杭州湾跨海大桥墩身预制施工组织设计.doc

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1、中港二航局 杭州湾跨海大桥V合同项目部杭州湾跨海大桥墩身预制施工实施细则目 录1、 工程概况2、 采用规范标准及其它依据3、 施工组织4、 施工总平面布置5、 施工方案6、 施工进度计划7、 材料使用计划8、 劳动力使用计划9、 机械设备使用计划10、施工质量、安全保证措施11、文明施工一、 工程概况1、 场地选定经过多次现场考察，现将墩身预制场选在海盐县秦山核电站大件码头北侧，距离大件码头500m左右，该处陆域有80m左右的海漫滩人工回填陆地，水深条件及其它水文条件与大件码头处相近，可停靠5000t级甲板驳船。该码头区距离杭州湾大桥10Km左右，同处于杭州湾内，有利于加强工程的统一管理，有利

2、于工程进度的统一安排，有利于节省工程成本。2、 自然条件2.1气象杭州湾地区位于我国东部沿海，属亚热带季风湿润气候区，季风显著，四季分明，气候温和，湿润、多雨。极端最高气温39.1,极端最低气温-9.3,最热月平均气温28.3,最冷月平均气温4.1，年平均气温16.2。年平均降水量1294.6mm,月最大降水量569.3mm。实测最大风速22.6m/s,实测极大风速31.9m/s,年平均台风影响次数2.56次。年平均相对湿度81%。2.2水文杭州湾为强潮湿河口湾，潮汐类型为浅海半日潮，实测最高潮位5.54m,实测最低潮位-4.01m,最大潮差7.57m,平均潮差4.65m。3、 结构说明杭州湾

3、大桥预制安装墩身共474个，为C40的钢筋混凝土结构，墩身最大高度为18m,最大重量为420t。墩身分为墩身及墩帽两部分，墩身为变化高度的矩形结构，墩帽为单向喇叭口形状的矩形结构。墩身为矩形空心墩，横桥向宽6.25m-6.625m,顺桥向宽2.6m,墩顶宽4.0m，壁厚0.5m，上口为封闭式，但留有人孔。总的预制方量60000m3左右。二、 采用规范、标准及依据1、 采用的规范a、公路工程技术标准（JTJ001-97）b、公路桥涵设计通用规范（JTJ021-89）c、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ023-85）d、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）e、港口工程桩基

4、规范（JTJ245-98）f、公路桥涵钢结构木结构设计规范（JTJ025-86）g、公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ053-94）h、混凝土外加剂（GB/T8076-1997）i、混凝土外加剂应用技术规范（GBJ119-1988）j、混凝土施工技术规范2、 采用的标准a、港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）b、公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）3、 其它依据a、杭州湾大桥工程施工招标文件b、杭州湾大桥专用施工技术规范c、现场考察报告d、杭州湾大桥施工图三、 施工组织1、 组织说明我局在接到中标通知书后，及时组成了以臧平生为预制厂厂长的领导组织结构，该结构属中港二航局杭州

5、湾大桥项目经理部领导。预制厂组织结构包含了预制厂建设及墩身生产所需的全部人员，可以胜任预制厂建设及墩身制作工作。2、 施工组织结构图标项目部预制厂厂长臧平生预制厂副厂长王荣亮、张勇zhangyong zhangyong 预制厂总工刘忠友合约部王荣亮财务部王晓琳调度室李曙光物资部苏 波 安机部郝以平质量部马春华测试部周雍武 工程部叶勇军办公室李美凤砼 制 备 组钢筋班组模板班组砼施工班组机械班组起重班组炊事班组司机班组测量班组实验室杂工班组施工组织机构图四、 施工总平面布置图1、 施工平面布置图说明1.1码头布置图码头为开口栈桥式高桩梁板重件码头，码头总长度120m,与岸线垂直，单侧桥幅宽3-3

6、.7m，排架跨度8.5m左右，采用800的PHC管桩及1000的钢管桩。码头北侧设有两个靠船墩，墩上设有吊机，用于施工材料的进场。砂石料由皮带机运送，因此码头上设有皮带运输机，码头中间设计有墩身搁置墩。码头与墩身预制区成线性连接。1.2 墩身制作区布置墩身制作区设计有效宽度为26.5m，长82m，分为两条生产线及一条堆存线，单墩生产占地8.210m2，制作区基础为回填块石压实基础，上部为现浇钢筋混凝土结构。门吊覆盖整个制作区，门吊基础前方为钻孔灌注桩，后方为扩大基础，上部为现浇混凝土轨道梁。墩身预制区可满足24个墩身的预制与堆存。按月制墩身20个考虑，可有效满足施工进度要求。1.3场区布置砂石

