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1、新建铁路重庆至利川线土建、铺架工程施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划1.编制依据、原则、范围1.1 编制依据新建铁路重庆至利川线土建、铺架工程施工总价承包招标文件。建设单位提供的有关设计文件、图纸和工程数量。国家、铁道部现行的设计、施工、验收规范、规则和标准及有关文件。新建铁路重庆至利川线土建、铺架工程施工总价承包招标补疑（答疑）书。我单位对施工现场实地勘察、调查资料。我单位类似铁路工程经验。我单位可调用到本工程的各类资源。1.2 编制原则遵循招标文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。在编制
2、施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。遵循“科技是第一生产力”的原则。充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。遵循施工生产与环境保护“三同步”的原则。遵循标准化管理原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自
3、始至终得到有效运行。1.3 编制范围编制范围为土建施工第4标段工程内容，主要工程范围包括：（1）迁改工程：包括改移道路、砍树挖根、迁改工程（不含35kV及以上高等级电力线路、军用光缆、油气管道）、给排水管道迁改及所需的青苗补偿费；（2）路基：包括声屏障、绿化、防护栅栏、电缆槽等的路基章节所有内容，但不包括桥梁上的声屏障施工和路基单侧护轮轨施工；（3）桥涵：包含除T梁预制、T梁架设、T梁支座、湿接缝、桥面系、综合接地之外的所有内容。但墩台身上的挂篮、墩台预埋件（含综合接地预埋部分、不含围栏）纳入各土建标段招标。桥梁线性监控不纳入本次招标；（4）隧道：包含除隧道照明和综合接地之外的所有内容,综合接
4、地预埋部分纳入标段内；（5）轨道：仅含线路有关工程中的水准基点标、涵洞标、用地界标、安全保护区标桩，无碴道床；（6）其它运营生产设备及建筑物：包含九章所有建安及安装设备；（7）大临工程：除存碴场、材料厂、制（存）梁场、铺架基地、换装站之外的所有内容及土建相关过渡工程；但存碴场、制（存）梁场、铺架基地的土石方、挡墙、涵洞、排水沟工程纳入土建施工标内。（8）其他费：包括临地复垦费、长大隧道环境监控、配合辅助工程（含施工配合费）、安全生产费、营业线施工配合费、桥隧守护设施、桥隧消防设施。2.工程概况2.1 项目概况新建铁路重庆至利川线位于重庆市、湖北省境内，是规划建设的沪-汉-蓉通道的重要组成部分。
5、线路地处我国中、西部地区的结合部，西起重庆市，向东途径重庆市长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县，止于湖北省利川市，线路全长264.406km。本标段为土建施工第4标段，里程范围为DK124+716.25D1K199+026.8，正线长度为77.188km。主要工程内容（按工程量清单计）：路基5765m；隧道20座65002m；桥27座6660.57m,特大桥3座2048.76m；重点工程：大梁隧道（10942m）、方斗山隧道（4870m高风险岩溶隧道）、南北洞隧道（6935m）、长洪岭隧道（13287m下穿江池镇）、胡家坡隧道（5475m）；丰都车站双线特大桥（701.5m）、金竹滩龙河特大桥（5
6、45.26m）；石板龙河双线大桥（221.4m）、陈家堡龙河双线大桥（312.95m）、蒿子坝南滨河双线大桥（449.7m）、华丰双线大桥（449.58m）；石柱车站。2.2 技术标准铁路等级：I级；正线数目：双线；限制坡度：9，加力坡18.5；旅客列车速度目标值：200km/h；最小曲线半径： 3500m；线间距：4.4m；牵引种类：电力；机车类型：客机SS9、CRH1；货机HXD1；牵引质量：3500t；到发线有效长度：850m，双机地段880m；闭塞方式：自动闭塞；行车指挥方式：调度集中；建筑限界：满足开行双层集装箱列车要求。2.3 主要工程数量主要工程数量详见表1-1。表1-1 主要工
