成新蒲公路施工方案.doc

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1、目目 录录 第一章第一章 编制原则及依据编制原则及依据 2 2 第二章第二章 工程概况工程概况 3 3 第三章第三章 施工部署施工部署 5 5 第四章第四章 主要分部分项工程的施工方案主要分部分项工程的施工方案 6 6 第五章第五章 工期保证体系及保证措施工期保证体系及保证措施 7878 第六章第六章 工程质量管理体系及保证措施工程质量管理体系及保证措施 7979 第七章第七章 安全生产管理体系及保证措施安全生产管理体系及保证措施 9696 第八章第八章 文明施工、文物保护体系及保证措施文明施工、文物保护体系及保证措施 100100 第九章第九章 环境保护、水土保持体系及保证措施环境保护、水土

2、保持体系及保证措施 101101 第十章第十章 项目风险预测与防范、事故应急预案项目风险预测与防范、事故应急预案 104104 第十一章第十一章 其他应说明的事项其他应说明的事项 110110 第一章第一章 编编制制原原则则及及依依据据 一、编制原则一、编制原则 （1） 本施工组织设计编制参照我公司以往类似工程的施工经验，针对工程特点， 重点从科学的施工管理、最佳的施工程序、严格的质量控制、先进的施工方法、有效 的技术组织、合理的总平面布置等方面作出规划，在确保工程质量的前提下缩短工期、 节约材料、降低成本。 确保质量:实行全面质量管理， 实行项目法施工管理， 采取技术、质量承包责任 制，确保

3、工程质量达到本标书制定的质量目标。 保证工期:从优化施工方案入手， 利用先进的施工设备， 精干的施工队伍， 精 心组织、科学施工， 确保按时完工。 确保安全:推行安全目标责任制， 制定专项高边坡安全保证措施， 杜绝安全事故 的发生， 达到本标书制定的安全目标。 降低造价:明确方向， 重点把握影响工期或重、难点分部分项工程的施工进度， 确保工期、质量及安全目标的真正落实。 （2） 认真研究本合同段招标文件， 进行详细的现场调查，取得第一手资料。编 制施工组织设计时严格与招标文件相呼应，符合招标文件的要求， 坚持“高起点、高 标准、严要求”的原则，贯彻执行国家、地方的各种规定、制度、标准及建设单位

4、根 据使用功能提出的要求。 （3）保证重点、统筹安排， 科学合理的安排施工计划， 充分利用机械设备做好 人力物力的综合平衡，努力提高劳动效率，组织连续、均衡而紧凑的施工生产，按照 施工计划完成施工任务；确保施工质量和施工安全；加强经济核算制度，贯彻节约成 本的方针。 二、编制依据编制依据 1、 成新蒲快速路（新津段）工程招标文件及补遗书； 2、 成新蒲快速路（新津段）工程施工设计图； 3.公路路面基层施工技术规范 （JTJ034-2000） 4.公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） 5.公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40-2004） 6.公路工程技术标准 （JTG

5、B01-2003） 7.公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 8 公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006） 9.公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006） 10.公路养护安全作业（JTG H30-2004） 第二章第二章 工工程程概概况况 一、一、 工程概况工程概况 本工程为成新蒲快速路（新津段）工程，路线起于新津兴义镇羊马河大桥东岸 （K16+825）,先后跨羊马河、西河，止于沙新路（K22+200） ，路线全长 5.375 公里。 路线布设于兴义镇以北、文井乡以南、新津县城西北侧。 本工程为城市快速路，按一级公路标准设计，设计速度为 80km/h，路基宽度

6、 30 米，两侧各 20 米绿化带，双向六车道。行车道宽 3.756 米，面层为沥青混凝土路面。 全线共设置大桥 2 座，即羊马河大桥和西河大桥；小桥 5 座，即王碾小桥、波儿村小 桥、沈牌坊小桥、螃蟹堰小桥和沙新小桥。 二、二、 沿线地形、地质及水文气象沿线地形、地质及水文气象 1 1、沿线地形地貌、沿线地形地貌 本工程所在地位于成都平原西南边缘，为岷江水系冲、洪积条块或扇状平原，一 般高出相临河段 510 米，为河流级阶地与漫滩，漫滩分布于河床两侧，阶地分部 于河床两岸，全段无坡体分布。 2 2、沿线地质、沿线地质 本工程施工区域在邛崃境内，地势平坦开，路线穿过地貌形态主要为级阶地分 部于