7、料堆场采用厚200mm的C20混凝土地坪，施工通道采用200mm厚的C20混凝土路面，其它人行道等采用厚50mm的C20混凝土地坪。砂石料堆场位于墩身预制区的北侧，靠近预制区部分为6050m2的碎石堆场，河砂堆场与碎石堆场相连，堆场面积6030m2。为保证砂石料不受海浪的侵袭，确保砂石料的质量，我们将堆场的最边缘放在了远离海塘堤脚10m以外，并用2.0m高的混凝土墙将砂石料围起。砂石料堆高平均按3.0m计算，碎石最大堆存量9000m3，按日均碎石用量150m3计算，可在连续两个月没有材料进场的情况下正常维持生产。砂堆高平均按3米计算，最大堆存量5400m3，按日用河砂80m3计算，可在连续两个

8、月没有材料进场的情况下正常维持生产。1.4房屋结构职工住房、办公室、会议室为砖混结构的二层楼房，房宽3.6m，进深4.2m，总面积约700 m2。食堂、卫生间、澡堂等采用砖瓦结构，总面积约200 m2。民工住房为砖瓦结构，房宽3.6米、进深4.2m，总面积352 m2。在房屋前后设置宽*深为200* 200的混凝土护面排水明沟。1.5搅拌站 搅拌站设在砂石料堆场的西头，主站生产能力为75m3/h，占地面积300m2，设有一台主机、三仓自动计量料仓，配备有150t粉煤灰罐一个、100t矿粉罐一个、100t水泥罐一个 ，可满足710天的正常施工生产，辅站生产能力为25 m3/h，占地200 m2

9、，设有一台主机、三仓自动计量料仓，配备有三个50t的材料罐，搅拌站为电气化控制。搅拌站基础为现浇钢筋混凝土结构。2、 总平面布置图2.1总平面布置图（见附图总平面布置图）2.2码头平面布置图（见附图码头平面布置图）2.3出运码头剖面图（见附图栈桥纵剖面图）2.4制作区平面布置图（见附图预制场区墩身平面布置图YZC-01）2.5制作区平面结构图（见附图制作区平面结构图YZC-02）2.6预制区及沙石料堆存区剖断面图（见附图剖断面图YZC-03）五、 施工方案1、出运码头工程1.1码头设计1.1.1设计参数a、码头长120mb、门吊最大重量1000t，单点最大荷载约35tc、开口码头净间距27md

10、、停泊船吨位3000t级。1.1.2设计方案码头设计为双凸堤开口码头，码头全长设计为120m，码头前沿设计水深5m（低潮位），码头半幅宽度为3.7m，为高桩梁板码头，桩基采用800的PHC管桩及1000的钢管桩，近岸部分设计为扩底钻孔灌注桩。码头下游侧设计有两个靠船墩，靠船墩为桩基墩台结构，靠船墩兼作吊机基础，用于工程材料的卸船。靠船墩每墩设计为四根1000钢管桩，其前方各设计有一根钢管靠船桩。码头排架间距约为8.5m。码头顶面高程为7m。码头上设计有皮带机运输线。墩身出运码头的详细结构见武汉港湾设计院的设计图。1.2码头施工(详见码头施工组织设计方案)2.2墩基场地基础（详见预制厂场地施工组

11、织设计方案）2.3搅拌站选用一台生产能力75m3/h的搅拌站作主机，一台生产能力25 m3/h的搅拌站作辅机。2.4施工机械现场设备有： a、460t门吊一座，门机吊高20.0m，轨距30.0m b、1200KNm行走塔式起重机一台，塔机提升高度25m以上 c、25t汽车吊一台 d、6m3混凝土搅拌车两辆 e、60m3/h混凝土泵车一台 f、Z40装载机一台2.5轨道系统 a、龙门吊轨道采用QU100重轨 b、塔机轨道采用P50轨道轨道与基础采用预埋螺栓连接。2.6电力供应采用当地高压供电线路，10KV高压线架设至施工现场变压器处。现场设有500KVA变压器一台。2.7水源安装自来水管，将附近

