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1、国道230开封至尉氏段改建工程贾鲁河大桥主桥支架专项施工方案 中国建筑一局（集团）有限公司二零一七年二月十五日国道230开封至尉氏段改建工程贾鲁河大桥主桥支架专项施工方案 编制人： 刘 磊 审核人： 王晨旭 审批人： 李松岷国道230开封至尉氏段改建工程项目经理部日 期：二零一七年二月十五日目录1 编制说明11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 编制目标22 工程概况32.1 工程概况32.2 主桥结构情况33 施工部署43.1施工部署安排及进度计划43.2 拟投入施工队伍人力资源配置43.3 拟投入主要机械设备计划表53.4 拟投入主要物资计划表64 主桥箱梁模板支架系统方案设计74.
2、1 总体脚手架布置原则74.2 主桥箱梁现浇模板74.3 主桥箱梁脚手架施工方案74.4 主桥箱梁脚手架稳定性验算75 主桥箱梁脚手架搭设施工85.1 施工准备85.2 满堂支撑架搭设工艺流程85.3 地基处理95.4 地基承载力检测95.5 测量定位95.6 安放可调底座95.7 支架拼装95.8 安装顶层可调托撑105.9 铺设主楞和次楞115.10 支架在墩身部位拉结115.11 钢管桩、贝雷梁施工116 主桥箱梁支架搭设质量要求146.1 材料质量要求146.2 支撑架搭设的质量标准146.3 构筑物模板支撑架验收156.4 支架附属设施167 主桥箱梁模板支撑架拆除187.1 支架模
3、板拆除的规定187.2 模板的拆除187.3 支架拆除197.4 模板安拆安全措施197.5 贝雷梁及钢管桩拆除安全措施208 质量控制措施218.1 材料质量要求218.2 支架及模板相关环节验收218.3 构配件的检查与验收218.4 架体检查与验收228.5 支架搭设的质量标准229 特殊时期保证措施259.1 雨季施工保证措施2510 安全保证措施2610.1 支架及模板施工安全措施2610.2 临时用电安全措施2810.3 防高处坠落安全措施3010.4 构筑物现浇支架坍塌事故预防监控措施3110.5 支架施工的重大危险源辨识及防范3211 环境保护、文明施工措施3412 安全应急预
4、案3512.1 主桥箱梁支架施工安全事故类型3512.2应急处置基本原则3612.3 应急救援组织机构与职责3612.4 预防与预警3812.5 信息报告程序3912.6 应急处置3912.7 相应事故应急处理措施4012.8 应急物资与装备保障4113 支架体系稳定性计算书4213.1 计算依据4213.2 荷载计算及分配4213.3 材料力学参数选取4313.4 支架计算及结果4413.5 结论58国道230开封至尉氏段改建工程贾鲁河大桥主桥支架专项施工方案1 编制说明1.1 编制依据1、建质200987号文危险性较大的分部分项工程安全管理办法2、建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导
5、则建设部建质【2009】254号文；3、国道230开封至尉氏段改建工程贾鲁河大桥施工图纸；4、图纸会审纪要、设计变更；5、国道230开封至尉氏段改建工程贾鲁河大桥总体施工组织设计；6、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；7、钢管满堂支架预压技术规程（JGJ/T194-2009）；8、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-1991）；9、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）；10、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）；11、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；12、建筑结构荷载规
