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1、合肥XX国际机场高速公路一标项目经理部（K0+000K7+896）年终工作总结中铁XX局XX公司合肥XX国际机场高速公路一标项目经理部二一一年十二月十八日金戈铁马铸造XX机场精品工程机场高速一标2011年终工作总结回顾2011年，这是一个大丰收的年度，在交投集团、建设办、总监办的正确领导和大力支持下，在我项目全体员工的共同努力下，我标段顺利完成了年度计划，保证了工程质量，实现了安全质量零事故的目标；阳春布德泽，万物生光辉，展望2012年，它是一个充满挑战与机遇的年度，年初我们将由主体结构物和路基施工全面转向路面施工，而且下半年机场高速将竣工通车。在这辞旧迎新之际，我部将年终总结和下年度生产计划
2、汇报如下：一、 工程概况：合肥XX国际机场高速公路，为合肥市与周边地市通达XX国际机场的重要通道，也是合肥市区、高新区、经济开发区和滨湖新区等上下合六高速公路的便捷通道。由于设计样式新颖，以及其经济、政治等影响力，被各级领导和社会各界誉称为“省门第一路”。我项目部所承建的合肥XX国际机场高速公路第一合同段位于合肥市西北部，北接XX国际机场南大门，向东南跨越XX高速公路，经肥西县高刘镇、小庙镇，将军岭与第二合同段衔接。二、 回首20112011年即将离去，翻开日记，往事历历在目，机场高速开工至今，无处不充满了大家的艰辛与汗水，但当我们看到连续梁拔地而起、XX桥翩翩起舞、斜跨拱凌空腾起的时候，我们
3、感到无比欣慰，因为她们见证了我们的努力与付出。现将2011年工作回顾如下：1、 工程完成情况：（1）土石方工程总量约256万方。其中挖方103万方，完成101.5万方，占总量99%。路基填方153万方，完成153万方，占总量100%；（2）30m、35m箱梁共190片，已全部架设完成，13m空心板梁预制完成372片，已全部架设完成； （3）AK0+735、CK0+750匝道桥连续梁完成梁体混凝土浇筑。 （4）K2+895钢构XX拱桥张拉完成，K6+929钢构斜跨拱桥铺装完成，开始安装吊索。（5）K7+791滁河干渠大桥、K0+900物流大道中桥、K1+760中桥、K4+612中桥桥面铺装施工完
4、毕。其余分离立交及小型结构物均已施工完毕。混凝土设计9.2万方，完成约9万方。（6）路面工程：沥青混凝土设计7万方，完成0.7万方，占总量的10%；水泥稳定碎石设计21万方，完成12万方，占总量的57%；收费广场混凝土设计3350方，完成3100方，占总量93%。目前实际完成产值25130万元，占总产值73%，已验工计量22680万元。 2、 工程质量控制情况为保证工程质量目标，我部建立了强有力的质量保证体系，进行标准化、程序化管理，认真落实质量责任终身保证制度。（1）路基工程：及时疏通路基两侧纵横向渗沟、盲沟排水系统，在局部地表水多的挖方段开挖集水井，并用水泵将水抽离路基，避免路基受水浸泡；
5、为保证路堤的强度和稳定性，我们选择当地稳定性好的土作为路基填料；对于受水浸泡的路基，我们利用晴好天气，将其进行翻晒，重新碾压。路基填筑（2）路面工程：严格控制原材和地材，进场材料有试验室和物资部共同把关；集料堆放场地进行硬化处理，料仓采用隔墙分开，防止集料相互混杂；每次施工前进行混合料筛分，检查级配是否与目标配合比相符；生产时严格控制水泥剂量，加强目测，随时观察混合料有无灰条、灰团，色泽是否均匀，有无离析，并根据集料含水量的大小、气候及气温变化的实际情况以及运距及时调整加水量；摊铺现场采用2台摊铺机并行摊铺，一起进行碾压，以避免接缝，同时派专人跟在摊铺机后进行检查，出现离析现象时由人工铲除，并
6、用新拌混合料填补；收费广场采用分块式浇筑，采用排振加以振捣，抹平机收光，人工进行二次收光抹面，混凝土板块接头处用水平尺控制。水稳摊铺现场（3）防护工程：定做边坡六棱块、拱形骨架等预制块模板，在现场进行预制，进入冬季施工时，我们在预制现场搭设薄膜大棚进行预制块的养生；挑选专业的施工队伍进行安装和浆砌片石的施工。（4）桥面系及护栏：桥面铺装开始前二天在桥面两侧浇筑砂浆带，保证在浇筑中可使用振动梁，浇筑中并结合使用高频率低振幅平板震动器，若在施工过程中发现局部欠缺料时，及时人工补料到位并重新振捣，确保桥面铺装的一次成型，使用高强度合金刮杠刮平，人工收面抹平，成型后的桥面混凝土密室，平整度良好；针对前