12、村庄处的自来水引进预制厂作为施工、生活用水。一条2寸的主水管直供搅拌站使用及养护用水。2.8材料供应a. 钢材、水泥供应钢材、水泥为甲方指定厂家，由汽车运至施工现场。b. 粉煤灰、矿渣粉煤灰、矿渣在周边省市采购，罐车运至施工现场。c. 地材地材由水运至墩身出运码头，由码头上的5t抓斗抓起放在码头栈桥上的皮带机料斗中，由皮带机运送砂石料至砂石料堆场。抓斗吊的生产能力为100m3/h，皮带机的运输能力为150m3/h以上，当可满足工程需要。施工前期地材由汽车运来工地。3、墩身预制3.1墩身模板加工3.1.1墩身托架（附带底模）加工墩身托架共加工30套，可满足24个堆存及4个周转的要求。a. 混凝土

13、托架施工混凝土托架设计高度1.0m，宽0.5m，为C30钢筋混凝土，采用组合钢模板支模，泵车浇注混凝土。b。钢托架加工墩身预制台座（托架）根据外露钢筋的长度，设计高度为1.2m，采用钢板及型钢加工而成，底模与托架连接成一有机整体，底模采用-10钢板加工而成，底模上按设计钢筋位置留孔，孔径50。底座与面板材料相同。竖撑采用10010角钢，间隔60cm左右。考虑到工作槽对托架有一定的影响，工作槽上方段的托架采用-10钢板加固。为保证墩身钢筋正确就位及托架拆除方便，在底模上设置有定位卡（压制塑料半圆环），卡可堵塞底模孔洞。在钢筋就位后，用海棉填充钢筋与模板间的孔隙，防止漏浆。托架尺寸及结构见下图所示

14、。a、 托架底模平面图（见托架俯视图YZC-04）b、 托架正视图、剖面图(见图YZC-05)c、 托架侧视图(见图YZC-06)d、 定位卡细部图(见图YZC-07)3.1.2内模加工及安拆3.1.2.1内模加工制作 墩身内模共加工68延米，可同时满足7个墩身的施工用模。墩身内模采用分节伞形收缩整体内模，分节高度根据组合钢模板的规格尺寸定为90cm，面模采用组合钢模板，横向围囹用 50脚手架钢管，竖向围囹用10槽钢，内撑为伞状骨架，伞轴杆采用2.5寸钢管，支杆为50脚手架管。内模结构分别见图：a. 伞形内模俯视图（见图YZC-08）b、伞形内模横断面图（见图YZC-09）c.伞形内模纵断面图

15、（见图YZC-10）d.伞形内模端头细部图（见图YZC-11）e. 伞形内模端头细部图（见图YZC-12）伞形模板各转角及接点处采用505角钢加工后过渡。上部喇叭口处的模板结构形式与直线段伞形模板相似，结构型式见变截面内模结构示意图(见图YZC-13)。顶底板模板采用定型钢模板，面板为-5钢板，采用-8钢板加劲，在长度上分为二块，人孔两侧各一块，其平面尺寸及断面尺寸见顶模平面图及断面图（见图YZC-14）。人孔模板为定型加工的弹性回缩内模，面板用-10钢板加工而成，其结构见：a. 人孔模板横断面图（见图YZC-15）b. 人孔模板纵剖面图（见图YZC-16） 吊孔模板面板分四块、两部分，为定型

16、钢模板，其内限位杆采用钢管圆钢焊接而成，其结构见吊孔模板横断面图（见图YZC-17）。内模在平整的钢平台上加工，确保模板的外形尺寸较设计尺寸大5-10mm，上下边线顺直，分节模板按标准件加工。3.1.2.2内模安装加工好的内模在平整的地坪上撑开，用钢管卡将固定杆与支杆联锁，按由下而上的顺序逐层安装，两段之间的模板用回形卡相连，顶盖板直接盖在喇叭口段模板上，并用U形卡相连接。人孔模板及吊孔模板在地面拚好后，待敦身钢筋帮扎完成，用吊机直接吊起就位，并在其周围支撑加固。3.1.2.3内模拆除待墩身混凝土浇注36小时后，可拆除墩身的内模，拆除时仍按自下而上的顺序进行，具体步骤如下：a、 先用手拉葫芦将