7、河流两岸，宽数百至上千米，被后期流水切割成条块状。 工程区内无构造断裂分布，场地稳定，项目区无滑坡、泥石流、地下采空区等不 良地质作用，工程区内地质条件良好。道路全线一般为低填方路基，表层为厚 0.30.5 米的种植土。 3 3、水文气象、水文气象 （1 1）水文条件）水文条件 本项目区域内含水层主要为上部含水层，由上更新统（Q3）和全新统（Q4）砂卵 石层组成，分布普遍，厚度稳定， 一般 1025m，平均 1015m。地下水埋藏浅。河 道带 12m，河间地带 24m，类型为孔隙水。项目区内地下水补给源之一为大气降水。 （2 2）气象条件）气象条件 本项目所处地区属四季分明、暖湿亚热带太平洋东

8、南季风气候区，总的特点是春 早、夏热、秋雨、冬暖，年均日照少、无霜期长、降雨充沛集中，多年平均气温在 16，冬季雨少、冰冻少见、无冻土及地下水冻结，一月平均气温不低于 4，最低 气温仅为5，春季气温回升快，少雨且时有春早；夏季炎热期长，最高月平均气温 35.9；是由夏早、伏旱或洪水交替；秋季气温下降快，多绵阴雨，相对湿度较大。 汛期一般为 69 月，雨量集中在 7、8、9 三个月。 三、三、 沿线筑路材料、水电、交通条件沿线筑路材料、水电、交通条件 1 1、筑路材料、筑路材料 本项目碎（砾）石、砂可于新津兴义镇、邛崃市羊安镇料场取用，路用碎石从峨 眉购买，块、片石采用沿线河滩冲洪积层的漂石代替

9、，天然砂砾石从施工沿线各料场 就可采集，各料场储量丰富 2 2、 钢材、水泥、木材钢材、水泥、木材 钢材、水泥由我公司自行采购，从工程经济上考虑应尽量就地就近原则，钢材、 水泥可在施工区内县城采购。 3 3、 施工用水、电施工用水、电 道路沿线有西河、羊马河及其他引水灌溉渠道，工程用水可就近取用。路线电网 发达，和用电可就近接线，但仍需需配备小型发电机，以备停电时应急用电。 5 5、 交通运输条件交通运输条件 沿线交通运输条件较好，料场周围均有乡镇交通公路，运输较便利。 四、四、 工程特点工程特点 1、本项目施工期为 330 日历天，工期较长，历时春夏秋冬四季，路基、排水、 跨河大水下工程宜安

10、排在旱季施工，以避开雨季和农忙农灌用水期以及河流汛期，施 工时必须注意防洪和塌方事故的发生。对工程集中的路段，应以机械为主创造出多个 作业面同时施工， 2、本项目必须重视环境保护问题，根据沿线的特点，应充分利用绿地，保持原 有绿化带。 3、本项目施工内容设计道路、桥梁、排水等，分部分项工程较多，各分项工程 之间交叉作业也较多，应该合理安排施工项目之间的交叉、流水作业。 第第三三章章 施施工工部部署署 一一、 施施工工场场地地布布置置 根据有利施工的原则，综合考虑沿线情况和工程特点，拟在本合同段起点 K16+825 附近设置项目部基地，在 K17+682 附近和 K21+202 附近各设一个施工

11、基地， 包括路基混合料拌合场和沥青混凝土生产基地。 二二、施施工工总总体体计计划划 根据全路段工程量的具体情况，确定关键工程施工路段，以此为依据，配置合 理的机械设备生产能力。合理调配基层、面层拌和及摊铺设备，合理平衡施工路段的 基层、面层各流水工序。全路段包括排水系统、涵洞、路缘石制安、土路肩硬化等其 他附属工程均实行平行流水作业。 本工程计划工期 330 日历天，计划开工日期为 2009 年 12 月 1 日开工，2010 年 10 月 26 日竣工。具体开工日期以监理工程师签发的现场开工令为准。根据 330 天施 工期的计划，我合同段将组织队伍、机械设备尽早进场，作好备料工作，并在 30

12、 天内 完成项目部、机械设备、等临时工程的建设，提前完成工程前期各项准备工作，等待 业主组织施工场地的交接，为尽快组织主体工程的施工作好一切必要的准备。 各分项工程施工总体计划进度表详见附表四。 三三、总总体体施施工工方方案案 我方拟将本项目划分为多个施工点平行施工，即路基工程与羊马河大桥、西河大 桥等桥梁工程平行进行，路基工程从道路起点K16+825处和终点K22+200同时向中间施 工。 四四、施施工工组组织织管管理理 1 1、施施工工组组织织管管理理机机构构 图图 项目部组织机构图项目部组织机构图 2 2、 拟拟投投入入本本标标段段的的主主要要施施工工设设备备表表 项目经理 技术负责人