7、程数量表序号名称单位数量备注1改移道路等级公路土方m346252石方m313883水泥混凝土路面m227504涵洞横延米425泥结碎石路面m235026路基区间路基土方m31710087石方m345861010级配碎石m33183211AB组填料m35247512站场土方m343695715石方m3192335116级配碎石m36373517AB组填料m37793018路基附属土石方m366605.819混凝土及砌体m315811720绿色防护m210966421喷射混凝土m218022金属防护网m2306223土工合成材料m240362124垫层m36391025水泥搅拌桩m17620226
8、取弃土（石）场处理m325286.827隔声窗m259028线路防护栅栏单侧公里14.1529路基地段电缆槽公里7.7730挡土墙浆砌石圬工方286631挡土墙片石混凝土圬工方3613232土钉m2937533锚固桩圬工方14557.734预应力锚索m1139235桩板挡土墙圬工方77036抗滑桩圬工方2177037栽植灌木株9563338桥涵特大桥丰都车站双线特大桥延长米701.5(48+480+48)m连续梁1联39金竹滩龙河双线特大桥延长米545.26(72+128+72)m连续刚构1联40绿春坝双线特大桥延长米802(32+56+32)m连续梁1联41复杂大桥石板龙河双线大桥延长米22
9、1.4(40+264+40)m连续梁1联42三建乡龙河双线大桥延长米263.6(48+80+48)m连续梁1联43华丰双线大桥延长米449.58(56+96+56)m连续刚构1联44白水河双线刚构大桥延长米114.4(16+324+16)m连续刚构1联45陈家堡龙河双线大桥延长米312.95(40+64+40)m连续梁1联46蒿子坝南滨河双线大桥延长米449.7(44+80+44)m连续梁1联47一般梁式大桥延长米/座2390.52/1248中桥延长米/座409.66/649涵洞盖板箱涵横延米/座763.19/1650隧道L4km大梁隧道延长米1094251胡家坡隧道延长米547552观音岩隧
10、道延长米442053方斗山隧道延长米487054南白洞隧道延长米693555长洪岭隧道延长米13287563kmL4km延长米/座7276/2572kmL3km延长米/座2319/1581kmL2km延长米/座6802/559L1km延长米/座2676/660轨道无碴道床km82.8861其他运营生产设备及建筑物正线公里77.192.4 自然地理特征2.4.1 地形地貌测区位于云贵高原东北麓向四川盆地东缘过渡地带平行岭谷区，地形起伏较大，地形受地质构造控制，背斜成条状中低山，向斜成宽缓低山丘陵谷地，构造线与山脊一致，呈北东向展布。地势北低南高，线路沿长江东行，从起点重庆的丘陵区到终点长江南侧利
11、川的鄂西山区。沿线途经了丘陵区、低山区、中山区、中山溶蚀残丘区。2.4.2 工程地质条件2.4.2.1 地层岩性沿线出露有二叠系、三叠系、侏罗系及第四系地层，其中二叠系、三叠系地层主要分布于背斜山岭地带和利川盆地，为碎屑岩及碳酸盐类岩石，局部地段夹煤线及薄煤层，其余向斜谷地均为侏罗系“红层”内陆河湖相碎屑岩。第四系松散层主要分布于长江及支流以及丘间沟槽中，斜坡地带零星覆盖少量坡、残积层，在部分陡崖下堆积崩、坡积体。2.4.2.2 地质构造线路穿越的主要构造有铜锣峡背斜、明月峡背斜（线路以排花洞隧道通过）、丰盛场背斜、黄草峡背斜（线路以黄草山隧道通过）、苟家场背斜、珍溪向斜、方斗山背斜（线路以方
12、斗山隧道通过）、石柱向斜、齐耀山背斜（线路以齐耀山隧道通过）。2.4.2.3 断裂构造线路穿越的地质构造主要有：剑山坡正断层为压扭性断裂，吴家沟特大桥通过该断层，该段岩层极为破碎，对桥基础深度影响较大；黄草峡逆断层，为走向逆冲断层；奓口石逆断层，为走向逆冲断层；龙包逆断层，分布于方斗山背斜轴部偏南东翼，为一高角度的走向逆冲断层，方斗山隧道与该断层相交；马落池逆冲断层，显示压扭性特征，该断层与齐耀山隧道相交。2.4.3 水文地质特征全线地表水属于长江水系，长江及支流御临河、龙溪河、龙河、清江河等大小江河为常年地表水流，河水面为当地侵蚀基准面。地表水系呈树枝状、叶脉状分布。2.4.3.1 地下水分
