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1、互通立交工程主要工程项目的施工方案丶施工方法4主要工程项目的施工方案、施工方法4.1测量工作 本工程立交采用苜蓿叶加定向式全互通立交形式，路上跨路。由东向南和由西向北左转采用定向匝道，由北向东和由南向西左转采用苜蓿叶形匝道，分别布设在西南和东北象限内。线位复杂，做好测量工作是保证工程顺利进行的关键。为了加强施工过程的测量管理工作，杜绝错误，提高精度，减少误差，拟在本工程中实施三级管理制度。工程处总工程师负责测量管理工作，工程处技质部负责对坐标进行复测，项目总工程师负责项目部测量管理工作，项目部技质部测量工程师负责具体工作（包括接桩、验桩、引测水准点、加密控制等），施工专业队测量班负责随工测量工
2、作。严格执行有关测量工作监理报验程序，测量复核制度，各工序线位、高程经测量工程师复测合格出具测量结果复核单，再上报监理复核。审批后，方可进行施工。4.1.1布设三级导线闭合网，四等水准高程网在施工现场周围布设三级导线闭合控制网（起闭于城市导线点），四等水准高程控制网，主要结构物采用坐标控制，导线点间距控制在200m左右，方法采用符合法。绘制草图上报监理，桩点用水泥混凝土加固保护。4.1.2保证量测精度的要求和做法为保证测量精度，仪器测出的数据，必须加改正值，重要部位的点位。高程测量必须做平差处理，角度取到0.1;，高程取到mm位。钢尺量距必须有三差改正，控制精度由高至低传递。减少误差消灭错误，
3、整个测量工作从外业到内业必须做到步步有校核。4.1.3导线测量的主要技术要求等级导线长度（km）测角中差(;)测距中误差（mm）测距相对中误差方位角闭合差（;）相 对闭合差三级1.212151/700024n1/21/5000导线方位角闭合差：24n1/2秒，式中n测站数。4.1.4水准观测的主要技术要求等级水准仪型 号视线长度（mm）前后视较差（mm）基辅较差或高差较差（mm）四级DS310055.0 水准点闭合差：12Lmm，式中L水准点之间的水平距离以km计。4.1.5桥梁临时水准点要求本工程桥梁施工设立临时水准点，其高程偏差（h）不得超过5.0mm。根据测量规程规定，大型工程测量精度要
4、求：控制网1/2000，角差10;。4.1.6测量执行的标准测量执行的标准：工程测量规范（GB5002693）、北京市标准市政道路工程质量检验标准，（DBJ011195）；市政桥梁工程质量检验标准（DBJ011295）。当设计部门对工程主要结构、关键部位有特殊精度要求时，以设计规定为准。4.2道路工程4.2.1技术要求（1）严格执行公路路基施工技术规范（JTJ03395）、公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）、公路沥青路面施工技术规范（JTJ03294）中有关规定进行道路施工。（2）严格按公路工程质量检验平定标准（JTJ07198）中有关规定进行路基、基层、面层验收工作。（3）严格
5、按公路土工试验规程（JTJ05193）和公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ05794）中有关规定的检验方法进行各种性能试验。4.2.2施工准备施工前，在熟悉设计文件的基础上，反复对施工现场进行勘查，以了解情况，核对图纸，做到对设计文件和施工现场情况了如指掌，发现问题及时向监理工程师报告。开工前应做好施工测量工作，其中包括导线、中线、水准点的复测及现况地面高程、填方零断面的复测。4.2.3清理与掘除（1）除按图纸所示或监理工程师批示要保留的植被和保留物外，在道路范围内所有素土、构筑物、杂草、灌木、垃圾等应按规范要求的深度和范围清除，并运至制定的地点废弃。（2）施工前对路基范围内的各种现况