13、工程部 质安部 综合办公室 财务部 各施工作业队 设备物资部 项目副经理 序 号 设备名称 型号 规格 数量 国别 产地 制造年份 额定功率 （KW） 生产 能力 用于施 工部位 备注 1挖掘机W1602 台 日本 三菱 2000 年1.5m3路基 2装载机ZL50B4 台 中国 成都 2002 年1m3路基 3 成套拌和设 备 240t/h1 套 中国 柳州 2004 年25t道路 4 沥青混合料 摊铺机 12m2 台 中国 柳州 2004 年路面 5自卸汽车8T20 台 中国 重庆 2004 年1215t综合 6柴油发电机 1000KW1 组 中国 成都 2005 年250路综合 7振动压

14、路机 YZ-162 台 中国 成都 2002 年16t路基 8胶轮压路机2 台 中国 成都 2001 年25t路面 9 双钢轮压路 机 CC5222 台 中国 成都 2002 年16t路面 10 沥青洒布车 LS35001 台 中国 重庆 2000 年路面 11 平地机PY1802 台 中国 重庆 2005 年路基 12 洒水汽车400L1 台 中国 武汉 2002 年路基 13 推土机T-1802 台 中国 柳州 2006 年路基 14 平板打夯机4 台 中国 成都 2001 年 路基 防护 15 回旋钻孔机 KP15001 台 中国 上海 2005 年55桥梁 16 钢筋调直机 GJ4-1

15、4/41 台 中国 济南 2006 年9.0KW桥梁 17 电焊机GX3902 台泰安2004 年13HP桥梁 18 钢筋弯曲机 IT60042 台济南2004 年3.0HP桥梁 19 钢筋切断机 H4000EC 2 台济南2004 年2.0HP桥梁 20 吊车18T台成都2006 年交安 21 划线车台成都2008 年交安 1 3 3、拟拟配配备备本本标标段段的的试试验验和和检检测测仪仪器器设设备备表表 序 号 仪器名称 规格 型号 数 量 国别 产地 制造 年份 已使用 台时数 用途 备注 1 全站仪GTS7002 中国 重庆 20041200施工测量 2 经纬仪 J6Z2 中国 重庆 2

16、0041100施工测量 3 水准仪NA22 中国 重庆 2003600施工测量 4 沥青砼马歇 尔稳定度仪 LD1331 中国 重庆 2004360 沥青路面 测量 5 电脑自动针 入度仪 DZR1111 中国 重庆 2006380 沥青路面 测量 6 沥青砼马歇 尔稳定度仪 LD1331 中国 重庆 2001280 压实度 测量 7电控粘度仪LN41 中国 重庆 2004120 沥青砼 测量 8 100KN液压 万能材料试 验机 WI1001 中国 重庆 2004850 沥青砼 试验 9压力试验机NYL-2000A1 中国 成都 2004430 沥青砼 试验 10 静水电子天 平 2100g

17、10.1g2 中国 成都 20031206 沥青砼 试验 11电子天平5100g10.1g1 中国 成都 2006950 沥青砼 试验 12 卧式沥青砼 拌和机 STLJ41 中国 重庆 20032100 沥青砼 拌和 13 数显马歇尔 电动击实仪 11MD11 中国 重庆 20031400 沥青路面 测量 14摇筛机2BS92A1 中国 重庆 20001300 沥青路面 测量 15数显延度仪STYD21 中国 重庆 2005680 压实度 测量 16离心轴提仪STCT31 中国 重庆 2004920 沥青砼 测量 17 数显恒温水 浴 CFB1 中国 重庆 2005830 沥青路面 测量 1

18、8 鼓风电热恒 温干燥箱 SC10122 中国 重庆 20041360 沥青路面 测量 2 五、五、 施工前的准备工作和施工程序施工前的准备工作和施工程序 1 1、 施工前的准备工作施工前的准备工作 （1） 、做好施工前准备工作，认真审查图纸，进行技术交底工作。 组织工程技术人员认真复核图纸，理解设计意图，核算工程数量，检查图纸是否有错、 漏、标示不明等情况，如有及时通知监理工程师或业主。对项目部工程技术人员进行技术 交底，将设计意图，边坡防护型式，质量要求，工期要求，施工组织、方案，检测手段及 方法，施工中难点重点等均一一进行交底，使每一个技术人员心中有数，避免工作的盲目 性，使工作顺利开展

19、。 （2） 、组织测量人员对全线测量控制点进行复测、水准点的增设加密工作。 应对设计图提供的导线点、水准点进行复核；对导线点、水准点的复核精度必须满足 三级公路的精度要求。发现控制桩不足，不稳妥，被移动或测量精度不符合要求时，按公 路工程技术规范要求进行补测加固，移设或重新测校，同时把遗失和损坏的永久性标桩补 设好和把不适当的桩移到地质较好、视野开阔、便于今后施工放样的地方，并把复核结果 和迁移及补设情况的资料报业主、监理工程师批准，同时做好控制桩的保护。我标段将根 据业主或监理工程师的要求，建立路面水准基点系统，按 200m 设置一个水准点。 在施工过程中测量和放样工作由有经验和合格资历的人