17、下面的模板吊在上面的模板上b、 拆除两节模板间的回形卡c、 拆除固定伞形支架的钢管卡d、 用锤子敲除端头伞架的定位卡，回收端头的模板e、 用手拉葫芦向下拉伞形模板的轴杆，使内模内缩f、 放松上面的手拉葫芦，使内模落入混凝土托架内，松勾g、 将模板拖出，并用吊车吊往下一工作区3.1.3外模加工及安拆3.1.3.1外模加工 外模按平均墩身高度（10米），共加工了5套模板。墩身外模直线段在竖向按 2.0m、1.0m节长分段，曲线段在竖向按3.0m节长分段，平面分为四块。模板分为两部分，一是模板本身，二是模板支架部分。墩身外模面模采用-6钢板，加劲板采用-8钢板及10槽钢，组成网格，网格间距按350m

18、m左右设计。模板支架采用636双角钢作成桁架，其上下弦杆为14号槽钢，桁架与模板间采用电焊连接。模板设计荷载按4.52t/m2考虑。模板的结构图及尺寸见下图：a、 模板俯视图（横断面图见图YZC-18）b、 模板侧视图(见图YZC-19)c、 墩身喇叭口段大模板纵断面及侧视图（见图YZC-20）d、 墩身外模加劲桁架 结构示意图（见图YZC-21、YZC-22）e、 外侧喇叭口段模板（见图YZC-23）f、 喇叭口段外模加工示意图（见图YZC-24）g、 外侧喇叭口上段模板示意图（见图YZC-25） h、 外侧喇叭口下段模板示意图（见图YZC-26）喇叭口段的外模分节情形除模板尺寸有所变化，其

19、它基本相同。为提高模板的加工精度，确保模板现场拼装质量，外模加工时应注意以下事项：a、 面板必须经抛光处理，表面平整度符合规范要求b、 板边须经铣床铣边处理，直线偏差不大于2mm c、 模板外形尺寸符合规范规定d、 模板须在特制钢平台上加工，外形尺寸统一e、 模板的连接孔等必须进行规格化处理f、 模板加工后应进行编号g、 模板试拼调整合格后方可用于墩身施工，试拼时应模拟实际施工条件3.1.3.2外模拼装待墩身钢筋笼绑扎完好后，可进行外模的拼装工作，模板的拼装自下而上进行，外模的拼装顺序如下：a、 将正向的外模放吊就位，并用脚杆调整高度，加撑固定b、 将侧向的外模吊放就位，长短模板间垫上2mm厚

20、的橡胶止水板，然后用M16的螺栓连锁c、 将模板桁架用螺栓相连d、 在模板上口垫上2mm厚的橡胶止水板，吊放上层模板，吊放时顺序与下层模板相同，就位后，用U形卡将上下模板连接模板支立见模板成品图（见图YZC-27）。模板成品图3.1.3.3外模拆除墩身外模拆除应在墩身混凝土浇注完成2448小时之间拆除，按由上至下的顺序拆除，拆除外模过程如下：a、 拆除大小模板支架间的连接装置b、 塔吊吊住模板，拆除模板间的连接卡及螺栓c、 在塔吊带动下将模板拆开d、 将模板放置地面，人工清理表面，上脱模剂，吊到模板堆场e、 拆除下一块模板拆除模板时，要注意风缆的倒换，防止无风缆作业。3.1.3.4外模强度、刚

21、度验算 a、 模板最大侧压力混凝土浇筑速度按3m/h计，浇筑温度按1525度计，新浇混凝土对模板的侧压力：f1=Pmax=0.22t0K1K2v0.5=.222531.21.1530.5=39.3Kn/m2混凝土的容重，取25Kn/m3t0 新浇混凝土的初凝时间，取3h K1 外加剂影响修正系数，取1.2K2 混凝土坍落度影响系数，取1.15v 混凝土的浇筑速度，取33m/h振捣混凝土对模板产生的侧压力f2=4Kn/m2倾倒混凝土对模板产生的侧压力f3=2 Kn/m2侧压力之和f= f1+ f2+ f3=45.2 Kn/m2b、 外模模板强度验算外模面板为8mm厚的钢板，其加劲板为10号槽钢及