6、管线及其它建筑物进行调查，并积极主动协助有关部门进行拆迁、改造或采取有效的保护措施。对路基范围内的文物古迹要妥善保护。4.2.4路基挖方路基挖方前，首先进行现场地面测量，画出断面图报送建立工程师确认、批准。路基挖方采用挖掘机、推土机配合施工。按规定清除地表腐植土，按设计纵横高程整修路床，按路宽测量放线施工。挖方路基段采用挖掘机按照设计横断面整幅开挖，不得超挖，槽底预留碾压沉降量，用推土机推出路床。路床在成型之前对挖方路基路床以下土质进行土层性质及天然密度等进行判断和试验，在得到试验数据后，约请监理工程师进行验证，如发现土层与原地质资料有较大出入时，及时约请设计单位进行联合验收，以保证挖方路基满
7、足设计要求。对于局部存有地下构筑物及不适宜土，要按监理工程师的要求进行挖除，按照监理工程师批准的回填材料和回填方法进行回填和压实。 路床顶面下30 cm范围进行挖松，在土质验收合格后进行路基压实，压实度采用重型击实标准，压实度控制为。与挖方路床同时施工的边沟、边坡均按设计要求施做，并保证临时排水与现有排水沟渠连通，挖除的废土按指定的地点整齐堆放。.路基填方高填土路堤的施工本合同段地形起伏较大，地下水位较低，分布有未回填的砂土坑，路基填方391352 。1）回填土土源选择含水量适宜的土场，并多选几处，确保土源能满足填方用量。在清表处理路基范围内大量备土，利用一个冬季降低土的含量以备来年春季填表筑
8、。）路基填土控制在该种土的最佳含水量情况下压实，不符合要求时采取加水将土摊开晾晒，符合上述要求后方可压实。路基填筑前先做试验段。根据压路机的型号压实遍数，检测压实度，确定合理的路基填筑方法在全线执行。为保证压实度，填土层每层厚度不超过试验段相应厚度的0.9倍。填土路基的压实度严格按规范要求控制。3）高填方路土堤的填土和压实高填方路堤的基底严格进行处理，清理深度根据设计图纸及种植土的厚度确定，清除的种植土运到管理部门指定地点处理，对原地面进行碾压，达到设计要求的压实度，同时要达到该种土最大密度的93%。路基填土高度小于80时，压实度按路床的压实度要求。当原地基松软，压实度不能满足设计要求时，按设
9、计要求对路基进行处理。 在斜坡地形上填筑时，挖出台阶（台阶长高比2：1）进行处理，并严格分层压实。严格按设计边坡填筑，填筑宽度比设计每侧宽出50，使压路机能碾压到路肩边缘，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度，施工完成后再削去30。对不同土质分层填筑，在同一填筑层中，使用相同土质的土壤。结构挖出的土方经监理确认可，方能用于填方。路床部分须采用业主和监理认定土场的土壤填筑。填方中严禁含有膨胀土。在过河沟低洼处，检查原处地下是否满足规范和设计要求，必要时补探。并与设计人共同研究处理方法。高填土路堤严格按设计规定进行压实，为保证新建路基的稳定性，对砂石坑回填部位的高填土路堤严格进行基底处理，
10、达到设计要求的压实度。路基填筑材料及压实度要求见路基压实度及填筑材料要求表。4）路基填方的试验在填土前对取土场取代表性的土样进行击实试验，施工中发现土质变化及时补做试验。试验方法按公路土工试验规程进行，并报监理工程师批准。土质路基的压实度试验采用灌砂法、环刀法。检验频率按规范进行。填土时严格控制含水量，在碾压过程中，局部发生弹簧土时采取局部换土或局部翻松晾晒。路基压实度及填筑材料要求表填挖类型路面底面以下深度(cm)路基压实度(重型%)填料最小强度(CBR,%)填料最大粒径(cm)填方路基上路床03095810下路床308095510上路堤8015093415下路堤>15093315零填
11、及路堑路床030958105) 填土路堤的质量检验(1) 路堤基底及路堤每层施工完成后,将该层宽度、压实厚度、逐桩高程及压实度等资料，报监理工程师审核批准后，方可进行上一层填土施工。并以每一填筑路堤段建立一资料档案。(2) 拟投入的大型机械太脱拉自卸车、18T以上静力压路机、振动式压路机、洒水车、平地机、120-180马力的推土机、挖掘机、装载机。(3) 特殊路基处理根据监理工程师的要求和施工现场土质情况,对路基一定深度和范围内的淤泥挖除,采用换填炮碴石.1) 松铺分层厚度H50cm,回填石料强度不小于是5Mpa,石料最大粒径不超过层夺取的2/3.2) 安排石料运输路线,专人指挥,水平分层,先