20、员担任，对测量控制点进行定 期检查，确保测量控制点在整个施工点的完好和准确性。对测量仪器、工具，根据作业要 求，做到及时检查校正，加强维护保养，定期检修标定，保证仪器的完好，不致妨碍作业， 延误工期，保证测量质量。 （3） 、拌和场地平整及料场布置 对拌和场进行平整规划及临时设施的搭建工作，拌和场布置分三个功能区：一是生 活设施区，作为生产基地办公生产运转指挥点；二是路基混合料拌和站用地；三是各种材 料的堆放用地；同时做好机械设备的安装调试工作。 （4） 、做好各种原材料的供应和保管工作。 各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发 现问题立即与供货商联系，不允

21、许不合格地材料进场，保证能及时地供应合格的材料。要 妥善地保管好各种材料，注意钢筋被水锈蚀，要做好水泥、砂石等材料地防水、防雨工作。 （5） 、各种试验设备、测量仪器的准备工作。 必须对挖掘机、爆破设备、砼搅拌机、 3 运输车辆等机械、试验设备、测量仪器进行检测、调试，并试运行正常。切实做好机械设 备地维护工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一 定地备用机械，确保机械化施工顺利进行。 （6） 、确保劳动力充足和高效工作 根据工程需要，配备充足地技术人员和技术工人，并采取有效措施，提高劳动者技术 素质和工作效率。 2 2、 施工程序施工程序 （1） 、施工程序如下

22、图 交工验收准备：进行初验并进行交工测量，编制交工图表；整理好原始记录、工程变 更设计记录、材料试验记录等施工资料；提出初验报告并上报。配合验收小组进行交工验 收。做好技术总结并建立技术档案。 总总 体体 施施 工工 程程 序序 框框 图图 5 施工组织设计 监理工程师审批 分项工程开工报告 监理工程师审批 班组自检 施工员检查 开工条件准备 NO NO 施工准备 NO Yes Yes 质检员、监理工程师检查 Yes 工序施工监理工程师旁站 NO 工序检验 下一道工序施工 Yes 5 6 7 第第四四章章 主主要要分分部部分分项项工工程程的的施施工工方方案案 第一节第一节 路基路面工程路基路面

23、工程 一、路基土石方一、路基土石方 本标段处于平原地区，无挖方路基。全线路基均需要砂砾石换填，挖土方 131400m3均 废弃，施工时堆放于路基外侧作为绿化填土；全线换填砂砾石 279200 m3。本项工程关键 工程是软弱路基的换填以及路基路面的排水措施。 （一一） 、施施工工测测量量放放线线 1、交接桩工作程序 待本工程交桩后，项目部测量技术组对所交桩位进行复测，复测并加密施工路线主 要控制点，如三角点、导线点等，道路中线、边线及标高复测，均用测量记录表做好记录， 并将复测成果上报上级主管部门，经上级部门检测无误后，报请监理单位验桩。然后开展 下步工作。 首先，采用全站仪打出线路中心线控制桩

24、，每 200 米设置一个临时水准点，按设计 路基横断面放出开挖边线并用白灰线标示，做好充分的准备将现场施工作业可能破坏的导 线点、水准点等迁移只安全可靠的位置加以保护。 2、平面控制： 本工程采用导线控制网对全线进行平面控制，保证路面及周围建筑物之间良好贯通。 开工前将业主或监理工程师所交桩点和数据进行测量校核，确认资料和桩点无误后， 利用此点进行施工控制网的布设。 3、测量方法： 本工程施工路段绕城路段为新建工程，农村公路段基本上沿原路线走向，为保证工程 各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案： （1） 、测量设备设置：设置测量组两组，配备水准仪2台，经纬仪1台，

25、红外线全站仪 1台（经纬仪、红外线全站仪1台机动使用） 。 （2） 、设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设 置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷 设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差 分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施 8 工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每2050米设一水准点并作闭合导线测 量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一 月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。 （3） 、根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑

26、物的平面位置，但须同时用其它 坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。 （二）、路基土石方施工（二）、路基土石方施工 施工前准备工作重点是维修好各开工点的进场道路、挖通主线两边纵向排水沟，并尽 快拉通主线的纵向施工便道，以便所需的各种施工材料设备能顺利的到达各施工点所需位 置。 根据本合同段工程量的分布和进场道路情况，两个施工段，平行施工，每个段又选择 多个开工点，平行作业。针对本工程的特点即采用新老路基和填挖交界处采用挖纵、横向 台阶的办法进行处理分别进行施工组织并报业主、监理批准后实施。 1 1、清理场地、清理场地 本项工程包括沿线的砍树挖根、既有构筑物的拆除、