6、范（GB5009-2012）；13、钢结构设计规范（GB50017-2003）；14、木结构设计规范 (GB50005-2003)15、建筑地基基础设计规范(GB50007-2002)16、建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）1.2 编制原则合理配置资源，满足工程需要的原则。以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。突出重点，统筹安排的原则。统筹安排，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期或提前完成工程建设。应用“四新”技术，提高施工水平的原则。突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积
7、极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成工程建设。安全生产，预防为主的原则。运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。规范施工，确保工程质量的原则。严格执行国家和交通部现行的施工规范和验收标准，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。保护环境，文明施工的原则。树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周边生态环境，做到文明施工。1.3 编制目标1、人身安全目标：杜绝死亡、重大交通、火灾事故。2、质量目标：优良且达到设计及规范
8、要求。3、文明施工目标：确保达到开封市市级文明工地。2 工程概况2.1 工程概况项目起点位于开封市十三大街与G310 交叉处，向南接郑民连接线，与郑民连接线重合约1.729Km 后，与其分离，正南向下穿郑民高速，进入祥符区境内，经樊庙村、小孙村、西姜寨乡，至杨岗村西折向西南，跨贾鲁河进入尉氏县境内，经后曹村、朱家村，至雷家村处下穿商登高速，折向南，跨康沟河，在郭新庄东接尉氏县规划西环，向南经孔家村、崔家村至要井村北折向东南，接G240(原S220)线止。路线全长41.823km，其中新建路段长40.094km，改建段长1.729km，建设标准为一级公路。 贾鲁河大桥是为跨越贾鲁河所设的一座大桥
9、，桥梁位于路线直线段上，桥梁起点桩号为K28+569.2，终点桩号为K29+006；桥梁全长436.8米。下部结构包含0#9#共10个桥墩台，含钻孔灌注桩、承台、肋式台、柱式墩、板式桥墩、主桥箱梁，上部结构为（340m）装配式预应力箱梁+（49m+90m+49m）变截面预应力连续梁+（340m）装配式预应力箱梁。 2.2 主桥结构情况主桥结构为（49m+90m+49m）变截面预应力连续梁，端横梁及中梁跨中高2.5m，中横梁高5.3m，具体结构形式如下图所示：3 施工部署3.1施工部署安排及进度计划主桥全长188m，安排一个施工作业队（两个施工班组）进行全桥施工，施工计划如下。表3.1-1 主桥
10、施工进度计划图 日期 项目2017年2月3月4月5月6月7月8月钢管桩施工北岸基础处理南岸基础处理北岸支架及模板施工南岸支架及模板施工贝雷梁及上部支架施工主桥结构物施工支架等拆除3.2 拟投入施工队伍人力资源配置根据本标段的现场情况、工程量及总体工期安排，施工人员配置按照2个作业班组配置。辅助作业队主要包括电工、供水等人员，后勤组主要包括现场值班技术人员、质安人员、内业技术人员、物资材料人员、修配、食堂、车队人员等。本段施工总计需要各类施工人员208人。表3.2-1 拟投入施工人员计划表序号工种或岗位数量说明1电焊工20钢筋焊接及钢筋厂焊工2钢筋工60钢筋加工作业3混凝土工16混凝土生产及浇注
11、4修理工4机修加工5水电工2供水、供电6模板工20模板制作与安装7架子工40支架搭设8司机20渣土、混凝土运输、起重设备等9技术人员8现场值班、统计、质检、安全管理10管理人员6项目经理等后勤人员及管理人员11专职安全员2支架施工安全12普工10普工13合计2083.3 拟投入主要机械设备计划表表3.3-1 拟投入主要施工机械设备计划表设备名称型号规格单位数量备注履带吊50t辆1振动锤90台1汽车起重机25t辆2装载机ZL50台1反铲挖掘机PC200台1平板夯台4木工电锯MJ104台4木工电刨MB106台4手提电锯台8全站仪台1水准仪台1振动棒个20移动式发电机台1洒水车台1罐容2-3m33.