12、低后高,先两侧后中央卸料,并用推土机摊平,个别不平处和块石空隙人工用碎石块、石屑、中、粗砂填充找平，再用压力水将砂冲入下部使空隙真满。采用12t以上振动压路机进行压实，当压实层顶面稳定，不再下沉进可判断密实状态，经监理工程师检验后进行下层的填筑。(3) 高填土路基沉降为避免高填方路基施工完成后,随着时间的处长与汽车重复荷载的作用而出现的路基整体下沉或局部下沉,在施工时如下措施:(1) 对路基填料严格控制,宜选用级配较好的粗粒土作为填料,对选定的土源的土质进行试验,并通过试验段施工取得各种所需数据.用不同填料填筑路基时要分层填筑,每一水平层均采用同类填料.(2) 高填方路基的填料在分层填筑时,严
13、格按照施工规范要求的厚度进行铺筑,不得随意将铺筑加厚,以防产生累积的沉降变形,在重复荷载与填料自重作用下产生下沉.(3) 按要求配备相应的整平碾压机具并安规范要求的压实工艺进行碾压,以保证每一层路基的压实度均匀,达到规范要求,不会产生较大的沉降变形.(4) 施工时做好路基排水,把路基工作区的土基含水量降低到一定的范围内.(5) 在回填过程中选择有代表性地段设专人进行观测,为最后顶部回填土提供增加的填筑高度值.石灰粉煤灰稳定砂砾底基层、基层施工(1) 施工准备石灰粉煤灰砂砾基层施工前,在土革或底基层上恢复中线,直线段1520m设一桩,平曲线段1015m设一桩,两侧路肩边缘外设指示桩并标示设计高程
14、。石灰粉煤灰稳定砂砾配合比符合设计要求并得到监理工程师的批准才可应用。(2) 试验段石灰粉煤灰稳定砂砾底基层、基层正式施工前，进行试验段的施工，以确定适合与施工工艺相匹配的机械组合。取得数据后，正式申报施工方案和准施证，获准后开始正式施工。(3) 摊铺1）主路及匝道貌岸然基层的上层1618cm，采用摊铺机铺筑。底基层、基层下层均采用平地机、推土机人工配合摊铺。2）底基层、基层下层摊铺采用平地机、推土机配合人工作业时，根据摊铺厚度、面积和要达到的压实度均匀卸料，由路中间向两侧摊铺，用推土机松铺后再用平地机找平，人工配合平地机及时消除集料窝、粗集料带，补充细料并拌合均匀，摊好后用平地机进行初步整平
15、、整型，直线段由两侧向中央，平曲线段则由内侧向外侧进行先用轻型碾快速碾压一遍，对局部低洼处找补平整，再用平地机整型一遍，每次找平都严格控制纵坡、横坡。处理好接缝，保证接缝平顺，高程采用中线和路边批示桩小线方法控制。保护好桩点防止扰支，以确保高程准确。3）基层上层采用摊铺机摊铺时，采用VOGELE2100型摊铺机，摊铺前对下层进行复测，并严格控制摊铺界线、基准线高程。摊铺时应有足够运输车辆，保证摊铺的连续性。摊铺机采用双电脑控制，摊铺第一幅时两侧滑靴置于金属导轨基准线上，摊铺第二幅时摊铺机一侧滑靴置于基准线上，另一侧滑靴置于前幅摊铺完但未碾压的混合料上，每次开机作业长度200300m。严格控制摊
16、铺速度，避免停机待料。摊铺机由专职人员操作和控制，导轨高程由专职测量人员控制。在机后设专人消除粗细料离析或不均匀现象，并对粗料集中外补充细料并拌合均匀。上基层的摊铺首先要做试段，积累各咱实测数据，并报请监理审批，为面积摊铺做好准备。1520cm厚石灰粉煤灰稳定砂砾均按一层施工。摊铺方法如下：路面底基层修整并验收合格后，在摊铺前洒水湿润，测出高程控制线，采用平地机摊铺，石灰粉煤灰稳定砂砾基层两层均采用摊铺机摊铺。摊铺机铺时混合料的含水量高于最佳含水量1%，以补偿摊铺和碾压时的水分损失，当含水量低于最佳含水量1%时需洒水增补。(4) 碾压摊铺长度在20m左右时即可进行碾压，碾压在全断面范围进行，当