27、清除表土、淤泥、腐植土等工作。 各分项工程采用机械配合人工施工方式进行，清除淤泥、表土、采用推土机施工，装载机 配合自卸汽车运输至指定地点。 路面破碎的施工要点路面破碎的施工要点 在认可水泥路面破碎机破碎程序之前，应先完成 100200 米的实验路段并经监理工 程师认可。试验路段应为监理工程师在工程项目范围内确定的位置，尺寸为车道全宽。施 工时详细记录不同的破碎情况相对应的水泥路面破碎机设置如锤头高度和地面行使速度等。 为确保路面被破碎成规定的尺寸，根据监理的指令，施工方应开挖试坑，试坑不能选择 在有横向接缝或工作缝的位置，路面破碎粒径应在全深度内检测，试坑应用密级配碎料回 填并压实至要求。通

28、过试验段破碎，符合要求的破碎设置应记录备查。试验路段确定的破 碎机程序将用于断板病害的处治路段施工。施工时应不断地监控破碎操作并应该在施工过 程中不断地进行调整以确保结果满足要求。 施工路段位于交通要道，大部分路段无法绕行，施工中必须采用半幅施工、单边通行 的保通措施保障过往车辆正常通行，施工过程中全天候配备专职的交通管制人员及相应的 机械设备，安设醒目的警示警告标志标识及防护设施。 水泥混凝土断板破碎时施工时，必须将 75%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过 7.5cm，中间不超过 22.5cm，底部不超过 37.5cm 的粒径。 施工中，在基层面前必须将所 有松散的填缝料、涨缝材料或其他

29、类似物 9 应进行清除。与相邻车道的连接： 破碎一个车道的过程中，实际破碎宽度应超过一个车 道，与相邻车道搭接一部分，宽度至少是 15cm。 废旧料的清运废旧料的清运 挖除后的路基，路面的废旧料用 8T 自卸车运至业主规定的弃土场，运输工程中做好 车辆的围挡措施，严禁运输工程中发生漏料、抛洒现象，做到文明施工。 2 2、特殊路基处理、特殊路基处理 A A、半填半挖路基处理、半填半挖路基处理 陡坡地段的，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，将路床深度内的原有土质全部挖除 换填，以保证行车道内土基的均匀性。 沿线路基填挖变化频繁，尤其是半填半挖及填挖交界路基较多，半填半挖路基当填方 高度大于 5m 或

30、处于陡坎时应挖设台阶；填挖交界处的路基，当 10m 范围内填挖高度差大 于 5m 时，在路槽底部作超挖回填处理，超挖回填长度不小于 10m，尽量减少路基不均匀沉 降，延长路基的使用寿命。 B B、软弱地基处理软弱地基处理 施工时，采用换填的方法处理，即清除软土后，直接回填透水性较好的砂砾土。另外， 对于零（挖）填、低填浅挖路段超挖 80cm，再回填泥岩；对于挖方路床采用超挖换填回填 砂砾垫层的方法处置。 排水、清理於泥：清於前先将路基、沟槽的水抽排完，然后进行於泥清理工作。 当淤泥深度小于 1m 时，采用机械一次性全部开挖，必要时反铲接力；当淤泥深度大于 1m 时，一次性开挖约 1.5m 后，

31、用人工清理，防止挠动基底土质，清理工作随挖随清，便及 时抛填片石。所有於泥全部运至弃土场或监理工程师指定的堆放场，不能堆放在基坑两侧， 开挖时基坑内的积水应及时抽排，确保基坑不受水泡。 所用填料及级配均应满足设计及技术规范要求，并报监理工程师批准后才可选用。 石料抛填应以挤淤为主要目的，抛填块石应先由道路中心向两侧抛填，呈“凸” 字型进行。若两侧淤泥隆起影响填石施工时，应将隆起淤泥挖除。填石厚度及顶面标高， 施工时与监理工程师、设计人员协商确定。 换填层的铺填厚度、填土密实度应符合设计及技术规范要求。大面积换填采用振 动压路机压实，局部换填采用打夯机压实。 在软弱地基处理地段填筑路堤应做好沉降

