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1、城市道路水泥混凝土路面锯齿形偏沟设计方案6O道路交通城市道桥与防洪2011年7月第7期城市道路水泥混凝土路面锯齿形偏沟设计方案关租德(常州市规划设计院,江苏常州213003)摘要:水泥混凝土路设计时,遇到设计纵坡小于0.3%,按规范要求设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施,过去常采用缩短雨水口的间距办法,来解决排水问题,实际上此措施是不能很好地解决排水问题的.提出:仅在道路边缘50era范围内设置偏沟的办法(水泥混凝土路面一般不设置平石),雨水口距离可保持40m,不再要加密雨水口,缩短雨水口的间距,同时又能满足路面排水的要求,供大家讨论及参考使用.同时介绍了小区水泥混凝土道路设计时,由于雨水口距离
2、远小于4ore,可根据实际确定减小的雨水口最大距离,而减小雨水口处偏沟的横坡.关键词:水泥混凝土道路;锯齿形偏沟;分水点中图分类号:U417.31文献标识码:A文章编号:10097716(2011)07一OO6O一040前言设计水泥混凝土路面时,当纵坡小于0.3%的路段,按常规道路横坡为2%,一般不设置平石,可在现浇的路边宽度为0.5m范围内,设置锯齿形偏沟,雨水口间距不大于40m,挑,落水点高度变化,采用上1下5法,满足锯齿形偏沟不小于0.3%的要求.图1为锯齿形偏沟设计纵向示意图,图2为水泥混凝土路锯齿形偏沟设计横向示意图.偏沟平面,立面见图3,图4.雨水口2卜相邻雨水口的间距(em);L
3、.,L2一分水点至雨水口的距离(cm);i一道路中心线纵坡度(小数);i.一Ll段偏沟底的纵坡度(小数);i2一段偏沟底的纵坡度(小数);h一雨水口处缘石外露高度(em);h一分水点处缘石外露高度(em).L1=(hl-h2)/(i+il)I(hI-h2)/(i2-i)Lk加nlil,i2>0I3%h=hlh26(em)围1锯齿形偏沟设计纵向示意图收稿日期:2011-0308作者简介:吴祖德(1940一),男,江苏无锡人,教授级高级工程师,从事市政工程,城市规划设计和技术管理工作.图2水泥混凝土路锯齿形偏沟设计横向示意图图3锯齿形偏沟平面示意图(偏沟宽50om.上挑1em.下落5cm.雨
4、水口最大距离40m.侧石标准段外露15cm)1设计方案为能把锯齿形偏沟设计限在50em宽度范围(见图2),挑,落水点高度变化采用上1下5法,上1是由于变化范围仅限50cm宽度,由2%改为0%,按标准断面挑高为:2%50cnl=1em,总差与原来上3下3相同为6,主要按雨水口最大间距40m为依据,平石在落水点处最大坡度为12.00%.设计方案采用常州市现有侧石的情况下的侧石埋深见表1.2011年7月第7期城市道桥与防洪道路交通61一霎囊=,垂萎序号适用范围侧石总E/cm高标夕夕备注l主,次干路32.5(甲型)2012.519257.5不可行2支路28(乙型)l81017235不可行3小区道路28
5、(乙型)151314208不可行2锯齿形偏沟分水点距离计算按雨水口距离为40m(注:设置锯齿形偏沟后,雨水口距离可不再缩短),侧石高差按上挑1cm,下落5em计算为h=h1一h2=6em,il=i20.3%.2.1计算说明(1)一般情况下的计算公式hIh2=Ah;L=Lj+L2L;L:;+;(2)当j:设时,建立方程式Ah.Ah.叫L=LJ十L由式(1)得:一_2垒墨2=垒鱼!:2iLIxL2(L2-L1)=21xfLlxL2)由式(2)得:L=LL代人式(3)得(1)(2)(3)62道路交通城市道桥与防洪2011年7月第7期(一2LI)=2X-LlxLLl)白x2x白XL=2ixL1xL一2
6、ixL】22ixL12一(2xh+2ixL)L1+厶xL=O(4)其中:a=2i;b=一(2xAh+2ixL);c=AhxLxl,2:一(2Ah+2ixL),/互1_)=_丽L2:LLJj=一(注:【l】中误为j=一表3总落差h=6em雨水口距离为3537m不同道路纵坡的锯齿形偏沟分水点距离表等(3)已知h=6em,不同雨水口距离L,根据L,1.,i的计算公式,可制成Excel电子表格,计算出不同雨水口的距离,不同道路纵坡时的分水点距离表.2.2制成的表格表3,表4为总落差Ah=6em雨水口距离为3540m不同道路纵坡的锯齿形偏沟分水点距离表.表4总落差h=6cm雨水口距离为8840m不同道路
7、纵坡的锯齿形偏沟分水点距离表(注:雨水口距离为小于35m的锯齿形偏沟表,可参照本表,按公式制成电子表格计算所得.)2011年7月第7期城市道桥与防洪道路交通633小区水泥混凝土道路的锯齿形偏沟小区水泥混凝土路面的雨水口间距最大不会有40m,有时仅30m或20m,雨水口间距为其他不同雨水口最大间距,不同落水高差情况,列于表5.4结语城市道路雨水口距离最大为40m时,设计方案采用偏沟宽度为50em,临雨水口处的局部最大横坡为12.00%,不会对行人穿越(特别是交叉口进口坡等处,落水点附近)和有非机动车通行的道路有影响.参考文献1】吴祖德.剖析城市道路沥青混凝土路面中锯齿形偏沟的工程设计.城市道桥与
8、防洪,2011(2).【2】胡佳萍.城市道路中锯齿形街沟的工程设计实例和分析J1_中国市政工程,2008.(137).表5偏沟宽度50cm不同落水高差不同雨水口间距表结构耐久性研究保港珠澳大桥长寿由于在港珠澳大桥初步设计耐久性研究项目中的出色表现,水工构造物耐久性技术交通行业重点实验室再接再厉,近日承接了国家科技支撑计划项目港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示范中的课题四跨海集群工程混凝土结构120a使用寿命保障关键技术.该课题分3个子题,下设10个专题研究,主要通过对跨海集群工程混凝土结构耐久性设计,施工,监控以及后续评估阶段关键技术的研究,建立结构耐久性保障技术体系,是实现港珠澳大桥
9、120a设计使用寿命的关键.其研究成果具有广阔的应用和推广前景,对提高我国混凝土构造物的设计和施工水平具有重要的现实意义.目前,研究大纲已通过内部专家评审.2009年,凭借在国内耐久性研究领先的科技实力,水工构造物耐久性技术交通行业重点实验室承接了与港珠澳大桥初步设计相关的系列大型横向科研项目港珠澳大桥主体工程初步设计阶段耐久性评估及耐久性混凝土试验研究等.由于港珠澳大桥横跨三地,全长近50km,所处地域具有气温高,湿度大,海水含盐度高的特点,腐蚀环境恶劣,结构的耐久性问题非常突出.重点实验室经过充分的现场调研和分析对比,就环境和原材料调研,耐久性设计方法的建立,高耐久性混凝土的制备,混凝土裂缝控制标准,防腐蚀附加措施,施工质量控制和全寿命维护管理及耐久性再设计等方面进行了全面系统的研究,解决了初步设计阶段耐久性设计与施工的关键技术难题.