17、日摊铺当日碾压完毕。碾压程序为先轻后重、先慢后快，即先用810T重型碾成活，达到规范要求的压实度，并使基层平整没有轮迹为止。两工作段的衔接处采用撒拉拌合，前一段拌和后，留58m，不进行碾压，当后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。碾压完成后，经监理验收合格的石灰粉煤灰结构层及时洒水养护7天，无侧限抗压强度应达到0.8Mpa，养护期间封闭交通。如第二天继续摊铺下一层混合料，不面专门养护。4.2.7沥青混凝土面层施工准备工作沥青混凝土的生产配合比由拟供应沥青拌和厂根据目标配合比设计及规范要求进行试验确定，并由工程承包方严格审核后上报监理工程审批，经审批后的配合比在施工过
18、程中不得随意改变。制定详细的施工组织设计上报监理工程师审批。施工前进行全面的技术交底，确保质量要求落实到每个操作人员。由测量人员先期进行道路基层的高程复测，根据测量成果划分每幅摊铺边界线及基准线高程，以备摊铺使用。组织工力对现场进行认真清扫，配合空压机将浮土清理干净。在沥青混凝土面层施工前功尽弃12天，采用沥青洒布车喷洒透层油或粘层油，喷洒要均匀一致。首次喷洒前对道路附属构筑物采取覆盖塑料布的保护措施，防止沥青污染。喷洒完成后队沥青混合料运输车以外严禁其他车辆通行。(2) 沥青混凝土料的质量控制沥青混合料生产厂家选用经业资质认证的拌和厂，要求厂严格按监理工程师审批合格的配合比进行生产，并对原材
19、料、混合料进行相关的规范要求的试验，确保混合料的质量满足设计要求。沥青混合料达不到要求的禁止使用，同时拌和厂要提供充足的供料车辆，充分考虑到交通阻塞等不利因素的影响，确保摊铺作业持续进行，运料车辆到作业现场后由专人疏导调度。（3）试验段施工 路面整体铺筑前，在业主、监理指定的路段进行200m试验段施工。沥青混凝土摊铺厚度暂按设计厚度乘以1.151.35左右的摊铺系数，通过试验段的摊铺确定适宜的摊铺系数和各项施工技术数据，写出试验段总结报告，上报监理批准后，再进行沥青混凝土摊铺作业。在试验段中，采用钻芯取样和核子密度仪两种检测方法对压实度进行检测，采集15对以上数据，利用最小二乘法建立核子密度仪
20、与取芯所测压实度之间的相关关系，其相关系数的平方必须大于0.97。 （4）摊铺辅路路宽5m、7m、12m，分别采用一台或两台摊铺机作业；匝道路宽7m，采用一台摊铺机作业；主路单幅宽15m、15.25m ，底面层采用二台摊铺机梯队作业。摊铺机采用VOGELE2100型履带式摊?铺机，摊铺采用双电脑控制摊铺厚度，摊铺时两侧滑靴置于基准线上或摊铺但未碾压的沥青混凝土上，摊铺机由专职人员操作，导轨高程由测量人员控制。摊铺前提前预热，要求起步平稳、匀速前进。每台摊铺机前保证有充足运料车，确保摊铺持续进行。运料车不得撞击摊铺机或提前卸料在摊铺机前，运料车卸料后，不得随意将剩料遗撒在未摊铺的作业面上，保证作
21、业面的整洁。（5）碾压 碾压采用机械碾压，按初压、复压、终压三个阶段程序进行。初压控制温度120130?之间，用振动碾静压，低速行驶，速度控制在每小时两公里以内；复压控制温度在100?左右，用振动碾振压两遍；终压控制温度在80?以上，用振动碾静压，直到消除轮迹为止。每次碾压作业长度，用红、黄、绿三色彩旗标示，具体位置由测油温的试验、质检人员控制。碾压过程中，压路机行驶必须平稳，起步、停车必须缓慢，严禁突然停车。压路机按“先起动后起振、先停振后停车”的原则进行作业，并保持碾轮清洁、光滑。路施工时要首先碾压新旧路接茬处，路面边缘及雨水口、井盖周围使用1.5t小型双钢轮振动碾碾压。（）接缝的施工相临
22、两幅及上、下层的横向接缝均错位1m以上，并采用垂直的平接缝，横缝切割时用3m直尺配合量测切割位置。由于沥青混凝土采用梯队作业，所以纵缝采用热缝，施工时将已铺混合料部分留下1020 宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后作跨缝碾压以消除缝迹。辅路内检查井较多，为保证检查井与路面衔接平顺，检查井中底面层摊铺时处理采用反嵌法，表面层采用检查井长至设计高直铺法施工。4.2.8道路附属构筑物 挡土墙施工）开槽前落实现况管线的位置、高程。及时坑探发现问题上报，约请监理、设计单位配合解决。）挡墙基础土方采用机械与人工开挖相结合,机械挖槽留20人工清底，严禁超挖。若遇人工杂填土需挖至天然土层，分层夯实至