32、观测工作。 回填土方时尚应按土方施工的有关规定施工。 10 3 3、土方开挖、土方开挖 施工中首先集中力量进行涵洞构造物等处的挖方施工，便于构造物的的施工。 挖方路堑边坡坡度根据地形、岩土性质、构造发育情况、水文地质条件、边坡高度等 因素综合确定。挖方边坡一般每 10m 一级，挖方为土方，强风化岩石或岩石破碎的地段， 设 1.3m 宽平台，并开挖成内倾斜 3%的横坡，平台上设置 30cm 矩形流水槽。上边坡适当放 缓；边坡坡率原则上弱风化至微风化层采用 1:0.31:0.5，强风化层采用 1:0.75，土质 及碎石土层则采用 1:1。边坡坡率应做到坡顺畅、连续。 横向陡坡地段的半填半挖路基，在

33、挖方一侧宽度不足一幅行车道宽时，将路床深度 内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内土基均匀性。 加强施工地质工作，根据路堑开挖后的实际地质情况及时采取相应的处理措施，强化 路堑开挖与坡面防护的配合及协调，及时防护，防止边坡坍方。路堑开挖与坡面防护的关 系以及详细的施工时间及顺序等见防护工程部份。 路基精加工借土挖方主要是修好借土场内的临时排水设施，保证场内不积水，同时尽 量保护好借土场周围原有的地形地貌，搞好生态环境保护；借土开挖前，对预定取土区做 好土质调查，进行土工试验，确认土质是否适于路基填筑。 （三三） 、路路基基 砂砂砾砾石石回回填填 本段路基填方均为砂砾石回填。施工工艺参见本节第

34、二点砂砾石垫层的施工工艺。 在路基正式填筑前做好以下准备工作： 试验路段施工方法及工艺，机械配置、人员安排等，按监理工程师的指令铺筑 200m 长的试验路段。 试验路段正式的报告已经报监理工程师审查并得到了业主的批准。 本合同段路基主要填料为低液限粘土、 、碎石土，部分地段形成了土石混填路堤和填 石路基。路基填料最小 CBR 值、填料最大粒径及压实度指标符合相应规范要求，不满足的 采取必要措施满足相关要求后使用。为满足各类填土区 CBR 值要求，在正式开工前 28d 将 采取的方案报监理工程师的检查，并得到业主的批准才实施。 在风化砂岩及页岩粒料填筑路堤时，做好临时排水措施，以免雨水冲刷边坡，

35、这些措 施一直到永久边坡防护和边坡排水设施做好为止。 填方路堤基底视路基填料、地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应处 理。路基填方边坡一般采用 1:1.5。当填土高度大于 8m 时，路堤上部 8m 采用边坡坡比 1:5，下部采用边坡坡比 1:1.75，中间设置 1m 宽平台。附近开山石料丰富的路段采用填石 路堤，边坡坡比 1:1。局部路段因路侧有溪 11 沟或其他原因，路基采用填石边路基，边坡坡比 1:1。一般地段地面清除表土，原地面压 实度达到规范要求，夯实厚度为 15cm。如原地面潮湿，采取工程措施，保证压实度；为保 证路基边缘部份的压实度，路堤两侧填筑宽各在设计宽度的基础上增

36、加 30cm，最后削坡。 当地面横坡或沿路基纵向坡度陡于 1:5 时，填路基前将原地面挖成宽度不小于 1m，向内倾 斜 2%4%的台阶。填土高度较大时，路基坡脚设置 1m 护坡道。 填方地段先用人工配合推土机，挖掘机配合自卸车运输，振压机振压原地基，再打格 上土分层填筑，满幅施工，超宽 30cm，填筑松铺厚度不大于 30cm（石方为不大于 50cm） ， 采取挂线施工的办法严格控制松铺厚度，用人工配合平地机平整，16T 压路机振动碾压， 平地机再平整，振压机振压，每层施工完毕及时进行现场压实及其它检验，合格后再进行 下层填筑，每层做好排水沟，杜绝大面积积水。台背填土是最为重点的一道工序，严格控

37、 制好填筑材料及填筑厚度。半填半挖的一侧高填方路堤为斜坡时，挖好横向台阶，并把设 计边坡外的松散弃土清除干净。所有填方均少填 30cm，以留作路基精加工，零填挖地段采 用振动冲击压路机强夯，填料控制在最佳含水量1%以内。对如下项目重点处理。 、填切交界地段 半填半挖的路段，清除杂物，挖好横向台阶。高填方路堤为斜坡时除按规定挖好台阶 外，在填方路堤完成后，将设计边坡外的松散弃土清理干净。沿线路基填挖变化频繁，尤 其是半填半挖及填挖交界路基较多。半填半挖路基中填方区符合公路路基设计规范的 有关规定，必要时，采用冲击碾压或强夯等进行增强补压；半填半挖路基中挖方区符合 公路路基设计规范的有关规定，当挖