13、布及特征沿线地下水有第四系堆积层孔隙水、碎屑岩裂隙水、岩溶裂隙和岩溶管道水三种类型。2.4.3.2 沿线水质对混凝土的侵蚀性评价经定测取水样进行水质试验，沿线地下水、地表水绝大多数对砼及砼结构都无侵蚀性。三叠系须家河组含煤层段、三叠系嘉陵江组与雷口坡组含膏盐地层地下水对砼多具侵蚀性。2.4.4 工程地质特征2.4.4.1 不良地质沿线地质构造复杂，岩体破碎，不良地质发育，主要有滑坡、岩堆、危岩落石、岩溶、顺层偏压、煤层瓦斯、断层破碎带等。2.4.4.2 特殊岩土主要为软土、松软土、膨胀土、膨胀岩、红粘土、人工填土。2.4.5 气象特征沿线气候属亚热带季风气候类型，具有冬暖春旱、夏热秋凉、无霜期
14、长、多云多雾及雨量充沛等特点。2.4.6 地震动参数区划根据国家地震局中国地震动参数区划图（GB18306-2001），拟建铁路沿线地震动峰值加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期值为0.35S。2.5 施工条件2.5.1 交通条件2.5.1.1 铁路本线路连接既有铁路，西端起于重庆枢纽，东端在凉雾设站接入在建的宜万线。工程施工可充分利用既有铁路的运输能力，将主要材料运至项目附近的车站，再用汽车运至工地。2.5.1.2 公路本工程所经地区在重庆至涪陵段公路交通发达，有高速公路相连，除此之外地方道路也较多，均可利用，本线建设可不修建贯通主便道。涪陵经丰都至石柱都有地方二级柏油路相通，石柱县到
15、凉雾站有二条道路，一条路是离线位较远的二级柏油路面省道，一条是与本线并行的三级碎石路面地方道路，这条路是本段材料运输的主要通道。虽然沿线均有主道路，但还是需要修建大量引入线到各建设工地。另外，石柱至利川与本线并行正在修建一条沪蓉（西）高速公路“石忠”段。本项目运输方式以火车、汽车运输为主。2.5.1.3 航运本线重庆经涪陵至丰都段基本均沿长江而行，从上海和重庆购买的材料均可利用长江航道运输，然后再用汽车运至工地。2.5.2 沿线建筑材料、水源、电源等可资利用的情况2.5.2.1 地材工程所用中粗砂可采用金堂五凤溪和洞庭湖等地生产的河砂。金堂五凤溪砂可用火车运输至离工地较近的火车站，再用汽车转运
16、至工地。洞庭湖砂可经长江船运至离工地较近的码头，再用汽车转运至工地。沿线重庆旱土镇、长寿八颗镇、丰都高家镇、安宁场、湛普镇、石柱冷水乡、沙子镇、利川白果坝均有生产碎石和机制砂的的厂家，汽车运输至工地。2.5.2.2 施工用水沿线有长江、龙河以及众多小河流，地表水、地下水较丰富，长年都无断流，无特殊缺水地段，各工程可就近取水。沿线水质较好，施工用水主要来源于这些江河或利用城市自来水。2.5.2.3 施工用电正线各段采用集中供电，自附近地方变电站接引一路10kV/35kV专线电源，设局部临电贯通线供电。2.6 工程特点、重难点及对策2.6.1 工程特点2.6.1.1 地形、地质条件复杂沿线地质构造
17、复杂，岩体破碎，不良地质发育，主要有滑坡、岩堆、危岩落石、岩溶、顺层偏压、煤层瓦斯、断层破碎带等。2.6.1.2 线路长、工程项目多、桥隧比例大本标段线路长，共77.188km，涉及到路基（含站场）、桥涵、隧道、无碴道床、其他运营生产设备及建筑物等多项专业工程项目的施工。其中正线桥梁6660.57m/27座；隧道65002m/20座。桥隧比例高达92.8%。2.8.1.3 重难点工程多、质量要求高路基重点工程主要是丰都车站滑坡 DK147+662DK147+882.44段以及石柱车站高填方 DK191+368.00DK191+518.00段的路基施工。重难点桥梁有9座，分别为丰都车站双线特大桥