23、设计基底标高。3）浆砌片石挡墙：挡墙基础的平面位置及标高严格按设计图纸进行放线测量，石灰粉煤灰砂砾垫层保证平整密实，厚度均匀，压实度大于95%。浆砌片石的标号应符合设计图纸要求，并经监理工程师批准，砌筑前块石应浇水湿润，垫层干净平整。砌块挡墙砌筑时采用立杆挂线，保证墙体的直顺度、平整度。砌筑时所有片石应座在新拌砂浆上，片石砌体成行铺砌，做到砌体咬口紧密，嵌缝饱满密实。分段施工时留踏步接茬，确保砂浆饱满，缝隙均匀，搭接合理。沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置严格按图施工。挡墙砌石完成后抹砂浆，弹线，然后砌筑水泥混凝土帽石。挡墙背后按设计要求回填透水性材料，并保证分层夯实。4）装配式挡土墙：挡墙基础平面
24、位置、高程严格按照图纸进行放线测量，基础尺寸及钢板预埋件放置要准确，基础混凝土采用预拌混凝土浇筑，混凝土表面凿毛、清理干净，以利于与二次混凝土衔接。沉降缝按设计要求施工。挡墙板及混凝土构件在加工厂预制，按图纸分类编号，运到现场吊车安装就位。安装时对挡墙的直顺度、垂直度进行检测和调整，泄水孔等埋设按设计安装到位。挂板、防撞护拦施工时，选派有经验、细心的技术工人砌筑，安装牢固，线条平顺，满足设计要求。根据设计要求在挡墙基础错台处或分段处预留沉降缝。5）现浇挡土墙的模板采用酚醛覆膜胶合板，812方木做带木，用对拉螺栓固定，几何尺寸要进行复核，钢筋加工成半成品现场绑扎，质量达到验收标准。采用预拌混凝土
25、，基础与墙身分两次浇筑，施工缝处表面凿毛，混凝土分层浇筑，厚度控制在3040，专人负责振捣，确保美观。（2）网格护坡砌筑网格护坡砌筑在道路路肩形成以后进行。1）在护坡的上、下坡脚位置钉测高程桩，挂坡度线后采用人工进行削坡。并在两坡度线间挂水平线进行细致找平。2）形成下坡脚基础和砌筑上坡脚预制块，每40块网格砖长度为一砌筑段，每段进行冲筋后挂水平线分层依次砌筑到顶。3）在曲线段内加密放线控制桩位，以保证曲线圆滑。4）砌筑完成后的网格砖内回填素土，以备网格内植被用。4.3桥梁工程4.3.1技术要求 （1）严格执行公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）。 （2）严格执行公路工程质量检验评定标
26、准（JTJ071-98）。4.3.2施工准备清理场地，接通水源、电源，施工部位邻路，路两侧设置标准围栏并设警示标志，修筑施工便线，确保社会车辆及行人正常通行。桩位采用全站仪进行坐标定位，测量放线复核完毕，修筑泥浆池，钻孔设备进场，采用预拌混凝土，优选经业主、质检部门认证合格的厂家，混凝土配合比报监理工程师批准后使用。4.3.3桩基施工该标段内的桥基础均为钻孔灌注桩，设计桩径D= 。全线桥桩共计 根；最大桩长约 m。桩基施工工艺详见“钻孔灌注桩施工工艺流程图”。（1）埋设护筒采用钢制护筒，直径大于桩径200300，护筒加工成两个半圆形，连接处采用焊接角铁加橡胶止水条，用螺栓连接，以便于拆卸。施工
27、时护筒顶面高出地面30，本工程立交地基土质较差，多为杂填土，护筒埋深不小于2 m，底层及周围50用粘性土夯实，以防护筒漏水造成塌孔。护筒上口两侧设工字钢固定。根据规范，护筒中心与桩的中心偏差不得大于5，护筒倾斜度不大于1%。（2）钻孔 根据桥区的地质条件，桩基深度范围为杂填土、素填土、卵石层，采用乌卡斯钻机及正循环潜水钻机成孔。钻机就位平整、稳固，开孔位置必须准确，并应慢速推进，待钻具全部进入土层后，方可全速钻进。采用泥浆护壁固孔措施，泥浆原料使用膨润土，经试验适量加入泥浆外加剂，泥浆比重适当加大，经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时随时改正。注意地层变化，捞取钻孔中渣样与地质剖面图核对，
