施测量工作的质量保证措施A、对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，
11、施工过程中，如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。B、对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题及时补测加固，重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。C、施工基线、水准线、测量控制点，应定期半月校核一次，各工序开工前，应复核所有的测量点。质量保证措施A、开工前，应进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。B、抛填填料应符合要求，强度应满足设计要求；不能使用有机土等非适用性填料。使用不同填料换填时，应分层进行，同一层应采用同一填料。C、机具及型号应配套，压路机吨位应满足使用要求，确保压实度满足要求。七、安全保证体系A、建立健全安全生产管理机构
12、，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。B、本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由各施工作业队队长负责，各作业点设安全监督岗。C、按照我集团公司颁布的安全生产责任制的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。D、本项目在开工前由项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的高处作业，石方爆破等施工项目，编制专项安全施工组织设计，认真执行安全生产细则，采取安全技术措施，确保施工安全。E、实行逐级安全技术交底制，由经
13、理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。F、加强施工现场安全教育针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、爆破工、电工、焊接工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规定执行，经过培训考核，获取操作规程证方可持证上岗，对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗
14、证要按期复审，并设专人管理。G、认真执行安全检查制度经理部要保证安全检查制度的落实 ，要规定安全检查日期及参加检查的人员，经理部每旬进行一次；各施工队及作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况如施工准备前、施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要经常进行检查，并要有领导值班，检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。H、防洪抗灾工作领导小组，制定防洪抗灾措施，接受业主的统一指挥，在洪涝季节，密切注意天气情况，加强值班，配备充足应急资源，做好一切防洪抗灾工作。I、事故报告制度无论何时，一旦发生危害工程安全、工程
15、进度、工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。事故发生后，承包人必须以最快方式，将事故的简要情况报监理工程师，报告的间断时间按下列要求进行报告：一般安全事故：3天内书面上报监理工程师和业主。重大安全事故：2小时内速报监理工程师和业主。施工机械的安全控制措施各种机械操作人员和车辆管理员，必须有操作上岗证，不准操作人与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，并做到：A.工作前检查a.工作场地周围有无妨碍工作的
16、障碍物；b.油、水、电及其他保证机械设备正常运行的条件是否完备；c.安全操作机构是否灵活可靠；d.指示仪表、指示灯显示是否正常可靠；e.油温、水温是否达到正常使用温度。B.作业中观察a.工作机构有无过热、松动或其它故障；b.按例保规定进行例保作业；c.认真填写机械运转记录；驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。指挥施工机械作业人员，必须在可到人了望的安全地点，并应
17、明确规定指挥联络信号。八、文明施工保证措施文明施工是一个企业的形象，管理水平和整体素质的反映，也是职工队伍精神面貌具体体现。为提高施工人员的文明施工意识，特制订如下文明施工措施：1、深入了解当地的风俗民情、民风、民俗，爱护群众，保护群众利益。坚持互助互利的原则，充分调动地方群众的积极性，发挥地方人力、物力的优势，带动当地经济发展。2、工地始终做到整洁有序、文明施工、工完料尽，保护当地水资源和建筑物，避免造成损失。3、按批准的施工组织设计平面布置图修建生产设施和生活设施，合理布局，尽量不占或少占良田，施工现场及时完成“三通一平”创造良好的施工环境，建设文明工地。4、施工现场设置工程标牌，标明建设
18、项目名称、项目法人、勘察设计、施工监理、施工单位名称和责任人。5、施工现场内施工用电安装规范、安全、可靠，排水设施畅通。各种材料堆放整齐，标牌明确，不同材料不混放。6、施工营地建设按批准的布置图进行施工，使其符合消防、环保和卫生要求，做到排水畅通，生活用电符合规定，生活垃圾按规定及时处理。各种娱乐设施，文化活动场所设置简朴齐全，并设专人管理，使施工人员有良好的生活环境。urban traffic structure in the urban public transport system, rail traffic with a fast, large capacity, low pollut
19、ion and high efficiency, become an indispensable part of urban traffic structure, is the contradiction between supply and demand of the growing metropolis, cities, effective means to meet the needs of urban traffic. The following table is a rail transport and other modes of urban passenger transport
20、 capacity, transportation speed and resource consumption, and so on. Comparison of urban passenger traffic characteristics table 5.1-2 traffic volume (human/h) transport speed (km/people) Road area occupied (M2/people) scope bike 2,000 10-15 3,000 short car 20-50 10-20 wide bus 6,000-9,000 1-2 40-60
21、 0.25-0.5 from the Metro light rail of 10,000-30,000 in long-distance line 3 More than 0,000 40-60 do not occupy an area both in terms of transport over long distances, transport efficiency, or from the level of resource consumption and environmental pollution, rail transport is undoubtedly an effec
22、tive means to solve the problem of traffic congestion in cities. Especially in urban population strength enormous traffic demand on the route to ease traffic pressure, rail transportation has incomparable advantages. Washington, DC, area of 177km2, and a population of 600,000, is a United States pol
23、itical center. For the Washington Metro system United States second-busiest subway, second only to the New York subway, opened in 1976. Current rail sizes for 5, station 86, total 171.6km, net annual passenger volume reached 223 million people. According to statistics, from 2000 to 2009 vehicle trip
24、 down 12.7%, bus travel has increased by 12%. Objectives of the Washington Metro system boils down to the following three points: by driving onto the tracks at the station transfer mode in order to alleviate traffic congestion; For those who will not or cannot drive the person with a better option than conventional public transit; Block highway7