18、、金竹滩龙河双线特大桥、绿春坝双线特大桥、三建乡龙河双线大桥、石板龙河双线大桥、陈家堡龙河双线大桥、蒿子坝南滨河双线大桥、石柱车站3号四线大桥以及华丰双线大桥。重难点隧道也有9座，分别为大梁隧道、方斗山隧道、长洪岭隧道、胡家坡隧道、观音岩隧道、石岗坡隧道、花园隧道、南白洞隧道以及周家坪隧道。本标段9座重难点隧道和丰都车站双线特大桥均为创部优工程（火车头奖）项目，其中大梁隧道、方斗山隧道、南白洞隧道、长洪岭隧道4座隧道为创国优工程（鲁班奖）项目，质量要求很高，施工难度很大。2.6.1.4 长大隧道多，地质条件复杂，施工难度大本线有4座5km以上的隧道，其中有2座为10km以上的特长隧道，方斗山隧
19、道虽然只有4870m，但隧道地质条件复杂，不同程度地存在顺层偏压、浅埋、岩溶、突水、瓦斯等不良地质，为高风险岩溶隧道，施工难度及风险较大。2.6.1.5 环保、水保标准要求高沿线有长江、龙河以及众多小河流，施工时需制定出切实可行的环保措施，特别注意加强对当地自然环境、人文景观和水体的保护。2.6.2 重难点对策2.6.2.1 针对滑坡地段施工对策本标段滑坡地段主要位于丰都车站内，严格按照设计工序进行施工组织，遵循先整治后施工的基本原则。施工前先对滑坡进行加固处理，保证其整体稳定性，该段采用线路右侧设一排抗滑桩，线路左侧设一排埋式抗滑桩，线路左侧公路下方设一排抗滑桩的加固措施。滑坡周界设环形天沟
20、。2.6.2.2 针对存在危岩落石及岩堆的对策本线地形、地质条件复杂，部分桥、隧存在危岩落石，施工前首先对存在危岩落石的地段进行现场踏勘、核实，确定危岩落石处理范围、危岩落石节理发育等情况，核对与设计地质情况是否相符、危岩落石处理加固措施是否能达到安全要求，必要时需报请建设、设计、监理共同现场核对进行变更加强，情况紧急时及时采取措施确保安全。一般对危岩岩体采取清除、挂网喷锚、大锚杆、锚索等加固措施，确保岩体稳定，必要时要修建挡土墙、落石土台、挡石栅栏等必要的挡护工程。对存在岩堆的地段施工前首先按设计对岩堆进行加固整治，如采用抗滑桩等加固措施，加固处理完成后再进行施工。2.6.2.3 连续梁、连
21、续刚构施工针对大跨连续梁、连续刚构施工，采取以下对策：（1）科学合理设计挂篮并对主桁架进行测试；（2）临时支座安装应当牢固；（3）悬浇段做好线形控制工作；（4）砼对称浇筑，缩短底板与腹板的浇筑时间；（5）预应力管道防止漏浆；（6）控制预应力张拉、压浆质量；（7）挂篮对称拆除，避免不平衡荷载；（8）合拢时应加劲性骨架，边浇筑边卸配重。2.6.2.4 针对岩溶隧道对策本标段方斗山隧道背斜为一两侧被侏罗系三叠系砂泥岩隔水层围限的、主要由可溶岩构成的一个相对独立的水文地质单元。背斜地下水补给条件极好，岩溶极为发育。为此将采取以下施工对策。首先进行地质超前预报，并根据以往岩溶地区隧道施工的技术总结，分析
22、溶洞的大小、位置、是否充填或连通、岩溶水的大小。采取不同的处理措施如：回填、注浆、泄水、跨越等，对于一些边墙或拱部小的溶洞也可通过后再处理。2.6.2.5 针对隧道不良地质施工对策2.6.2.5.1 针对突、涌水对策针对隧道可能产生的突、涌水，采用以下的施工对策。（1）加强地质超前预报工作，采取超前探水措施，尽可能的预防突水涌泥的发生。（2）为了防止突然涌水而淹井的危险，施工中配备足够的抽水能力。（3）当涌水量较大时，根据具体的涌水量，采取超前注浆、帷幕注浆、径向注浆、局部注浆等多种措施进行堵水。（4）当涌水及含水量大影响隧道围岩的稳定时，加强支护措施来保证隧道施工的安全。（5）制定合理防灾救
23、援预案，洞内配备人员逃生及急救用品，进行必要的培训和演练。2.6.2.5.2 针对软弱围岩大变形对策软弱围岩段高应力区存在发生较大变形的风险，主要对策：（1）分不同的地层采用不同参数的台阶法施工技术来控制围岩变形。（2）采用超前注浆围岩加固技术，以提高围岩的物理力学参数及应力分布的均匀性。（3）现场测试围岩松动圈的范围，根据围岩应力特征，在隧道施工中采用中长锚杆（管）围岩加固技术，以控制变形。（4）通过加强隧道的初期支护参数如：喷混凝土的厚度、钢架的间距、型钢的型号、锚杆的长度以及二次衬砌的结构参数等来控制变形。（5）发生挤压大变形时，采用多重支护、分次施工支护技术来控制变形。2.6.2.5.