12、4 拟投入主要物资计划表表3.4-1 拟投入主要物资计划表材料名称型号规格单位数量备注钢管桩800t贝雷梁321型t工字钢工45b型t钢板厚1cmt碗扣式脚手架钢管483.5mmt普通钢管483.5mmt底托个顶托个扣件个一级高强度双面覆膜竹胶板1220244015mmm2方木1001004000mmm34 主桥箱梁模板支架系统方案设计4.1 总体脚手架布置原则4.1.1脚手架基本布置原则主桥箱梁4#、5#墩两侧各3m范围内，脚手架采用30cm30cm布设，主桥其余范围内，腹板底部脚手架均采用30cm60cm布设，主桥箱梁范围内脚手架采用60cm60cm布设，翼缘板及其外部采用60cm90cm
13、布设，上下步距均为120cm，顶部进行加密。 主桥箱梁脚手架跨河段采用贝雷梁，下部采用800mm钢管，分背梁采用H45型。4.1.2剪刀撑设置剪刀撑分为竖向剪刀撑、水平剪刀撑，其中竖向剪刀撑包括纵向剪刀撑和横向剪刀撑。竖向剪刀撑每4.5m布设一道；水平剪刀撑在顶部和底部必须设置，中间水平剪刀撑设置间距应小于4.8m。支架底部距地面30cm设置一道扫地杆，将纵横向剪刀撑及支架连接成单个矩形筒体，并将各个筒体连接成整体，纵向剪刀撑在支架外侧每边布设一排，剪刀撑底部要求落在支承在地面上。4.2 主桥箱梁现浇模板主桥箱梁底模采用15mm厚一级高强度双面覆膜竹胶板拼接而成，模板次楞横桥向铺设，采用100
14、100mm方木，间距为200mm；主楞纵桥向铺设，每道采用两根483mm钢管。4.3 主桥箱梁脚手架施工方案主桥箱梁脚手架具体施工情况，详见附件一：国道230开封至尉氏段改建工程主桥箱梁脚手架施工图。4.4 主桥箱梁脚手架稳定性验算详见第十三章，支架体系稳定性计算书。5 主桥箱梁脚手架搭设施工5.1 施工准备5.1.1技术准备1、根据施工需要做好施工技术指导文件的准备工作，主桥箱梁施工前应组织参与施工的管理人员认真熟悉图纸，理解设计意图，掌握结构构件的设计尺寸、标高以及各构件间的相互关系，明确施工难点和需要重点控制的部位。2、做好技术交底工作，实行“三级交底制”，将模板加工、安装及支撑架设搭设
15、的施工方法和工艺要求、质量标准、检查方法逐级交底落实。3、加强全体员工的岗前培训和质量教育，提高全体人员的质量意识，加强施工过程中的质量控制。5.1.2材料准备根据主要材料的规格和数量，编制材料采购或租赁计划，并结合施工进度计划确定各种材料的合理进场时间，以满足施工周转的需要，架体搭设所需主要材料为碗扣式钢管和建筑钢管及扣件，材料进场随支架搭设进度进场，随进场随搭设，现场基本不集中堆放。自购材料及设备：施工单位自购的物资、设备要满足交通部有关技术规范及设计文件标准的要求，必须具备产品合格证，并按规定做好检验、试验、验收、保管工作，地方材料必须具备检验、试验报告。5.1.3机械设备准备所有设备均
16、应在主桥箱梁施工前进场并安装就需，完成检修和调试工作，保证设备的正常运行，满足施工的需要。具体设备数量详见第三章拟投入机械设备计划表3.3-1。5.2 满堂支撑架搭设工艺流程5.2.1 陆地范围地基处理测量定位安放可调底座支架、剪刀撑同步搭设安装顶部可调托撑铺设主楞铺设次楞铺钉模板支架体系预压验收。5.2.2 跨河范围测量定位钢管桩施工贝雷梁施工安放可调底座支架、剪刀撑同步搭设安装顶部可调托撑铺设主楞铺设次楞铺钉模板支架体系预压验收。5.3 地基处理地基处理主要指承台墩身回填范围内的地基处理。在承台墩身施工完毕后，先用砂土分层回填，回填压实度不低于96%；然后在浇筑20cm厚C20砼，以确保承
17、台墩身回填范围内地基承载力满足要求。地基处理的宽度，为主桥箱梁投影宽度外扩不少于2m。垫层做0.3%的横向找坡，保证雨水能够排走，严禁雨水浸泡支架。5.4 地基承载力检测根据计算，地基承载力要求到达150KPa。为确保支架基础满足支架安全及支架稳定要求，邀请有资质的检测单位采用静力触探试验对地基承载力进行检测，对不满足要求的部位，根据差异情况分别采取原土夯实后浇筑C20混凝土垫层和换填后浇筑C20混凝土垫层等处理措施，使之满足地基承载力要求。5.5 测量定位支架体系安装前应对支架体系进行预排，用全站仪根据方案中立杆纵向和横向间距进行现场定位，在地面上弹控制线或拉线进行控制，目的是为了保证架体搭