22、厚8mm高100mm的钢板，加劲板间距为350mm。偏于安全计，不计算面板的强度，仅按10号槽钢计算其强度Mmax=fab2/8=45.20.350.352/8=0.242Knm =2.42105nm= Mmax/W槽钢=2.42105/25300=9.56Mpa钢=215 Mpa满足强度要求c、 挠度验算=5Fab4/384EI =545.20.353504/(3842100001013000) =0.014mm钢=3mm满足要求d、 模板支撑桁架强度验算支撑桁架上下弦杆均为双14号槽钢，腹杆为双636的角钢，支撑桁架高1.0m，节点间距为1.0m，支撑桁架之间的间距为1.0m，支撑桁架每节

23、点所受荷载为45.2Kn，计算简图如下 经计算可知：桁架斜杆（腹杆）全部承受压力且所受压力相等，所受压力为156.6Kn，上弦杆没有内力，下弦杆受拉力，最大拉力为78.3Kn。 压杆稳定性验算：腹杆长度为1.15m，轴向压力为156.6Kn，Pcr=2EIx/l2=221010927.12210-8/1.152=850046N稳定系数K= Pcr/N=850046/155600=5.46 安全由于拉杆为14号槽钢，且所受拉力较小，就不再验算e、 模板支撑桁架刚度验算为简便计算，桁架所受荷载按均布荷载考虑，取q=45.2KN/m，计算跨度取l=7.0m，桁架的惯性矩Ix= Ix钢+AS2=80.

24、54+18.514452=150253cm4桁架在弯应力下的最大变形量f=5ql4/384EI=54520074/38421010915025310-8 =4.4810-3m=4.48mm可满足刚度要求 3.1.3.5模板在风荷载下的稳定性验算根据海盐县气象局提供的风力资料，得知该地区的最大风速为17.7m/s，风向ESE，在模板施工时可按该风力验算模板的稳定性。基本风压f=v2/1600=17.72/1600=0.196KN/m2模板所受的总风压F=k1k2fA=1.51.20.1966.2518=39.69KN风压中心距地面的距离l=10m风压动力矩Mf=39.6910=396.9KN.m

25、模板重量为180Kg/m2模板总重量G=180(6.252+2.62)18=57348Kg=573.48KN模板中心距转点的距离l=1.3m稳定阻力矩Mz=573.481.3=745.5KN.mMf=396.9KN.m可见模板在施工过程中是稳定的3.1.4模板对进度的影响分析 施工中按墩身的大小（粗细），其中大墩共加工5套外模、7套内模，外模按支模两天、拆模一天、养护一天计，则一套外模平均四天周转一次，则四套外模可满足每月施工20个以上墩身的需要。7套内模，内模按支模一天、绑钢筋两天、浇混凝土、支外模两天、养护两天、拆模一天，共8天一个周期，可满足每月施工20个以上墩身的需要。 3.2墩身钢筋

26、施工a.墩身钢筋应分类分批堆存，下部采用浇筑混凝土墩垫高，上面采用活动式雨棚遮盖。b.预制墩身的墩帽高6.0m，墩帽以下部分最大高度小于12.0m，规范要求墩身钢筋和墩帽钢筋分开绑扎，所以墩帽以下部分主筋无须钢筋接头。墩身钢筋在车间加工成型，汽车运至现场进行绑扎，施工时用塔吊或汽车吊协助作业，墩帽与墩身主筋接长采用电碴焊接头施工工艺，预制墩身钢筋在预制台座上进行立式绑扎，钢筋绑扎时加设必要的架立钢筋并将架立钢筋焊接成刚性骨架，确保钢筋笼的刚度。墩身钢筋主筋长度在12m以内的，在加工区一次对焊成型，运去现场绑扎；主筋长度大于12m时，应分成两段，在施工现场用电碴焊将主筋连成整体，施工时应注意钢筋

27、接头的错位。墩身钢筋绑扎严格按照设计图纸及施工规范要求进行，同时预留出墩身安装临时支承点位置。墩身下部的预埋连接钢筋先弯制成U型，外形尺寸为500mm，待墩身混凝土浇筑、模板拆除后，人工将弯起的预埋筋凿出、扳直。为保证钢筋的保护层厚度，我们在施工时，用高强度塑料加工成丁字形的钢筋保护层控制棒，控制棒绑扎在主筋上。钢筋绑扎时采用碗扣脚手架搭设施工平台，平台人行道宽度不小于1m，层间高度不大于1.5m，脚手架的施工与钢筋的绑扎施工间开进行。共准备脚手架两套，可同时进行两个墩身的钢筋绑扎。3.3墩身混凝土施工3.3.1墩身混凝土设计a、 水泥强度等级为42.5的P硅酸盐水泥b、 粗集料为级配良好的碎