28、使对泥浆、钻锥、钻进压力和钻进速度的选择更为合适。土质不良易坍孔时，孔内水头提高0.5 m以上，以保证成孔过程中遇砂卵石层不塌孔。当孔净距小于2倍桩径且小于2 m时，采用间隔钻孔，为保证质量，所有桩全部采用跳打。 （3）清孔当采用正循环钻机钻孔时,采用换浆清孔法,将钻头提起1020,并不断旋转，进行泥浆置换和排渣。采用冲击钻钻孔时,则采用掏渣清孔法，清孔时可先投入水泥23袋，再用冲击锤冲击数次，便于泥浆和水泥形成混合物，然后用掏渣筒掏渣。无论采用何种清孔方法，在清孔排渣时均应保证孔内水头，防止塌孔。成孔泥浆存于泥浆池中，沉淀失水后外弃。 （4）钢筋笼加工与吊装钢筋笼在钢筋预制场加工成型，符合设
29、计与规范要求，每隔2 m设置25加劲筋一道。在骨架的主筋外侧设环形混凝土垫块，直径10，厚5。分段预制钢筋骨架时，吊装、焊接时保证骨架直顺，在吊装时可在钢筋骨架内纵向用8#铅丝绑几根812方木，以增加骨架刚度，吊车吊起放入桩孔中时，钢筋骨架对准孔中心竖直插入，避免碰撞孔壁。在吊装就位后将方木拆除。为缩短钢筋接头时间，采取两台焊机同时操作。钢筋骨架吊装就位后固定在横放于护筒上口的两根I14#工字钢上。钢筋骨架吊装就位后，再次测量孔深，孔深不够时，须将钢筋骨架吊出后进行清孔，然后重新吊装钢筋骨架就位。 （5）灌注水下混凝土1）准备工作水下混凝土的配合比设计，在监理工程师批准后使用，原材料符合规范规
30、定。其最小水泥用量每立方米混凝土不少于350kg，水灰比采用0.50.6，坍落度1822，含砂率40%50%，混凝土试配强度为混凝土强度等级加1.645倍标准差，增加缓凝剂调整初凝时间，以满足施工要求。浇筑混凝土的钢导管采用带状螺纹接口，以确保导管严密不漏水，使用前做闭水试验。采用吊车方法浇筑混凝土时，储料斗容积须满足首批混凝土埋置导管深度不小于1.0 m的要求。2）水下混凝土灌注使用预拌混凝土，6 m3罐车运至浇筑部位，浇筑水下混凝土连续进行，在浇筑过程中浇筑漏斗要有足够的高度，一般不小于4 m，以保证浇筑过程中的超压力。在浇筑过程中，导管埋置深度不小于2 m，不大于6 m，在浇筑过程中要不
31、断测量混凝土浇筑顶面的高程，以决定导管提升高度，切不可将导管拔出混凝土面或导管埋置过长筑入混凝土内造成断桩。在浇注过程中钢筋配重加压，以防钢筋上浮。灌注的混凝土桩顶标高比设计标高高出1.0 m1.5 m，以保证清除桩顶不清洁混凝土后露出新鲜的符合设计要求的混凝土。确保灌注时不发生断桩。（6）控制指标 单桩偏差不大于5，倾斜度不大于1%，沉淀物厚度小于30，钢筋骨架底面高程允许误差为5。（7）钻孔灌注桩事故处理1）发现塌孔时，若塌孔数量小，可用填粘土加碎石至塌孔以上部位，然后加大泥浆稠度，没过水头，继续钻进。若塌孔严重，护筒歪斜，采取全部回填，暂停一定时间然后重钻。2）当钻孔发生倾斜、弯曲时，一
32、般吊起钻锥，在弯曲、倾斜处反复扫孔，使钻孔垂直。已偏斜严重者回填重钻。3）当钢筋笼吊装就位后或浇筑部分混凝土发生塌孔时，需将钢筋笼吊出，重新成孔、清孔后再进行钢筋笼吊装和浇筑混凝土。4.3.4承台、墩柱施工承台基坑采用反铲挖土施工法，人工配合清底，严禁超挖。（1）清挖桩头并凿除到新鲜界面，经无损探伤检测确认合格后，再进行承台、墩柱施工。（2）承台钢筋现场绑扎成型，采用组合钢模板及方木支模，预拌混凝土浇筑一次完成，插入式振捣密实，带模养生。（3）墩柱钢筋加工成半成品现场绑扎成型，主筋与预留钢筋采用焊接，焊接质量达到规范要求。墩柱模板采用外加工定型钢模板，定型钢模板按半圆为一个加工单元，用螺栓紧固
33、拼成整体，在现场组装成型，内涂高效脱模剂，吊车吊装就位。为保证混凝土在浇筑过程中不漏浆，在模板拼装缝处加密封胶条，柱模根部做水泥砂浆防止漏浆烂根。用两台经纬仪十字方向校正模板位置和垂直度，并用钢丝绳拉锚固定。（4）墩柱混凝土采用吊车提升料斗，经串筒按30分层浇注，人工用插入式振捣器振捣密实。振捣时掌握快插慢拔的原则，插入下层混凝土深度为1015，振捣间距要满足有效半径的要求，控制在50范围内，直至混凝土停止下沉、不冒气泡、不泛浆、表面平坦为止。混凝土带模养护不少于3天，脱模后柱身包裹塑料薄膜继续进行养护，柱身下部周围绑木板进行成品保护。4.3.5盖梁桥台施工盖梁施工盖梁排架采用碗口钢支架体系，