18、设位置准确。用全站仪根据支撑架立杆的顺桥向和横桥向间距进行现场预排定位，在基础表面弹出控制线作为搭设支撑架控制依据，保证支撑架立杆位置准确。满堂支架的立杆底托基础与地基接触面应密实、平稳，如不能满足，则可采用垫木的方式进行加强，垫木做法详见下图：图5.5-1 架体立杆垫木设置示意图5.6 安放可调底座按横向、纵向间距安放可调底座，以水准仪现场实际测设确定顶托、底座标高，调整好底座上可调螺帽位置，保证架体的统一平面。5.7 支架拼装1、支撑架搭设前，应先测设桥的跨中线并在桥的两侧引出控制桩，同时在桥两侧的端部和跨中设标高控制桩，用以控制支撑架的搭设高度。在基础表面弹出控制线作为搭设支撑架控制依据
19、，保证支撑架立杆位置准确。同时检查脚手架有无弯曲、接头开焊、断裂等现象，无误后可实施支架体系的拼装。2、搭设支撑架时应保证底层立杆的垂直度，在拼装底步水平杆的同时要注意检查立杆是否垂直，待第一步架体拼装完成后，应调整所有立杆的垂直度和水平杆的平整度，待全部调整完毕后方可拼装上一步架体。立杆接长时应检查立杆的垂直度，发现立杆的垂直度不符合要求时应及时调整。立杆的垂直偏差应控制在架体高度的1/400之内，防止立杆倾斜度过大，受力后产生偏心弯矩，影响立杆的稳定性。碗扣式模板支架应根据所承受的荷载选择立杆的间距和步距，底层纵横向水平杆作为扫地杆，距地面高度小于或等于30cm，立杆底部设置可调底座，立杆
20、上端包括可调顶托伸出顶层水平杆的长度不得大于70cm；搭设支架时，立杆采用不同的长度，以使立杆的接头得以错开。立杆接长必须采用立杆连接销，接头交错布置，相邻两立杆的的接头不能设置在同一步架内；同步架内相隔立杆的接头在高度方向错开的距离大于60cm，各接头中心至主节点的距离不大于步距的1/3。剪刀撑按下列要求设置（剪刀撑由普通脚手架钢管组成）：1、当立杆间距小于或等于1.5m时，模板支架四周从底部到顶连续设置竖向剪刀撑，中间纵横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应小于或等于4.5m；2、剪刀撑的斜杆与地面夹角应在45 o60o之间，斜杆应每步与立杆扣接，剪刀撑钢管搭接搭接长度不小于1000mm
21、，采用3个旋转扣件分别在离杆端不小于100mm处固定。扣件的扭紧力矩应控制在40Nm左右；竖向和水平剪刀撑的斜杆应采用转向扣件与立杆连接，斜杆与立杆的扣接点距碗扣节点的距离应不大于15cm，当斜杆不能与立杆连接时，应与横杆扣接。3、当支架高度大于4.8m时，顶部和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于3.8m，水平剪刀撑斜杆的夹角应控制在6090之间。4、剪刀撑搭设必须跟支架搭设同步进行。5.8 安装顶层可调托撑支架搭设高度可根据每横排支撑架距桥跨中的实际距离，用主桥箱梁顶板横坡与立杆距离乘积计算出各横排支架处箱梁的设计高度，再根据桥面标高推算出各横排支架处箱梁底面的标高，
22、然后减去控制标高即可算出各排支架的搭设高度。并根据箱梁底板模板及楞木的尺寸计算出可调节托撑顶面的标高，计算时应计算预压测定的预抬量。5.9 铺设主楞和次楞顶托顶面调至设计标高位置后，在顶托上铺设纵向两根483.0mm钢管，两根钢管用20#铁丝进行捆扎，并摆放在顶托内，钢管搭接不得在同一截面上，钢管搭接接茬处必须设在立杆顶托上，严禁主楞的端头悬空，并在两钢管接茬处穿入32的钢筋80cm，增加其稳定性。主楞铺设完并检查后在主楞上铺设次楞，次楞横桥向放置，铺设次楞要严格按照预设间距进行，次楞铺设应随时检查上口标高，保证箱梁底板预拱度线形，主次楞铺设完成后，应进行组织验收，验收合格后方可在次楞上铺钉模