28、石，最大粒径不超过25mmc、 外加剂的减少率不小于25%d、 胶凝材料含量一般不应超过550kg/m3，不低于450 kg/m3，最大水胶比为0.33e、 新拌混凝土中引气量一般要求控制在46%，气泡间隔系数小于250umf、 浇注入模的混凝土坍落度应为140180mmg、 混凝土强度等级为C40，强度保证率为95%h、 混凝土氯离子（12W龄期）扩散系数1.510-12m2/s3.3.2混凝土施工墩身混凝土由现场75 m3/h的拌和站拌料，混凝土由6m3混凝土搅拌车运送，由60m3/h、臂长37m的混凝土泵车布料入仓。当混凝土下落高度超过2m时应采取措施，施工中采用直径300mm 的橡胶软

29、管作为混凝土浇筑时的施工措施。由于软管的可操作性好，可扩散单点混凝土的浇注面积，加快施工进度，软管可用人工提起，操作方便。浇筑混凝土时，操作人员分上下两层，上层人员在墩身的顶部，主要负责操持振捣棒、下料、提浇筑管等，必须听从下面作业人员的指挥；下层操作人员站在混凝土的浇筑面上，位于墩身的四个角点出，主要负责用操作勾操作振捣棒的位置及操作浇筑软管的布点位置，并指挥上面的人员在哪里下料、在哪里振捣。施工时下层操作人员从墩身的四个角下到底部，手持3m长的钢筋弯制的操作勾，每 个角 各站一人，为便于观察混凝土的浇筑集振捣情况，应在每侧模板内各设一照明灯。墩身混凝土施工可参照图YZC-28。墩身混凝土施

30、工图浇注分层厚度30cm，为确保浇筑厚度，在泵车下料时应加强对混凝土面的观察，加强上下联系，及时叫停，转换至下一浇筑点，采用环绕浇筑，施工时浇筑软管间距按每3米一根布放。同时应注意以下几点：a、 施工的混凝土，一经浇注应立即进行全面的捣实，使之形成密实、均匀的整体b、 振捣混凝土时应坚持快插慢拔的原则c、 振捣器要垂直地插入砼内，并要插入前一层砼50100mm 左右d、 混凝土振捣密实的一般标志是混凝土停止下沉，不冒气泡、泛浆、表面平坦e、 采取自动喷水系统养护混凝土，应不间断，不得成干湿循环f、 脱模后及时采用塑料布包住g、 养护时间不少于14dh、 顶部混凝土应进行二次振捣，并进行二次人工

31、收面，防止松顶及裂缝的产生3.3.3墩身稳定性验算根据海盐县气象局提供的资料，知海盐地区最大瞬间风速为27m/s，基本风压 f=v2/1600=272/1600=0.456KN/m2墩身所受总风压F=1.51.20.4566.2518=92.34KN风压中心距地面的距离l=10m风动力矩Mf=Fl=92.3410=923.4KN.m墩身重420t=4200KN考虑到墩身预制是有一定的偏倾，计算重力转动矩时l=1.1m墩身稳定矩Mz=42001.1=4620KN.mMf=923.4KN.m可见墩身在风力作用处于稳定状态3.3.4预留孔预留孔采用同规格的PVC管作埋管，埋放时内填锯末，两端用封口胶

32、封口，按照要求的长度用高强塑料绳或塑料棒将其固定在钢筋上。3.4墩身混凝土施工工艺流程施工放线托架加工托架安放内模制作内模安装钢筋下料墩身下部钢筋绑扎加固外模制作墩身直线段外模安装墩帽钢筋绑扎加固墩帽段外模安装混凝土拌制、运输浇注墩身混凝土外模拆除内模拆除养护3.5预制墩身的储存及装船3.5.1吊具、吊孔设计3.5.1.1吊具设计预制墩身的起吊采用专门设计的吊具进行，预制墩身最大重量420t，吊具按照420t设计。吊具设计成下图所示结构。（见吊具结构图YZC-29）。吊具结构图3.5.1.2吊孔设计考虑到墩身人孔周边钢筋较密，开明槽不宜，因而决定在人孔两边开两个长方形的竖向孔，孔长90cm，孔