38、方区为土质时，优先采用渗水性好的材料填筑， 同时对挖方区路床 0.80m 范围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床范围内铺设 土工格栅；当挖方区为坚硬岩石时，采用填石路堤。纵向填挖交界处设置过渡段。土质地 段过渡段采用级配较好的砾类土、砂类土、碎石填筑，岩质地段过渡可采用填石路堤，以 尽量减少路基不均匀沉降，延长路面的使用寿命。 、台背处理 路堤与横向构造物（涵洞）连接处设置过渡段，路基压实度不小于 95%，过渡段长度 按 23 倍路基高度确定。 对构造物台背的回填，严格按规范处理，采用两种方法填筑：（1）分层填筑、夯实， 在台背处填土每层不超过 15cm，用振动夯分层填筑，能用压路机碾

39、压的尽量采用压路机施 工。 （2）用符合级配要求的混合砂砾回填台背，保证台背的压实度，防止台背的自然沉降 影响路基质量。 、新老交界地段 12 全线利用老路率较高，在新老交接处的处理尤为重要。首先，清除杂物后根据实际情 况，挖好横向和纵向台阶再进行分层填筑。除按规定挖好台阶外，在填方路堤完成后，将 设计边坡外的松散弃土清理干净。 （四四） 、路路基基临临时时排排水水工工程程 本区域属亚热带季风湿润气候区，雨量充沛，临时排水工程在整个路基施工全过程中 占有十分重要的地位。为保证路基施工的工程质量工程进度，临时排水工程要满足横向和 纵向排水的要求，全线采取措施，合理修建临时排水工程，结合本工程的排

40、水工程设施， 形成一套完整的排水系统。特别是在雨季的临时排水工程尤为重要。因此，雨季施工时， 路基施工做好排水工作。 1、雨季施工前做好下列准备工作： 对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划； 修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水； 场地处理。在填筑路堤前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。路堑开 挖前在路堑过坡顶 2m 以外修筑截水沟，并做好防漏处理。截水沟接通出水口。 路床排水。路堤填筑完成后，为防止路床积水，在路肩处每隔 510m 挖一道横向 排水沟，将雨水排出路床。 2、路基雨季施工作好临时排水设施坚持“两及时”

41、，即遇雨及时检查，发现路基积水 尽快排除，具体措施见雨季施工安排。 （五五） 、路路基基、路路面面试试验验路路段段 在沥青砼面层和水泥砼面层大规模摊铺施工前，应进行摊铺面层的试验段施工。试验 路段选在主线 K16+825K17+025 进行试验铺筑施工（长度为 200m） 。试验段施工前，先由 技术负责人向参加施工的所有技术人员、操作人员进行技术交底，并针对施工中的每一环 节进行分析、研究，确定合理的施工顺序，规范各部门、各工种的具体工作内容和相互关 系，确保施工顺序的正常流畅。所有工作在事前都应作好充分的准备，确保一次成功。 试验段施工前由测量在己验收合格的基层上放出样桩并捡好样线，测量放样

42、要准确无 误，确保路面标高、几何尺寸正确。施工中对所摊铺出的路面标高、厚度、宽度、中线、 横坡度等技术参数进行跟踪测量。机手应根据测量结果及时微调摊铺机上传感器、挤压板、 拉杆打入深度及压力、抹平板的压力及边缘位置。机材部应对机械设备进行安装、调试， 保障其正常生产及水电供应。试验室负责控制好砂、石、钢筋、水泥等原材料的质量，施 工配合比的调整，工程部负责对整个施工现场的施工安排与工种协调。 13 通过试验路段的施工，应达到以下目的：混凝土配合比是否适应于滑模摊铺施工，拌 和站、摊铺机的协调运作，摊铺速度的掌握及摊铺速度、振动频率与混凝土坍落度之间的 关系，纹理制作、养护剂喷洒、切缝的最佳时间

43、、养生方法与时间等。 二二、 级级配配砂砂砾砾 垫垫层层 1工艺流程： 级配砂砾石垫层施工工艺流程框图级配砂砾石垫层施工工艺流程框图 2、施工要点 、材料要求 砂砾石不得不含粘土块、植物等有害物质，满足设计要求。 、路基准备 在铺筑砂砾石前，应把填筑好的路基上的浮土、浮石、杂物全部清除，并严格地整理 和压实，使其符合图纸所规定的要求和有关技术规范的要求。 路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及不符合要求的表面都应翻松、清除 或掺加同类材料重新整形，并压实到符合压实度和规定的线形、坡度的要求。 、施工放样 在路基上恢复中线，直线段每 1020cm 设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，然 后