23、板。5.10 支架在墩身部位拉结支架在墩柱正面部位利用钢管与墩柱进行拉紧，在水平杆不得与墩身直接接触，防止损伤墩身。墩身拉结钢管上下间距4m，每道4根，四个方向固定墩柱，与支架采用锁扣连接。墩柱周围的支架横杆连成整体，防止支架位移。5.11 钢管桩、贝雷梁施工5.11.1钢管桩施工钢管桩采用直径0.83米钢管柱，长18米，单个墩台设置4根钢管桩，共40根。 根据本工程的特点、土质情况、作业能力及作业环境，采用锤击沉桩，选用带有导向装置的打桩机PC430履带打桩机逐孔插打钢管桩，桩锤选用3545级柴油锤。桩机安装-桩机移动就位-吊桩-沉桩-切桩及桩顶法兰安装。1、钢管桩的加工与制造制钢管桩的钢板
24、，必须符合设计及规范的要求；管节拼装定位应在专门台架上进行，管节对口应保持在同一轴线上进行；管节管径差、椭圆度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求；钢管桩焊缝质量应符合要求；钢管桩尺寸为83012mm，预制单节长度20m。钢管桩由专业厂家加工,运至现场，对钢管焊缝进行检测，对焊缝厚度不够、有咬边、开裂、夹碴等有缺陷的焊缝进行外包加强。2、测量放线，吊桩定位根据设计图纸放出具体的桩位，由监理复核后方可施工；河岸桩基施工中使用全站仪与钢尺定位沉桩，对于水中的钢管桩，采用自制导向架设置安装稳定，导向架桩位处直径大于桩径5mm，导向长度大于2m，垂直度不大于1%。桩运至现场后调整桩机位置及水平，开始吊
25、桩，过程中应准确测量桩（导向架）的位置、垂直度，使桩（导向架）在铅垂状态下，桩尖能准确地对准桩位；应保证桩中心偏差不大于10mm。3、沉桩为防止桩头在锤击时损坏，打桩前，要在桩头顶部放置特制的桩帽打桩时，校正桩架导向杆及桩的垂直度，并保持锤、桩帽与桩在同一纵轴线上，然后空打12m，再次校正垂直度后正式打桩。当沉至某一深度并经复核沉桩质量良好时，再行连续打击。若开始阶段发现桩位不正或倾斜，应调正或将钢管桩拔出重新插打。测量人员在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，应及时牵引校正，必要时，需拔桩；沉桩过程中应控制沉桩速率，以减小土体空隙水压力的增长速
26、率，防止对周围土体及相邻桩发生严重挤压，造成相邻桩产生偏移；桩基设计最小入土深度不小于9.15m，最终10击平均贯入度不大于5mm。由地质情况可推算出，设计桩尖土层为细沙层，因此沉桩过程中采用以标高控制为主，贯入度作为校核。当桩尖已达到设计高程而贯入度仍然较大时，应继续锤击使其贯入度接近控制贯入度，但继续下沉时应考虑施工水位的影响；当桩尖距离设计高程较大，而贯入度小于贯入度时，应继续锤击贯入100mm或锤击30-50击。若最小入土深度不能达到9.15m，应及时通知施工技术部门协商解决。技术人员作好打桩记录，记录内容包括桩的加工长度、桩位水深、入土深度、锤击次数，确保入土深度。插打时观测贯入度，
27、直到贯入度小于5mm/10击，为保证桩体或相临桩体不上浮或“吸入”等现象，达到标高后锤头停留桩顶时间不得小于10s，安装桥面系前，桩体必须进行复打，且不得小于10次。4、钢管桩切割或接长，桩顶法兰焊接根据每根钢管桩的设计标高，用钢筋在每根钢管桩的侧壁挂爬梯，在距钢管桩设计管顶标高下1.2m左右用角钢和钢筋焊一个施工平台。再依据设计钢管桩顶标高切割或接长钢管桩。钢管桩切割顶面一定要水平，钢管桩接长一定要直顺。钢管桩接长采用对接，剖口焊，接口厚度10以上加强板按一个圆周至少四块设置。在接长前，用千斤顶将管顶变形处调至原位。桩顶达到设计标高后，按照设计图纸，焊接桩顶法兰，采用满焊，焊接高度为8mm，
28、焊缝符合设计及规范要求；5.11.2钢管桩间连接系钢管桩插打完后，每排钢管桩下沉到位后，应进行桩之间的连接，增加桩的稳定性。钢管桩间横向平撑采用16a联接，斜撑采用双16a槽钢；横联、斜联现场测量下料，吊车吊运到对应的位置进行焊接安装；槽钢背靠背与钢管柱焊接，焊接方式采用8cm的贴角焊。5.11.3I45a横梁安装按照设计图纸安装I45a横梁，工字钢与桩顶法兰用两钢板焊接锁死形成横梁。 5.11.4贝雷梁安装根据施工荷载及桥面宽度要求，42米跨纵梁布置单层56片国产贝雷片（规格为150cm300cm），横向布置形式为：3*90cm+3*45cm+60cm+4*90cm+60cm+3*45cm+