24、3 针对岩爆施工对策对岩爆采取的对策有二：（1）弱化围岩，如喷雾洒水、超前预裂爆破、排孔法、切缝法等，喷雾洒水的目的是改变围岩的物理力学性质，降低围岩的脆性和储存能量的能力，后三者的目的是解除能量，使围岩的能量向有利的方向转化和释放。（2）强化支护，如喷混凝土、锚杆加固、锚喷支护、钢支撑网喷混凝土结合、紧跟混凝土衬砌等等，给围岩一定的径向约束，使围岩的应力状态尽快的从平面转向三维应力状态，以达到抑制和延缓岩爆的发生。2.6.2.5.4 针对断层破碎带施工对策根据地质报告显示，本标段隧道通过多条断层，岩体破碎，局部含水，施工中可能会出坍塌、变形等围岩失稳现象。为此采取如下对策。（1）进行地质超前
25、预报，针对断层破碎带制定施工方案。（2）加强超前支护，对预防一般较小坍塌起关键作用。（3）当存在涌水时，采取注浆措施。（4）对地质条件差的地段，加强监控量测，以便能及时采取针对性强的措施，防止塌方。（5）施工中调整施工方法，采取“短开挖、管超前、强支护、勤量测、及时封闭”的施工程序。2.6.2.5.5 针对煤层、瓦斯地段施工对策该地段隧道施工前，先制定超前地质预测预报方案，明确瓦斯隧道的施工方法和瓦斯防治措施，加强通风、检测，制定瓦斯隧道施工安全操作规程，确保安全并严格按照制定的方案施工。当隧道有瓦斯突出危险时，作揭煤处理，按瓦斯隧道施工。2.6.2.5.6 浅埋及采用控制爆破地段本线部分隧道
26、存在浅埋，地质条件差，且洞顶多有建构筑物，开挖采用控制爆破段落较多。爆破开挖施工前对地表既有建构筑物进行详细调查，根据设计监控量测方案在地表设置监控量测点，针对隧道围岩地质条件、埋深、地表情况制定详细的施工方案，制定突发安全事件应急预案。施工中以控制变形为重点，遵循“预支护、短开挖、少扰动、强支护、早封闭、实回填、严治水、勤量测”的原则。严格根据设计方案采取控制爆破或严格控制开挖进尺及装药量，确保震速在设计控制范围内。分部开挖台阶长度一般不超过1.0倍开挖洞径。及时施做超前支护、初期支护、模筑衬砌，避免造成地表建构筑物发生沉降、开裂、变形。施工中应采取措施防止地面水渗入洞内，洞内积水应尽快疏排
27、。3.总体目标3.1 质量目标3.1.1 总体目标开工必优，一次成优、全面创优，确保部优、争创国优，全线整体质量全面达到国家及铁道部工程质量验收标准。3.1.2 具体目标（1）杜绝设计、施工重大质量事故，杜绝工程质量隐患，努力克服质量通病。（2）实现主体工程质量零缺陷。（3）单位工程一次验收合格率100%。（4）一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值要求。（5）竣工文件真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。3.2 安全目标（1）杜绝3人(含3人)以上的重大伤亡事故；（2）杜绝责任人员死亡事故；（3）杜绝重大行车安全事故；（4）消灭责任设备、火灾、爆炸等事故。3.3 工期目标计划开工日期：20
28、08年12月28日。计划竣工日期：2013年12月28日。总工期60个月，与招标文件一致，并满足架梁、铺轨节点工期要求。3.4 环保目标施工过程中制定完善的环保、水保措施和环境风险防范措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏。环保、水保本着“三同时”原则与工程本体同步实施。3.5 文明施工目标创建省（市）级文明工地。4.采用的施工技术规范标准（1）在合同履行过程中，执行中华人民共和国强制性标准及现行的行业标准、规范。（2）在合同履行过程中，工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，除国家及铁道部强制性标准必须执行外，其他新颁标准或规范是否采用应由发包人决定，承包人应在监理工程师的监督下按发包人的
29、决定执行。（3）现行铁路技术标准、规范目录见表1-2。表1-2 客货共线铁路标准规范序号标 准 名 称标准号施行日期发布文号基础标准1铁路工程基本术语标准GB/T50262-971997.10.1建标1997 74号2铁路工程制图标准TB/T10058-981998.7.1铁建函199815号3铁路工程制图图形符号标准TB/T10059-981998.7.1铁建函199815号4铁路工程设计CAD技术规范TB10044-981998.4.1铁建1997345号通用标准勘察测量标准5铁路工程岩土分类标准TB10077-20012001.12.1铁建设200190号6铁路工程地质勘察规范 TB10
30、012-20012001.12.1铁建设200190号7新建铁路工程测量规范TB10101-991999.6.1铁建设函199969号8既有铁路测量技术规则TBJ105-881989.7.1铁基19893号9铁路工程水文地质勘察规程TB10049-20042004.4.1铁建设2004121号设计标准10新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定2005.4.25铁建设函2005285号11工业企业标准轨距铁路设计规范GBJ12-871988.8.1计标1987 2415号12铁路线路设计规范GB50090-20062006.6.1建设部公告第418号13铁路路基设计规范TB10001-200