44、进行水平测量，在两侧指示桩上用红笔标出垫层虚铺的标高，并拉线。 、摊铺 砂砾石垫层施工采用平地机配合人工找平。摊铺前应对路基上的车辙、松软部分、压 实不足的地方进行整形，并洒水压实至规 级配砂砾配料 施工放样 整 型 运输和摊铺 碾 压 集中拌料 14 定的压实度和线形、坡度等，对路基应清除所有浮土、杂物，并严格整型和压实，过于干 燥段路基应适当洒水，过湿段需晾晒。 根据试验路段确定的松铺厚度和松铺系数，计算好每车料的堆放距离，使混合料能均 匀地分布在整个平面上。 砂砾石垫层摊铺时，先用推土机将混合料推开，初步平整后，由平地机根据挂线标高 刮平，并由人工配合辅助整型。在直线段，平地机由边到中，

45、超高段由内侧到外侧进行刮 平。第一遍刮平后，应用压路机快速碾压 l2 遍。然后对于局部低洼处，用齿耙将基表 层 5cm 耙松，并用新拌混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。每次整形都有要按设 计的坡度和宽度进行，并保证混合料不离析。 、人工找平：弹性变形小的细绳（挂线绳） ，按抄平人员提供在桩上的松铺线，在 横向拉紧细绳或十字交叉法检查摊料的平整度与标高（如下图，图中虚线示细绳） 。 、压实 摊铺整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用 12t 以上三轮压 路机、振动压路机或轮胎压路机在全宽上进行碾压。碾压均与路中心线平行，直线和不设 超高的平曲线段，由边到中，设超高的平曲线

46、段，由内侧向外侧依次连续进行均匀碾压。 每道碾压应与上道碾压重叠 1/2 轮宽。压路机的碾压速度，头两遍以采用 1.51.7km/h 为宜，以后用 2.02.5km/h。一般需碾压 68 遍，使整个厚度和宽度完全、均匀地压实 到规定的密实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并且有正确的断面和适度的路 拱。 砂砾石垫层的压实应连续进行直到密实度达到不小于最大干密度的 96%为止。凡压路 机不能作业的地方应采用机夯法夯实。任何未经压实或部分压实的混合料被雨淋湿，应移 去更换合适的材料。 1020m 半幅 1020m1020m 15 、横缝的处理 两作业段的衔接处，应搭接拌和，第一段拌和后，留

47、58m 不进行碾压，第二段施工 时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。 、纵缝的处理 应避免纵缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一 幅拌和时，应将相邻的前幅边部约 30cm 搭接拌和，整平后一起碾压密实。 、质量控制 A、取样和试验 一个路段碾压完成以后，应按批准的方法进行密实度试验。级配碎石的含水量、级配 的取样、试验频度根据现场的观察确定，发现异常时随时取样试验。在已完成的砂砾石垫 层上每一作业段或不大于 2000m2随即取样 6 次，按照公路路基路面现场测试规程 （JTJ05995）规定进行压实度试验及其他项目的检测。 B、实测项目 实测项目按

48、下表规定的项目进行，质量应符合表中各项要求。 砂砾石垫层实测项目砂砾石垫层实测项目 项目检查项目规定值或允许偏差检验方法（每幅车道） 1 压实度（%） 96 用密度法 2000m2取样 6 次 2 平整度（mm） 15 3m 直尺：每 200m 测 2 处10 尺 3 纵断高程 （mm） 5，15 水准仪：每 200 延米 1 个断面， 每断面 35 个点 4 厚度（mm）10每 15002000m2测 6 个点 5 宽度（mm）不小于设计值尺量：每 40 延米 1 处 6 横坡（%） 0.3 水准仪：每 100 延米 3 处 C、外观鉴定 砂砾石垫层表面应平整密实，边线整齐，无松散现象；用

49、14t 以上的压路机碾压后无 明显轮迹。 D、路面弯沉值检验标准 砂砾石垫层完工后应用单后轴重 16 100KN 的标准车进行弯沉值检查，频率为 200m 测 4 点。检查路段的代表弯沉值 Lu（1/100mm）应小于按 JTJ034-2000 标准方法计算的设计值，并将结果报监理工程师批 准。弯沉值符合要求，才能进行底基层施工，否则应根据监理工程师指示采取强压或其它 补救措施。 、交验 已完成砂砾石垫层的路段按要求检测合格后，报监理工程师申请验收，为底基层或基 层的施工提供工作面。 三三、水水泥泥稳稳定定碎碎 （砾砾） 石石基基层层 本标段道路基层为 5%水泥稳定砂砾石层，厚度为 20 和 25cm。基层的施工必须在底 基层验收合格并经监理工程师批准后方可进行。采用集中拌和混合料、摊铺机进行机械化 摊铺施工。基层施工除厚度小于 20cm 可一次性摊铺外，其余需分两层摊铺与压实。 水水泥泥稳稳定定碎碎石石基基层层施施工工工工艺艺框框图图 检测、整