29、60cm+4*90cm+60cm+3*45cm+3*90cm+195cm+3*90cm+3*45cm+60cm+4*90cm+60cm+3*45cm+60cm+4*90cm+60cm+3*45cm+3*90cm，贝雷梁连接系各杆件采用角钢758，采用角焊连接，焊缝尺寸hf不小于6mm，贝雷片与工字钢横梁间用骑马螺栓固定以防滑动；贝雷片安装前，应进行检查，不得使用损坏的贝雷片，以防止受力不均匀。贝雷片在陆地拼装完成后，对贝雷片的连接螺栓牢固度进行检查，保证每个连接螺栓的紧固满足要求，以保证整体贝雷片的牢固；贝雷片支架安装采用履带吊牵引安装，履带吊作业前，对履带吊钢丝绳、吊钩、制动系统进行检查，确
30、保吊车状态良好。6 主桥箱梁支架搭设质量要求6.1 材料质量要求1、支撑架的钢管应符合现行国家标准直缝电焊钢管GB/T13793中的Q235A级普通钢管的要求，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢GB/T700的规定。2、上碗扣、可调底座及可调托撑螺母因采用可锻造铸铁或钢制造，其材料机械性能应符合现行国家标准可锻铸铁件GB9440中KTH330-08及一般工程用铸造碳钢件GB11352中ZG270-500的规定。3、下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合现行国家标准GB11352中ZG270-500的规定。4、碗扣式支撑钢管规格为483.0mm，钢管使用前应对钢管
31、壁厚进行抽检，抽检比例不得低于10%，立杆连接套管与立杆间隙应不大于2mm，外套管长度不小于16cm，外伸长度不小于11cm。5、钢管表面应平直光滑，无裂纹、锈蚀、分层、压痕和硬弯，不得采用横断面接长的钢管，铸造件表面应光整，不得有沙眼、缩孔、裂痕等缺陷。6、可调节底座的底板钢板厚度不小于6mm，可调托撑钢板厚度不小于6mm，可调节顶底托螺母齿合长度不少于6扣，插入立杆内的长度不小于15cm。7、扣件应采用可锻铸铁件制作的扣件，其材质应符合现行国家标准钢管脚手架扣件（GB15831）的规定，采用其他材料制作的扣件，应经试验证明其质量符合该标准的规定后方可使用。6.2 支撑架搭设的质量标准1、架
32、体的纵向直线度应不大于纵向长度的1/400。2、横杆的水平度应小于横杆间距的1/400。3、立杆与横杆的直角度偏差应小于3.5。4、立杆的垂直偏差应小于全高的1/400。5、剪刀撑斜杆与地面夹角应控制在4560之间。6、扫地杆：距搭设支撑面的高度不大于30cm。7、可调节底座的调节高度应小于25cm。8、操作面临边应设置防护栏，护栏高度不得小于1.5m，水平栏杆设三道，分别在0.5m、1m、1.5m位置高度。挡脚板高度不小于18cm。9、支撑架的技术要求允许偏差及检验方法，详见下表 表6.2-1 支架搭设的技术要求允许偏差与检验方法项次项目技术要求允许偏差（mm）检验方法与工具1地基基础表面坚
33、实平整观察排水不积水垫板不晃动底座不滑动不沉降-102立杆垂直度7用经纬仪或吊线和卷尺（中间档次用插入法）3间距步距纵距横距205020钢板尺4双排脚手架横向水平杆外伸长度偏差外伸500mm-50钢板尺5一根杆的两端20水平仪或水平尺同跨内两根纵向水平杆高差106扣件安装主节点处各扣件中心点相互距离a150mm钢板尺同步立杆上两个相隔对接扣件的高差a500mm钢板尺立杆上的对接扣件至主节点的距离ah/3钢板尺纵向水平杆上的对接扣件至主节点的距离a1a/3钢卷尺扣件螺栓拧紧扭力矩40N.m扭力扳手7剪刀撑斜杆与地面的倾角4560角尺8脚手板外伸长度对接a=130150mm1300mm卷尺6.3
34、构筑物模板支撑架验收6.3.1、支架及模板相关环节验收项目部各部门、公司各部门、监理工程师分别对方案进行审批；请专家对方案进行论证审查；架体搭设完成后，由工程项目负责人组织安全部、施工部、技术部、质量部、施工作业队长等相关人员进行验收。监理工程师全程参与验收，并在验收结论上签字。6.3.2构配件检查与验收检查工字钢，圆钢立柱、顶托、底托、角钢的产品合格证和检测报告；检查普通钢管架钢管产品质量合格证；检查碗扣架钢管产品质量合格证；检查钢管外观：平直、光滑、无裂痕、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；检查钢管的外径、壁厚、端面等的偏差是否满足规范要求；检查钢管表面锈蚀深度满足规范要求；检