7、期护栏外观较差的现象，我们将模板改用色拉油涂刷，现场对工人进行振捣工艺培训，保证了护栏的外观性。3、 安全文明施工控制情况（1）落实安全责任、实施责任管理健全和落实安全生产责任制及安全目标考核制度。把安全管理目标分解到每个分部分项工程，并按照纵向到底、横向到边的模式层层签订安全责任书，将目标落实到责任人，进一步的落实了全体人员的安全履约责任，达到安全工作齐抓共管的氛围，定期组织施工班组进行多层次的安全生产教育和培训。XX施工为半封闭状态，车流量大，经理部通过预案的及时响应，和交警、路政、管理公司的积极协调配合，施工期间未发生一起交通责任事故，封道路段平安畅通。 XX封道 教育培训（2）安全检查
8、和交底健全和落实安全检查制度。经理部每月25日由领导带队实行月度检查，实行“安标工地”创建检查；根据业主、监理、局、公司等上级单位的要求，结合季节性、节假日特点及近期频发安全事故开展专项检查，全面治理事故隐患；同时，健全和落实安全技术交底制度，由交底人和接收人进行书面签字确认，并存档以备查验。物流大道桥墩台开挖时基坑深度达到10米，由于7、8月雨水较大，基坑内汇集的大量的水，施工中随时都有边坡垮塌的危险。为避免边坡失稳，开挖前，由测量人员进行测量放线，按照1:1.5进行放坡开挖，开挖时采用分层方式，每层开挖深度为3米左右，在墩台以及上部结构施工中，从未出现过任何坍塌情况及坍塌迹象。（3）应急演
9、练建立健全应急救援体系。根据易发生的生产安全事故，编制应急救援预案，并与地方120、110、119等单位建立救援体系，确保能有效预防事故，并在事故发生后，能有效的将事故影响降到最低。项目部并适时开展应急救援演练，提高参建人员的应急知识及救援技能。 灭火 急救（4）施工现场安全管理现场对特种设备人员实行岗前培训并持证上岗；对风险性大的工程或工序实行领导带班制度；针对检查中发现的问题，制定出合理的措施迅速整改。A匝道、C匝道桥为连续梁施工，需搭设满堂支架，支架的搭设方案在经总监办、建设办专家多次修改并评审通过后，由项目领导亲自带队逐一检查其稳定性和牢固性，排出隐患，C匝道连续梁中钢构梁部分跨XX高
10、速，施工难，安全隐患大，施工时由安全总监、安全工程师带领技术人员和安全员在现场进行全过程跟着旁站；斜跨拱、XX拱钢构桥拼装复杂，吊装和张拉均为高空作业，经理部制定了合理的方案和对策，起重人员经培训考核合格后才予以上岗，目前，两座钢构桥的吊装均已顺利完成。 钢构桥吊装 连续梁支架（5）文明施工管理严格按施工组织设计中的平面布置图划定的位置堆放成品、半成品和原材料，所有材料应堆放整齐并建立相应标识；施工现场垃圾，及时集中分捡、回收、利用和清运。垃圾清运出场必须到批准的垃圾堆场倾倒，不得乱倒乱卸，做到工完料尽场地清；施工现场按要求设置“五牌一图”，且内容翔实、布置美观；4、 存在问题和整改措施受XX
11、拱桥和斜跨拱桥施工进度的影响，右半幅本月底无法贯通。为不影响年前节点工期，我项目部将1月10日前完成斜跨拱桥的张拉，确保年前右幅贯通。三、 展望20121、完成产值计划 计划9月底完成剩余的产值9100万元。2、路基工程施工计划（1）排水工程：K0+000K2+200排水沟、盲沟施工结束；K3+350K5+300排水沟施工结束；计划明年3月底完成剩余排水沟及盲沟施工；主线K2+340K6+140左幅、K3+350K4+612右幅、互通区A、E匝道以及XX路基排水沟大部分里程段已施工结束， 4月底完成边沟及截水沟的施工。（2）防护工程：K3+860K4+012右幅、K5+426K6+240左幅施
12、工结束。计划明年3月底完成互通区匝道及XX路基防护。（3）接线工程：计划春节前完成XX拱桥、斜跨拱桥接线工程，明年6月前完成剩余接线工程。3、路面工程施工计划：计划明年2月底完成互通区剩余水稳，3月底完成全线水稳的摊铺工作，3月15日至4月15日完成互通区沥青摊铺工作；8月15日完成主线沥青摊铺工作。4、桥梁工程：春节前完成互通区剩余桥面铺装及护栏，3月30日完成滁河干渠大桥剩余护栏及铺装。5、其它：春节前将互通区多余的土方清理完毕，互通区边坡修整结束。6、施工计划保证措施：在人力和机械上，我部将继续增加施工人员与机械设备，合理安排组织施工；为加强物资供应，我部加强与供货商联系，经常去厂家查看
13、；在管理上，加强质量控制，由试验室对进场的原材、地材进行严格的进场检验，对施工中的试验数据进行采集分析，施工现场由技术人员旁站，实现过程控制，充分保证施工质量；加强安全文明施工，由安全总监、安质人员及群众安全监督员轮岗，二十四小时在施工现场及标段内进行安全巡查、危险源排查，将安全隐患消灭在萌芽状态，充分保证大干期间实现安全零事故；每月及时验工计价，充分保证项目资金充裕。 在面对2011年好成绩欢呼鼓舞的同时，我们也清醒的看到工作中存在的诸多不足，尤其在工作的细节上，文明施工管理中我们还很欠缺，尚需提高。我们相信，在交投集团、建设办和总监办的策划和带领下，我们会顺利完成明年的施工任务，并将合肥XX机场高速项目打造成一流的精品工程。