31、52005.4.25铁建设200566号14铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-20052005.6.14铁建设2005108号15铁路隧道设计规范TB10003-20052005.4.25铁建设200567号16铁路轨道设计规范TB10082-20052005.4.25铁建设200566号17铁路车站及枢纽设计规范GB50091-20062006.6.1建设部公告第419号18铁路运输通信设计规范TB10006-20052005.4.25铁建设200566号19铁路信号设计规范 TB10007-20062006.04.10铁建设200648号20铁路电力设计规范TB10008-99199
32、9.6.1铁建设函199969号21铁路电力牵引供电设计规范TB10009-20052005.4.25铁建设200566号22铁路机务设备设计规范TB10004-981999.1.1铁建函1998253号23铁路车辆设备设计规范TB10005-981999.1.1铁建函1998253号24铁路房屋建筑设计标准TB10011-981999.1.1铁建设函1998253号25铁路房屋暖通空调设计标准TB10056-981999.1.1铁建函1998253号26铁路给水排水设计规范TB10010-981999.1.1铁建设函1998253号27铁路工程抗震设计规范GB50111-20062006.1
33、2.1建设部公告第434号28铁路工程结构可靠度设计统一标准GB50216-941995.5.1建标1994 570号29铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定2005.10.1铁建设2005157号30铁路工程水文勘测设计规范TB10017-991999.9.1铁建设函1999157号31铁路工程节能设计规范TB10016-20022002.7.1铁建函200224号32铁路工程设计防火规范TB10063-992000.2.1铁建设1999139号33铁路工程建设项目环境影响评价技术标准TB10502-931994.4.1铁建函1993677号34铁路工程建设项目水土保持方案技术标准TB10503
34、-20052005.4.25铁建设200566号35铁路工程劳动安全卫生设计规范TB10061-981999.1.1铁建函1998253号36铁路工程环境保护设计规范TB10501-981999.1.1铁建函1998253号37铁路无人值守机房环境远程监控系统工程设计规范TB/T10034-20052005.4.25铁建设200566号验收标准38新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准2004.1.30铁建设20048号39铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-941995.4.1铁建函199476号40铁路混凝土工程施工质量验收补充标准2005.9.1铁建设2005160
35、号41铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-20032004.1.1铁建设2003127号42铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-20032004.1.1铁建设2003127号43铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-20032004.1.1铁建设2003127号44铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-20032004.1.1铁建设2003127号45铁路站场工程施工质量验收标准TB10423-20032004.1.1铁建设2003127号46铁路运输通信工程施工质量验收标准TB10418-20032004.1.1铁建设2003127号47铁路信号工程施工质量验收标
36、准TB10419-20032004.1.1铁建设2003127号48铁路电力工程施工质量验收标准TB10420-20032004.1.1铁建设2003127号49铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准TB10421-20032004.1.1铁建设2003127号50铁路给水排水工程施工质量验收标准TB10422-20032004.1.1铁建设2003127号施工标准51新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）2004.1.30铁建设20048号52铁路工程施工安全技术规程（上册）TB10401.1-20032003.6.1铁建设函200399号53铁路工程施工安全技术规程（下册）TB10401.