35、查扣件的生产许可证、法定检测单位的检测报告和产品合格证；检查扣件的实体质量，不得有裂痕、变形，螺栓不得有滑丝。6.3.3架体检查与验收模板支架在搭设过程中应对杆件的设置、连接件、扣件螺丝力矩进行跟踪检查；架体搭设完毕在支设模板前，対架体进行验收，必须满足本方案的设计、搭设要求及规范要求；在箱梁混凝土浇筑过程中，安排架子工随时对架子进行检查；每一步检查验收必须做好记录，备查。6.4 支架附属设施6.4.1防护栏杆及密目网布设用48mm3.0mm钢管在主桥箱梁支架顶部最外侧设置，与主桥箱梁底模板高度不小于1.2m高的防护栏杆，在高度1.2m、0.6m处各设一根钢管，立杆间距不超过2m。下方设不小于
36、18cm厚的挡脚板。挡脚板应做到封闭。在防护栏杆搭设完成后用安全网覆盖，防止施工材料坠落；在支架外侧按照规范全部布设密目网，密目网与支架杆件连接，并绑扎好。为起到安全警示作用，满堂支架外围剪刀撑、立杆及横杆需用黑、黄色油漆两种颜色相间涂刷。6.4.2爬梯设置主桥箱梁在中间位置设置一道爬梯，爬梯统一采用钢管、方木搭设而成。安全爬梯搭设完成后必须悬挂绿色密目安全网，安全爬梯搭设应与脚手架搭设施工同步进行，连接横杆及安全爬梯内部安全扶手不能缺少，立柱与架体连接稳定。7 主桥箱梁模板支撑架拆除7.1 支架模板拆除的规定1、非承重侧模板应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在砼
37、抗压强度达到2.5MPa时方可拆除模板。2、设计要求钢筋砼结构的承重模板及支架，在主桥箱梁最后一节预应力钢绞线未张拉完成时，不得拆除模板。两种条件都必须满足方可拆除；侧模应以能保证混凝土表面及棱角不受损坏时方可拆除，底模应按混凝土结构工程施工及验收规范的有关规定执行。3、已拆除模板及其支架的结构，在砼强度符合设计砼强度等级的要求后方可承受全部使用荷载，当施工荷载所产生的效应比使用荷载的效应更为不利时，必须经过核算，加设临时支撑。4、支撑架拆架前应对拟拆除的架体进行全面检查，并根据检查结果，编制具体的拆除方案报监理单位审批，待批准后组织实施。5、支撑架拆除施工应按照先拆除翼缘板支撑架、后拆除主桥
38、箱梁中部支撑架的顺序进行。7.2 模板的拆除1、模板拆除前必须申请办理拆模手续，待砼强度报告出来后，砼达到拆模强度模板方可拆除。2、模板拆除前要向操作班组进行安全技术交底，拆除模板作业比较危险，防止落物伤人，应设置警戒线，有明显警示标志，并设专门监护人员。3、模板拆除的顺序和方法，遵循先支后拆，后支先拆；先拆非承重部位，后拆承重部位；自上而下的顺序。拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。模板要随拆随运，严禁随意抛掷；要有人接应传递，也可用带钩的绳子往下系，以防止模板变形和损坏；且不得留有未拆除的悬空模板。4、拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生事故，等该片模板全部拆除后，再将模板、配件、支架等运
39、出。5、模板拆除后，要运至指定地点，并做到及时清理、维修和涂刷好隔离剂，修整后的模板要按编号码放整齐，以备待用。模板堆放高度不得超过1.60米。7.3 支架拆除1、主桥箱梁支架拆除，在主桥箱梁最后一节预应力钢绞线张拉及压浆完成后，经过单位工程负责人、技术负责人、质量自检人员和监理工程师的检查验证，确认不再需要支架时，并由项目总监批准确认，方可拆除施工支架。2、拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先松顶托，使底模与梁体分离。支架拆除宜分两阶段进行，先从跨中对称往两端松一次支架，再对称从跨中往两端拆，而且在整个拆架过程中必须有技术人员和安全人员跟班指挥与检查，以防拆架产生过大的的瞬时荷载引起