34、基础用30cm厚石灰粉煤灰砂砾料处理，经念压压实度达到95%形成整体板块基础。在支架底托瞎点5cm厚木板，支架顶托上设纵横812方木。盖梁模板为拼装木模，与混凝土接触面采用12mm厚的酚醛覆膜胶合板，用帮夹底模式，设对拉螺栓，外用方木支撑稳定。材料垂直运输采用吊车完成。钢筋在加工厂制作，现场绑扎成型，固定预应力孔道波纹管的定位钢筋间距不大于50cm，保证波纹管位置准确，穿束完毕检查波纹管，接口严密无漏洞后，方可浇筑混凝土。预拌混凝土泵车泵入分层浇注，严格控制浇注时间，美层不大于30cm，插入式振捣器振捣密实，铁抹子成活。及时撒水覆盖，塑料薄膜养生，达到设计强度张拉后方可拆除支架与底膜，盖梁外露
35、面要加强保护防止破损。桥台施工桥台钢筋在加工厂制作，现场绑扎成型，桥台外露面模板采用5cm厚木模板大块拼装，光面钉酚醛覆膜胶合板，方木肋用12螺栓连接固定，组合成单元大模板运至现场吊装。台背采用钢模板组合，20对拉螺栓固定，U型钢支架侧向支撑模板并设拉锚，保持模板整体稳定。结构缝处嵌木丝板刷乳化沥青，橡胶止水带用角钢固定，模板缝用醇酸腻子抹严。桥台混凝土8C25，采用预拌混凝土供料泵车传送，混凝土塌落度、和易性严格控制，分层浇筑，插入式振捣器振实。成活后洒水覆盖塑料薄模养生，因侨台、盖梁体积较大，应视情况及时补充水分养生，防止出现温度裂纹。4.3.6预制T梁施工预制T梁在业主及监理审批合格的构
36、件厂预制加工。加工时请监理及有关部门对构件进行首件验收。出场前，对构件整体和外观进行质量验收，并把各跨梁预先编号，绘制梁号布置图，以防安错。预制T梁用平板拖车运至现场后，采用两台50t汽车吊双机作业，安装原则按照先安装边梁，再安装中梁，再安装边梁依次进行的原则。就位后及时支撑或焊接固定，确保单梁稳定。湿接头混凝土采用吊模的方法，模板采用木制饰面板，模板悬吊在梁下，用螺栓固定。模板与T梁相接处设凸槽防止漏浆，凸槽要求直顺美观。边梁现浇混凝土翼缘，采用碗扣支架支搭排架，横纵杆间距1.0m外设护栏挂防护网。 栓接顺序钢梁：对于节点纵向从一端向另一端进行。节点：按先底板再腹板后上冀板顺序进行。高强螺栓
37、应顺畅穿入，不得强行打入。穿入方向应全桥一致，注意垫圈使用方向。 检验用扭矩扳手，使用前需进行标定。 初拧和终拧应在同一工作日内完成，并用油漆作好标记。4）钢梁就位钢梁在落梁过程中，应保证平稳下落，使钢梁各部杆件不超出容许应力。落梁时一般使用油压千斤顶。在同一墩台上只可在两处设置千斤顶并同时顶或落一孔梁的一端。支架拆除时，各支点先将钢梁顶起10 mm，然后各点同时降落，确保各支点受力均匀。4.3.7钢箱量的制作预拼装路主桥中跨采用钢混组合梁，钢梁跨径40m,全桥共八条梁，钢梁分二十四个制作段在厂内焊接成型后，在现场栓接就位。钢箱梁材质全部采用16Mn材料。质量目标、体系及技术标准质量目标质量目
38、标：确保优良级，争取国优工程。具体目标：鉴定面：100%；检点合格率：100%；材料质量合格率：100%；计量器具周期检定合格率：100%。分工责任总工程师：全面技术、质量工作技术质量部：技术方案和工艺性的审核及工程质量检查钢结构厂技术质量科：生产过程中技术质量工作检验员：生产全过程质量检验班组：工序质量自检执行标准制作：公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）、公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）。机械性能实验：金属拉伸试验试样（GB6397-86）、钢材力学及工艺性能试验取样规定（GB2975-82）、金属拉伸试验方法（GB228-87）。焊缝无损检验：钢焊缝手工超声波探伤