33、宽20cm，孔深2.5m。具体见吊孔位置布置图(见吊孔布置图YZC-30)。吊孔布置图3.5.2墩身吊运待墩身强度达到设计强度的75%以上方可场内吊运，强度达到100%的设计强度时，方可吊装上船。吊运操作程序如下：a、 门机就位b、 将吊具放入吊孔至孔底，至孔底后将吊具转动90并用锁杆锁住c、 门吊起动使钢丝绳带劲d、 拆除防倾风缆e、 门吊将墩身运往储存场地或搁置墩上f、 将墩身放到位，并加固，松钩，吊机移走g、 用600吨浮吊吊墩身装船3.6施工安全措施墩身在钢筋绑扎、模板支立及预制完成后各阶段均需进行预防倾倒处理，并防止大风等恶劣天气的袭击。施工时遇台风迎在四周加设一定数量的风缆固定。高

34、空作业时，操作平台等必须牢固，并设立安全栏杆。在台风来临之前，在墩身上部用型钢两成一串，其端部用风缆锁固，防止台风吹倒墩身。同时，将所有机械设备锁固在锚固杆上。六、施工进度计划预制场地建设计划6月底完工；龙门吊及附属设施的安装计划7月底完成；出运码头的建设计划2004年8月15日完成；模板设计及制作加工，计划2004年6月底完成两套，7月底全部完成；墩身预制总工期安排900天，计划于2006年12月份完工。详见墩身预制及相关工作进度计划表。七、材料使用计划1、 临时工程使用计划临时工程包括码头、预制场、堆场等，其主要材料计划见下表序号材料名称单位总数量月份计划用量备注2月3月4月5月6月7月1

35、钢筋25t170701002钢筋20t8352152002002203钢筋16t212506250504钢筋8t261088542.5级水泥t810400410632.5级水泥t168043643633623623670.54cm 碎石m347681200120012005845848中粗砂m324266006006003133139钢轨P50t16.416.410钢轨QU120t62.8862.8811钢管t5320201312型钢t56015015015011013钢板t240707060402、 承包工程材料使用计划本工程共有预制墩身474个，计C40砼60000m3 左右，根据试拌配比

36、，现将材料计划列表如下：杭州湾跨海大桥墩身预预制施工组织设计 - 50 -承包工程材料使用计划序号材料名称单位总数量季度使用计划2004年2005年2006年二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度1钢筋25t2308230.8230.8230.8230.8230.8230.8230.8230.8230.8230.82钢筋20t1603160.3160.3160.3160.3160.3160.3160.3160.3160.3160.33钢筋16t31931.931.931.931.931.931.931.931.931.931.9442.5级水泥t7469746.9746.

37、9746.9746.9746.9746.9746.9746.9746.9746.950.52.5碎石m3417144171.44171.44171.44171.44171.44171.44171.44171.44171.44171.46中粗砂m3206122161.22161.22161.22161.22161.22161.22161.22161.22161.22161.27高效减水剂t24524.524.524.524.524.524.524.524.524.524.58阻锈剂t490494949494949494949499粉煤灰t9603960.3960.3960.3960.3960.3

38、960.3960.3960.3960.3960.310矿粉t7469746.9746.9746.9746.9746.9746.9746.9746.9746.9746.9八、劳动力使用计划劳动力使用计划表序号工种名称计划人数（个）2004年2005年2006年2007年1厂 长11112副厂长11113总工程师11114结构工程师22225质量工程师22226安全工程师11117测量工38试验工程师22229会计与出纳222210计划经济师111111司机555512砼工444413模板工3030303014钢筋工2020202015机械工333316普工4040404017电工222218电焊

39、工6222九、机械使用计划机械使用计划表序号机械名称型号计划数量备注1门吊460t12塔吊1200Knm13汽车吊25t14混凝土泵车60m3/h1臂长37m5混凝土搅拌车6m326搅拌楼75 m3/h17搅拌楼25 m3/h18苏州吊5t19电焊机30KVA410对焊机100KVA111电渣焊焊机40KVA212钢筋切割机40113钢筋弯曲机40214压力机2000Kn1注：不包括临时工程施工机械十、施工质量与安全保证措施1.质量保证措施1.1质量方针、质量目标、质量承诺1）质量方针科学管理、精心施工、追求卓越、顾客满意2）本工程质量目标工程施工质量满足顾客的要求，合同履约率100%，工程（产品）合格率100%。单