40、不应有的施工裂缝。3、支架拆除时，设专人用仪器观测桥梁拱度和墩台变化情况，并仔细记录，另设专人观察是否有裂缝现象。4、模板、支架拆除后，应维修整理，分类妥善存放。5、拆架时应划分作业区，周边设围栏竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。6、拆除架体的作业人员应戴安全帽、系安全带、扎裹腿、穿软底防滑鞋。7、拆除架体应遵守先外后内、由上而下的顺序。应将内外剪刀撑、模板撑杆拆除后，再开始拆除支撑横杆，最后拆除立杆。拆除架体时应一步一清依次进行，严禁上下同时进行拆除作业。8、拆除立杆时，要先抱住立杆再拆开连接横杆的最后一个碗扣，防止立杆坠落。9、拆除架体时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当
41、解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。10、在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。11、拆下的材料要徐徐下运，严禁抛掷。运至地面的材料应按指定地点随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件和铁丝要集中回收处理。12、当天离岗时，应及时加固尚未拆除部分，防止存留隐患造成复岗后的人为事故。13、如遇强风、雨、雪等特殊气候，应停止进行脚手架的拆除。严禁夜间进行拆除施工。7.4 模板安拆安全措施1、工程施工中，运输小车的通道应坚固，脚手架应将荷载传递到建筑结构上，脚手板应铺平绑牢便于小车运行，通道两侧设置防护栏杆及挡脚板。2、铺设模板时，板底楞木要及时及铅
42、丝和支撑系统扎牢，不得虚放。3、支模时要按要求搭设护栏及安全操作台，操作台上设脚手板，不得站在钢管上操作。4、进入施工现场操作，必须配戴好安全帽及安全带。5、有大雾、雨、雪、六级以上大风天气，应停止施工。6、模板制作区要禁止吸烟，并设置消防设施。7、模板拆除作业完工前，不准留下松动和悬挂的模板。拆下的模板应及时运送到指定地点存放。8、模板拆除前，必须向施工班组进行详细的书面安全技术交底。7.5 贝雷梁及钢管桩拆除安全措施在拆除贝雷梁之前，先做好贝雷梁未拆段的加固工作，加固经检查合格后，方可进行下道工序的施工。贝雷梁、横梁等上部结构的拆除采用人工配合汽车吊，大板车运送至后方施工场地的方案。在拆除
43、下部结构钢管桩时，最大的技术难题在于钢管桩的拔起。钢管桩采取在未拆除的贝雷梁面上停放汽车吊，压振动锤配合，逐孔拔出钢管桩的办法进行。8 质量控制措施8.1 材料质量要求1、支撑架的钢架管应符合现行国家标准直缝电焊钢管（GB/T 13793一2008中的Q235A级普通钢管的要求，其材质性能应符合国家标准碳素结构钢GB/T 700一2006）的规定。2、上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或钢材制造，其机械性能应符合可锻铸铁件（GB/T9440一2010）及一般工程用铸造碳钢件（GB/T 11352一2009中的相关规定）3、下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其机械性能应符合
44、一般工程用铸造碳钢件(GB/T 11352一2009）中的相关规定。4、钢管使用前应对钢管壁厚进行抽检，抽检比例不得低于10% 。立杆连接套管与立杆间隙应不大于2mm，外套管的长度不小于160mm，外伸长度不小于110mm。5、钢管表面应平直光滑，无裂痕、锈蚀、分层、压痕和硬弯，不得采用横断面接长的的钢管。铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂痕、浇冒口残余等缺陷。6、可调节底座或固定底座底板的钢板厚度不小于6mm，可调托撑的钢板厚度不小于6mm。可调节底座及可调托撑的丝杆与调节螺母的旋合长度不少于6扣，插入立杆内的长度不小于150mm。7、扣件应采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准钢管脚手架扣件（G