39、方法和探伤结果分析（GB1135-89）、钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级（GB3323-87）。质量保证措施参加钢结构主桥施工的工程技术人员必须认真阅读设计图，并做好图纸的核对、审核、分解工作。下料、拼焊、钢梁拼装、焊接等工序，对生产班组要做到技术交底清楚，质量要求明确，焊接规范齐全，焊接工艺可靠。钢桥制作使用的钢材应符合设计要求，除必须有生产厂家的出场证明书外，还应进行必要的化学、物力实验，并做好检查纪录。此外，焊条、焊剂、焊药必须具有产品合格证明。对焊工进行技能考核，对其焊接试件进行必要的检测，合格取得上岗证方可上岗施焊。箱梁组焊工装平台要有足够的刚度，箱梁起拱胎起拱度要准确无误，以保
40、证钢结构箱梁的制作精度。建立健全质量保证体系，设立质量专岗专人责任制，钢结构的制作过程实施班组自检、厂级专检的质量控制。工序部位的检验规定号料切割线要准确清晰，气割下料要预留2-4mm切口量，尺寸允许偏差为1mm。号料前检查钢材牌号、规格、质量，合格方可进行号料，号料后要做明显标记。钢材应保持整洁，发现不平、不直、锈迹 、油漆将影响号料和切割质量是要校正。切割切割按号料线进行，线道不清时，应重新刻划后在切割。定尺剪切时，固定好挡板，确认切下的部件尺寸无误后，方可大批剪切。焰切前，应清除钢材表面的浮锈及赃物；焰切时，以钢材的厚度，选择嘴头、氧气压力和切割速度，优先采用半自动切割机，如采用手工焰切
41、应尽量使用辅助工具，使尺寸准确，边缘齐整。注意切割坡口的质量，特别是角度、钝边要符合要求。切割后，部件的长、宽允许偏差为2mm。切割部件边缘应整齐，无毛刺、反口等缺陷。项目允许偏差检查方法表面粗糙度50标准块崩坑1m长度以内，允许有1mm切口量尺塌角半径R=0.5mm量尺钢材矫正钢材宜在切割后矫正，使表面无明显凹面和损伤，表面划痕深度不大于0.5mm。钢材冷作弯曲时，内侧弯曲半径不得小于板厚的15倍，小者必须热煨，弯曲厚零件边缘不得产生裂纹。零件矫正允许偏差应符合下表：零件名称简图说明允许偏差钢板平面度每米范围f1马刀形弯曲全长范围L8000f3L>8000f4边缘加工剪切、气割、下料后
42、的零件应进行刨（铣）、砂轮打磨等边缘加工。顶进加工面与板面垂直度偏差应小于0.01倍板厚，且不大于0.3mm。允许偏差值见下表。箱形梁零件边缘加工允许偏差值（单位：mm）零件范围项目允许偏差部级标准优质标准上下翼板周边长度-1 +20 +2宽度0 +20 +2腹板周边长度-1 +20 +2宽度0 +10 +1横隔板周边宽度-2-2高度-1-1对角线<1<1垂直度<高/2000<高/2000肋板宽度0.50.5长度-2 0-2 0箱梁组焊组焊前将连接表面沿焊缝每边30-50mm范围内的铁锈、毛刺、油污除净。钢板焊接需在杆件组装前进行。上下翼板、腹板纵横焊缝间距不小于10倍
43、板厚。允许偏差见下表。项目允许偏差（mm）检验频率及方法部级标准优质标准上翼板与腹板中心线偏离<1<1每个制作段抽测10点翼板倾斜<0.5<0.5腹板与底板中心线偏离<1<1用直角尺、量尺测量腹板间距10 +1每个制作段抽测10点肋板间距11每个制作段抽测10点隔板间距21.5逐个检查箱梁跨度5+5宽度2-2每个制作段抽测10点高度3+2弯梁制作段弦长无标准2用钢尺测制作段弦长焊接焊接时应以技术交底纪录向工人下达工艺要求，使其明确焊接工艺参数。焊波应均匀，焊渣和飞溅物应清理干净。焊缝表面严禁有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑、针状孔和溶合性飞溅物等缺陷。所有焊缝必须进行外观检测，焊缝外形尺寸应符合设计要求，其允许偏差值应满足GB10854-89钢结构焊缝外形尺寸标准的规定。上、下翼板、腹板对接横向焊缝质量标准为一级，100%焊缝作外观检测，100%焊缝长度作超生波探伤检测。横向对接焊缝两端250-300mm作X射线检测。上、下翼板、腹板T形焊缝质量标准为一级，100%焊缝作外观检测，100%作超生波探伤检测及射线检测。上、下翼板、腹板对接纵向焊缝质量标准为二级，纵向对接焊缝两端25