37、2-20032003.6.1铁建设函200399号54铁路工程基桩无损检测规程TB10218-991999.6.1铁建设函199969号55铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-20042004.4.1铁建设函2004121号56铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-20052005.9.22经规标准200511057铁路路基施工规范TB10202-20022002.7.1铁建设200224号58铁路桥涵施工规范TB10203-20022002.7.1铁建设200224号59铁路隧道施工规范TB10204-20022002.7.1铁建设200224号60铁路通信施工规范TB10205-
38、991999.6.1铁建设函199969号61铁路信号施工规范TB10206-991999.6.1铁建设函199969号62铁路电力施工规范TB10207-991999.6.1铁建设函199969号63铁路电力牵引供电施工规范TB10208-981999.1.1铁建函1998253号64铁路给水排水施工规范TB10209-20022002.7.1铁建设200224号65铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10210-20012001.9.1铁建设函2001200号66铁路轨道施工及验收规范TB10302-961996.8.1铁建函1996221号管理标准67铁路建设工程监理规范TB10402-20
39、032003.7.1铁建设200338号专用标准勘察标准68铁路工程物理勘探规程TB10013-20042004.4.1铁建设函2004121号69铁路工程地质钻探规则TB10014-981998.7.1铁建函199815号70铁路工程地质原位测试规程TB10018-20032003.6.1铁建设函200399号71铁路工程不良地质勘察规程TB10027-20012001.12.1铁建设200190号72铁路工程特殊岩土勘察规程TB10038-20012001.12.1铁建设200190号73铁路工程地质遥感技术规程TB10041-20032003.6.1铁建设函200399号74铁路工程土工
40、试验规程TB10102-20042004.4.1铁建设函2004121号75铁路工程岩土化学分析方法TBJ103-871988.9.1铁基19871342号76铁路工程水质分析规程TB10104-20032003.6.1铁建设函200399号77铁路工程岩石试验规程TB10115-981998.7.1铁建函199815号测量标准78新建铁路摄影测量规范TB10050-971997.7.1铁建函199758号79全球定位系统（GPS）铁路测量规程TB10054-971997.7.1铁建函199758号路基标准80铁路路基支挡结构设计规范TB10025-20062006.6.25铁建设200611
41、8号81铁路特殊路基设计规范TB10035-20062006.6.25铁建设2006116号82铁路路基土工合成材料应用设计规范TB10118-20062006.6.25铁建设2006117号83粉体喷搅法加固软弱土层技术规范TB10113-961996.4.1铁建函199669号桥涵标准84铁路桥梁钢结构设计规范TB10002.2-20052005.6.14铁建设2005108号85铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-20052005.6.14铁建设2005108号86铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范TB10002.4-20052005.6.14铁建设200510
42、8号87铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-20052005.6.14铁建设2005108号88铁路架桥机架梁暂行规程2006.9.26铁建设2006181号89铁路结合梁设计规定TBJ24-891990.5.1铁建1989161号90铁路柔性墩桥技术规范TB10052-971997.7.1铁建函199758号91铁路部分预应力混凝土梁设计及验收规定TBJ106-911991.8.1铁建函1991202号92铁路装配式小桥涵技术规则TBJ107-921992.9.1铁建函1992276号93铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定TBJ214-921992.9.1铁建函1992276号94铁路桥梁抗震鉴定与加固技术规范TB10116-991999.6.1铁建设函199969号95铁路钢桥制造规范TB10212-981999.1.1铁建函1998253号隧道标准96铁路隧道喷锚构筑法技术规范TB10108-20022002.7.1铁建设